点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.79分“良好”

同事前段时间买了一台MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版，提到车之后叫我一起去试驾一下，于是约好了周末一起去郊游。说实话，看到MG领航的第一眼，我心动的，设计感有别于同级别的国产车型，更像是马自达的外观，前脸采用大嘴式中网设计，搭配独特的进气槽设计，使得车头辨识度很高，大大提升整车的质感。车身侧面采用饱满的设计风格，轮圈采用五幅式花瓣造型，车尾部分设计感不错，延续经典的家族式设计风格，在同级别车型中占有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4610*1876*1685mm，我认为车内空间表现还是十分不错的，本人身高1.78米，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，来到后排，后排腿部约有一拳四指左右，并且左右空间很宽敞，满载状态下并不会显得特别拥挤。中间地台有略微隆起一定高度，对于中间乘客来说，舒适性会受到一定影响，不过整体的乘坐感受还是比较不错的。行李舱容积为463L，舱内设计规整，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间，最大可扩展至1287L。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大可输出231匹马力。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 转向方面，转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型SUV应有的水准。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 最后再说说购车费用方面，裸车价是14.58万，加上购置税12903元，车船税480元，上牌费500元，保险大概6500元，全款落地价是16.6万左右。总的来说，个人觉得MG领航各方面表现还是比较不错的，不论是空间还是动力都能满足日常使用的需求。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.64分“良好”

国产车确实做的越来越好看，越来越精致了。这台MG领航的外观打磨的就非常耐看，内部配置也不低，bose音响、全景天窗、双拼色内饰，同级别车该有的一样不差，甚至更好。 乍一看很不错，但实际开起来后就会发现，它远不如想象中的那么如意。2.0T版本车型虽然在各项参数上都不差，但是配合上6速双离合变速箱，多多少少还是有些顿挫。起步时候不够干净利落，甚至不如1.5T版本车型，只有在速度上来一些之后会稍微好点。但开起来后还有另外一个问题，那就是停下来，一脚刹车下去，整个车身都会向前俯冲，动作明显。 此外，MG领航的悬架调教偏软，可以说是为了舒适性，不过过弯的时候就能明显感受到支撑性的不足，车速较快的时候，推头情况也比较严重，运动模式下会稍稍改善。当然，在日常驾驶的时候，这些问题几乎都感受不出来。 所以总的来看，领航还是一台非常纠结的车，看外观明明是想做一台运动的SUV，但是实际驾驶感受确是一台偏舒适的家用车，悬架很软，甚至软的有些过度。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.5分“良好”

MG领航身处于一个国内市场竞争异常激烈的级别中，同时为了抢夺新生一代年轻消费者的注意力，它可谓是输出了混身解数：外型设计非常出彩，比如造型风格独特的LED大灯，与外观结合度相当高的运动套件，都能很准确的把握到时下年轻人的潮流审美；不过双边双出的排气做成了隐藏式有点过于克制，但整体外观还是让人过目难忘。 内饰设计与整体设计理念相当一致，但风格上不如外型如此激进，三辐式方向盘握感适中，下方红色的发动机启动按钮和超跑如出一辙，很有心思；中控布局的整个视觉中心集中于中控屏上，简洁、直接。另外值得好评的是车内材质和配色都考虑比较细致周到，质感在同级车型中也属上乘，其中Bose音响的加入也属于一个亮点，大大提升车内档次感。 不过MG领航毕竟还是一辆SUV，在驾控层面的表现整体都是以舒适调校为主，正常行驶时对路面大部分颠簸都能过滤，但是前后独立悬挂的行程还是有点偏长，快速驶过坡度路面会有一些多余的起伏。不过MG领航仍能在适当时候给车主撒野的机会，所搭载的2.0T发动机底气颇为之足，370牛·米的最大扭矩让它在提速方面占有明显优势，即使车速提升到一定程度依然保留足够后劲，6速湿式双离合变速箱传递动力很直接，加上车内还配有换挡拨片以及不同的驾驶模式，考虑的颇为周到，但是换挡拨片的手感比较一般，边缘略微有点刮手，对体验有些小影响。 MG领航定价并不算昂贵，性价比突出，同级中优异的动力体验非常吸引那些对车辆动力较有要求的年轻人们。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

3.64分“良好”

购车费用：这款车的指导价为12.58万，目前没有现金优惠，购车是赠送发动机护板、贴膜、脚垫、行车记录仪。另外再加上购置税11133元，交强险950元，车船税420元，商业险（全险）5345元，上牌费500元，全款落地需要花费144148元。 空间：这款车的车身长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm，我身高180cm，坐到前排并将座椅调至最低姿态后，头部还有4指的空间。保持前排位置不变再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部还有2拳的空间，非常不错，且后排地板中间的凸起也不高，可以放下一双43码的鞋子。后备厢空间也比较大，布局规整，后排座椅放倒后可以形成一个平面，空间实用性非常不错。 动力：这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275N.m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器，这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车的油门初段调校的比较灵敏，动力响应也比较积极，起步时的动力表现还是不错的，车速在80km/h以下时，提速超车都比较轻松。跑高速时，车速超过100km/h后，再提速时动力就有些弱了，需要留出一定的超车距离才行。车速在100km/h高速巡航时，发动机转速在2000转左右，也还不错。 悬架、底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘调校比较偏舒适风格。悬架在初段时比较紧绷，对于路面的一些小颠簸处理的比较利索，也保留有一些路感。中后段会比较偏软一些，且悬架的行程较长，在高速上经过长波路时，车身还是会有些多余的起伏。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱燃动豪华版

