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    长安UNI-K灯组造型独特值得买吗_长安UNI-K外观怎么样

    ·长安UNI-K

    什么是懂车分

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    3.80
    “良好”
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    共561人评价
    12万-18万SUV总榜No.49
    超过69%的同价位车系
    经销商报价
    12.69-15.69万
    厂商指导价
    15.49-18.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.80
    • 3.72
    • 外观
    • 4.25
    • 4.01
    • 内饰
    • 3.87
    • 3.65
    • 配置
    • 3.64
    • 3.62
    • 空间
    • 4.10
    • 3.85
    • 舒适性
    • 3.58
    • 3.64
    • 操控
    • 3.56
    • 3.63
    • 动力
    • 3.58
    • 3.67

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.83分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 星途瑶光3.89内饰4.16
    • 星途凌云3.85空间4.15
    • 瑞虎93.84空间4.02
    • 长安UNI-K3.80外观4.25
    • 瑞虎8 PRO3.76空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.83-
    • 星途瑶光3.89内饰4.16

    长安UNI-K·全部评分

    点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

    4优秀

    继长安UNI-T后,UNI家族又出的网红爆款UNI-K,该说不说啊,外观造型确实好看,非常时尚前卫,无边界的进气格栅,造型非常独特。LED光源的前大灯,造型有点像鲨鱼眼,还拥有自动大灯及流水转向功能。三叉戟造型的日间行车灯,点亮后的效果也挺震撼的。隐藏式的门把手,尾部贯穿式的尾灯,上方扰流板独特的设计和下方双边共四出的排气,这些设计都让这台车提升了运动时尚的气息。再说到它的配置,新车全系搭载了“前/后驻车雷达” “360度全景影像”,“全速自适应巡航”,3种驾驶模式的切换:“运动、经济、舒适”。还有一些配置在高配车型上才会有的,比如“并线辅助”“车道偏离预警”“交通标识识别”等等。 车身尺寸方面,UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1690mm(21英寸轮圈车型为1700mm),轴距则是2890mm。这个空间表现作为我们家用来说也是足够的了! 最后说一下它的动力,长安UNI-K使用2.0T发动机,最大功率233马力,最大扭矩390牛·米,匹配的是8速手自一体变速箱。

    2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型 图 02021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型 图 0
    2021-08-16

    点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

    4.21优秀

    外观方面,长安UNI系列车型所采用的无边界格栅设计相当独特和有未来感,狭长的大灯和位于保险杠两侧的Y字形日间行车灯辨识度十足。UNI-K还使用了隐藏式的门把手,21寸轮圈搭配宽度265的马牌MC6轮胎无论是视觉效果还是规格都相当出彩。车尾还配置了大尺寸的扰流板、贯穿式的尾灯和双边共四出的排气。整体设计的独创性值得称赞,让人眼前一亮。 内饰方面,UNI-K采用了较为独特的仪表布局,仪表位于较高位置,方向盘则设计为上下平底的小尺寸造型,可以让驾驶者更容易的找到合适的驾驶坐姿。并且较高的仪表位置能让驾驶者在观察仪表信息时,视线转移的幅度变小,更好的保证行车安全。另外,UNI-K车厢内的用料也非常扎实,整体的设计也很符合一台大五座家用SUV的定位,表现足够令人满意。 配置方面,顶配车型搭载了适时四驱系统,全面的驾驶辅助和主/被动安全配置一样也没有落下,360度全景影像显示非常清晰,电动尾门、前排座椅加热/通风、SONY音响等等舒适便捷配置也非常丰富。 空间方面,作为一台大五座中型SUV,UNI-K的后排空间非常宽裕,175cm的乘坐者腿部空间大到不用测量,而头部空间也有一拳有余,并且四驱车型的地台也是全平的,在空间方面真的挑不出什么毛病。另外,后排的座椅十分柔软,靠背也支持两档调节,乘坐的舒适性表现极为出色。一定要挑出点毛病的话,坐垫高度稍有些低可能是唯一的小问题了。 动力方面,UNI-K全系搭载2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱,发动机的动力储备很充足,应对各种道路情况都游刃有余,加速超车时也能给人充足的信心。变速箱在正常情况下的升降档平顺性表现不错,加速时的降档反应稍有延迟,但也在能接受的范围内。UNI-K在低速减速降档时,偶尔能感受到一定的拖拽感,整体的动力匹配相较长安之前的车型有了明显的进步,不过还有一定的上升空间。 底盘方面,UNI-K的底盘调教整体偏向舒适,但并不是一味的软,整体显得很有韧性,在连续颠簸时能稳定的控制车身。稍快的过弯车身有一定的侧倾,但悬挂的中后段能提供足够的支撑性,让驾驶者比较有信心,整体表现的有一定高级感和质感。 而在转向方面,UNI-K标定的是很标准的城市家用SUV风格,很易于驾驶,转向初段的助力稍显得有些不线性,但整体表现挑不出什么大的问题。 NVH方面,整车的隔音表现较为优秀,虽然说不上非常明显的隔绝感,但对风噪和胎噪的抑制都比较到位,不会有明显的噪音传到车内。

    2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型 图 02021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型 图 0
    2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型 图 12021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型 图 1
    2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型 图 22021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型 图 2
    2021-06-22

