点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.71分“良好”

这款车从年初就开始关注，当时顶配车的价格也合 适，到11月份看了那么多车，对比过逸动，缤瑞，影豹，综合来看还是小艾比较好，价格是竞品里最低的，顶配落地都只要10w出头，配置同级别无敌，就是现车太少，现在1000公里使用体验比较满意，因为是第一辆车，我比较直观的感受就是配置高，该有的都有， 动力方面eco模式堵车不好用，堵车有点窜，建议运动模式，动力随叫随到，道路畅通的话可以考虑eco模式，还是比较经济。 隔音方面除了胎噪，其他噪音都能接受，可能是轮胎的锅，有些路面胎噪确实很大，一般路面还能接受，这价位听说都这样。 油耗方面我都是开的都是城市拥堵路段每天通勤50公里，不知道是新车原因还是什么原因感觉油耗挺高的，都是9个油左右，已经加了几次油了，一箱油现在通勤只能跑500公里，不知道首保后有没有改善。这也是比较糟心的一点 配置方面不用说，ACC，360，carplay，车联网哪些用这很香，其他细节方面顶配也很香，唯一不爽的就是acc低速自动刹车的时候，abs油泵工作声音有点大 外观方面，我喜欢白色的，各方面都很好，但是我订的时候只有水晶灰，群友都说好看，大气，有质感，特别是车屁股，真的好看，还有流水尾灯和呼吸灯，就是不耐脏，这是最闹心，其他的都完美。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.86分“良好”

提车一年半，行驶了两万公里。说说感受吧！ 配置丰富，减震偏硬，小毛病有点多。油耗一般般。 盲区监测提车没多久就失灵了，4s店检查了一下说一切正常我也就懒得管了。中控容易死机卡顿。每次通电启动的时候声音老是断断续续的。副驾驶异响也好久了，经济模式加速的时候发动机老是哒哒哒，前几天无缘无故的大灯也坏了😅明天准备去换个总成吧。变速箱一般情况下还是平顺的（2/30时速除外顿挫明显，和低速跟车的时候一样顿挫） 车辆外观嘛。萝卜白菜各有所爱 L2自动驾驶跑长途的时候还是很香的 360全景影像好东西 1.5t老牌发动机油耗一般般吧，综合8个左右，高速6个左右，市区堵车严重可能到十个油耗 运动模式，动力还是不错的，深踩油门还有点小激情 今年6月份跑了一趟拉萨，来回6000多公里吧，车没啥问题。 明天回老家了1600公里兄弟们再见😘

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.36分“优秀”

【购车经历】 随着社会的发展，家里没有一台车，过年回家确实不方便，就激起了我买车的想法，今年必须买辆车回去，看了合资车，那配置好的价格又超预算，首先去看了思域劲动版的，绝地都要14-5之间，老婆又说太贵了，预算10点多这样就行了，然后去看了国产车，长安逸动plus，价格十一点多落地，感觉还可以，看了车友圈，都是说有漏油，有点不敢买，最后在懂车帝上不经意间看到了艾瑞泽5plus，一眼相中了！ 【空间表现】 175cm的个子坐进去，好家伙，空间蛮大的，比同级别的轿车大，前面调好驾驶位，后排有两拳左右，后排空间还有三指顶头，觉得空间可以，让人坐进去不会感觉空间压抑的！ 【亮点配置】 配置方面，顶配的配置对于新手来说是福利啊，360全景影像，车道偏离预警等等，最让我满意的配置就是有那个空气净化器，这功能净化空气，没有感觉车有异味，空气清新，还有手机APP远程启动，这点对于夏天的话，远程启动开空调，一走到车里好凉爽，这点我很喜欢！ 【驾驶感受】 驾驶感受的话，试驾的时候，省油模式，感觉油们稍微有一点点延迟，低速行驶，偶尔会感觉到顿挫感！ 运动模式，油门响应很积极，很有推背感? 【油耗】 买了一个月，行驶2600公里，一半高速一半市区，高速行驶，油耗在6.5--7之间，市区的话8--8.5之间，对于我来说，新车嘛，还没过首保，这仅供参考而已，过了再看看如何，说实话，这油耗我觉得可以！

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3.79分“良好”