3.71分“良好”

【费用】裸车价是11.58万，加上购置税10248元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元，全款13.3万左右。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【驾驶体验】起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。 总的来说，个人觉得MG领航各方面表现还算不错，在同级别车型中占据一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

4.29分“优秀”

【提车价格】 提车时销售死活不给优惠，最终优惠了5000，但是上牌费要了800分期又要了2000的手续费等于便宜了就2000块钱，感觉被黑了，但是还是买了 【油耗】 油耗其实慢慢开6个油左右，不过又不是买日系车，省什么油啊，超级运动模式走起，高速上8.5到9个油，市区8个油 【最不满意】 提车就出现小毛病了，左侧车门后视镜车窗控制面板有时候失灵，有时候突然又好了，网上看车友都有这个毛病，应该就是配件本身质量问题，去4s店看了没有给修，说再出问题了再来 【空间表现】 把后排座椅放平，空间还是很大的，搬家放了几件小家电还是有很大空间，空间够用，又没有那么大，停车和过窄道很容易 【驾驶感受】 双离合太爽了，无论是普通模式还是运动模式，轻点油门速度马上就来，转向特别灵敏，驾驶感受非常丝滑，低档没有感到顿挫，就是1.5T动力稍微有点不足，开过同事的传奇2.0+6AT太难开了，踩油门不走，踩深了又往前窜，体验太差劲 其他就是 外观设计太牛了，前面看有种玛莎拉蒂的豪华感，看起来就像豪车，SUV的设计又非常协调，比名爵5看起来大气又舒服，比ZS看起来更加豪华有范，外观简直完美，就是车屁股有点笨，加个四出排气和尾翼绝对秒杀Uni-v了

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱燃动豪华版

3分“良好”

名爵领航豪华版，总体来说 【空间表现】 空间在同级别里还是挺大的，5个人空间还是挺宽松，后排可以全部比例放倒，这个非常nice 【驾驶感受】 动力满足家用，提速挺快，对于我来说动力很足了，不过我经常上班代步用，我调到ECO模式了，比较省油，有时评论油耗在5左右，我感觉是欢乐表，就是方向盘转弯角度有点大，70马后，胎噪大，隔音效果一般，常用的空调按键，变成了在车机操作的虚拟按键，很不方便，斑马系统的语音识别反应迟钝，总体操控来说还不错 【油耗】 油耗表现很不错，磨合期差不多8或9个油左右，ECO模式更省，一箱油，纯城市道路，经常堵车，差不多跑了610公里左右 【购车经历】 购车经历很不爽，名爵的销售，不诚实，喜欢给人下套，反正只要你合同一签，不认也得认，准备买名爵车的人，多留点心就可以了，不要指望销售给你办好，签字要仔细看，要留字据在手，以后不买名爵车 【提车价格】 10.88裸车价，全部落地12.5，3年低息利率9%了，太高了，上汽金融就是坑，还有脸说低息，咋不高利贷呢，销售说的4点多利率，就是骗子，好吧，合同签了，认吧。不知道是4s店的行为还是上汽就是这个样子，坑蒙拐骗都用到车主身上了

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4.07分“优秀”

运动操控性好，在自主品牌里仅次于领克同级车型，其他自主品牌同类车型在这方面难以望其项背；各类配置比较齐全，但个别配置素质不高或合理性较低，比如泊车影像的素质和侧后警示灯的设置；空间宽敞舒适，但后备箱空间因地台偏高而显得略小；动力参数比较平庸，但实际感受远超够用范畴，普通模式下地板油动力反馈略显迟滞，但 SS 模式积极得令人欣喜；油耗方面，由于个人驾驶习惯原因而略高。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

4.79分“优秀”

外观：外观没得说绝对是惊艳 内饰：内饰用料扎实，高档感十足 配置：该有的都有了，要是有座椅记忆和通风那就完美了，真皮座椅夏天可就真的是受了罪了，没有通风铁定湿身！ 空间：空间够用，唯独后备箱小了点！ 操控：操控不错，拐弯并线支撑力足够，配合四驱稳稳的！ 动力：2.0T的动力肯定是足够用了，其实选择1.5T一个人也够用，就怕坐满人，开着空调就吃力了！ 舒适：这是我最不满意的，80以上隔音就显得很差了，轮胎卷起的石子打在地盘上很明显的声音！最最受不了的就是变速箱在临杀停的时候会有“哐”的一下。在上坡时松开油门再给油的时候也会有那个声音和感觉！座椅很舒服，配上全景天窗后排还是挺享受的！ 总结：之前就是一辆MG3，所以对于MG品牌的车辆做工扎实程度还是认可的！唯独变速箱让人头疼，麻烦厂家再重新调教一下！其他的都不错！是个不错的车！其实混动版也不错，我只要想要个四驱的，平时总是到处开车去玩！否则真的可以考虑一下混动版！