    点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

    4优秀

    前不久我从当地的经销商处借到一台长安UNI-K,并且进行了试驾体验。此次试驾的车型是2021款 2.0T 卓越型,新车指导价15.39万元。这款车在各个方面的表现如何?下面我们一起来看看吧。 一、静态体验 (1)外观:长安UNI-K在外观方面大量汲取Vision-V概念车的设计理念,所以能够看到它的车身拥有较多的激进元素,不过相较于“同门师弟”长安UNI-T那种剑走偏锋的设计风格,UNI-K倒是多了一丝稳重气质。将时尚感与运动感合二为一,整台车所营造出来的视觉体验还是相当不错的。无边界样式的进气格栅同样出现在长安UNI-K的车头处,中网内部则使用大量扁平的六边形元素,非常吸引眼球。头灯组造型锐利,且灯光配置相当丰富,全系标配LED远近光灯。与传统的城市SUV不同的是,该车的轮眉和侧裙都没有使用防刮蹭的黑色塑料件,让车身的一体感更加强烈。车尾造型异常饱满,底部配有双边共四出的排气装置,并且排气尾喉的口径较大,进一步强化了整台车的运动氛围。 (2)内饰:长安UNI-K对于内饰的设计同样很有新意,座舱内采用环抱式的布局,得益于合理的功能区划分,使得车厢内部有着不错的空间感。与当下很流行的连体屏设计背道相驰,长安UNI-K将中控屏独立出来,并且与液晶仪表盘存在一定的距离差,这种设计的好处在于能够方便车主观察屏幕信息。方向盘使用上下削平的设计,皮质包裹手感很饱满且细腻。长安UNI-K的触控液晶屏内部搭载了最新的飞鱼OS3.0系统,同时还提供语音识别控制功能,可以通过自然语音来控制车窗、调整空调温度等,整体的使用体验相当出色。 (3)空间:除了富有设计感的外观造型外,长安UNI-K的乘坐体验同样让我印象深刻,前排座椅采用一体式的设计,内部填充物柔软适中,靠背区域让人感到很厚实,能够对肩部和腰部起到充足的支撑作用。后排座椅的舒适程度与前排座椅并没有太大的落差,坐垫够长,对于腿部的承托性也很出色。长安UNI-K的车身轴距达到了2890mm,放在中型SUV这个级别中优势比较明显。座舱内的乘坐空间相当宽裕,本人身高179cm,将前排座椅调至最低的情况下,头部能获得一拳的空间。后排腿部空间超过两拳,头部空间剩余四指。值得一提的是,这款车的后排中间地板非常平整,没有对中间位置的乘客造成不好的影响。 二、动态体验 (1)动力参数:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率233Ps,峰值扭矩390N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 (2)驾驶感受:虽然这台2.0T发动机的动力参数非常亮眼,但长安UNI-K的行驶风格更加侧重舒适性,在起步阶段动力输出十分线性,不容易出现蹿车现象。经济模式下,车辆的动力反馈没有想象中的那么积极,同时也不会让驾驶者感到动力输出迟钝,属于偏中性的调校方式。切换至运动模式后,发动机会维持在较高转速的区间,此时动力可以说随叫随到,并且变速箱换挡的速度也有提升,整个加速过程的爆发性更加强烈。 总结:虽然只是一天时间的短暂接触,但是这款长安UNI-K已经给我留下了较为深刻的印象。首先它的外观造型确实让人眼前一亮,原创度很高,设计感出众。其次车内的乘坐环境比较宽敞,座椅的舒适性也达到了预期水平。最后就是这套2.0T+8AT的动力组合,带来良好的行驶表现。总的来说,长安UNI-K的产品力表现不容小觑,同时也给中型SUV细分市场形成了不小的冲击。

    2021-06-06

    头条用户落地将近20万,不是三大件不行,也不是说他配置不行,只是目前国产车品牌力确实支撑不了这个价位,当然这车有很多小问题,门把手开不了,底盘响,落地将近20万买这车

    WAY265降价6万 应该有市场

    波波手写摩卡现在要22了

    点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动卓越型

    4优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动卓越型,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4865/1948/1690,轴距为2890mm。厂商指导价为16.89万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税14947元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险5959元,全款落地价格在191236元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为73404元,贷款118230元,月供要3530元,贷款购车总花费要200484元,比全款购车多花出9248元。 外观:长安UNI-K前脸采用无边界进气格栅内部采用类似鳞片式设计,整体造型科技感十足。车身侧面,高腰线的设计增添了UNI-K车身敦厚的视觉效果,同时也让侧窗看上去较为狭窄。尾部设计较为丰富,采用了当下流行的贯穿式尾灯组造型,尾灯内部也采用了LED光源。 内饰:内饰方面,全液晶仪表盘是整套内饰最抢眼的细节,狭长的造型及大尺寸的可视范围让人印象深刻。此外,大尺寸的中控屏也没有缺席。换挡杆及周边的设计也富有个性,按键、旋钮乃至杯架都采用了立体多边形设计。 动力:UNI-K这台车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为233Ps,最大扭矩为390N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。对于一款家用车来讲,2.0T的动力可以说基本能够满足家庭的用车需求。 操控:在动力调校上并没有吃力的加速迟滞和拖拽感,即便是正常驾驶模式,搭配四驱体统加持,让UNI-K的低速提速畅快,中后段加速流畅,重脚油门时还是会有推背感的,刹车方面并不急躁,脚感回馈适中,点刹时没有推头顿挫和回拽感,开启四驱模式后,中段加速转速更为激进,反倒像是一台运动风格的SUV了。 加速:在加速测试环节中,我们获得的最好百公里加速成绩为9.69秒,这个数据也说明了它确实是同级别产品中的佼佼者,但在加速测试中还发现匹配的这台8速变速器在弹射起步中很容易出现过热的情况,所以适当的控制好转速起步非常重要,当然通过几次不选择弹射起步方式它的加速成绩也能稳定进入9秒以内。 制动:制动测试中全力刹车时车辆有明显的姿态变化,点头比较明显,后悬挂拉伸变化也比较大,看来即便是做了运动化的调校偏向硬朗,但毕竟是SUV悬挂的行程还是较长的。而从制动过程中明显感觉到初段的制动力非常强,从测试中可以看到中后段制动力有所衰减,但是总体来说还是保持在较好的G值区间内,所以最终我们获得的百公里制动39.54米成绩也还是说得过去,在同级别中属于中等偏上水平。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为133km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为13.7L,经过计算这款车的油耗为10.3L/100km。 噪音:长安UNI-K这台车在隔音降噪方面我感觉还是需要加强,尤其是胎噪和风噪会随着速度提升逐渐明显,发动机噪音控制还不错。经过测试UNI-K 这台车怠速时为37.5分贝,时速60km/h是62.1分贝,时速80km/h时是66.2分贝,时速120km/h分贝是68.2分贝。

    2021-06-01

    长腿帅蜗牛我喜欢悬架软的,感觉unik 适合我,。但是家里只有我开车。很少时间享受大沙发🛋️,遗憾。 还是前期一起旅游和堂妹一起。她开车我和儿子坐后排,大沙发真舒服。。。。

