长安UNI-K外观时尚值得买吗_长安UNI-K外观怎么样

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.14分“优秀”

长安UNI-K是又一款国产冲击高端的SUV，尺寸已经是中级SUV的尺寸，价格对于合资SUV来说对标的是紧凑型SUV，外观设计前卫，尤其前脸运用长安家族最新的设计语言，很有未来感，辨识度很强，前脸的设计需要适应一下，刚开始有点不适应，习惯了还是挺有设计感的。内饰科技感很强，尤其仪表的显示屏运用的比较好，功能较多，流媒体后视镜集成到仪表是比较创新的点，而且整个仪表也可以充当抬头显示的功能，方向盘也很运动，配上蓝鲸”2.0T发动机，233马力和390N·m的动力也很充沛，操控感也不错。尤其最高配的18.49万的这款，配上四区加上265的宽胎，在行驶中很有安全感，走一些烂路也不用担心。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.57分“良好”

从事汽修业十几年，也算是国产车一路发展的见证者，下面和大家聊聊长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型。它是一款中型SUV，未来的受众群体比较年轻化，所以外观采用的是很前卫的风格打造，前脸的每一个细节都很个性化，整个前脸的跨界感很强，像是一款来自于未来的座驾，很有辨识度。新车采用了平顶真皮的方向盘，它的仪表采用的是高位的风格，内饰时尚并且很前卫。这款车配置的是一台2.0T 233马力 L4发动机以及8挡手自一体变速箱，在同价格国产中型SUV中，性能相当不错，性价比极高。 这款车刚刚上市没多久，在车友圈里口碑还是不错的，尤其是解决了姊妹车型中常出现的刹车异响的问题，试想一下，您在高速上正常行驶，踩了一下刹车，突然出现异响，动静挺大，这确实是件非常吓人的事情。多数情况下，这个故障产生自刹车盘或刹车片，这类影响核心安全的问题，我的建议是只换不修，刹车片换一对配件和工时费在300元左右，原厂的刹车盘在1000元上下，更换即能解决问题。 根据目前我接触到的车主总结的经验来说，这款车的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在600元左右，此后每一年或10000公里（以先到者为准）进行一次保养即可，大保涉及发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、防冻液、火花塞以及制动液的更换，费用在800元上下。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4865/1948/1700，轴距为2890mm。厂商指导价为16.99万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税15035元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5980元，全款落地价格在192345元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为73813元，贷款118930元，月供要3551元，贷款购车总花费要201649元，比全款购车多花出9304元。 外观：长安UNI-K在设计上是非常时尚的，进气格栅内部护板的镶嵌比较提升档次，两侧大灯设计十分锐利，修长的设计更加有攻击性，底部进气口呈梯形状存在，内部饰条带有一定的倾斜，黑色的涂装更加有质感，两侧镶嵌的饰条呈分叉状存在，是比较耐看的。侧面腰身的勾勒是非常简洁的，车窗柱带有一定的倾斜，黑色的涂装提升较强的档次，门把手采用的隐藏式设计更加高级，多幅式轮毂在支撑上是非常有力量感的。尾灯设计是非常修长的，拼接式的尾灯与中央区域镶嵌的LOGO相呼应，增加较强的连贯感，镶嵌的字母标识增加较强的辨识性，双侧排气筒呈圆形状存在，是十分大方的。 内饰：内饰设计相当个性，T字形中控台上侧线条的勾勒具有较强的层次感，仪表盘与宽大的显示屏呈交错状存在，是非常有设计感的，方向盘的独特式设计更加新颖，与换挡杆相搭配的设计，增加操作时的方便。 配置：UNI-K这台车在配置方面还是挺不错的，配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：UNI-K这台车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为233Ps，最大扭矩为390N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在实际驾驶过程中，UNI-K动力输出非常强劲。在场地直线加速过程中，这台8AT变速箱的反应有点超乎我的想象，尤其是在SPORT模式下，变速箱降档积极稍微深踩一下油门就能感受得到强烈的推背感。如果因为网上的一些键盘侠就否定UNI-K你可能会错过一辆好车，因为它开起来实际的加速感，真的比同级合资车强不少。 加速：测试长安UNI-K 这台车的百公里加速，室外气温32摄氏度，环境是无坡度平路（干净沥青路面），关闭ESP，并统一采用弹射起步的方式（最高转速约为2300rpm）。测了6次，其成绩最好的一次为10.24秒。 制动：在对UNI-K进行了100-0km/h紧急刹车制动测试时，UNI-K直接后轮弹跳离地，在百公里紧急制动时，后轮直接“起飞”，相当于只有前两轮参与刹车。虽然刹车距离为39.13米成绩喜人，但是车身姿态同样太过夸张。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.7L，经过计算这款车的油耗为10.3L/100km。 噪音：长安UNI-K车辆在高速行驶时，车厢内的风噪和胎噪适中，静谧性属于同级主流水准。测试的长安UNI-K 这台车实测噪音值怠速时是35.5分贝，时速60km/h是57.1分贝，时速80km/h时是59.2分贝，时速120km/h分贝是65.2分贝。从测试数值来看，长安UNI-K的车内噪音表现是很不错的，在各个测试条件下都得到了明显低于推荐值的成绩，令人满意。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.5分“优秀”

