点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS
艾瑞泽5 PLUS作为去年底刚刚上市的新车,比较大的亮点就是采用了两种不同的车头设计,一种采用类似“大众味”的六边形大嘴设计里边加入了很多钢琴烤漆的饰条,外边加上一些镀铬的点缀,看起来比较的时尚大气;第二种就是相对激进的一些采用了类似“雷克萨斯”纺锤体的前脸造型,上半部分采用了这种蜂窝状的设计,下半部分一个灰色的比较粗的饰条整体的一个风格偏向于时尚运动。这两种外观倒是可以互相弥补不同的购车用户。 内饰方面,两种内饰风格也与外观有比较好的搭配,整体材料还是挺有质感的。红色双色内饰显得有很强的运动范围;而银色饰板和黑色钢琴烤漆则显得时尚冷峻。材料方面也十分厚道,在我们能摸到的地方都用了真皮包裹,触感表现不错。全液晶仪表盘和中控完美结合,科技感和高级感都有了。 作为一款家用汽车,整车尺寸上面,艾瑞泽5 PLUS的长宽高是4680*1825*1490mm,轴距是2670mm。乘坐空间表现上,在前后排座位的头部区域表现一般,连一拳都没有,不过横向区域和后排腿部区域表现不错,坐在后排基本能有2拳多的空间,并且后排地板中间部分基本平坦。从空间表现看,和同样去年年底上市的MG 5车型相比,乘坐空间表现会好一点。整体来看,艾瑞泽5 PLUS内部空间表现在同级中算是比较出色的,符合对空间有较高需求的用户。后备箱空间表现上,由于车后轮对后备箱容积有较大的侵占,实际使用容积表现一般,自驾出游的话像对大行李箱收纳会比较吃力。 艾瑞泽5 PLUS隔音效果还是不错的,实测车内怠速噪音40.1分贝,在市区80KM以内整体噪音表现不错,在高速大于100km行驶时风噪和胎噪会比较明显。 动力性能上面,艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5T发动机和9CVT变速箱,带动1.3吨出头点车身起步并不肉,动力响应还是基本够用的,一般在市区道路驾驶的油耗表现在8.5L左右。不过要想激情驾驭的话,CVT变速箱会有些拖后腿,整体调教还是一个平顺兼顾家用的动力调教。由于后悬挂采用的是扭梁非独立悬挂,在平整路面上的反馈是比较硬实的;而在颠簸路段的话,后轮两侧的颠簸感会比较明显。 由于艾瑞泽5 PLUS刚刚上市一个多月,目前据了解在终端的优惠幅度有差异,有意向的购车用户可以多看看多比较。保养成本方面,据和经销商了解,该款车型享有6年12次的免费保养,对于日后养车支出还是能节省不少的。 根据目前奇瑞官方消息显示,艾瑞泽5 PLUS从去年12月18日上市至今,艾瑞泽5 Plus的销量达到了13,655辆,上市首月销量就破万,也说明艾瑞泽5 Plus本身就具备有成为爆款车型的潜质。