    不要命了l你这价格高了

    番茄3425699952868699胎噪确实大 换窄一些的轮胎能好一些 还有后轮位置的胎噪明显 减震多余的振动坐在后排比较明显

    点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

    3.86良好

    中型SUV作为国内的热门市场,而长安UNI-K自去年被曝之后就掀起了网民的热议,前有UNI-T的出色发挥,那么作为定位更加高端的长安UNI-K究竟会有怎样的发挥是大家非常关心的一个问题,最近就有朋友想要让我们对长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型进行一波测评,接下来的时间我们就从以下几个方面进行简述。 1、外观方面:在见到长安UNI-K的第一眼时就被它强烈的科技感所圈粉,无边框的设计使整个车头看上去宛如一辆概念车型,长安UNI-K无处不在地为大众展示自己大胆、个性、时尚的外观,无边界的进气格栅搭配上狭长地LED大灯组有一种凶悍地感觉,整个前脸地气场还是很强的,和任何同级别地SUV放到一起都不落下风;侧身设计流畅自然,21英寸地马牌轮胎是侧面看上去非常高大;贯穿的悬浮式尾灯和四出排气筒设计增加了一些战斗性。 2、内饰方面:自主品牌在造车这一方面还是很能抓住国人的内心,长安UNI-K的内饰设计用豪华来说也不太为过,4块液晶屏幕的设计在国内应该是独一份,为车内增加了不少的科技氛围,车内采用软性材质进行包裹,做工和用料也比较考究,挡把设计也是很有特点的,内饰总体来说还是没有什么可挑剔的。 3、配置方面:此版本在舒适性配置方面还是比较齐全的,电动感应后备厢、隐藏式门把手、远程启动、蓝牙钥匙、座椅通风加热、语音控制、SONY音响、面部识别、车联网、自适应远近光、64色氛围灯、感应式雨刷、温度分区等均有配备;在智能驾驶辅助的配备在同级别车型中也是第一梯队表现,如,并线辅助、车道偏离、车道保持、360度全景影像、全速自适应巡航、被动行人保护、主动刹车的哪个均有配备。 4、空间方面:长安UNI-K的轴距设计甚至比汉兰达还要大,对于国人偏好的大空间还是做足了功课。 5、动力方面:长安UNI-K使用的是2.0T涡轮增压+8AT的动力组合,日常使用起来动力还是很足的;四驱模式的加入让长安UNI-K可以更加从容应对复杂的驾驶环境。 敲黑板 1、蓝鲸发动机油耗较大一直是用户反映比较集中的一个问题 2、80km/h之后胎噪和风噪比较明显 购车费用:厂家指导价时18.49万,购车补贴0万左右(以当地经销商为准),裸车价18.49万,购置税16363元,车船费480元,交强险950元,商业险6257元,上牌500元左右,全款到手价大概在20.94万元左右。 综合来看,凭借着超前的外观设计,豪华的内饰,丰富的配置还是一个不错的选择;不过较高的油耗也是一个不得不考虑的问题,算是一台比较值得推荐的车型。

    2021-04-18

    点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

    4.21优秀

    UNI-K是一款中型SUV车型,4865/1948/1700mm的车身尺寸其实在同级别车型当中是很有优势的,但是这么大的车身尺寸在外形设计上稍微功力不够的话就会让车身看起来显得臃肿,而UNI-K很明显不存在这样的问题,和UNI-T一样,UNI-K也采用了几何矩阵式的进气格栅,没有和前脸有明显边界的中网让整车看起来很科幻也很有未来感,甚至它会让人有一种这是一辆电动车的感觉。 另外一方面,UNI-K的前大灯却很小很细长,同时棱角分明,这一点和其他中型SUV车型很不一样。此外,UNI-K的车身侧面大尺寸通风口的设计以及小开窗的设计都让UNI-K看起来很有力量感,而且UNI-K的D柱倾斜角度很大,这一点也让UNI-K的车身线条看起来很简洁。 内饰是UNI-K很吸引我的一个亮点,UNI-K的内饰非常像星际飞船驾驶舱,离方向盘很远同时很大的全液晶仪表盘能显示的信息很多,而且能够给驾驶者很新奇的驾驶感受,也许对相当一部分人来说可能需要适应一段时间,但是在适应了之后相信你肯定会像我一样喜欢上这样的中控布局。 而且需要额外说一下的是,UNI-K支持AR实景导航显示,这一点是我们在其他车型上很少看到的,对一些不太认路的驾驶者来说这个功能真的非常实用,尽管我通常来说路感还不错,但是当我在陌生城市驾驶这辆UNI-K的时候,我发现这个功能还是能让我少走不少弯路的,此外呢,这个功能也让UNI-K的“星际飞船驾驶舱”更“名副其实”了。 UNI-K的内饰用料也非常不错,尤其是座椅以及扶手等地方皮肤触及的地方基本都是皮质或者真皮包裹,而且UNI-K的驾驶位还有一个索尼的音响,老实说我个人并不太喜欢喇叭在离我头很近的地方“轰”,在开车的时候我还是比较喜欢安静的,但是不管怎么说,这是一个看起来很显档次的配置,而且对于一些喜欢听音乐的驾驶者来说,这个配置也算得上不错的选择。 UNI-K的轴距达到了2890mm,这个数据体现到空间上就是出色的后排空间表现,我172cm的身高坐在这辆UNI-K的后排基本已经不需要量具体的腿部空间了,因为我的腿部空间已经超越了一掌加一拳的距离。而且值得表扬的是,UNI-K的后排地板是纯平的,而且座椅很宽大填充物也很柔软,后排的乘坐舒适性和空间实用性都很不错。 UNI-K全系搭载的都是一套2.0T+8AT动力总成,拥有最大233马力390牛米的动力输出,这个动力表现还是很亮眼的,无论是什么时候动力储备都很充足。不过有点遗憾的是,UNI-K的油门刹车踏板调校一般,尤其是油门输出并不线性这一点让人比较不太能忍,初段踩着没感觉,再深踩到某一点又会突然加速,这样的调校真的有点浪费了这套这么好的动力总成。此外,UNI-K的刹车踏板除了最后那一段之外整体都让人觉得偏软,踩下去刹车但是却没有太多制动力的感觉总归让人心里有点不踏实。

