点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.71分“良好”

提车也快半年了，说说我这第一辆车的感受吧 【最满意】：动力足，配置高（我的顶配） 【最不满意】：提车之后因为记录仪的事搞了也挺久，5000公里首保的时候才换了新的 【动力表现】1.5t动力足够，CVT调教还算平顺，初段因为涡轮的问题动力会有点延迟，塞车的时候会有点不友好，至于车友们所说的换挡顿挫，一开始由d换n确实有点，但后来停稳后两三秒后，把刹车踩到底再换n，就几乎感受不到顿挫了。 【亮点配置】顶配是真的香，360，l2辅助，不过在南方，座椅加热好像没有通风来得有用。不过大灯看着不是很亮。 【乘坐体验】座椅挺软的挺舒适的，后排座椅长度一般，腿部空间还不错，1米7左右的没问题。 【驾驶感受】因为是第一台车，所以没做过什么对比，就这台车而言，滤震比较清脆，不会有太多余震，都是duangduangduang就过去了，前排都感觉有点硬，后排可能更硬吧，过弯很有安全感，不会有太多甩头甩尾的动作，跑高速的时候我觉得转向还可以再沉一点，走直线的时候120都不飘，但因为方向盘跑偏所以跑着跑着要动一动方向，回正路线的时候会感觉有点飘，也许就是转向不够沉所以有点飘吧。 【油耗】油耗我一直有记载，也一直在研究怎样才能省油，如果想看的话也可以看回我之前的帖子，现在市区上也基本可以开到6.8个左右，开高速就更低了，暂时没试过低于6个，希望能突破。 总结一下，外观有时很丑有时看上去又很顺眼，奇奇怪怪，不过我看中的是性价比。小问题是有的，做工也还不算很精细，不过能接受，10万的价格还想要啥bba呢，风噪和胎噪都还好，高速的时候还是得放音乐，路况不好还是会有点吵，对比我在网上看来的同价位其他国产和合资来看，这车可以说是性价比比较高的一部了，最后说一句，水星灰可太不耐脏了，洗完的时候很亮，脏的时候是真脏，有点尘都很明显。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.5分“优秀”

背景：10万预算买轿车，不看标只看性价比选车，7年驾照，4小时驾龄的＂老＂司机。 选车：这个价位的性价比车型那必然盯着国产选择，所以我在逸动和这款车之间犹豫了很久（吉利那几款车的前脸是真的欣赏不来），本来差点在成都西部国际车展一上头订逸动的，但是刷着各大APP铺天盖地的逸动营销文章就犹豫了，深入了解1.5 2.0虚鲸事件，以及cs75plus的A柱材料时间后，直接把长安拉黑了。所以我在12.14左右，踩着预售的尾巴定了艾瑞泽5plus1.5T小艾智白。全款落地10.4。之所以选的小艾而不是小泽原因如下：个人不喜欢纯粹的抄袭，小泽前脸是好看，但是过于的像奥迪，而没有自己的设计感，有点当时众泰皮尺部的感觉。小艾前脸虽然有雷克萨斯的影子，但是好歹还有能隐约看出来上一代gx前脸的设计。小艾内饰的黑白金属拉丝的用料也会更有质感。 先说问题：我2.6提的车，新车味道有点大，推荐先买好香薰。目前开了200km左右，一个比较严重的问题是高速开到一半左前轮胎压监测失灵，无法读取数据，熄火半天后再启动又好了，胎压温度都正常，春节期间没办法去4S所以不知道是不是个例。虽然是6音响，但是只感觉前面有声音，后座不太明显，没有环绕声的感觉。还有一点就是车机系统目前还没更新，目测用的瑞虎87那一套，高德地图还是4.37，不支持车机互联，百度carlife更是坑爹是老版本，现在网上都只有carlife+这个新客户端了，所以安卓用不了carlife。还有就是自带的usb充点口是真的慢，我手机开蓝牙，定位，导航的情况下居然还会慢慢的掉电，必须自己买个车充才行 优点：顶配对于新手非常友好，不论是后视镜左右车道来车提醒，车道偏离预警，L2.360影像，都非常好用，新手福音。油耗方面，城郊+市内非堵车的环境下7.7，对于我这个摸车才不到20个小时的纯萌新还算是非常好的成绩了。动力方面，成熟的1.5T加cvt的组合，没有体会到顿挫（可能是因为我是新司机体会不出来）全程经济模式的情况下，出库稍微给多点油，不用半油门就爬上来了。红灯起跑经济模式还是有点拉胯，半油门也抢不了第一，估计跟涡轮延迟有关系。高速100km再提速超车也有动力储备，经济模式下甚至不需要地板油也可以迅速提速超车（这几天开下来几乎没有踩过地板油的情况，改天试试地板油啥感觉） 整体总结：奇瑞家的轿车线真的是后妈生的，不仅缺芯片导致缺货，对于车机系统的更新也不上心。动力总成用的就是GX那一套，这也是我敢直接预购的原因，毕竟就是个换壳升级版GX而已。辅助配置应该是10万档次的天花板了吧，对于纯新手来说非常的友善。 今天封闭道路试了一下运动模式的起步地板油，约0.5秒后涡轮介入，然后就是狂暴的推背感，前台上放的两个柿子直接飞到副驾的座椅上了，具体零百多少没有掐表，估摸着肯定在9秒内，这动力太给人自信了 1100km了，来补充一点，这车的转弯半径有点小，双车道掉头不能一步到位