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

4.14分“优秀”

上一辆车是zs，长住云南，经常和朋友自驾游，日常山路烂路，实在动力不够，，这个领航提车1000公里，走了很多烂路，正常路况下，挺舒服的，但是过减速带的时候，框框两声，太吓人，可能是运动车比较硬的设定吧，最失望的就是减震系统，不过正常柏油路体验还是很不错的，走烂路地盘比较松散，舒适性一般，动力不错，超车山路够用，但是发动机声音嘶吼声音大，不够从容哈哈，不过排量在这摆着呢，外观内饰无可挑剔，配色也好看，座椅也很舒服，有腰部支撑，对于我这种腰间盘膨出的太实用了，各方面都喜欢，简洁大方不失豪华…车机使用体验很不错，反应快，导航可以投在仪表盘，但是正常模式D档不现实几档，360这个清晰度…………不提了，高速很稳，总体来说还算满意，隔音也还不错吧，

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 1.5t动力很足，普通模式动力足够，经济模式低速稍微拖挡能接受。就是每次启动默认普通模式需要按三次才能切换经济模式比较烦。到问题不大。高速自适应巡航很舒服。车道偏离辅助不打转向压线或变道会震动方向提示。限速识别不是太准，可能和限速牌有关。底盘小颠簸硬，大颠簸后段软。整体偏硬的风格。 【最不满意】 轮胎带起的石子打在车门上还是有点零碎响声。提车后大灯和转向灯均有雾气散不掉，但4s店答应索赔，就是不知道换了之后如何，听说是设计问题，通病。这点还是挺不满意的。毕竟新车就有问题。还有这车子雨刮器喷水个人感觉效果不是太好，没有什么力度，都是小问题啦。 【购车经历】 购车全程销售人员耐心解答疑问，车子是库存车，又是展车。提车距离加油站500米左右，走到300米上坡路没油了，转速为零，熄火后打不着。打电话销售给送了一瓶油过来。玻璃水喷了两次后彻底没有了。有点无语。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

4.71分“优秀”

买车五个月4000公里油耗8个左右，以市区快速路为主，启动至两公里内发动机声音比较大以后声音小了，本车操纵性非常好，提速特别快，倒车影像晚上不是很清楚，拐弯半径大，有时候小区进车位多次佑轮，高速提速特别快 过135迈声音开始大了，高速最快开过180迈（瞬时几秒钟）挺稳，以上是自己体会，如果名爵领航评分80分，个人感觉非常满意物有所值。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4分“优秀”

这台名爵领航是拿来家用的，整体表现还不错，外观看着比较成熟稳重，操控性不错，方向盘轻很容易上手，动力不是很足，但是家用够了，空间很大，内饰塑料感强，配置中规中矩。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

4.07分“优秀”

【最满意】 要说最满意的地方，那就是名爵领航的外观了。造型设计很帅，走在街上回头率特别高，十多万的价格，能够买到这么好看的车，也是很满意了。 【驾驶感受】 名爵领航搭载的是2.0T发动机加7挡双离合变速箱，动力一点都不弱，深踩油门还能感受到推背感，换挡很平顺，转向也比较灵活精准，各种路况都能轻松应对。 【乘坐体验】 这台车的座椅比较舒服，乘坐体验整体还是不错的。后排空间也比较大，坐满三个成年人一点问题都没有。 【油耗】 油耗方面就见仁见智了，毕竟是一台SUV，我个人日常城市通勤油耗在7-9个油左右，对我来说还算合理。 最后，我觉得名爵领航这台车很符合像我一样喜欢运动的年轻人的选择，要颜值有颜值，要动力也有动力，价格不贵，是个不错的选择。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.79分“良好”

【最满意】MG领航是一款各方面比较平均的家用SUV。中低速的加速并不会显得乏力，如果跑高速的频率并不多，那么300TGI是不错的选择。此外厂家还给出了三年免流量、终身基础套餐、终身免费基础保养的政策，应该说还是有吸引力的 【最不满意】油门初段时动力的输出还是会有一点阶梯感，因此起步时不如踩深一点油门，直接跨过这段尴尬期感受会好很多。 【驾驶感受】平顺性几乎无可挑剔，而且将双离合变速箱在低速结合时特有的抖动完全抑制，更有AT的味道。 【乘坐体验】底盘整体还是舒适调校，不过悬架并非一软到底，它会在经过一些小坑洼时更乐意为你保留多一些路感，给人一种比较紧绷的感觉，相对的，对小颠簸的过滤不是很充分。