点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

2.5分“一般”

原来准备买名爵木兰的，试驾了一下操控是真的好，唯一不足的是后排空间是真的小，就谈了谈价格，最后就是因为营运车不送充电桩就差点买了，转身去了隔壁的哎安4s店看了看，空间是真的大，充电桩包安装，中空瓶那么大的屏幕没有多少app，浪费了这么大的一块屏幕，方向盘离前挡风玻璃中间隔了好远，导致操控不怎么好，贷款10万免息，送的膜还没贴，苏州这边有三千块钱补贴，续航就是一直开的空调，在城市里开能耗有22kw，后续再看一下吧

点评车型: 2023款AION Y AION Y Younger 磷酸铁锂 51.9kWh

3.14分“良好”

悬架太硬（非独立悬架），低配太低。车机弱智，优点：也是是空间算得上牛，还有就是低配是铁轮毂！铁轮毂！铁轮毂！ 【充电时间】快充就冲过一次20分钟冲了百分之35左右，家里安装的充电桩10到90用了8个多小时快9小时了！ 【提车价格】 12.3上路没有贷款，说是有消费券直到现在一个多月了开封市仍然没有名额！！大骗子！！！ 送了两次保养 【续航】还行夏天开空调打8折

点评车型: 2023款AION Y Plus 610 乐享版 三元锂

3.71分“良好”

低配版本没有天窗天幕，轮毂是钢的，车内没有扶手！后排没有阅读灯！座椅是布的，没有360影像，有点塑料。

点评车型: 2023款AION Y Plus 610 乐享版 三元锂

3.78分“良好”

续航同价位很好，多媒体系统可以导航听歌，操控太垃圾，内饰面包车做工倒也符合这价位。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

3.36分“良好”

车机可玩性不高，商城APP太少 续航单踏板模式比较满意 快充时间长，充电速度相对慢 智能化还可以，中规中矩 后背箱空间太小

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

车子的空间真的是无敌了，我女儿5岁了，可以躺后排地板上睡觉，这样的后排空间表现真的很惊艳了，续航能力表现的也很中规中矩，我从义乌回临海走国道一个来回都不同充电，真的太合适了，唯一后悔的就是配置买低了，应该买80版的顶配的

点评车型: 2023款AION Y Plus 610 乐享版 三元锂

3.64分“良好”

【满意】 1，空间非常的大，因为这台车的设计偏向面包车的感觉，尤其是头部空间，感觉距离车顶的距离很远，车内没有一丝压抑感，很通透。 2，外观比较有科幻感，大灯采用不规则造型，尤其是LED日间行车灯，辨识度很高。另外就是尾灯，采用细长的造型，很精致。 3，续航里程比较大，官方称这台车能够跑610公里，虽然达不到官方的数据，但在夏季开启空调的情况下，依旧能够达到450公里以上，完全能够满足一周的高强度通勤使用。 4，性价比出色，购车款只有15万元，既要考虑空间，动力，颜值，还要考虑续航，毕竟指标有限，在综合条件下，AION Y PLUS是最值得选择的。 【不满意】 1，车身侧面不好看，整车看起来过于接近面包车的感觉，高级感差了一点。 2，内饰异味比较大，主要是新车所散发的皮革味道，需要通风一段时间。 3，车机系统不完善，会出现故障，有卡顿死机发生。 4，内饰用料不好，基本都是塑料材质。 【电耗】官方百公里耗电量12.6kWh，日常驾驶百公里耗电量在15.5kWh左右。 【优惠】目前该车无现金优惠。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

3.86分“良好”

只说缺点： 1，悬架是硬伤，山路急转弯侧倾明显，过减速带颠簸明显。 2，里程打折，510续航，冬天350--400，夏天400--450，春秋450--500。 3，车机系统不够开放且速度还有上升空间。 4，后备箱空间偏小，主要是让给了后排乘坐空间。 5，80以上风噪和胎噪控制得不好。