提车快二十天，分享UNIK购车经历和用车心得。 1、选车。本人16年驾龄，之前买了三辆车，分别是polo、2010年雪铁龙C5、2011款途观。因为途观已经开了9年19万公里，还有一年就要一年一检，嫌麻烦，今年年初决定换车。正好之前看过懂车帝上面的UNIK视频，太惊艳，又喜欢雪铁龙天逸顶配（超预算，pass）和星途txl（桂林没有S店，pass）和揽月（车太长，超过我的车库门关不上，pass了），就决定看UNIK，3月6日到了桂林长安4S店，一进店就被一辆天空蓝UNIK顶配吸引了，这车太霸气了，车身真的大，而且车身长度刚好能放进我的车库，老婆也喜欢，然后试驾，感觉还行，符合预期，先决定再看看，销售说可以先在“引力”上交了520元。当时定便初定顶配，顶配是188900元，想了很久才决定买白色，之前途观也白色，好打理。到了4月2日，想来想去不等摩卡和星越L了，于是去店里面交了5000的大定，就等提车了。不过首先还是找一个好朋友介绍把我2012年花了38万落地的途观忍痛割爱出售了（为了置换补贴）。 2、车价。裸车价184900，购置税降到15000多，保险4390元，送360脚垫、后备箱垫、全车防爆膜，底盘装甲，另外上牌费500元，落地总价大约205000元左右，销售顾问说置换补贴8000元。因为之前试驾了，刹车抬屁股明显，音响效果一般，连车喇叭都不够响（没有途观的响），所以注明了要3月28日之后生产的车。 3、提车和使用驾驶感受。4月24日，销售说有一辆白色4驱尊贵到店，但生产日期是3月5日的，问我是否能接受，如果不要就等到5月份，我之前把途观卖了，开着家里人的车，不方便，于是决定去看看车，到了仓库，看见一辆满身灰尘的白色UNIK静静的呆在角落里，心里突然感觉我要的车就是她了，于是把车开出来试驾一下，感觉各方面都比试驾车好，看了车身也没有刮痕，就决定要她了。和销售谈好一切能谈的条件，把身份证给销售办理上牌和保险，然后刷卡付钱。到了4月28日，销售说底盘装甲喷好了，膜也贴好了，车牌行驶证都弄好了，于是决定5月2日提车，本来想看日子，觉得没必要，所以直接提了。说一下驾驶感受吧，因为驾驶过很多车辆，除了自己的那三辆车，还驾驶过家里人的奔驰、奥迪、现代、朋友的宝马、比亚迪混动等等车型，做了一个横向比较，感觉UNIK的在城内市区道路的驾驶路感不错，操控灵活。提车第二天就跑了200多公里高速，说实话，比起德系车，高速上路感和行驶质感有一点比不上德系，但也不差。但是同价位的德系车没有这个配置，相同配置的又要100多W，所以这个价位的国产车我觉得已经很不错了。 4、动力和配置、内饰。买这辆车的综合考虑了很久才下的决心。一是空间够大，二是科技感强，中控屏是我最爱的错落有致，而且大部分控制都可以一句“小安你好”解决，三是座椅通风加热都有，储物空间也够用，还可以用手机远程控制，全车8个摄像头，实用性强，360可视好用，开门提醒和疲劳监测以及IACC自适应巡航也很好用，四是外观科幻前卫，一见钟情；五是动力总成好，2.0T发动机加上爱信8AT变速箱，动力杠杠的，波箱也耐造。说下实际驾驶动力感受，发动机和波箱匹配程度不错，在城内UNIK的动力可以说是随叫随到，轻点油门就出去了，1.9吨的四驱车，很不错了。经济模式下，波箱换挡顿挫感小，一般模式和运动模式顿挫感稍微强一点，但不明显，没有不舒适的感觉。远近光灯都还行，虽然比不上氙气大灯，但是够用了。 5、油耗。现在这辆车我开了600多公里，其中高速，快速路，市内道路各200多公里，92号饮料，没有准确的计算油耗，都已经把UNIK娶回家，想到21寸轮毂、265胎宽及1.9吨重量，油耗能接受。作为一个老司机，我开车比较注意控制，不会一脚油门一脚刹车，像一些人快到路口了还使劲踩油门，到了路口一脚急刹，无语，像平时快到路口或者拐弯我都是提前丢油门，让车自己减速，这样即可以省油也可以减少刹车片和刹车盘的消耗，不过，红绿灯路口我是第一个冲出去的。 6、吐槽。优点不说了，大家都知道，反正使用到现在一点毛病没有遇到，吐槽的就是1没有收音机，只有网络电台，本地台搜不到。2没有自动泊车。3铺助驾驶变道抢方向盘，让我吓一跳，只能关闭，4车门把手经常自己收回去，所以我老婆上车每次都要我从车内开锁，下着大雨，一不小心忘记了，被老婆骂了两次。 说了这么多，总结一下吧，车是好车，性价比高，驾驶乘坐都很舒服，车无完车，人无完人，买车后就加装了发动机下护板和迎宾踏板，还有买了香水，其它花里胡哨的没用，最喜欢这个长安标，大气，哈哈，给国产车一些时间和机会，相信以后会更好。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.79分“良好”