    2021-04-06

    点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

    4.29优秀

    长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型的造型很有概念车的感觉,UNI系的无边界格栅设计,乍一看还以为是一款新能源车的前脸。整个中网采用鳞片的设计,也是别具一格。值得一提的是长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型的前大灯被官方称为“星际战舰式”大灯,“眼神”犀利造型独特,确实很有未来感。从侧面来看,高腰线设计很有力量感,再加上大尺寸的轮毂,看上去不仅饱满有力还很有运动感。尾部造型也是采用的四出双边排气,更加大气。车身尺寸方面,长安UNI-K的长宽高为别为4865毫米*1948毫米*1700毫米,轴距达到了2890毫米。内饰方面,长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型采用了3+1四连屏交互布局,光是仪表板就是三联屏,再加上12.3英寸的中控屏。总之四连屏的设计看上去很“豪气”。动力方面,长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型搭载的是蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是爱信8AT变速箱。发动机的最大马力为233Ps,最大扭矩为390N.m。总的来讲,长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型的外观、内饰和动力等方面都非常出色,尤其是外观,实在是太惊艳了。

    2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型 图 02021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型 图 0
    2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型 图 12021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型 图 1
    2021-04-01

    Yan政一共花了多少??

    点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

    3.93良好

    最近,长安UNI-K正式上市,这款车的热度可以很高,之前经常去长安4S店做推广,和里面的负责人关系还算不错,长安UNI-K新车一上市我就跟4S店负责人说了,我想试驾一下,今天试驾车刚到店(2021款 2.0T 尊贵型),4S店负责人给我打电话让我去试驾一番,下面说一下我对这款车的评价: 1、最满意的当然是外观了,见到实车的感觉确实要比网上实拍照片兴奋多了,前脸无边框的进气格栅造型极具概念气息,未来感极强,车头大灯造型狭长且犀利,分体式设计分列车头的两侧,如同两只眼睛一般炯炯有神,使得整个前脸更具攻击性,远近光灯、日行灯均为LED光源;车身侧面同样是很个性,颇具轿跑化的造型搭配上流畅的线条,营造出了极强的跨界气息,车门把手采用的是隐藏式设计,很高级,我非常喜欢,尾部的设计也同样不乏亮点,贯穿式尾灯、双边四出排气管等都是当下流行的设计语言,另外,电尾门也是我很喜欢的一个设计。 2、正如网上说的那样,这台2.0T蓝鲸动力确实很出众,与之匹配的是爱信8AT变速箱,这套动力能够爆发出233马力的最大功率和390Nm的峰值扭矩,参数表现很抢眼,实际感受更强劲,本以为这车很笨重,实际开起来的感觉非常的灵活,发动机与变速箱的匹配非常的丝滑,几乎感觉不到顿挫感,基本上是踩下油门的瞬间就能感受到动力带来的反馈,特别是在运动模式下,深踩油门能够感受到强烈的推背感,这点很让我兴奋。 3、坐在车内,舒适性还是很不错的,座椅的舒适程度堪比“大沙发”,仿皮材质包裹,质地非常的软,包裹性很好,并且还附带加热通风功能,这项功能在冬天或者是夏天非常的实用,此外,座椅对腰部的支撑很到位,坐上去非常的舒服,长时间乘坐应该不会累;底盘给我的感觉比较软,大多数情况下都能很好的过滤小的颠簸感,过减速带的时候能够感觉到颠簸感,但这种感觉并不会觉得不舒服,反而是很舒适,悬架回弹效果非常的好。 4、我对车内设计最直观的评价就四个字:高端科幻,整个的中控布局完全可以媲美那些豪车,12.3英寸液晶触摸屏以及“三联屏”液晶仪表的加入很概念化,集成了在线导航、语音控制等功能,实现了人机之间的交互,非常的人性化,另外,该有的配置都有所体现,特别是安全配置,安全性得到了很高的保障。 5、之前从网上看这车的麋鹿测试,表现确实有点吓人,要是在日常生活中遇到那可真危险了,试驾的时候并不是专业的测试场地,所以不能像网上视频中那样测试这款车,但是时速超过60km/h转弯的时候能够明显感觉到车子有侧倾,其它操控方面的表现都很满意,方向盘很灵敏,基本上是指哪打哪,并且还可以自动回正,刹车和油门踏板都很灵敏,轻踩就会起到效果,另外特别测试一下刹车距离,时速80km/h一脚刹停的距离并不是很远,差不多20-30米之间,具体多少没有测量,目测还不错。 最后:长安UNI-K这款车的产品力可以说很突出,价格也不是很贵,符合了预期,所以,这车很有希望成为爆款,将会成为很多年轻人追捧的对象。

    2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型 图 02021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型 图 0
    2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型 图 12021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型 图 1
    2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型 图 22021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型 图 2
    2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型 图 32021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型 图 3
    2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型 图 42021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型 图 4
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    2021-03-30

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    4.10分“优秀”
    瑞虎8 PRO 2024款 冠军版 390T 两驱傲视版 5座瑞虎8 PRO 2024款 冠军版 390T 两驱傲视版 5座