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.79分“良好”

艾瑞泽5PLUS已经是我人生的第二辆奇瑞了。之前的风云二开了六年了，一直没出过什么毛病，所以有第二辆购车意向的时候第一时间还是关注的奇瑞，刚好艾5P上市，立马开始关注，当时人还在国外，只能每天看看评测啥的，一月初回国后隔离期间也是每天研究车评，看了很多车友的评价，更加坚定了买艾5P的决心。外观我比较喜欢小泽的沉稳大气，奈何车是买给媳妇的，她比较喜欢小艾的前脸。配置方面，同价位基本无敌，全速域的自适应巡航、360影像、主动刹车主动安全配置对新手也挺友好。1.5T+cvt动力够强劲，换挡也足够平顺。油耗新车时综合路况接近9个油，现在跑的多点了已经降到8.1，还没跑过高速，再跑跑过了首保后应该还能更低一点。操控方面，车友群很多车友反应新车方向会跑偏，我运气不太好😂也有点轻微跑偏，不过听车友说做个四轮定位就好，还没腾出空来去做，再一点就是减震偏硬，这一点我比较能接受。最后吐槽一点，黑色贯穿式尾灯塑料壳子静电吸灰，太显脏了😂😂虽然不是啥大毛病，就是看着有点难受。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.07分“优秀”

奇瑞也算中国自主品牌的一股清流，理工男的形象深入人心，除了在技术上的沉淀，近些年来，奇瑞也越来越注重产品整体形象。艾瑞泽5Plus就是在这个恰当的时机诞生了，如果说在中国轿车的这个领域，论机械素质、论颜值、论空间，艾瑞泽5PLUS是一个不错的选择。当然，它还是曾经那个少年，理工高冷范儿十足。 要拿下年轻消费者，首先在外观上就不能敷衍，以前的理工男突然开始“西装革履，注重形象了”，有一种别样的精致感。艾瑞泽5PLUS，明摆着就是年轻人而打造，奇瑞新的设计理念也让这款车拥有独特年轻韵味；车身腰线从前向后微微上扬，有一种既视的俯冲感，总感觉是一个蓄势待发的状态；4680mm的长度，2670mm的轴距让整个车身协调适用，作为称为MIX平台推出的轿车，自然不负众望。奇瑞的前格栅有两个版本，个人还是比较倾向于“X”形的小艾系列设计，更拉风、看上去更运动。 除了外观，艾瑞泽5PLUS在内饰和科技配置上还是有自己想法，内饰设计非常的有层次感，整体看上去富有科技感，亮点不少；10.25英寸的全液晶的仪表盘，内容丰富，画质细腻饱满；中控的10.25英寸的触摸大屏，支持多种互联和AI交互，界面流畅度不错，功能集合也比较强大；无线充电的这个功能，非常的友好，对于年轻人来说非常实用；车内用料也比较讲究，采用大量软质的材质包裹，细微之处还有缝线处理，在细节的处理上在国产车上属于上乘。 至于动力，我推荐1.5T版本156马力，要比1.5自然吸气的高出40马力，这才能体验奇瑞发动机技术带来的优秀体验；匹配模拟9挡的CVT，平顺性自然不用多说，整套动力组合在实际体验中，起步响应略有迟疑，在2000转涡轮介入后，动力开始喷涌；艾瑞泽5PLUS，转向灵活，开起来轻松自如；底盘的调校偏向运动，在同级中也堪称优秀，弯道支撑到位；后悬架为扭力梁非独立悬架调校不错，能够实现一定的舒适性，但依旧较硬，在如过减速带、坑洼地段的时候，让后排乘客感受较为明显的颠簸，这一点需要驾驶者要摸清脾气，该慢的时候慢一些。 空间上，作为一个紧凑级的家庭轿车完全能够用，座椅柔软度和厚度也能提供较好的舒适度，175cm的身高在后排，与前排有一拳富余的空间，头部也有一拳左右的空间，不会压抑； 不足之处： 1、隔音一般，在超过80km/h的状态下，风噪、胎噪明显，但考虑到价位也算能忍受； 2、空调出风口，不太好打理，强迫症会时刻想把镀铬亮条弄到一条线上； 对于消费者来说，奇瑞艾瑞泽5PLUS是道硬菜，品质不错、颜值不低、动力不弱，有理工男的理性，和冷静的那种小调性、精致感在，这也是这款车的受关注所在，值得推荐。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.86分“良好”