动力完全够用，就是前脸和小泽换一下就完美了，运动模式，红绿灯从来没有失望过，过弯支撑力完全够，几乎没有什么侧倾。以行驶四个月，暂时没什么大问题，就是行车记录仪模糊，后来跟售后沟通后进行更换，更换之后效果还可以，大概七米左右能看清车牌。整体噪音还可以就是80以上以后胎噪比较明显，100以上是有轻微风燥，换个静音胎应该会有很大的改善，前段时间进行了首保，选的免费机油，这车选免费的就行了，毕竟5000公里就要求保养，全合成没必要。起步时会有1-3秒延迟，轻踩之后松开在踩就会消失，目前7000公里，没啥大问题。就是有一个必须说，这个车的大灯跟个手电筒似的，不是很亮，晚上铺路效果较差，原车的透镜太小了，到时候有钱换个好透镜应该会有改善。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.79分“良好”

艾瑞泽5PLUS已经是我人生的第二辆奇瑞了。之前的风云二开了六年了，一直没出过什么毛病，所以有第二辆购车意向的时候第一时间还是关注的奇瑞，刚好艾5P上市，立马开始关注，当时人还在国外，只能每天看看评测啥的，一月初回国后隔离期间也是每天研究车评，看了很多车友的评价，更加坚定了买艾5P的决心。外观我比较喜欢小泽的沉稳大气，奈何车是买给媳妇的，她比较喜欢小艾的前脸。配置方面，同价位基本无敌，全速域的自适应巡航、360影像、主动刹车主动安全配置对新手也挺友好。1.5T+cvt动力够强劲，换挡也足够平顺。油耗新车时综合路况接近9个油，现在跑的多点了已经降到8.1，还没跑过高速，再跑跑过了首保后应该还能更低一点。操控方面，车友群很多车友反应新车方向会跑偏，我运气不太好😂也有点轻微跑偏，不过听车友说做个四轮定位就好，还没腾出空来去做，再一点就是减震偏硬，这一点我比较能接受。最后吐槽一点，黑色贯穿式尾灯塑料壳子静电吸灰，太显脏了😂😂虽然不是啥大毛病，就是看着有点难受。

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4.57分“优秀”

自从春节以后到了3月初我的五年禁考解禁以后就有了再添置一辆车概念，虽然我10年购置的比亚迪f3依然老当益壮，下载个懂车帝报了驾考开始了购车之路，整个购车之路高开低走吧，迈锐宝XL和索十是看的最多的，当时比较倾向于at，索十要签合同的时候被媳妇否决了，努力和销售扯皮了一个月白费了，下了指令落地不能过15，英朗，逸动，i5，i6，这些车子看的都比艾5时间长，5月底吧，忘了在英朗圈还是逸动圈了，看到有人提到这价位的天花板是艾5p，就搜出来看了一下，配置看了一下基本就拉满了，起床就到一个直营店看了一下实车，外观很满意，没觉得上扬的腰线难看，内饰很惊艳，没觉得比索十差很多（空间当然会差）试驾以后也很满意，下一项就是和各路4s各路大神砍价了，经过几天磋商最后在临市拿到了满意的价格，6月17号销售上门服务签合同，20号告诉我分到车了，7月1号下午车子到了，2号有事耽搁3号去提的，还带着儿子体验了一把坐高铁的感觉（儿子说从没做过火车，看着好可怜的样子）途中通知销售让保险生效，10点到店，11点保险生效12点所有手续办完，和儿子吃了个4s自助餐驾车回家，油耗提车是14个多点没有清零，到家50多公里国道油耗降到8.1（回来以后全部市区加空调又涨到8.9了），途中最高跑过120动力很足，途中还一边跑一边研究车机，全速自适应巡航加车道保持很舒服，由于是国道大货太多只是体验了一下，车侧盲区预警和360影像对新手很友好而且影像很清晰包括晚上，最满意自动驻车，开车真的省劲舒服多了，车速到0自动驻车启动，绿灯了脚尖轻碰油门解除驻车，车子一动开始给油，整个过程行云流水（自动驻车没解除前不要直接给油噢）新手贴膜一定要选透光率好的膜而且颜色要浅（不要老想着在车上做坏事）要不然晚上你就会像瞎子，360影像这么清晰一定要多用，我这30天驾照的新手都经常开启了倒车停车的！ 配置来说真的是这个价位的天花板了，操控中上，由于是板悬加上奇瑞特性，弯道支撑性很棒，路上小的坑坑洼洼震感过滤的也很不错，减速带震感过滤不怎么样！我关注这个车子的时候正好某个批次记录仪不清晰，我是看着圈友们的投诉买的车子，很庆幸我的记录仪是调整以后得很清晰，不用再为了这个东奔西走，智云互联也很方便提前开启空调进了车子凉飕飕的，成就感满满很满意自己的选择！ 我7月3号提车，大帝嫌弃我提车时间不合理，改成6月了

