对于我们汽车媒体人来说,能够出差参加试驾活动也是一份美差,为什么呢?因为不用待在办公室里坐班,习惯于出差的汽车编辑,待有办公室就像坐牢,出来试驾就相当于旅游。
没错,今次,我受上汽大众官方邀请,来到杭州千岛湖参加“大众最美SUV”——途观X试驾活动。接下来我要为大家解析途观X开起来究竟如何,它值得推荐吗?
此次试驾的是顶配车型,380TSI 四驱尊崇旗舰版,指导价为30.59万元。
对于途观X的外观介绍,因篇幅原因,我在此就略过了,直接进入空间部分。途观X长宽高为4764mm/1859mm/1628mm,轴距为2791mm,那么,溜背的车身造型,会影响它的后排乘坐空间吗?请往下看。
(1)后排空间宽敞,但也有不足
我和途观X的接触是从后排开始的,坐进车内第一感觉就是宽敞,虽然采用了溜背设计,但是比途观L大一圈的尺寸让这台车完全没有空间压抑感,腿部头部空间都非常可观,可惜的是,这台车后排座椅长度实在是不够长,完全不能托住我的“大长腿”,这一点是要批评的,好在后排座椅软硬适中,舒适度还不错,长途旅行在后排乘坐也还不错。
来到前排,一切熟悉的感觉都回来了,映入眼帘的是多功能运动平底方向盘和常规“T”字型中控,全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕是途观X的核心部分,这两项配置均为全系标配,这次大众将价格差异化主要放在了驱动方式和驾驶辅助层面,对预算不充足的消费者非常友好。
在前排还能享受到座椅加热/通风,方向盘加热等功能,顶配车型还拥有哈曼卡顿音响加持,不得不说在前排还是能够感受到一点豪华感的,至于后排还有待商榷。
(2)途观X动力参数介绍
途观X全系搭载2.0T动力系统,但分为330TSI和380TSI高低功率两种,330TSI车型最大功率137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩320N·m/1500-4000rpm,380TSI车型最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350N·m/1500-4400rpm,全系匹配7速湿式双离合变速箱。
这台EA888发动机想必我也不用过多赘述了,动力绝对不是这台车应该担心的事情,也正是因为拥有这台发动机,途观X才驾驶中能够非常灵动,完全不像一台中型SUV。
我们这次试驾拿到了顶配车型,整体动力输出都要比330TSI车型顺畅不少,试驾道路多为山路,弯道居多,急加速和急刹车颇多的道路对SUV来说并不友好,可是对轿跑SUV途观X却存有一丝善意。
(3)途观X底盘调校偏舒适
拥有SUV离地间隙的途观X底盘调校依旧偏舒适,好在软中有硬,前麦弗逊后多连杆悬挂这套搭配能够带来扎实干脆的回馈,整体感受介于软硬之中,扎实始终是德系车最拿手的绝活。回到前文中提到的后排异响,就是这台车在底盘调校方面缺失的厚实感,这也是一辆车高级与否的分界线。
(4)途观X拥有四种驾驶模式
这款车拥有4种驾驶模式可选择,还可以自定义驾驶模式,一切设定都听驾驶员的。在舒适模式下顺畅丝滑般的感受让你忘记了它是一台R-Line车型,正常驾驶时其实和大众同级别车型并没有太多差异。
当驾驶员想要寻求刺激,可以切换至运动模式,这时降挡非常积极,接着,用力将油门踏板踩至第二行程(kickdown)之后,这台车才会真正开始咆哮,在车内也能听到发动机高转之后的动静。当然了,要想更加运动一点可以使用手动模式,途观X手动模式尽可能的减少了系统干预,拉高转至红线也不会轻易升档,换挡速度也值得夸赞,要不是它拥有SUV的外观,你真的会以为它是某个暴躁的小钢炮。
(5)途观X哪个配置值得推荐?
刚才说了,途观X各配置最大区别,是驱动方式和驾驶辅助层面,对预算不充足的消费者非常友好。所以,如果你预算有限,指导价为24.59万元的330TSI 两驱越享版性价比更高;如果你想要四驱版,预算充足,那么指导价为28.29万元的380TSI 四驱旗舰版更值得入手。
希望我的试驾、用车体验,对你购车有帮助。
用户8745514467893:我一个老乡买了途观X 2年开4万公里跟新车一样,我21年5月也买了确实可以
用户6127297046935:途观X两驱330颗粒捕捉器会不会有问题?