长安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型是一款中型SUV。前脸采用了近似鳞片拼接的设计，细节处理还是很前卫新潮的，这款车的大灯造型犀利，视觉效果得到了很大的提高，进气口造型凹陷，两侧采用了倒T字的镀铬装饰，彰显出极强的科技感。内饰方面，中控触摸式液晶屏和无边框式设计使得中控台充满了科技感，在合资车当中不多见的具有美感的中控大屏，平底式方向盘运动感十足，挡把很方正，取消了大量的操作按键，操控区显得简洁干净。这款车搭载了一台2.0T 233马力 L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，加速和路面性能优异，百公里耗油为8.4L，在同级车中算是油耗较高的。 该车首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在600元左右，此后每一年年进行一次保养即可，30000公里或用车36个月时（以先到者为准）进行一次大保，费用在800元上下，涉及发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、防冻液、火花塞以及制动液的更换。 这款车目前为止并未发现什么太大的缺陷，在其上一代车型UNI-T中常出现的制动系统异响问题在这一代被解决了，造成异响的原因可能是1.新车处于磨合状态；2.刹车片出现硬点；3.刹车盘磨损严重；4.刹车片装配不当。解决以上问题并不难，如若您是新车出现该问题，多开开磨合一下就好了。如果是刹车片损坏或装配不当，更换一个就行，费用在300元上下。当刹车盘出现故障时，更换一个也能解决问题，费用在600元上下。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动卓越型

3.93分“良好”