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70科技版

4.71分“优秀”

看车两年多，什么领跑，极狐，比亚迪，基本上市面上的车上一辆看一辆，但最终还是选择埃安，我是北京第一批新能源车主，上一辆车长安逸动，15款的，开了8年的电动车，自己也是做新能源行业的，对于选车这块还是有一定的体验的，可以负责任的说，这车续航不虚，我一直单踏板，市区1：1不是问题，前提是不开空调，开了空调400以上不是问题，高速基本上没怎么跑过，但是最次最次300以上是肯定没问题的，那些说虚的，看看自己是怎么开的吧，我能耗常年12左右，开了空调能到13多，能量守恒都学过吧？这车空间没毛病，板儿悬说实话，在颠簸路面确实能感觉出来弹跳，但也不至于网上传的那么邪乎，独悬少于五连杆的话，大家都懂，谁的钱也不是大风刮来的，我宁愿要皮实耐用的板儿悬，这车家用，拉活儿都没问题，要是玩乐主意，要个性的别选，他就是一个中庸的家用车，我也是正看中他的中庸，外观仁者见仁，智者见智，但是说实话，你看实车3天以上，你还觉得他还怪好看的，哈哈哈，属于越看越顺眼类型，不过该说不说，今年改款的减配真心觉得脑残，副驾通风加热能有几个钱？后挡风雨刮，电热丝能有几个钱？电尾门能有几个钱？胎压监测能有几个钱？前雷达又有几个钱？这些成本能有5000块钱不？至于都减了吗？主要是大部分没办法选配，我加了外放电和电尾门共4000块，埃安这刚有点起色，别走日系车老路，瑕不掩瑜，还是那句话，没有完美的车，看自己具体需求，看自己兜里有多少钱，再决定你买哪款车，现阶段，埃安是最符合我需求的车

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

3.44分“良好”

先说优点： 整车低速行驶隔音能接受、舒适度不错；提速快、超车了得；二排尺寸宽裕，坐着的人能翘二郎腿；中控屏高清大屏，孩子站二排中间看着抖音爽歪歪；短期看用车成本通勤成本低，这是纯电车的优点。 再说用车感受几个问题： 1、车底盘太低（这车定位SUV，却是轿车的底盘高度，最小离地间隙甚至担心怀疑它比轿车的还低，所以过坑啥的还是特别小心，有一次不高不低的地方还磕底了，幸亏回到家看了又看没发现问题😄）； 2、异响（开回车行维修师傅说是座椅卡扣处响，很快就处理好了，除此之外的刹车响听说是通病，副驾驶位的异响处理几次没处理好，在乡镇乡道异响频繁明显）； 3、挡风玻璃里面除雾出风口过大、且反光到挡风玻璃对行车视觉有影响（特别白天）； 4、自动驻车功能触发条件不安全（就算你踩着刹车，车停止了，也还需要深踩刹车到底才会触发这个功能，不然你松开脚了，车就向前开，我试过这样让小Y亲吻凯美瑞屁股，这不够安全）； 5、方向灯和尾灯刹车灯太小（方向灯更小，刹车尾灯同时亮起来会掩盖方向灯，远一点的人没看到你打方向灯，特别在路口前减速准备转过去时候，刹车尾灯同时亮起来，人家会看不清楚你开了方向灯，这个设计问题在V身上更突出，细心的人会发现，危险）； 6、尺寸，SUV的定位，却像小MPV面包车一样短，尾箱相对较小但够用，如果车长有4.6这样就好了（顺便吐槽大灯旁的天使啥灯有点浮夸花里胡哨，如果可以收敛一点，可以像某某拉那样简单大气更耐看）； 7、中控屏刚开机启动的时间偏慢和有点卡顿，还有那个“车外人员警示声音”设置关闭之后，不会记忆设定，每次重新启动车辆就会恢复开启（虽然这样安全，这方式像电三轮不喜欢，我每次都关）； 8、App不会电话或短信提醒你爱车充电失败，甚至App消息通知也没有，这个希望以后更新改进（什么OTA车联网啥的后续会解决这些问题吧？）； 9、亲友在App启用即插即充充电，没有“停止充电”操作，在想要停止的时候，只能按充电桩那个红色的“急停按钮”（这些都是当时咨询过App厂家服务顾问的），其次想要拔枪还是需要按车匙的充电枪解锁键（每次充电完成我都按这个车匙上的解锁充电枪按键3秒，这个算是比较安全的）； 10、最后一个可能还是App的问题，在“电池管理”选项，设置好预约充电之后，需要再到“私桩管理”那里点击“启动充电”，不然就算提示预约充电设置成功，也不会预约启动充电，再者就是接着在“私桩管理”那里点击启动充电之后，不管成功与否，读秒之后它都是一直那个“正在连接，请勿退出”界面，不会自动跳转返回界面，要自己操作手机的返回键返回，然后自己再去“电池管理”那里看是否成功，有“预约充电等待中”的文字提示，就是成功预约充电了。 总之App的问题和bug是有的，希望厂家尽快完善吧。我的使用感受或遇到的问题基本就这些，供大家参考。希望厂家做更多更好的产品，让我们消费者得到更舒心的体验。 另外还有些不足之处：小Y车速上去了（60以上吧），噪音很大，低速比较静谧舒适；小Y经过颠簸，小的过滤得比较好，驾驶座能接受，如果深大一点的坑，就难受了，估计后排更明显，这个也许是它的底盘悬挂不是多连杆独立悬挂的缺点吧，反正就是隔音很差，被很多人吐槽过，囧。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 80智驾版