    我把我的描述分为以下几个部分:购车经历-试驾感受-提车价格-避坑-驾驶感受-噪音-油耗-车机-总结先抑后扬 购车经历: 之前开的14款标致308,没想着换车,直到有次搬家,才发现空间根本不够用,再加上面临结婚,如果结婚,对于我这种老百姓来说,买车就没机会了,而且按照一年将近三万公里的开法,标致再开一两年也就到头了,所以23年年底就开始在网上各种对比,刚开始看了吉利的星瑞、博越L,哈弗H6,等等,没考虑奇瑞,一直到24年清明节前,无意间刷到奇瑞直播间有置换补贴活动,于是清明节三天基本都和对象在各个4S店看车,最后去的奇瑞店,上车就感觉国产车的内饰用料和配置高到离谱,再加上爱听音乐,带了索尼的箱子,内饰很高级,绝对比同价位合资车高出太多,刚开始看的白色,之前的旧车也是白色,直到看到黑色实车,感觉敦实,沉稳,霸气,就是后期,所以选了黑色。 试驾感受: 开始试驾的时候试的1.6T的车型,变速箱顿挫太大了,不知道是调教的原因还是动力太弱,感觉变速箱一点都不聪明,根本揣摩不到你的意图,要么猛的窜,要么给油不走,搞得我很失望,最后问4艾斯店要了台2.0T的,试了一下,感觉换挡平顺多了,动力弥补了1.6换挡的顿挫,所以加上有置换补贴,直接定了2.0T傲视版(傲视版是8AT变速箱) 【提车价格】 第一家店里2.0T两驱巅峰,指导价减去4万置换补贴,裸车11.3,落地价给到了12.9,当时没订,去了第二家店,毕竟拿了第一家的价格,也好商量,第二家给的价格和第一家一模一样,当时感觉这价格应该差不多,但是总感觉没给到底价,最后软磨硬泡在这个价格上升级了一个配置加了8AT,上了两驱傲视版,最终落地价格是指导价减4万置换补贴再减0.3万旧车残值=12.68,于是心一狠牙一咬,就把车订了,购车价格明细后面有图片,旧车置换的坑后下面说! 4S店的置换坑和保险 这是我最不满意的,找的二手车贩来给我的车估值,他们穿一条裤子,刚开始说我的旧车没残值,直接不给价格,给他们免费开走(可能感觉我年纪小好骗)我给了八千到一万,最终因为我之前买旧车的时候不懂车,那个车过户过了七次,全是事故,全车基本都要补漆(我自己把好多个面的漆搞掉了)俩大灯也都掉了,他们最终给了4000残值,没办法只能同意(给大家个忠告,买车一定不要表现的很积极,很着急提车的样子)最后签合同的时候,车商临时反悔又减了1000,因为工作原因和个人原因,忍气吞声同意了。 保险:跟4S店里说明的是选太平洋,结果私自给我改成了其他保险! 驾驶感受: 动力很强,运动模式下,原地起步直接响胎,直到时速40左右才不响胎了,高速国道超车很轻松,深踩油门快速超车一点不含糊,高速稍不注意踩点油门,一百四五上去了 底盘方面,高速,国道表现都很好,稳如老狗,过弯侧倾也控制的比较好,感觉能控制住车,虽然车很大,但是底盘感觉像是小SUV的驾驶感受,很灵活,不像在开船(试驾了朋友的博越,感觉比那个还要灵活一点)底盘唯一不好的就是过减震带,太硬,这个东西鱼和熊掌不可兼得, 噪音中规中矩,还算可以,因人而异(坐朋友的bmwi3感觉噪音更大,所以心里有个参考) 油耗:3000公里,高速和国道占一半,市区占一半(堵车比较少)平均油耗表显8.8实际算下来差别很小(这个表显油耗很准)看到网上有人开13-14甚至15个油,反正我是正常开,也没有刻意省油,自己加了2250元的油,3070公里,油箱还有一点油,油耗下来差不多不到9个 音响:索尼的箱子,调校的很好,听人声很棒,低音不要刻意去调,太重的DJ低音有点轰头(就是低音有点调教上的欠缺,不是不够,而是调的有点过头),总体来说听点好音乐沉浸感很强,很多在手机听不到的细节都能听出来 车机:其他都好用,就是流量太少太少,车机导航不是最新版,酷狗音乐也是定制版,找不到自己自建的歌单,希望能大力优化,看看隔壁吉利的车机(多学习准没错,同样8155芯片,人家调教的啥样子) 总结 总体来说,因为有置换补贴,这个价位买这样的车很值很值很值,车是好车,空间有,配置有,动力强,首先推荐黑色(让你洗车洗到手麻),唯一不满意的就是4S店,各种胡搞!对了还送了一个杯子,一套脚垫,前后脚垫,没后备箱的(第二天就扔了,自己拼夕夕买的全包脚垫,和4S店里推荐全包的脚垫差不了多少,要大几百,店里的没要)还送了首保,和送了一千块的贴膜券(没要,自己京东买的强生膜,一千四,包安装)