艾瑞泽5 PLUS作为去年底刚刚上市的新车，比较大的亮点就是采用了两种不同的车头设计，一种采用类似“大众味”的六边形大嘴设计里边加入了很多钢琴烤漆的饰条，外边加上一些镀铬的点缀，看起来比较的时尚大气；第二种就是相对激进的一些采用了类似“雷克萨斯”纺锤体的前脸造型，上半部分采用了这种蜂窝状的设计，下半部分一个灰色的比较粗的饰条整体的一个风格偏向于时尚运动。这两种外观倒是可以互相弥补不同的购车用户。 内饰方面，两种内饰风格也与外观有比较好的搭配，整体材料还是挺有质感的。红色双色内饰显得有很强的运动范围；而银色饰板和黑色钢琴烤漆则显得时尚冷峻。材料方面也十分厚道，在我们能摸到的地方都用了真皮包裹，触感表现不错。全液晶仪表盘和中控完美结合，科技感和高级感都有了。 作为一款家用汽车，整车尺寸上面，艾瑞泽5 PLUS的长宽高是4680*1825*1490mm，轴距是2670mm。乘坐空间表现上，在前后排座位的头部区域表现一般，连一拳都没有，不过横向区域和后排腿部区域表现不错，坐在后排基本能有2拳多的空间，并且后排地板中间部分基本平坦。从空间表现看，和同样去年年底上市的MG 5车型相比，乘坐空间表现会好一点。整体来看，艾瑞泽5 PLUS内部空间表现在同级中算是比较出色的，符合对空间有较高需求的用户。后备箱空间表现上，由于车后轮对后备箱容积有较大的侵占，实际使用容积表现一般，自驾出游的话像对大行李箱收纳会比较吃力。 艾瑞泽5 PLUS隔音效果还是不错的，实测车内怠速噪音40.1分贝，在市区80KM以内整体噪音表现不错，在高速大于100km行驶时风噪和胎噪会比较明显。 动力性能上面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5T发动机和9CVT变速箱，带动1.3吨出头点车身起步并不肉，动力响应还是基本够用的，一般在市区道路驾驶的油耗表现在8.5L左右。不过要想激情驾驭的话，CVT变速箱会有些拖后腿，整体调教还是一个平顺兼顾家用的动力调教。由于后悬挂采用的是扭梁非独立悬挂，在平整路面上的反馈是比较硬实的；而在颠簸路段的话，后轮两侧的颠簸感会比较明显。 由于艾瑞泽5 PLUS刚刚上市一个多月，目前据了解在终端的优惠幅度有差异，有意向的购车用户可以多看看多比较。保养成本方面，据和经销商了解，该款车型享有6年12次的免费保养，对于日后养车支出还是能节省不少的。 根据目前奇瑞官方消息显示，艾瑞泽5 PLUS从去年12月18日上市至今，艾瑞泽5 Plus的销量达到了13,655辆，上市首月销量就破万，也说明艾瑞泽5 Plus本身就具备有成为爆款车型的潜质。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.43分“良好”

