点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
4.43分“优秀”【空间表现】
空间上那可谓是相当够用、后排可以半躺了
【油耗】
目前1000公里充电2次、油钱300(95#)
【舒适性】
座椅舒适柔软、密封性和细节上绝对要比燃油版的要好、发动机介入时噪音不是特别吵、胎噪明显、
【智能化】
安全性上的驾驶辅助功能很有用、特别对于新手
【最不满意】
20多万的车、主副驾却是手动调节、接受不了
中空屏幕只能说够用、小的可怜
最不喜欢中央扶手箱的设计、比较喜欢冠道、URV那种
插混88801:300块1000公里,充电两次,请问你是怎么做到的,是推着走吗,我要没买这款,还真相信了
开朗水滴6r6:充电能快充吗
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
3.64分“良好”本来对CR-V的外观印象已经很固定了,好在这款新能源的CR-V外观还不错哦,黑色的车身比较低调,线条和造像设计都还挺时尚的,总的来说不会给人觉得这款车很落伍的感觉。内饰方面软包的设计和实用和舒适,也提升了车的质感,内部的储物空间也比较多,前后排空间也还比较合适,不会拥挤,后排可以坐下三个人。另外,座椅的舒适度也不错,软硬适中,包裹性比较强,重点是这个价位的车型来说,减震效果很棒,不太会出现很颠簸的情况。而动力方面还算适中,虽然没有很强,但日常使用绰绰有余,动力输出还是比较顺畅。底盘方面的调校也是极不错的,方向盘比较好操控,指向精准,油门刹车的反应也很灵敏。油耗其实还可以,是比较省油的。最后要说一点这车的内饰会有些许味道,这一点不太好。
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版
3.79分“良好”【最满意】
我看上这款车的主要原因之一就是他的空间了,不管是用来载货还是家用空间都非常足,前后排乘坐空间非常的宽敞,坐进去一点也不会觉得压抑,头部还有一拳多的距离,腿部也有伸展的空间,坐在后排翘个二郎腿轻轻松松的。后备箱空间也非常足够,有时候载点货物什么的也能装下很多,可以满足我的日常需求。
【最不满意】
车子有点大吧,技术不过关的人操控起来不是特别的方便,不过既然追求空间,车身大也是能接受的。
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3.5分“良好”从外观来看,本田CR-V PHEV版车型在燃油版的基础上做了一些调整,整体更具豪华气质,当然价格也会更加贵一些了。车身尺寸方面,长宽高分别为4694mm*1861mm*1679mm,轴距为2660mm,车内空间表现不错,后排中间纯平,座椅舒适度非常高,而且坐垫进深很长,腿部承托不错,整体舒适度可以。中控储物格挡板可以自由拆卸,实现灵活储物。不过7英寸的中控屏看起来略小了,实用性还行,在这个价位里有点寒酸。动力上,它的综合功率高达158千瓦,峰值扭矩高达315牛·米,动力表现不错,能兼顾了高性能+低油耗,睿驰版指导价28.98万,现在这款车有一定的优惠,购买还是比较合适的。
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版
4分“优秀”4分
【空间表现】空间很满意
【舒适性】驾驶很舒服 后排座椅空间很大
【续航】续航在公里在多些就更完美了。续航80-85
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版
3.71分“良好”【最满意】
空间真的很满意,家用车太看重空间了,但是这车子的空间真的很让我惊喜,不管是前后排的空间还是后备箱的储物空间。而且咱家的个子都是比较高的,但是坐在后排也不会很憋屈。
【最不满意】
发动机的噪音是比较大的。
【驾驶感受】
动力还是比较慢的,但是家用车安全第一,不需要追求刺激。方向盘还是比较稳妥的,车子的悬挂偏软,转弯倾斜很大的话就必须减速。
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
3.79分“良好”【最满意】
开着非常安静,发动机新能和混动系统相当不错,内部空间很大。油耗低,可油可电可混动随意切换。座椅的包裹感很强,软硬适中,长时间驾驶也不会觉得累,后备厢的空间可以放得下一家人的行李,周末一起出去游玩增进下感情还是非常不错的。
【最不满意】
内饰不像是这个价位的车,印象属实也不咋地,车的屏幕也不大。
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版
3.86分“良好”CR-V是我接触比较早的车型,早在2005年,我就乘坐过第二代CR-V,最大的感触就是空间大,用料扎实。而随着CR-V锐·混动e 的上市,CR-V也成为了首款覆盖燃油、混动、插混的车型。
外观方面,整体风格还保留了和燃油版的设计,只不过在格栅上做了调整,细幅的设计中间是蓝色边框的本田标,让CR-V锐·混动e 的辨识度得到提升。
侧面也与燃油版相同,不过长宽高略有增长,轴距反而缩小了1mm。18英寸轮毂样式与燃油版和混动版也有区别。
车顶末端延伸出了一个小型的扰流板,这也算是和其余版本的差别,不过”L“型的尾灯真的很耐看,就算现在看上去也不过时。
内饰部分,新鲜感不强,还是对称式的设计,中控屏的尺寸是7英寸,尺寸不大而且UI设计也有点过时,不过反应速度还是挺快的。液晶仪表的尺寸也是7英寸,这让车厢的分为还是挺有科技感的。
前面说空间大的优势到如今也削弱很多,当时第二代CR-V的轴距是2625mm,到如今也只增加了35mm达到2660mm,比起其它的紧凑级车动辄2700mm多的轴距自然是比不了,好在本田在科技利用率上还是表现不错的,1.75米身高,坐在前排头部有一拳多的空间,后排腿部也有两拳,头部一拳,其实不看参数,CR-V的空间实际使用起来还是能和对手比一比的。
后备厢标准容积是505L,后排可以按比例放倒,之后后备厢空间得到提容,可以达到1650L,这完全可以满足小两口或是三口四口家庭的出行需要。
动力方面,CR-V锐·混动e 采用2.0L发动机搭配单电机的组合,综合最大功率158kW,电动机的峰值扭矩315N·m,匹配E-CVT变速箱,电池是锂离子电池,电池能力为16kWh,纯电续航里程达到84km。