    4.60分“优秀”
    瑞虎9 2023款 2.0T DCT两驱尊贵版 5座瑞虎9 2023款 2.0T DCT两驱尊贵版 5座

    【购车经历】 选择这台车是经过深思熟虑之后才做的决定,因为这是一台性价比非常高的车。比较时尚的外观,充沛的动力,空间也比较大,有好做的也不错,可能销量不太高,但是就像我买瑞虎八一样,并不是看中它的销量才去选择它,更多的还是因为它的综合属性比较好。 选择这台车之前也了解过其他几款车,有红旗hs5,星越L,本田crv等热销车型,包括他自家的高端品牌星途瑶光。但最终选择瑞虎9的原因就是综合性价比。可能这台车没有红旗HS5的外观大气,但却比他省油,动力也更强,配置也更多。星越L虽然卖了不少,但总感觉这台车华而不实,没有啥自己的技术,油耗有点高,动力也不行,虽然销量不错,但不是我的菜。至于本田crv,这是家里人推荐的,说这个车保值,省油,但最后我还是没选,因为我感觉更多的还是要支持国货,选择我们自主品牌的汽车,更重要的是这台车太贵了😂所以最后还是选择了瑞虎九,一开始想要提最低配了,感觉那款车性价比最高,但最后和媳妇儿又深入的研究了一下,还是定了最顶配的瑞虎9,因为又多了几项驾驶安全配置,感觉还是挺值的。 【提车价格】 我是在长春买的车,这台车指导价当时是17.49万,我有一个盲定券,减了3999,置换补贴减了19,000,购置税交了14,000多,保险3800,最后落地差一点17万。 【驾驶感受】 动力方面: 起步提速快,换挡很顺畅,我一般都用标准模式,2.0的动力基本上没事就和别人蹦一蹦,如果切到运动模式的话,提速会更快,而且这台车比之前有改进的就是油门迟滞要小一点,动力来得很快。 操控方面:转向还是比较精准的,而且方向盘转弯的时候比较轻,但是在直线加速的时候,速度越快,方向盘越沉,这个应该是一种保护机制,之前的瑞虎八也是这个感觉。转弯的时候还是会有侧倾,尽量速度不要超过50,毕竟是个SUV,转弯不稳尽量慢一点。 【油耗】 我居住在长春,上下班代步是这台车最主要的用途。平时一个来回60公里,市区和乡村道路都会有,现在车载油耗显示的是10.6,但我感觉应该比这个高一些,因为长春现在到处修道,市里边儿非常堵,跑不起来,后期尽量跑的时间长一点,再给大家分享油耗,这样应该会更准确。 【最满意】 1、整个车开起来非常舒服,底盘的滤震处理的非常不错,隔音做的也比较好,过减速带和井盖带来的颠簸感不太明显,悬挂没有8那种比较硬的感觉,开起来很舒服。 2、外观设计有所提升,但并没有太夸张,相对于之前的车型来讲,车身的流线型比较好看,而且整个车身的比例更加协调了。 3、内饰用料非常足,全车用了大面积的皮质包裹,据说是叫麂皮,手感非常不错,搭配上多色的氛围灯,满满的高级感。 4、这个车的空间也比较大,我1米8的身高坐在驾驶位上,头部空间还有不错的余量,后排空间也比较宽敞,而且这台车的后排放倒之后就能变成一个床车,实用性很强。 5、车机反应速度很快,从发出指令到识别,基本上两秒钟就能完成操作,8155的芯片确实要强一些,手机流畅性很好,一点也不卡。 6、这个车还有很多比较实用的配置,比如说放手机的位置可以无线充电,还自带了一个散热出风口,前排的座椅加热通风,特别是夏天,这个座椅通风是往里吸风的方式,体验非常不错,四门的电释放也很方便,超大的HUD头显,开车的时候看着也比较舒服,很多配置都是非常实用的,感觉很不错。 【最不满意】 1、后排顶棚的空间比较矮,因为是溜背型车身的设计,虽然说空间够用,但是如果身高在1米8以上的话,头部空间是比较少的,可能是座椅设计的比较高的原因。 2、按键布局不合理,电子手刹车在门把手那侧,作为一个经常性使用的按键,这个位置我感觉很别扭,而且双闪按键设置在头顶,他这个按键布局,我感觉需要很长的一段时间去适应,并且实体按键还比较少。 3、行车电脑显示屏虽然说够大,但是显示的内容太多了,就比如我们正常在道路上行驶的时候,传感器会显示附近车辆的动态,而且还会有车距报警,非常不习惯,并且看上去非常乱,所以我一般行驶的时候都是看抬头显示的。

    4.10分“优秀”
    星途瑶光 2023款 400T 四驱优享飞鱼版星途瑶光 2023款 400T 四驱优享飞鱼版

    【购车经历】 未来工作路途可能较远,交通不便,所以想着趁上班前买个车,重点看了15~20w之间的suv。首先合资车我们这首推大众,但是看了看内饰、中控略显老气,且同价位配置很低,只有途岳还算符合要求。国产第一个相中的是红旗hs5,结果现车试过之后,感觉十分不错,但是价格反而略微超出预算,非四驱顶配缺少了很多配置,只能pass掉。领克01是最想要的一款,试车明显感觉到动力猛,操纵性强,低配也有很全的辅助驾驶功能,座椅还舒服,可惜后排空间太窄,坐不开3个人,后期保养维护也贵,只能遗憾放弃。最终选择了星途瑶光这个配置的车。 【驾驶感受】 都说这个车底盘好,经过体验后,其实也没那么惊艳,不过也有明显改善。动力方面没的说,加速超车不在话下。油门刹车略显敏感,轻轻一踩反应就较大,不过适应适应就好些了。最大的特点在于副驾驶的那几个功能,老婆坐着挺满意,她满意我也更满意了。 【油耗】 刚提车没多久,就跑过两次高架路,一次大堵车,均速15以下,油耗飚到了13,一次早晨路况好点,均速50以上,油耗到了8以下。只能但愿未来我上下班别太堵。 【最不满意】 要说最不满意的,莫过于略显弱智的车机系统。很多话都识别不了,说一些话也命令不了,每次开机都直接开始播放音乐,高德导航也有点老旧,什么时候通用高精度导航就好了。 总体来说,车子目前开的太少了,提车时间也短,不过基本满意。但愿未来别出现太多令人头疼的问题。