其实奇瑞作为国产造车企业的“老人”，经过多年的耕耘，依然是不温不火，虽然曾经有段时间，有几款车型非常火爆，但是没有延续火爆的程度，近几年一直没有大红大紫过，似乎是一个快要被人遗忘的品牌。就在近几年，奇瑞自家的高端车型星途系列慢慢回归大家的视线，奇瑞的艾瑞泽车型也迎来了换代，那么全新的艾瑞泽5 PLUS到底是不是一台可以满足你的车呢？ 先来说下全新艾瑞泽5PLUS的外观，一共分两种，满足不同人群的需求，一款偏运动，一款呢比较传统。我今天要说的则是这款传统的 艾瑞泽5PLUS小艾。前脸的设计非常的年轻，不规则的中网设计，前包围两侧采用了类似獠牙的设计，很有攻击力。顶配车型采用了全LED大灯的配置，这点还是很厚道的。车身侧面的线条比较简单干脆，一条上扬的腰线，凸显出一定的力量感，就是少了些许的惊艳感。轮毂的造型看着还不错，但是颜色过于普通，既然是一台年轻人的车，为什么不可以使用更加动感的配色呢？车尾的造型给人人耳目一新的感觉。尾灯内部熏黑的设计配合细条的LED灯带，点亮的效果很精致。流水转向灯，你没看错，这车竟然还装备流水转向灯，这可以非常吸引年轻人的配置啊。下包围双边双出的排气装饰，只是装饰，其实只有一个排气管，很好的点缀出运动感。 说真的，这几年的国产品牌车型，内饰的设计真的都非常的惊艳。想知道车的内饰应该有多美？多看看国产车，你绝对会觉得一山还有一山高。艾瑞泽5PLUS的内饰设计，说真的你可以找到很多流行的元素，大屏，贯穿式空调出风口，平底方向盘，电子档杆等，换在10年前，你根本不能想象这些配置竟然在国产车上。大屏也支持语音控制，这点在国产车上早已不是什么稀奇的配置。空调的控制没有集成在大屏里，这一点我个人觉得很不错，实体按键可以盲操作，而且还很方便，集成在大屏里可能就没那么随心所欲了。紧凑级的小车身，后排的空间，满足日常出行的乘坐没有问题。后排标配三个头枕，不错哦~ 最后说下动力，艾瑞泽5 PLUS还是比较上手比较容易，1.5T的发动机匹配CVT变速箱，油门前段有一定余量并不灵敏，起步比较缓和，这样日常跟车不太累。如果将油门踩下1/2之后，涡轮增压器的介入能够带来更充沛的动力，能感受到这台1.5T发动机的爆发。由于采用了CVT变速箱，其在驾驶平顺性上还是不错的。如果想找点乐趣，深踩油门的话，CVT变速箱“降挡”反应还是有点慢，好在艾瑞泽5PLUS还提供运动模式，虽然慵懒的感觉加以减少，不过这毕竟是一台小排量涡轮车还是CVT变速箱，所以我建议，老老实实开着就行，而且底盘的质感只能说一般，这个价位其实还有做的更好的车型。 简单的总结一下，外观内饰配置，这三个现在感觉就是国产车的强项，但是如果能够自主研发更好的动力配置，加强NVH调校，底盘的调校，我相信，国产车迟早会打败合资车。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.2分“优秀”