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3.64分“良好”

优点：1.配置几乎同价位无敌。 2.内饰属于耐看的那种，电子档杆是亮点，档把很精致，中控以及仪表盘等整体布局很不错。 3.动力算是不错，（本人新手其实动力究竟如何也不好测试）… 4.外观初看不起眼，久了也属于耐看型（见过白色的，白色的除外，白色的配小泽前脸或许合适一点）。 5.整体性价比不错。 缺点：1.超低速蠕行缺乏线性，对车不是很懂，就是挂d档踩油门0到10码很难做到精准控制，这或许就是所谓起步油门延迟吧！ 2.整体噪音有点大，同价位算是中规中矩，底盘也属于该价位应有的表现吧，跟我家老二的迈锐宝那真是差太多了，这或许就是a级车跟b级车的根本区别吧！ 3.油耗偏高，根本就没低过11最高的时候达到了17，当然这也是因为我是新手和用车环境的造成的，除了仅有的一次150公里高速油耗从17降到11后来又慢慢升上去了，后来清零过几次都是8.5个，但是只要一用车还是会慢慢升到11个往上，用车环境除了仅有的一次短程高速，平时时速平均10左右…对！我没搞错…

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4.86分“优秀”

坐标铜仁，刚刚提车半个月，（本人不太懂车，以下内容是个人看法）个人对这款车还是比较满意的。对比了长安逸动，还有同价位的很多车型，这款车配置相对来说是高的。当初第一选择是打算买星瑞的，后面考虑了很久，个人只是上班代步，没有必要买那么好，粗略计算，配置相似前提下，不考虑动力，星瑞得多花4-5w。这也增加的个人的还贷压力，家用的话，艾瑞泽已经够用的了，钱得花在刀刃上，毕竟车大部分是自己一个人开，老妈晕车，以前坐我摩托车都晕车，根本就不可能坐车的。买车得根据自己的实际情况，能满足自己日常使用就行。 【油耗】 提车回来到450公里左右，表显11.2，后来清零了重新计算就回到8了，现在又是9点多了，家里山路较多，所以油耗肯定有点高。 【动力表现】 有次回家带了2个人，还有一袋饲料，加上他们的2个背篼，陡坡也是D挡直接上，动力没得说。 【购车经历】 销售挺不错的，有什么活动都通知我，有什么问题也是耐心给我讲解。 【提车价格】 首付59000，贷款46000，2年还清。 【亮点配置】 个人觉得360全景影像挺好的，适合新手，转弯，倒车，正常行驶都可以看到整个车身。 个人发现问题： 倒车的话就是后视镜不自动下折，需要手动调节，不知道是没有这个功能还是需要设置。 国产车挺好的，不求后期保值率，家用够用就行，毕竟得支持国产品牌。

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3.93分“良好”

提车开了半个月，总体来说动力很棒，刚提车就上高速开回老家上牌了，很轻松，自适应巡航高速使用不要太爽了，刚提车时表显11.4油耗，开了400公里油耗掉到了6.8，这是目前最低的表显油耗，后期估计还能降点，有个小插曲，刚提车没几天发现自动驻车的按钮有时候回弹不是很好，然后到老家的4s店换了一个按键，奇瑞在一些细节方面还是做的不是很好，希望厂家那边能多注意，生产出质量让人放心好车子！

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4.43分“优秀”

【乘坐体验】 整体来说还不错，我妈比起那些几十万的合资suv还有汉顶配的座椅反而更喜欢这个（她不喜欢太软的），我觉得软硬还行，主要是腰那里能支撑的住，就感觉不错。座椅这个东西真是看个人来。 【动力表现】 我是那种开车悠着来的类型，而且我心态也不急躁，一般都不怎么超车，要超车的时候一脚油门下去提速也很快，这个车的动力对我来说很足够了。 【驾驶感受】 eco模式下反应慢了一些，主要是我练车的时候是借我姐夫的汉来练的，反应速度肯定不能和电车比，但是比起也是练车的时候借的别人的一个雷克萨斯的反应来说，反应上也不慢。转向也比较灵敏跟手。总体来说比较满意了。 【亮点配置】 虽然有些人看不上，但是辅助驾驶功能我是很喜欢的，我恨不得所有路都是开acc巡航来用的程度（大概是因为我是新手加上其实对驾驶不怎么感兴趣，买车纯粹就是因为家里需要）。还有360全景对新手来说是真的友好。至于其他，我觉得在这个价位能有这么多配置，是真的香。 【维修成本】 才买一个月，还没啥问题。 【最不满意】 nvh有待加强，不过这个价位这个配置，还要啥自行车。 【购车经历】 过程有几处很不开心的地方，4s店很不专业，但考虑到态度上还行而且也道歉了，也就算了。 【油耗】 只上过一次高速（100km左右)，其他时间段就是上下班堵车路段，又是新车，所以9.1个油的油耗我觉得还能接受。 【提车价格】 跟网上的其他人比相对没那么便宜，落地下来11w，但是这个颜色听说要贵一些，所以变相来说价格还行？（虽然我是想要白色的……但是没得选了）