UNI-K，作为长安UNI序列的旗舰车型，现在热度确实很高。造型敦实饱满且颇具科幻感。内饰用料相当厚道，四屏联动的设定以及丰富功能配置为其注入了浓烈的科技感。 “月均花费2千以内，用车养车成本较低” 2021款 2.0T 全轮驱动卓越型，在科技配置和舒适性配置方面进一步升级，四驱的设定满足了消费者更多场景的用车需求。目前市场优惠比较少，基本在2千元左右。长安UNI-K首保是5000公里，且首保是免费的，之后每隔7500公里保养一次，所以只有在12500公里之后才需要付费保养。12500公里时的小保养收费551元，42500公里时的大保养费用较高，需要1038元。最终，长安UNI-K前6万公里预计花费4809元进行常规保养，平均2万公里的费用是1603元。 根据工信部百公里综合油耗8.9L/百公里计算，长安UNI-K一年如果行驶2万公里，按照5月10日上海地区92#汽油价格计算，一年支出约11819元。在将油费、6595元保险费、1603元保养费以及360元车船税相加之后，长安UNI-K 2021款2.0T全轮驱动卓越型的一年养车费为20377元，均摊到每月约为1698元。 “外观前卫很夸张” 长安UNI-K的前脸设计灵感源于鲨鱼鼻姿态，无边界式前进气格栅极具特点。分体式前大灯，采用了LED远近光，还有自适应远近光和自动头灯功能。转向灯融入了时下流行的流水式设计。另外，新车的LED日间行车灯并没有整合在前大灯内，而是位于下包围两侧，三叉戟的造型极具辨识度。长安UNI-K和本田冠道很相似，都有溜背的运动造型，可以让这台大尺寸的SUV不显笨重。长安的UNI-K是现在更流行的设计，贯穿尾灯，有着更高的辨识度。车身下包围双边四出的排气布局，虽然动力只是2.0T，但是气势不能输。长安UNI-K配置前后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警，配置丰富。 “内饰多层次，虚拟座舱体验” 长安UNI-K的内饰，很好的表现出未来科技感。仪表盘和中控屏形成了多层级设计，功能分区简洁明确。方向盘是上下均为平底的样式，有点虚拟座舱的既视感。从左到右分别为3.5+10.25+9.2英寸，三块屏组合在一起，视觉效果很好。而且让驾驶员的视线从路面移到仪表的距离更短，保障行车安全。长安UNI-K的中控区是一块12.3英寸的触控大屏，这块屏幕的可玩性和拓展性就好很多。功能非常齐全，除了常见的导航，车联网之外，还有手势控制，面部识别等最新功能。唯独没有CarPlay，可能有朋友不太习惯。空调控制是在下面的触控区域，看起来比较高级，但是很容易反光，没有传统按键方便。长安UNI-K的中控台下方同样是比较科幻的设计感，飞机挡把的样式，金属色棱角分明的旋钮，都有着独特的设计感。 “乘坐空间很宽敞” 长安UNI-K的前排座椅造型看起来很运动，仿皮材质座椅，有座椅电动调节和加热通风功能。座椅填充物确实很厚实，坐着很舒服。但是两侧的包裹性比较一般。头枕两侧的音响可以通过特定方位的声场，将警示音传给驾驶员。长安UNI-K同样也是大五座车型，稍显遗憾的是，UNI-K后排座椅坐垫的高度稍低了一些，这样的设计导致支撑性有所欠缺，个人认为乘坐舒适程度还可以做得更好。但是在空间方面不用多说，足够宽敞，我身高178cm乘坐以后，空间还有三拳多，头部还剩一拳，和冠道差距不大。并且后排支持靠背调节，放倒后睡觉很合适。9 “2.0T动力充沛” 长安UNI-K使用2.0T的蓝鲸发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390牛米，匹配的是8AT变速箱。UNI-K的油门调校令人感到不适，轻点油门时动力没有反馈，但稍稍用力后又很窜，两种状态之间几乎没有过渡，非常不线性。正因如此，起步时常会出现一窜一窜的情况，在自动启停状态下同样如此。另外，刹车脚感偏软，加上明显的车身俯仰，如果在拥堵路况走走停停，频繁的刹车、加油动作会影响舒适性。值得一提的是，这种油门特性只有在ECO模式下会有缓解。 变速箱非常愿意升挡，在常规驾驶情况下，发动机转速一直保持在1600rpm左右。在驾驶员给出小幅度动力请求时，出力比较平稳，整体逻辑得到一定改善。 可以想象，UNI-K的受众大都是家庭用户，经常需要多人出行，舒适性自然有着很高的权重。但是UNI-K的悬架也有些过分软了，对于车身俯仰及侧倾的抑制欠佳，即便是小幅度的高频振动，也会让车身出现波动，在遇到盘桥、转弯等情况时，车身外侧产生较大侧倾。当然，这种设定在跑高速时会有缓解，行驶风格与传统美系车有几分相似。 总结：UNI-K在静态部分做的很好，具有未来感的外观和座舱我相信会让很多年轻人所追捧。当然，UNI-K在测试中的问题是不能回避的，极限状态的稳定性比较差，在刹车测试和麋鹿测试中出现了非常少见的状况。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.07分“优秀”