    4.70分“优秀”
    星途凌云 2024款 凌云 300T 两驱王者版星途凌云 2024款 凌云 300T 两驱王者版

    [购车经历]: 24年4月19日,旧车别克凯越的喇叭突然不响了。然后就考虑一下买辆新车。刚好各种车企的优惠都比较大。然后在懂车帝上闲逛了解车的时候,突然发现凌云王者版映入眼帘! 刚上市? 好漂亮的外形! 正有换车的想法,截然被种草,着了魔一样,联系芜湖星途冠豪4S店,直接缴纳了购车意向金! 有些仓促,实车未见到过,也未试驾过,内心还是有些忐忑! 到了周末去试驾了下,初步感受符合自己的预期,“不错,他就是我的菜”顺利订购了凌云王者版。经过几天的煎熬终于在27号等到了销售的电话,约定29号交付。当时感觉自己欢喜的像个孩子。 虽然奇瑞经常被黑,但我作为一个芜湖人,从奇瑞QQ看他们起家,奇瑞怎么样,我的内心还是有杆秤的。 [提车价格]: 指导价12.99W,享受到了厂商的3W旧车置换补贴,最后砍砍价以11.8W的裸车价全款购得“大宝贝”。落地比指导价低,可能还是有点贵吧,但也在自己的经济承受范围。挺好。 [外观]: 方正的外表,肌肉感非常强,相信这也是最吸引人的魅力所在,好大的车身,搭配19寸轮毂,相当漂亮,回头率绝对了得! 大横篮前脸,绝对硬汉标配! ! [内饰,配置] 极夜黑的外观搭配黑色内饰,虽然和奔驰内饰差不多,但是我想吐槽的,不能搞个棕红内饰吗?居然没有……,只有黑和白内饰。吐槽一万年。😒😒😒 12.6英寸的中控屏,集成绝大部分的功能,例如智能辅助驾,影音娱乐,车辆设置调节等等很多很多!需要一定时间来了解适应,翻毛皮的顶棚,可开启的全景天窗,麂皮包裹的座椅舒适,包裹性挺好!坐垫长度也不错,能够给腿部提供很好的支撑!主副驾座椅电动调节,加热通风,主驾竟然还配有座椅通风(天知道我之前的真皮座驾夏天是多么的烧屁股,09年的车没座椅通风)。前发动机盖和后备箱,都是电动。10万左右配置拉满!相当哇塞。👍👍🏾👍🏼 [驾驶感受]: 之前开了6年车,有点小小感受 1。(底盘)底盘整体性非常棒,紧绷有质感,没有松散的廉价感!舒适性相当不错!悬挂调教属于初段偏舒适后段偏硬朗的风格,这种调教初段能有效过滤细小颠簸,后段还可以提供足够的支撑,有效抑制车身的侧倾!不得不说奇瑞的底盘调教还是;有一定的水平的的走。 2。(转向) 转向精准,没什么虚位,转向力度可以关联驾驶模式,经济模式转向轻盈,标准模式转向舒适,运动模式则转向沉稳!当然也可以通过自定义来选择自己喜欢的转向力度!相当方便,比较人性化!上。 3。 (动力总成)王者版采用奇瑞自研的1.6T涡轮增压发动机和怀档,怀档,怀档(重要的事说三遍),两百匹马力,动力储备没的说,相当给力(毕竟本地人,基本不出大远门,1.6t,92油还省油),和合资动力相比可以说是有过之而无不及。再来说说变速器,怀档,奔驰才有的怀档,估计只有用过的人才会体会怀挡的方便吧。哈哈😄 [动力表现]: 王者版配备了4种驾驶模式,我一般只用经济模式,油门响应相对保守! 标准模式下油门响应就比较跟脚,运动模式则油门响应最快,动力输出迅猛,相对暴躁! 雪地模式我就没体验过了,留给大家评论吧。 [油耗]: 决定油耗高低的因素很多,所在城市路况,驾驶习惯等等,因人而异!只提供以下参考意义!目前我行驶的总里程553公里,市区油耗7.8升/百公里(个人加满两次油实测。还没上过高速)对于一台自重将近2吨的中型SUV来说,还未首保,这个油耗我个人感觉已经不错了! 所以当时我没选2.0T是明智的。 [最满意]: 方正的外形,硬朗霸气,肌肉感满满! 舒适配置安全配置应有尽有!强劲稳定的动力储备,足以满足日常通勤,多元化的驾驶模式搭配超大空间容量,偶尔简单的外出撒欢不再是奢望,多了一些底气,而且奇瑞车安全,这一点没人反驳吧。 [后续更新优化建议]: 车辆整体还是非常不错的!优点多多的同时也有需要更新优化的选项,建议厂商在后续的更新中进行优化: 内饰颜色,内饰颜色,内饰颜色。 [总结] 王者版凌云足以兼顾日常通勤外出旅行,非常优秀!希望星途大展宏图,成为独树一帜的中国制造,祝车友:他日若得凌云志,敢笑黄巢不丈夫。亦是不能忘怀:须知少时凌云志,曾许人间第一流。👏👏👏

    4.90分“优秀”
    瑞虎8 PRO 2024款 冠军版 390T 两驱巅峰版 5座瑞虎8 PRO 2024款 冠军版 390T 两驱巅峰版 5座

    【购车经历】先前我一直开的家里的车,宝骏730,由于本人上班和家人出行的不便,决定再买一辆。这款车是我在买车前的一年就看中了,经过一年时间的同级车中的反复对比,看了福特领睿,自吸不太喜欢,然后空间有点小。大众途岳驾驶乘坐性不舒适。比亚迪唐,想一想还是不买混动纯电的,等国家把废电池处理好再说,其次北方太冷会严重亏电。传奇gs8颜值空间都很好,奈何兜里没预算,放弃了。最终在2024年3月21日提了瑞虎8PRO2.0巅峰5座版。 【提车价格】本地四儿子店优惠给到了1.3w,没有服务费,没有gps安装费,没有落户费,无置换,裸车13.89w,落地15w出头。因为一下子拿不出全款,所以决定分期。首付5w多,贷款10w,5年60期,每期还款1900多,准备在2025年4月一次性还清。这样能少出一半多的利息,而且比贷3年的利息少。 【驾驶感受】 24年4月11日,新车跑了第一次长途,600公里,半程山路219国道,半程高速。首先说一下山路的感觉,路况良好,车速在80-90过大弯,很稳。山路有很多上下坡,运动模式下,连续上坡时没有深踩油门,轻点一下就能上去。动力很充足。高速行驶时,定速在100,需要超车时轻踩油门,可能也就一两秒就上120+了,超车很轻松。速度在100-130范围内,车内没有明显噪音,车内音响效果也很不错,总之长途驾驶不会感到很累。 【油耗】 57L大油箱,满油能跑700多公里。油耗总体能接受。因每个人开车的脚法都不一样,油耗也不是固定的。我的这款8pro2.0巅峰5座,市区里面会在11个油左右。新车第一箱子油我使用eco经济模式跑的,转速基本在1300左右,起步或是超车是要稍微给大一点油,所以油耗在11.5-12范围内;第二箱油我全程用了标准模式,给油后反应及时,油耗在10.5-11.5之间,转速基本在1500左右;第三箱油我用的运动模式,转速2000左右,这期间我跑了高速、国道,90迈的时候油耗6.0,、100迈的时候油耗6.5、110-120迈的时候油耗在7.3左右。总体来说还是略微有点费油,可能过了磨合期做完首保,油耗还会下来一点。不过能接受,毕竟这么大一个车,坐满人将近两顿重,已经很满意了。 【最满意】 1、外观是真的好看,我买的黑色,洗完车十分钟内我觉得是全世界最帅的一辆车。2、后备箱空间,是真的大。自带储物帘,上下都能放东西。平常的洗车工具,放在了一个大箱子里。还有一套露营折叠桌椅。也才装了三分之一的下层空间。3、后排舒适性比较好,我190个子,前排驾驶位调整到我使用的位置,驾驶位后方座位我依旧做的很舒服,不会很拥挤;4、辅助驾驶个人感觉还是不错的,适合长途行驶使用。打开车道保持,方向辅助,跟车距离,然后定速巡航,手只用扶持方向盘,车辆会根据设定的跟车距离判断是否需要加减速,前方没车距离远会加速到设定速度,有车就会减速。在拿到车的第二周,我给车加装了地板护甲,有幸看到了车底结构,不得不说奇瑞三大件是不用夸,不然我也不会买。 【最不满意】1.方向盘转动机螺丝松动,在提车第三周出现了这个情况。把车开到四儿子店里,检查发现是有个螺丝松动了,说是车在出厂时都不会上紧这颗螺丝,为了一个小螺丝跑了一趟,真麻烦。2.雨刮器不能完全抬起,大雪覆盖时可能清理会难一点。3.车机360全景影像,这玩意真是假的,基本没什么卵用,标的距离是虚的。提车第二周倒车时,明明车前影像(虚影处)显示可以出去,然后方向打满,还是剐蹭到了翼子板,是真难受,因为是有深划痕,修补也划不来,还是等有缘人吧。4.车在等红灯起步左拐或者右拐时,2档2000转时有明显的错顿感,很奇怪,也不清楚是哪里的原因,如果速度快一些直线进2档之后,3档转弯就没有这样的情况;或者1档慢慢的转就没有。5.原厂车垫带毛真易脏,四儿店送的垫子也不能用,个人建议直接买个全包,方便省事,后备箱也是。 以上就是3月来开新车的感觉,在此感谢圈主ralinlei的推荐。