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4.21分“优秀”

因为我是要求要现车，要立马提车，所以也没跟销售扯皮。优惠也就 5500，置换补贴3000最后11.6（+0.3）万落地。首付5.6万贷款5万18期免息。销售也是没拖我，十一结束就去提车了。我一直不反对国产车，看着国产车能崛起确实心里蛮欣慰的。网上的言论真真假假，自己买了之后也确实感受到了国产的进步。 【驾驶感受】 我原来开的雨燕手动挡，反正这个比雨燕好多了无论是提速还是开起来的路面感受都比原来好的多，然后车内隔音应该是不错的，因为我喜欢放歌开车，所以我基本不存在胎噪和风噪。然后让我感觉不错的就是这个避震，跟我同事的法系车408基本差不多。很不错。下面说说缺点，我的是1.5T顶配，开ECO油门迟滞，是真的迟钝，尤其是起步踩了一半车子不见动，再深踩过个0.25秒才会往前窜，堵车的时候体验不好。虽然说开了sport模式会好很多，但是油耗会肉眼可见的增高。因为我原来的手动挡，我喜欢2-3000转起步，所以开这个起步的时候是真肉。不知道是不是我舍不得踩。 【动力表现】 动力对我来说完全够了，我又不是开赛车，比我手动挡的车提速快多了。但是我还没试过地板油，上次开了一下sport，速度提升很快，深踩油门，转速提升很快，有一点点推背感。 【最满意】 最让我满意的就是这个车虽然才10万出头，但是基本能想到的配置都有了。辅助驾驶、主动刹车、车道偏离预警还有电动后视镜、电动座椅、360全景影像等等，。我经常用的就是360全景影像了，。因为单位离家远，所以回家基本都天黑了，再加上小区路灯比较暗，以前停车很麻烦。再加上我对车头那块判断一点都不好，有了这个全景影像我停车技术好多了，尤其是窄路停车和出去。小区好多车子喜欢停路边上然后车子出去就比较麻烦，以前要进出好几把才能开出去，现在有了这个全景，看的很清楚，基本一把就能出去。还有就是这个车很帅啊，我觉得那条腰线很好看啊，不知道为啥那么多人不喜欢。毕竟10出头的车能做到这样很不错了。 【最不满意】 虽然优点很多，但是缺点也是有的：1. 方向盘歪。我一开始没发现，后来脱手开居然会向右跑偏，而且相当严重，后来去售后检测发现方向盘是歪的我要向左打5°开才是直线。售后说问题不大，也可以调但是不容易调好。容易调过头我就没去调整了。2.行车记录仪模糊。这个是真的模糊，我2米左右的大卡车后屁股那么大的数字在我斜前方，居然看不清，属实模糊，好在售后可以换新的记录仪。3.车机！原本这个车带carplay让我很激动，但是我刚上车一开机那个收音机就会自启动，有信号倒没啥，主要我停地下没信号，他就会滋滋滋，很大的噪音，还吓人，很讨厌！但是居然没办法关掉！我问了售后这个就是要自启动！！！我气死了！我都想卸载这个收音机，我又用不到很影响体验！超级影响！现在的办法就是插空U盘切换到音乐。可是我好不爽。少了一个插口。 【总结】 总得来说，我觉得这个车蛮值的，我没有过多的去比较，因为选择太多了，每个车都有他的优点，我就看了这个车就定了。事实证明也还算正确。车子就是个代步工具，没有十全十美的，最后也希望奇瑞能越做越好。

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4.29分“优秀”