今天咱们来说说长安旗下UNI系列的中型SUV：UNI-K。虽然长安目前还没有推出过自己的高端子品牌，不过有UNI高端系列来竞争，这块蛋糕多多少少还是能吃一点的。UNI系列主要在设计上以及性能上颇+有优势，而且价格也并没有过于“高端”，所以就非常受欢迎。   在外观方面，UNI-K看起来非常的有未来感，很概念化的造型，感觉就是直接把概念车的设计拿来用了。而内饰上面UNI-K也是非常规的设计，修长且靠前的仪表盘视觉效果不错，车内整体造型也显得比较大气开阔。动力方面目前UNI-K提供了一台长安蓝鲸NE系列的2.0T涡轮增压发动机，其中它的最大马力达到了233PS、最大扭矩达到了390N·M，相当强大，不过实际的性能表现从测试来看没有其宣传的那么出色，动力调校更偏向于温和。   接下来说说保养内容吧，首先UNI-K的保养周期为10000公里，然后每次保养必换机油机滤就不用多说了，价格上由于需要使用全合成机油所以总共价格在800元左右。然后空气滤与空调滤都是每20000公里更换一次的，价格上总共在300元左右。还有汽油滤也是20000公里更换一次，价格在70元左右。   最后说说口碑相关，由于目前UNI-K刚刚上市不久，所以目前还没有什么太多相关的反馈。之前网上有一件被热议的事情，就是UNI-K的麋鹿测试与刹车测试“翻车”了，具体情况相信大家多多少少也了解过，我就不多说了，简而言之就是UNI-K的麋鹿测试出现了一侧轮胎离地的情况，而刹车测试更是出现了后轮离地的情况，姿态都比较夸张。在此猜测一下，可能是因为UNI-K的前后悬没有调校好，过于柔软，同时前后悬的行程也有所差别。建议还是等待厂商进行进一步的调校再考虑下手。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.64分“良好”

这个车试驾过两次，一句话总结就是，不开这台车哪哪都很好，但是开起来的话不尽如人意。 外观设计很美观，设计细节很多，造型比例很好，看着高达威猛，也很时尚潮流，前脸的三叉型日行灯过目不忘，还有小小的头灯看着也很犀利。侧面有巨大的轮圈轮胎，给人力量感十足，加上侧面造型里面有些快速流动的钣金，整个车很高大，但是给人感觉又很有力量。尾部造型也非常高级。内饰非常有新意，虽然抄袭标致的i cockpit理念，但是还有自己的设计想法，整个内饰看着非常有未来感，而且内饰的配色很新颖，很有格调。座椅宽大舒适，后排空间非常大，毕竟大五座，真的没谁了，配置看得见的高，基本是想要的配置都配齐了。 动力起来就有些失望了，首先是动力储备只能说刚刚够用，远没有标称那么强，然后就是起步的时候，有一些延迟，提速不够顺畅丝滑，总是感觉有些不流畅，超车降档反应也一般，转向很奇怪，稍微动点方向乘客的头部动作就会很大，很摇晃，明明是非常佛系的驾驶，但是都被搞得很慌张，侧向力并不大，但是侧向力却集中于头部，然后刹车制动的时候，总感觉车头下沉很厉害，人感觉也不是很稳定，可能它麋鹿测试成绩不错，但是它驾驶起来就是欠缺给人的安全感和 信心，这是很大的问题。舒适性不错的，滤震能力还可以。但是如果有较大的扭矩路面，车子也摇晃的厉害。整个车动起来之后，谈不上惊喜，更多是失望。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.43分“优秀”