    4.70分“优秀”
    瑞虎9 2023款 2.0T AT四驱至臻版 7座瑞虎9 2023款 2.0T AT四驱至臻版 7座

    【购车经历】 以前开一辆日产改了天然气的小轿车,因为需要7座所以换车。关注奇瑞是从揽月还在PPT上叫VX的时候开始的。每天看一遍,每天就推送奇瑞相关文章,慢慢的就被懂车帝大数据洗脑成奇瑞粉了。揽月超预算,所以又开始看虎8,期间对瑶光四驱很动心,无奈要选7座,老婆说公司好多虎8撞衫没新意,所以在揽月天山版和虎9做选择,因为虎9有爱信8AT,CDC,四驱,并且外观也很亮眼,所以下定决心选择了虎9。2月抖音盲订,5月底交定金,9月初提车。漫长的等待2个多月终于提到车了。 【提车价格】 总共优惠就盲订3999加19000置换补贴,19000至今还没下来,估计又是漫长的等待。免息贷款80000,但交了3000金融费,月供3333,落地价格109000,加贷款除去置换落地189000。 【驾驶感受】 整个座舱比较高,所以两驱二排没凸起,四驱只凸起2公分,就是上车费点力气,后期装个踏板感觉是很有必要的。方向盘助力可调,出于安全性建议调好适应肌肉记忆,别匹配驾驶模式。座椅舒适和大小这个没什么好说的看个人喜好。 底盘悬架可调舒适标准运动三个模式,其实就是悬挂软硬调节,感受非常明显。经过实验,建议市区和郊区,烂路石头路选择舒适,避震软舒服。支线高速,佛系高速选择舒适或标准,避震适中。山路和弯道多,暴力高速,高速上爱超车加塞选择运动悬挂硬支撑性好安全性高,设置运动悬挂本人亲测新疆干沟山路多80速度过弯车不侧倾很稳。悬挂可以设置自动匹配驾驶模式,但没必要,还是看路况和驾驶环境。不想调就选择舒适模式。 【动力感受】 动力很强,以前不敢超车的环境,现在是信心十足随便超。老婆说以前坐车不头晕,现在会头晕,出现这种情况除了驾驶员极急加减速外,还说明车稳动力强。去电动车圈看看就知道了,电动车电池重心低车稳,加速快,很多乘客都有相同的反应,虎9没有的电池放下面还能很稳,就说明底盘有多优秀了。关于驾驶模式的选择还在摸索,个人初步实验,感觉经济模式应该是在市区堵车和佛系高速上用。标准模式用于市区不堵,郊区,普通高速上用。运动模式应该是暴力高速和暴力驾驶,超车加塞不担心油耗的时候用。 【电子配置】 车机反应很快,虽然实体按键没有,但车灯,雨刮,空调都是自动的,设置好了根本不用管,我也是丐版老爷车开过来的,也吐槽过没实体按键,但自己用一下就知道了没问题。车机里的车辆设置界面很简洁明了,配合视频解说,用了半天就把所有功能搞清楚了。二排扶手箱的按键二排人员非常容易误碰。误碰后导航屏切换成后排控制界面,非常烦人。希望厂家优化后能静默控制,或在中控上能够设置开启和关闭二排操作功能。遇到一次车机卡顿,找了半天原因发现是由于U盘问题,重新拔插或者更换就没问题,这主要是U盘内文件或格式与车机不兼容导致。 【空间表现】 三排放倒,二排往后移动到最大,二排空间非常大立起来,二排得往前放个四分之一,三排腿部空间才够。三排立起来后,后备箱空间很小。7座应急完全是够了。如果长途还是看人吧,毛病事情少的人也够用,多的人建议买MPV。 【装饰装潢】 全车贴了车衣,本来想再贴个黑色悬浮顶,价格100多放弃,玻璃膜选择隔热高透的前挡风和驾驶副驾驶。后排有隐私玻璃所以选择普通隔热的。车顶全景天窗是我自己网上买的星空膜自己贴的。效果很棒。上下车内门门槛,后排扶手箱下部,副驾储物箱容易被踩脏所以贴了仿碳纤维皮革。脚垫不想要全软包,时间长容易磨损。所”以想买TPU的,但因为四驱后排有凸起没卖的,所以要等。现在用的方格凹槽的橡胶垫,自己裁剪的,感觉非常棒,杂物直接掉进凹槽不会到处滚。拿出来一抖就掉,抗磨损,好打理,以后就是换tpu全包脚垫了,也要在上面铺这个橡胶的。老婆想要座椅套,说是怕孩子刮坏,我没同意,但掉在缝隙里渣子确实不好打理得用孩子玩的水晶泥粘出来。后备箱用的TPU橡胶垫非常合适,耐刮擦。