动力 我个人非常满意 由于所在城市 坡路较多 所以对于汽车上坡能力我特别看中！ 买车以后 试过好多次 以前自吸车上坡费劲的地方 即使是wco模式5p也能轻松应对！起步提速也是在我意料之外的快！当然我不飙车 就是绿灯直线加速！ 配置 我喜欢的功能都有 我不喜欢的自动启停自己自动泊车都没有！这一点我特别满意！ 自适应巡航特别好用 提车800公里高速一路驾驶非常轻松！ 但是也不能掉以轻心 必须驾驶者时刻确认路况！以及时干预！ 比如 在某些起伏路面 速度快的时候自适应巡航会短暂失效 这个时候就必须人为扶住方向盘！主动刹车已经触发了好几回 有两次是开车太困 有点迷糊 刹车没停住 差点追尾！都是主动刹车帮了我！从这一点来说 顶配多出来的钱我已经回本了！ 外观 非常看好小泽！ 大气稳重！ 但是没有现车，提了小艾 我也非常喜欢！腰线高不高的 不在我的审美范围内！我花钱了他就是好看！ 谁来问我我也说好看！ 空间以及舒适性 我1米78 前后排都够用！今天让一个1.83的同事静态体验了一下！结果前后他也够用！ 不顶膝盖不顶头！当然他没有完全坐直！本人反馈 够用！ 记住我说的是够用！不是满足！ 车子开起来后 后排舒适性稍微差一点！因为底盘的缘故！乘坐体验不是很好！ 但是前排完全没有问题！ 内饰 设计我非常满意 很低调又不失精致！ 用料在那呢！ 但是有一点我不得不吐槽就是 多多少少有一点异响！ 暂时没找到发声点！等我后续再观察观察！ 操控 加油油门响应很积极！起步也很痛快 ！方向盘因为是电子助力得 起步初期非常轻 我以前的车是液压助力 所以这一点我还得再适应适应！

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4.57分“优秀”

【购车经历】 看这个车大概有两个多月的时间，期间去过合肥三四家4s店，但是我想要的水星灰小艾价格落地价只能谈到10.2w落地，而且还要等45天才能提车。之后我就和一家汽贸店谈，他们家在4s店找到一辆水星灰的小艾现车，最后谈到10w落地，贷款4.6w，当天就下了定金，第二天就去四儿子店提车了。之后那个汽贸店的员工就带我去四儿子店办各种手续，一天就把所有手续都办完了。中午在4s店的食堂吃的午饭，味道还可以。4s店送了贴膜、脚垫、竹炭包等车内装潢用品，但是膜太差了我换了了3M的，脚垫质感也很差，我也在淘宝上买了一个100多全包的。 【油耗】 开了有半个月了，我喜欢用运动模式，开空调油耗现在10个这样。 【动力表现】 经济模式起步很平稳，提速很平滑但是我觉得不适合我。我一般都是用运动模式，起步一脚油门1500转左右，推背感很强，超车的时候踩深一点油门提速很快，超车很轻松。 【驾驶感受】 辅助驾驶功能很好用，自适应巡航➕集成式道路辅助系统很好用，解放右脚，就是自动跟车距离留的很大，容易被别人加塞。 【最满意】 十万落地这么多功能还有谁？360全景很好用，虽然我也撞过两次柱子，庆幸没有掉漆，只留下一个很小的坑，不仔细看看不出来。水星灰是真好看。4s店还专门为我创建了一个售后服务微信小群，只要我有任何车子上的问题，在里面提问就会售后小姐姐很快为我解答问题。 【最不满意】 我这个六月产的车感觉行车记录仪没八月产的清晰，不过售后的人说可以随时去更换，只要提前说就行了。

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4.4分“优秀”

