车扯点评怎么样

外观方面，长安UNI系列车型所采用的无边界格栅设计相当独特和有未来感，狭长的大灯和位于保险杠两侧的Y字形日间行车灯辨识度十足。UNI-K还使用了隐藏式的门把手，21寸轮圈搭配宽度265的马牌MC6轮胎无论是视觉效果还是规格都相当出彩。车尾还配置了大尺寸的扰流板、贯穿式的尾灯和双边共四出的排气。整体设计的独创性值得称赞，让人眼前一亮。 内饰方面，UNI-K采用了较为独特的仪表布局，仪表位于较高位置，方向盘则设计为上下平底的小尺寸造型，可以让驾驶者更容易的找到合适的驾驶坐姿。并且较高的仪表位置能让驾驶者在观察仪表信息时，视线转移的幅度变小，更好的保证行车安全。另外，UNI-K车厢内的用料也非常扎实，整体的设计也很符合一台大五座家用SUV的定位，表现足够令人满意。 配置方面，顶配车型搭载了适时四驱系统，全面的驾驶辅助和主/被动安全配置一样也没有落下，360度全景影像显示非常清晰，电动尾门、前排座椅加热/通风、SONY音响等等舒适便捷配置也非常丰富。 空间方面，作为一台大五座中型SUV，UNI-K的后排空间非常宽裕，175cm的乘坐者腿部空间大到不用测量，而头部空间也有一拳有余，并且四驱车型的地台也是全平的，在空间方面真的挑不出什么毛病。另外，后排的座椅十分柔软，靠背也支持两档调节，乘坐的舒适性表现极为出色。一定要挑出点毛病的话，坐垫高度稍有些低可能是唯一的小问题了。 动力方面，UNI-K全系搭载2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱，发动机的动力储备很充足，应对各种道路情况都游刃有余，加速超车时也能给人充足的信心。变速箱在正常情况下的升降档平顺性表现不错，加速时的降档反应稍有延迟，但也在能接受的范围内。UNI-K在低速减速降档时，偶尔能感受到一定的拖拽感，整体的动力匹配相较长安之前的车型有了明显的进步，不过还有一定的上升空间。 底盘方面，UNI-K的底盘调教整体偏向舒适，但并不是一味的软，整体显得很有韧性，在连续颠簸时能稳定的控制车身。稍快的过弯车身有一定的侧倾，但悬挂的中后段能提供足够的支撑性，让驾驶者比较有信心，整体表现的有一定高级感和质感。 而在转向方面，UNI-K标定的是很标准的城市家用SUV风格，很易于驾驶，转向初段的助力稍显得有些不线性，但整体表现挑不出什么大的问题。 NVH方面，整车的隔音表现较为优秀，虽然说不上非常明显的隔绝感，但对风噪和胎噪的抑制都比较到位，不会有明显的噪音传到车内。