以这个价格，买到这个级别的车。个人感觉很不错，内饰设计很有科技感，配置高，颜值超高，动力不说很强，但是绝对没有肉的感觉。空间方面家里人都说很大，后排坐着很舒服。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.57分“优秀”

从去年广州车展就被UNIK吸引住了，好想快点提车，一直等啊，到了3月出现了麋鹿和刹车视频，也不太懂听那些车评人说还是迈担心，于是又缓了缓，又去看看其它20万内的合资车，心里话看了UNIK再看同级合资车直接无法入眼，等到后面又出个厂家自己测的麋鹿和刹车，效果好了很多。心里想着长安一定会默默改进的，到4月实在忍不住提车了！两驱高配车价16.99，贷了7万的无利息，但是要交3000的金融费，上牌300。保险4900多。购置税1.5万多。一共算下来交了12.4万左右，我有置换补贴1万，4S店说到手不低于8000，加贷款落地18.6万左右。全款的话还能便宜些！ 外观前脸设计独树一帜，后面贯穿尾灯都很喜欢，内饰更加满意科技满满好多东西都可以语音控制，空间大就一个字，至于多数网友说的后排座椅短，我家都不是大高个，真心坐的感觉超爽，建议想买的自己到4S试车，别太听网上的好与不好，自己的感受最重要。以前的车是11年奔腾B50因为是10年老车，所以对UNIK外观，内饰，空间，动力都非常满意。现在才开了400多公里，感受到的东西不太多，不满意的吧后排没有氛围灯都弄了那么多配置了厂家还少点啊，氛围灯律动只会变暗变亮不会变颜色，个别配置必须用原机带的，开好路很爽过减速带传回车内的震动感很强烈！其它都很满等我再多开开再给大家分享！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.86分“良好”