【车辆外观】 外观上，我选择的小艾比小泽好看点，对比其他品牌外观显得一般，不过第一辆车个人还蛮喜欢 【车辆内饰】 内饰，中规中矩，该有的都有没啥太多亮点 【车辆配置】 配置，配置来说这种价位我感觉已经没有什么可挑剔了，L2级别智能驾驶在行驶的时候很好辅助效果，高速上有一次前面急停车子启动自动刹车这挺好，自适应巡航在高速的时候跟车很棒设定一个上限速度，跟着前车就很舒服，配备360全景出厂自带很清晰停车就很舒服 【个人建议不要因为省钱选择低配，相差不大驾驶体验完全不一样】 【驾驶感受】 驾驶感受个人感觉还行，过弯平稳，减震做的可以，回家有一段修路很烂路，不算很抖，底盘做的可以不至于磕到 【空间表现】 空间来说个人感觉家用足够，一家人坐不会很挤，有足够空间，后备箱空间570，相对也是到位可以可以装下一个人这样 【油耗】 油耗相对不是很满意，因为身边朋友开日系，•﹏•，最近油价又涨，总体高速跑过来带一个小时堵车，没开AC，油耗6L，走国道应该是七个左右，路况不好一般7.5-8.5之间，不省油相对能接受 【保养】 4s店终身免费保养 【动力表现】 动力还行开经济模式超车足够，提速还行，高速跑到150的时候转速2600，还有余力感觉还行 【最不满意】 我白车鸟和虫子好喜欢在我车上拉屎烦死了

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4.07分“优秀”

艾瑞泽5plus智 十万级1.5TcvT家用轿车来说动力和变速箱底盘值这个价，八月底提的车平时基本上没怎么跑，国庆从福建回湖南来回跑了一趟高速，动力响应行驶操纵中规中矩噪音偏大。外型仁者见仁，智者见智，我自己觉得小泽属于耐看型还比较满意。车友圈里说的那些小毛病我现在暂时没有遇到整体质量没有发现什么毛病，比较赞的就是前后雷达360影像对于新手来说转弯抹角倒车入库很友好，最值得吐槽的就是车漆太TM的薄了，车门开时撞了哈我老婆的背袋袋链条车门边缘竟然露了白。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.79分“良好”

尽管现在很多车型都采用了两种外观设计，但是，在10万元价位采用“双脸”设计的车型还是凤毛麟角，艾瑞泽5 Plus就是其中之一，它分为小艾和小泽两个版本，笔者还是更喜欢小艾版本，整体看起来更加犀利，只是小艾的名字和小米家的智能音箱撞名了。 试驾的顶配“小艾”，内饰采用了两块10.25英寸的大屏，作为官方指导价不到10万的新车而言，这两块大屏还是很提升车内科技感的。 而驾驶方面，这款1.5T发动机参数算是中规中矩，但油门的调校非常灵敏，尤其是起步阶段，会给人一种往前“蹿”的感觉。 方向盘尺寸笔者觉得有些偏小，当然对于一些女性用户来说，应该会刚好，不过，指向性很好，车身跟随性也都不错。 而在Sport模式下，轻踩油门踏板可以感受到更加灵敏的动力响应，并且，底盘在高速行驶时还能感受到一定的高级感，只是在面对减震带时，容易出现弹跳的现象。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.71分“良好”

【最满意】前脸大灯的形状非常好看，开车上街回头率很高，外观没得挑，属于那种经典的运动时尚风！内饰氛围灯很好看，夜晚开车的时候看有一种科技感，大屏更清晰，中控布局合理，按钮设计都很不错！车子的乘坐空间和后备箱的空间都挺宽裕的，很后备箱很能装，非常实用。动力的提供让车比较平顺，容易操控，电子助力，让车子操纵没有那么费力。 智能科技方面做得也还可以，语音交互挺便捷的。【最不满意】平时走坑洼路段的时候会有轻微的挫顿感，感觉问题不算太大。另外，就是油耗有点偏高吧。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.5分“良好”

艾瑞泽5 PLUS很好地弥补了艾瑞泽GX停产后的空缺，与艾瑞泽5并肩作战，一起征战A级车市场，奇瑞这个策略与瑞虎8 瑞虎8 PLUS是一样的，在保证满足不同用户需求的同时，还能让车型清晰明了。再来看产品力，艾瑞泽5 PLUS的外形年轻时尚，并且提供了两种不同风格的前脸设计，让用户的选择性更广，让不同年龄层的用户都会对它产生兴趣。内饰方面，精致科技，无论是布局设计、做工用料、配置还是舒适性，艾瑞泽5 PLUS都表现出众，在同级别占有一定优势，再加上1.5T和9CVT的组合，艾瑞泽5 PLUS在10万元以下的轿车里，绝对是值得购买的。