点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版
4.43分“优秀”不管细分市场有多少潜在消费群体,名爵就是打定主意走运动跨界,MG领航的设计有多夸张只需看一眼格栅就能知晓,车头上下一大一小两个梯形气孔,通过两端C型的导流包围,显得异常夸张,20出头的年轻人还好,可这样对于家庭用车来说,却有些过于高调了。
继承名爵HS的2.0T发动机账面数据相当漂亮,231Ps/370N·m已经超过了奥迪Q3 45TFSI,在我们的测试车没有上四驱的情况下,它在7.7秒内便达到了100km/h时速,而Q3 45TFSI quattro比它不过快了毫秒左右。更重要的是,上汽的这台6速双离合,在低挡位间的切换很顺畅,连续降挡时也能帮助发动机很快拉起转速以完成冲击或爬坡任务。可在我们的连续启停测试中,MG领航的刹车却让人头疼,无论是点刹,还是紧急制动脚感都比较费力,并且伴随着明显的点头,体感的确是比较差的。
当然,着重于运动感的名爵在调校悬架时还是有一套的,过弯时的抓地很牢,后轮也没有出现离地现象,即便是面对连续弯道,减震弹簧也实现了良好的收缩反馈,在接近奥迪Q3弯道操控的同时也较好地抑制了侧倾。
可就像许多运动车型一样,MG领航的空间并不算富裕,176cm的我在后排座舱中的头部余量不过4指,而膝部空间则为2拳,地板的小幅隆起可以优化满载出行时的体验,但留给后备厢的空间就不多了,跟奥迪Q3差不多,能勉强装下3个拉杆箱,可比起RAV4等日系车就差得比较远了。
比起荣威RX5等姊妹车,MG领航的内饰还是要年轻一些,层次处理做得不错,织物包裹也比较软,而且在斑马Venus 1.0进入车辆后,仪表内的导航显示很清晰,而系统自带的内置APP在操作中也很流畅,想要吸引年轻人不难。
zch198103543:是很棒了,就你说刹车这一块可以去调的嘛,
家里有一台开了十年的轿车,今年初和家人协商考虑换一台车,前前后后四个月,一有时间基本每天都关注在车市上,起初考虑新能源汽车:比亚迪宋DMI、小鹏P7、哪吒U、零跑C11、广汽埃安Y,也考虑过燃油车:凯迪拉克XT4、CT5、别克君威、昂科威S、领克06、荣威RX5 PLS……,最后定了这台MG领航(这些车中价格最低,但综合性价比我觉得是最高的,轿车也没卖)。
从以下几方面说说我的这台爱车:
🌹1、外观 MG一直流淌着运动血液,外观设计特别是前脸比较激进,让我第一眼看上去就很喜欢👏👏,LED大灯、霸气进气格栅都是亮点👍,侧面和尾部的设计如果能更运动些那就完美了~
🌹2、内饰 内饰设计也很符合我的审美观,中控大屏、液晶大屏、中控按键、结构像极了宝马的电动档把、中央扶手舒适程度、真皮座椅的软硬程度都比较满意,空间也是相当给力,后排座椅可以调节,放倒后纯平都算是亮点👏👏,打开天窗、导航、音乐都可以通过斑马语音交流😁。
🌹3、动力 试驾几次之后决定买这台车,现在和试驾感受是一样的,湿式双离合开起来并没有明显的顿挫感,发动机隔音做的我觉得是亮点,开起来很安静,点油就跑动力充沛。
总之,对这台车本人是很满意,祝鸿运连连、鹏程万里~
我的小邓子1:明天提车了,MG领航1158那款,选装了bose音响
中年该拼搏:看下拆车坊的拆解视频,碰撞测试最严的欧洲标准5星,就知道好不好了。大部分都关注好看,坐的舒不舒服,在安全面前这些都是渣渣,很少人讨论车的用料安全性能
用户3828628148325:领航车主路过
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
3.93分“良好”动力方面,依旧是使用的是2.0T 6速湿式双离合变速箱,起步的时候稍微有点阶梯感。行驶起来之后,中后段的动力是比较充足的,而且很有力,基本上轻踩油门,就能得到很积极的反馈。低扭的表现不错。变速箱和发动机的匹配度很高,平顺性很好,动力输出是比较连贯的,偶尔会有顿挫。
底盘整体调校还是偏舒适的,不过也保留了一部分路感,但在面对比较小的颠簸的时候,过滤不是很充分,中后段会明显感觉是软的,在高速上经过长波路段时,还是会有多余的起伏。转向的力度和底盘很相似,比较轻盈,指向算是准确,路感比较模糊,不过家用来说,这个倒是很正常。
总的来说,是一辆各方面都比较均衡的家用SUV。整体的风格偏温和平顺,相对来说,不太适合激烈的驾驶,如果在价格比较合适的情况下,可以作为家庭用车的考虑。
用户6362896247598:车辆快杀停的时候变速箱会有“哐”的一声,低速时给油也会有那个声音,啥车将挡时会有往前蹿那么一下的感觉,是什么原因,要不要理赔,刷变速箱程序并没有用!
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.71分“良好”身为MG HS的换代产品,MG领航的外形换装了更具进攻性的设计语言,论回头率要远好于那些主打家用定位的自主竞品。尤其是前脸的大嘴式格栅,颇具一种超跑的侵略感。除此之外,随处可见的红色装饰,以及真双出排气,都体现出名爵在运动氛围的营造上还是手拿把掐的。内饰亮点在于中控10.1英寸大屏,虽然尺寸不够夸张,但是斑马Venus车机系统的操作体验在中国品牌里也是数一数二的水平。
除此之外,动力上的搭配也是重点,高配的2.0T引擎在参数上相当漂亮,配合6DCT变速箱也能提供从一而终的强劲力道;但是考虑到价格,大多数人还是要选择相对普通的1.5T版本。当然,127kW和275N·m的参数,跟同排量比也丝毫不差,只不过在中后段的加速上没有2.0T那么有底气罢了。至于匹配的7速湿式双离合变速箱,平顺性相当不错,换挡虽然没那么干脆,但是总体上把舒适性营造得更加到位。
底盘依旧是前紧后柔,初段有一点路感,但是悬架动作很干脆;后段行程比较长,能够很大程度缓解大起伏的冲击,家用取向依旧是主打。