中型SUV作为国内的热门市场，而长安UNI-K自去年被曝之后就掀起了网民的热议，前有UNI-T的出色发挥，那么作为定位更加高端的长安UNI-K究竟会有怎样的发挥是大家非常关心的一个问题，最近就有朋友想要让我们对长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型进行一波测评，接下来的时间我们就从以下几个方面进行简述。 1、外观方面：在见到长安UNI-K的第一眼时就被它强烈的科技感所圈粉，无边框的设计使整个车头看上去宛如一辆概念车型，长安UNI-K无处不在地为大众展示自己大胆、个性、时尚的外观，无边界的进气格栅搭配上狭长地LED大灯组有一种凶悍地感觉，整个前脸地气场还是很强的，和任何同级别地SUV放到一起都不落下风；侧身设计流畅自然，21英寸地马牌轮胎是侧面看上去非常高大；贯穿的悬浮式尾灯和四出排气筒设计增加了一些战斗性。 2、内饰方面：自主品牌在造车这一方面还是很能抓住国人的内心，长安UNI-K的内饰设计用豪华来说也不太为过，4块液晶屏幕的设计在国内应该是独一份，为车内增加了不少的科技氛围，车内采用软性材质进行包裹，做工和用料也比较考究，挡把设计也是很有特点的，内饰总体来说还是没有什么可挑剔的。 3、配置方面：此版本在舒适性配置方面还是比较齐全的，电动感应后备厢、隐藏式门把手、远程启动、蓝牙钥匙、座椅通风加热、语音控制、SONY音响、面部识别、车联网、自适应远近光、64色氛围灯、感应式雨刷、温度分区等均有配备；在智能驾驶辅助的配备在同级别车型中也是第一梯队表现，如，并线辅助、车道偏离、车道保持、360度全景影像、全速自适应巡航、被动行人保护、主动刹车的哪个均有配备。 4、空间方面：长安UNI-K的轴距设计甚至比汉兰达还要大，对于国人偏好的大空间还是做足了功课。 5、动力方面：长安UNI-K使用的是2.0T涡轮增压+8AT的动力组合，日常使用起来动力还是很足的；四驱模式的加入让长安UNI-K可以更加从容应对复杂的驾驶环境。 敲黑板 1、蓝鲸发动机油耗较大一直是用户反映比较集中的一个问题 2、80km/h之后胎噪和风噪比较明显 购车费用：厂家指导价时18.49万，购车补贴0万左右（以当地经销商为准），裸车价18.49万，购置税16363元，车船费480元，交强险950元，商业险6257元，上牌500元左右，全款到手价大概在20.94万元左右。 综合来看，凭借着超前的外观设计，豪华的内饰，丰富的配置还是一个不错的选择；不过较高的油耗也是一个不得不考虑的问题，算是一台比较值得推荐的车型。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.29分“优秀”

UNI-K作为长安推出的一款向“高端”突破的中型SUV，各方面都聚集长安车型的最优配置 1.UNI-K前脸无边框进气格栅，锋利的双眼，尾部线条采用“溜背”式设计，尾部灯带采用贯穿式设计； 2.内饰，采用悬浮式中控屏、宽大的中央通道、整体软性包裹材料，手感是非常好的； 3.动力上，搭载2.0T的发动机，最大马力233Ps，最大功率达到了171KW，最大扭矩390NM，搭载的8AT变速箱也非常成熟稳定 4.配置上，主流的配置都在，例如流媒体后视镜，下雨天/黑夜感受是非常好的；多媒体配置，可以实现收拾控制、面部识别，凸显了智能化； 5.空间上，2890的轴距，再加上全景天窗，实际的乘坐空间和感受空间都是非常宽大的。 UNI-K，外观彰显科技运动，2.0T+8AT动力强劲，装备丰富，年轻家庭可以优选。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动卓越型

4.07分“优秀”

近些年发展不错的自主品牌中，长安算是数一数二的，UNI-K上市热度比较高，作为长安UNI系列旗舰车型，UNI-K定位来看是中型SUV，长宽高4878*1925*1734和同级别相比相差不了太多，轴距竟达到2890mm，整车还提供三年或10万公里质保。 外观延续之前推出的概念车Vision-V的前脸设计风格，时尚前卫又充满科技感，像一张金属张开的嘴，细长车头灯和熏黑设计拉伸车辆视觉比例，下方是两个运动套件，增强运动气息。不过由于车身轴距拉长，UNI-K侧身看起来没那么修长，后悬所占比例略高，好在配备的20寸轮毂，中型SUV的压迫感十足。 动力方面，UNI-K提供2驱和4驱两个版本，一共推出4款车型，全系均采用2.0T发动机，8AT变速箱市区行驶，扭矩输出达到了390N·m，比高尔夫R还要高出10N·m，但在实际测试中，加速点很早，轻踩油门车身好像没反应，稍稍深踩又会发窜，速度上来以后，油门线性才比较清晰，稍微给一点油门，变速箱可以很快给到你反馈，但当你想猛踩地板油的时候，变速箱好像就变得迟钝，延迟一下才能跟得上油门输出。总的来说在80码以上，油门响应很顺畅，高速超车很轻松。 此外这款车型，落地不到20W的中型SUV能拥有L2级别的辅助驾驶、自适应巡航，全景天窗、电动尾门，感应雨刷、前排无线充电等丰富配置，驾驶体验还是很棒的。