开了快三年了，小艾顶配，跑了62000公里，开始长途多，后来上下班开，整体来说车还是不错的，当时免费换了行车记录仪，五万多大保养的时候水箱漏防冻液免费换了水箱，其他的都没动过，虽然是老款电喷发动机，稳定性还是可以的，我一直觉得艾瑞泽才是奇瑞的亲儿子，不管是设计用料稳定性，都比瑞虎系列好点。 车是1.5t配cvt，平顺性不错，起步差点，后段动力储备还可以，国道省道这种的，在上坡的情况下运动模式超大车也比较有劲，四五千转一脚油就过去了，底盘硬，也是奇瑞特色，过减速带感受不好，但转弯还是很稳的，高速进匝道速度快点也比较稳，我高速跑着还算稳。 空间的话够用，后备箱挺大，能放好多东西，后排空间也可以，就是座椅比较短，支撑差点，也算偷鸡了，顺便说下，奇瑞的座椅舒适度不错，长途也不会很累。 油耗的话，我个人觉得中规中矩，我开长途不费油，最近一年市区上下班，媳妇开的多，平均油耗也就是7.9，冬天升到8.1了，我堵车最高开到9.1，国道最低开到4.5，油耗这玩意跟你开车习惯和路况有很大关系，路况好了七八十匀速多，能到很低的油耗。 我当时是顶配，配置就不用说了，同级别天花板的存在，该有的都有，十万块的车配置拉满，内饰设计算是奇瑞的车里比较好的了，不管是配色还是用料，都可以。 隔音效果一般，毕竟十万的车，胎噪有点大，佳通的胎硬的很，耐磨但是噪音大，有利有弊。 综合下来，在这个级别算是不错的，也比较扎实。 麻烦圈主推荐?

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.64分“良好”

近几年，虽然自主品牌在SUV领域取得不错的成绩，但10-20万元的轿车市场却表现平平，很难有一款产品能与日产轩逸、丰田卡罗拉等相抗衡。今天我们试驾的主角是刚上市不久的奇瑞艾瑞泽5 PLUS，经过一天的接触之后，我发现它具备一定的市场竞争力。 此次试驾的车型是2021款 小AI 1.5T CVT智PLUS，属于车系中的高配版本，新车指导价9.99万元。从售价层面来看，艾瑞泽5 PLUS依然走的是亲民路线，价格符合大多数普通消费者的心理预期。 先和大家简单介绍下这台车的动力信息，试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩230N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱（模拟9挡）。除此之外，艾瑞泽5 PLUS还有1.5L动力版本可选。 刚上手这台车时，它的动力表现让我感到很中庸，摆明了是冲着家用场景来设定的。初段的油门反馈比较慵懒，但动力输出的却很线性，行驶在走走停停的市区道路上很好掌控。80km/h以内的提速表现尚可，加速超车时不会觉得动力不够用，但是超过这个车速之后，加速的爆发性就很一般了，往往只听见发动机在“干吼”。变速箱在大多数情况下，平顺性表现良好，换挡动作也很干脆，不会存在拖泥带水的感觉。 艾瑞泽5 PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，属于这个价位车型的常见底盘结构。对于底盘的调校，这台车还是能给人一些高级感的，主要体现在滤震能力上，悬架对路面上的细碎震动能够化解的很从容，并不会有过多的余震传递到座椅上。通过弯道或者并线时，车身姿态也控制的很良好，悬架具有一定的韧性。 NVH表现可以给一个中等偏上的成绩，90km/h以内车速行驶时，对于风噪和胎噪的抑制都很到位，发动机运转的声音也不太“扰民”。但是车速达到120km/h以上时，A柱附近的风噪就有些突出了，会影响到整车的行驶品质。 在聊完动态体验之后，我们再来看下这台车的外观造型。首次见到艾瑞泽5 PLUS的实车，它给我传递的印象就是年轻、时尚，在国产紧凑型车领域里属于颜值偏高的。前脸采用大尺寸的进气格栅，中网内部的结构也颇为复杂，视觉上营造出不错的运动氛围。前灯组造型犀利，试驾车型除了配备远近一体的LED大灯，还提供了自适应远近光功能。车身线条舒展，17英寸的轮胎看起来大小适宜。车尾的设计不缺乏层次感，尾灯在点亮状态下具有很高的辨识度，底部则使用双边两出的排气布局。 乘坐体验部分，艾瑞泽5 PLUS座椅偏柔软，且前后排的坐垫较长，能给腿部形成良好的承托作用。配置方面略显不足，仅提供主驾驶座电动调节，前排座椅配有加热功能。本人身高179cm，前排的头部空间大概在四指左右，后排腿部空间为一拳三指，空间表现处于同级别的主流水平。后排中间地板没有太夸张的凸起幅度，纵向宽度能容纳43码的鞋子，坐在中间位置完全能将双脚放在地台上，没有过多的影响乘坐舒适性。 经过试驾体验不难发现，艾瑞泽5 PLUS依然是一款偏向家用属性的轿车，动力、空间等方面虽然没有太亮眼的发挥，但是却坚持了够用的原则，产品力上没有明显短板，这也恰好符合多数人对家轿的预期。另外，像这次试驾的高配版本售价不足10万元，这款车的性价比确实可圈可点。