点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
2.64分“一般”我们在深圳参加了由东风本田举办的一场CR-V PHEV车型试驾活动。目前新车已经上市,全系共有三个版本,我体验的是车系里的最低配车型。
动力部分:本田CR-V PHEV版本给我的第一感受是提速非常轻盈,动力输出平顺的同时响应也很快。纯电模式下,它的动力输出也不会像别的新能源车型那样让人有不舒服的拉拽感,所以整体我认为它适合在城市里去驾驶。参数上,本田CR-V PHEV版搭载的2.0L阿特金森循环发动机最大功率为107kW(146Ps),最大扭矩为175N·m;同时其还配备了一台最大功率135kW(184Ps)、峰值扭矩315N·m的电机,因此系统的综合总功率也达到了158kW(215Ps),动力表现还算能满足家用。
行驶质感:本田CR-V PHEV版本的底盘悬架调校属于十分舒适的那种,中低速区间行驶时路面细小的颠簸基本都会被过滤,过沟过坎之时也能感觉到悬架的动作干净利索,悬架整体都没有多余的弹跳。静谧性做的也不错,实际开起来胎噪、风噪都可以接受,发动机在没介入的情况下听不到什么噪音。总体来说,这台车的底盘属于偏舒适性的调校类型,开起来也没有什么松散感,算是一台优秀的家用SUV。
乘坐空间:空间层面,CR-V PHEV版的轴距为2660mm,数据在同级紧凑型SUV里属于常规水平。身高183cm的同事坐在后排,头部空间一拳、腿部空间两拳,表现是相当不错的。此外,CR-V PHEV版的地台做到了纯平,这也使得它在后排乘坐第三人时不会感到难受。总体而言,这台车的空间表现出色,本田也不愧为“空间魔术师”。
优惠情况:目前CR-V PHEV版本在全国大部分地区的经销商处都可以做到3.5万以上的现金优惠,不过由于其本身定价不低,所以日后如果还能够有优惠就更好了,毕竟该价位的新能源车型竞争也是非常激烈。
推荐车型:购买CR-V PHEV版本建议入手入门版车型即可,价格相对厚道,同时该有的主被动安全配置以及操控辅助配置也都有,除了一些科技配置,像自动泊车、电动后备厢、手机无线充电等功能没有外,其余功能都是能够满足家用的,因此购买最低配车型最适宜。
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
4分“优秀”本田CR-V在国内SUV的市场表现一直不错,无论是口碑啊还是销量都挺在线的。这台车改掉了老款车型的大驼背,整个看上去精神运动了不少,而且又新增了颜色,比如蓝色,看上去还是非常高级有质感的。内饰设计比较传统,日系车嘛,懂得都懂。中控屏有点小,分辨率也比较一般,毕竟都是21世纪了,车机系统还那么落伍,完全没有一点科技智能的感觉,在这一点希望本田还是多花点心思吧。该车的配置还是比较丰富的,还带有自动泊车入围的功能。别看这个小,而且车身尺寸也不大,但是内部空间真的是大有乾坤,绝对算得上同级别车型中数一数二的水平了。前后排都很宽敞,基本能容纳一家四口的出行。这款车在市区中低速的加速表现还不错,动力也比较充沛,但是上了高速后动力储备就有点差了,感觉超个车会有点乏力。方向盘偏重,不过操控起来比较有质感,包括转向也不会有虚位。整个悬架调教的比较舒适,过急弯的时候也不会出现严重的侧倾,非常适合拿来家用,油耗的话,相对于市面上的燃油车肯定混动车型的油耗肯定低一些,但是也没有官方给出的5.2L/km那么低,差不多6个多油左右,还是不错的了,关键是吃92的粗粮,好养。总的来说,这款车满足了我对车的所有要求,比如空间大,经济实惠,用车成本不高,三大件品质有保障等等,所有即便是它的外观内饰做的不够出色,我也能接受。
Miracle79650629:大多数跑高速7.1个油,不知道6个油怎么跑出来的
STY宋太云:问题是电瓶以后更换要多少钱,值得吗
用户1247593830634:我的CR∨混动油耗4.6-4.9之间,插电版可能会高一点吧。
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版
4.07分“优秀”【最满意】本田对CR-V PHEV的认知也很明确,直白的说,它就是为需要“绿牌”的用户提供了一个选择,本田不愿意放弃这个细分市场,同时用户也需要更多选择,“燃油、油电混动、插电混动”全覆盖也是本田电气化2.0时代的策略之一。
【最不满意】屏幕尺寸小,再配上宽边框,视觉上缺乏档次感、科技氛围;其次车机系统功能够用,但仅是够用,而且系统的反应速度一般,还是显得有点过时。
【驾驶感受】CR-V PHEV这套混动系统中,发动机很“懒”,电机很“积极”,但系统也会根据车辆行驶情况自行判断,一切为了节能。正因为发动机很“懒”,这辆车很多时候的表现挺像一辆纯电动车,比如静谧性、轻快感等,其中也包括官方宣称的“1.3L/100km”的综合油耗,够节能。
【乘坐体验】如果你的日常通勤距离不长,它真的可以作为纯电动车来开,甚至包括一些高速工况,它也可以仅依靠电机行驶。只有电机工作,车内静谧性不用说。底盘、悬架素质就不错,插混车型的整体素质也很好。悬架可以对颠簸进行有效过滤,再加上厚实、柔软的座椅,传递到乘客屁股上的冲击很柔和,绝对算偏舒适的类型。底盘紧致,没什么松散感。