点评车型:
2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT豪情版+
4.8分“优秀”中招了?,11月1号晚上十一点钟板车给我拖过来了,开回家一路上被蜂鸣音围绕。迫不得已停车设置carplay ,音乐一放也听不到了。可能是晚上比较安静,停车之后离车辆两三米还能听到蜂鸣音。得闲了去4s店找售后去。其他的异响还暂时没发现。动力绝对满意不后悔,起步打滑,比家里的烂雅阁强了不是好多个量级,这个车轮胎用用之后得换个宽点的。油耗意料之中,三十公里县道道路畅通,正常驾驶没刻意去省油平均油耗8.5。座椅感觉相对有点窄,我身高185 体重110kg ?。 后排空间宽敞,后备箱宽敞,地台略高。近光灯还可以,远光灯垃圾,凑乎用也行,改装的提升效果不大,而且还要拆,所以不准备改了。360影像还可以,要20km以下时速转向才会显示。总体的做工来说需要进步空间还比较大,不过细节比不上二十万级别的合资车,但是整体性价比碾压。 去4s店了,给加隔音棉,有点效果,不过不大。先开着,毕竟音乐声音可以掩盖。
白衣染霜华x:落地多少?
坐着开车北J40:我的提车后发现后面去4儿子说刷机就好,后面一直没出现过
我会一直笑78243802:兄弟你的Cayplay 是无线还是有线的
大概情况:
我们在3月份的时候对瑞虎8PLUS做了一期试驾节目,即2020款 290TGDI DCT豪情版。稍有心得于是来跟大家分享一下。
动力总成:
整车是搭载了1.6T涡轮增压发动机,最大马力197匹,峰值扭矩290N·m,与之匹配的一套7速湿式双离合变速箱。整套动力组合的表现在同级别车型中比较亮眼,在前中后段都有着不错的扭矩爆发,动力来的很畅快,难得的是整车怠速并没调的比较高,很容易上手。变速箱方面换挡逻辑足够清晰,二挡换三挡过程中稍有拖沓,但顿挫感抑制的不错。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构类型,整套悬挂的支撑性不错,过弯时侧倾控制的很好,同时保留了不错的舒适性。过弯的时候没有特别明显的侧倾,而且在过滤一些细碎颠簸的时候,也没有过于余震传递到驾驶员的身上。
乘用空间:
整车的轴距是2710mm,后排中央地台隆起3cm左右,可以接受。身高175cm的体验者坐在后排,头部以及腿部空间较宽裕,比起同级别的领克01确实更加宽裕一些。另外座椅靠背角度较大,适合长途乘坐。槽点的话就是,后排坐垫的填充不够柔软。
推荐与否:
这款配置的车型目前全国大部分地区是可以做到8千元左右的现金优惠,力度不错。因此,笔者还是比较推荐的。
无量无虚:真是搞笑,一会评分是4点几,一会又变成3.6了