3.64分“良好”

新款的Yplus 车机适配的app软件很少，两只手指头都能点的过来，都上市快半年了，还是那么几个app软件，还没有老款的y多。宣传时说比老款增加了80几项配置，但没有告诉你被阉割了多少配置，连基本的一个酷狗软件，方向盘上竟然不支持切换歌曲。新款Yplus 还把CarPlay给阉割了，整车能读数据的USB就只有一个，刚开始买了一个USB扩展器，试了一下不行，又买了一个还是不行，问过客服才知道，这车不支持USB扩展。这都什么年代了，都21世纪了，第一次听说车辆不支持USB扩展。我是在1月13日订的车，3月9号提的车。车型是Yplus 80智驾。610续航，当然这个车优点也有很多，空间大，续航还不错，目前才提车几天，后期会把详细的用车体验和问题总结一下，再整理一篇发出来哥哥大家做个参考。

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

空间是最大优势，因为之前开的是颜值颇高的马自达CX4，所以只能说Y的外观还可以。高速上续航稍微要差一些，4月20号提车到现在，开了一个月，500㎞，续航是八五折，感觉还行，不算虚标。每次刚启动时，当前电耗量能高达20-30度/100km，开的时间久了之后能降下来，用normal模式，开车10min后，能达到12-13度/100km。所以对于频繁的短途驾驶，电耗量数据不会很好看。这样看来，最合适的用车情形是不用上高速的中短途旅行。另外，据说冬天可能要六折，甚至五折，今年冬天拭目以待。 内饰性价比挺高的，大窗户，天幕，显得车内非常敞亮。70科技的配置，都还挺好用，自动感应雨刷，自动远近灯，智能辅助驾驶，360°视觉，都挺灵敏的。360°是在时速低于25km时转向灯开启，才会自动切换，速度快一点就不弹出。中控大屏幕分辨率不错，还有不少实用的app，每个月送6G流量也完全够用，甚至可以在车里看个电影啥的，也不用额外充流量。质量可靠。 目前发现的一个比较严重的缺点是，主驾驶位车门的水密性不行，今儿去洗车，竟然有水滴渗进来，难怪看不少人会自己加密封。感觉埃安在密封这块确实薄弱，去年是机舱盖密封不行，现在又驾驶位密封不行，打算去4s店申请维修。 分割线--- 开了一段时间后续航继承表现有所提升，补一张电耗量的图

点评车型: 2021款AION Y 70 智领活力版

3.21分“良好”

颜值担当（改掉前唇和行李架颜色后颜值逆天不服来干），空间表现优秀，避震垃圾，后排颠簸与其空间表现极不符，很适合市区 高速打折厉害七折到八折左右，市区不是严重堵车基本可以轻松九折，真没吹牛自己看电耗，这车64度电（南方十一月天气不开空调），开冷空调就是八折，暖气没试过我们这不冷 开了五千公里，暂时没有遇到什么大问题，其他人说的漏水我没遇到，是真没有，我拿高压水枪对着冲了好几次都没发现漏水，可能是批次问题，倒是雨刮经常刮不干净，然后座椅出现过异响，后面塞了安全带缝隙解决了，其他使用感受良好，唯一不满意的地方是减震太垃圾了想去改一套后减震 车机系统很流畅 就是ota后有bug很烦希望早点更新 内饰跟豪华不沾边，但是胜在设计的好看，大屏幕看着很爽，内饰配色选择太少了，花里胡哨的颜色多，我还是喜欢素点可惜最素的头号玩家配色也有黄色一直想去掉 操控上这个车很高高速开快了还是有点飘 市区跑跑还是非常香的

点评车型: 2021款AION Y 70 科技活力版

4分“优秀”

后排空间相当大是亮点，但是尾箱就真的只能说勉强够用，但是价位摆在那里，所以性价比还是很高的，美中不足的是车机软件不够多，也不支持NFC解锁。Y的城市续航大概450左右，前提是不能暴力驾驶，高速时速110至120差不多续航有350左右，没有选装一键泊车是个小小的遗憾，因为少了前置雷达。电动后备箱建议一定要选上，太香了，而且后期加装的，没办法在中控屏一键开启和关闭，也不能在手机APP里开启和关闭。至于舒享套装，就不是很推荐了，可是舒享套装前排玻璃是双层夹胶玻璃，也有化妆镜，香氛还有后排中间头枕和中央扶手，5400值不值就看个人了。总之，埃安Y在这个价位里，还是很值得购买的，算得上是便宜又大碗了，我感觉是物超所值吧

点评车型: 2022款AION Y 80 智驾版 三元锂

4.14分“优秀”

【空间表现】 一个字：非常大！堪比大型suv，非常适合有小孩和老人的家庭。 【续航】 在北京，跑个郊区一点问题没有，如果用节能模式跑个来回也可以。 【充电时间】 因为还没有安装充电桩，所以只试过一次快充，基本一个小时搞定，后续有条件安装慢充，更经济实惠。 【智能化】 智能泊车用过很多次了，因为本人是第一辆车，倒库停车很费劲，恰巧自己是智驾版，有一键泊车功能，只要慢慢经过停车位，选中位置，剩下的事情就交给baby了，亲试多次，非常方便 【最不满意】 还是避震略显不足，城市马路一般没有问题，但是遇到减速带或者一些井盖，小坑确实比较颠，不过这个价格和性价比来说可以接受。 【购车经历】 最开始看了比亚迪，北汽，还有广汽，一直倾向于比亚迪秦和汉系列，但是后来有一天来广汽4儿子店看到了Y，直接被其超大空间所吸引，果断选定！ 【提车价格】 为了Y，先后去了两家店，最终一家店手续费和上牌费都比较能接受，一共1000元，最终下单！ 【驾驶感受】 驾驶总体感觉比较舒适，除了上文说的一些颠簸路段，整体还算满意。 【动力表现】 动力很猛，稍踩油门加速度很快，估计电车都这样，echo模式相对加速度有限，但是经济节能。