用户77413882936:比途观L大一圈
【最满意】
我最满意的是途观X对智能配置的提升,首先它支持0-160km/h的全速自适应巡航,支持自动泊车等功能,这些配置领先许多同级合资车型。
【最不满意】
高速行车,能够明显感觉到胎噪,城市行驶和山路行驶,油耗有些偏高,达到了12个油以上
【驾驶感受】
它对运动感的营造做到了优秀,首先,它轿跑SUV的车身姿态,20寸轮毂,以及熏黑的车顶从视觉感受上,传递给我一种运动感。开起来,在运动模式下去跑山,变速器的降挡很积极,深踩油门,就能感受到推背感,同时,底盘的支撑性较好,有韧劲。但是在普通模式下面跑山,就略微的差点意思,换挡的响应也会变慢。
【乘坐体验】
虽然是轿跑的设计,但是它前后排空间都很充足,唯独就是后排有凸起,乘坐5人有些影响。
1、在外观设计方面
作为一款年轻化定位的轿跑SUV,途观X延续了家族化的设计语言,前进气格栅和前大灯采用了融为一体的设计,前保两侧的“C”字形镀铬装饰条提升了运动感。从侧面来看,途观X这款车把SUV和Coupe车型的设计理念进行了整合风格融为一体,溜背式的车顶线条延伸至尾箱,贯穿式的尾灯加上动感的尾翼设计,给人一种蓄势待发的感觉,这种轿跑造型的SUV车型在路上的回头率一般都比较高。
2、在车身尺寸方面
途观X的车身长4764mm、1859mm、高1628mm,这样的车身尺寸在同级别的车型中算得上是中等水平,对于大家普遍关心的溜背式的轿跑SUV后排头部空间的问题,2791mm的轴距确保了第二排足够的腿部空间,因为溜背的造型设计,头部空间还是受到了一定的影响。
3、在内饰方面设计
途观X的内饰设计风格与途观L相似,中控台采用了全触控式面板设计,9.2英寸全玻璃触控面板提升了中控台的档次,三幅式的方向盘采用了高光黑一体式触摸面板,科技感十足,但是对于喜欢传统物理按键的车主来说,可能还是需要一段时间来适应的。此外,这款车的座椅舒适度适中,用料对于这个级别的车型来说还是比较用心的。
4、在智能配置方面
途观X搭载了L2+级别的智能驾驶辅助系统,全系标配了ACC全速域自适应巡航+AEB主动刹车系统,能实现行车过程中自动与前车保持车距行驶、跟走跟停,当检测到前方障碍物时自动刹车,高配的两驱尊崇旗舰版和四驱尊崇旗舰版还配置了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、疲劳驾驶提升,整车配备了4个环视摄像头、1个多功能摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达,智能科技配置还是比较十分丰富的。
5、在动力匹配方面
途观X搭载的第三代的EA888型号的2.0T涡轮增压发动机,两驱版本为186马力,四驱版本为220马力,四驱版本的最大扭矩达到了350N•m,匹配的是7挡湿式双离合变速箱,0-100km/h的加速时间仅为7.5秒,在确保了动力性能的同时,两驱版本的每百公里综合油耗为6.6L,四驱版本的每百公里综合油耗为7.6L。
总体来说,途观X这款车在同级别的车型对比中,不管是是动力还是在油耗水平方面,还是符合很轿跑SUV定位的。
夸张的前后保险杠、贯穿式尾灯组以及凹凸有致的翼子板和溜背式身段,呈现出个性化十足的途观X,对于追求动感张扬的年轻人来说毫无抵抗力,这也是大众向低年龄段渗透的策略。内饰虽然还是散发着浓浓的德系味道,但时尚感和科技感明显提升了不少,能照顾到绝大多数消费群体的审美了。
动力总成还是熟悉的2.0T 7DCT组合,顶配提供了全时四驱系统,油耗表现不会特别理想化,但在各种路况下你都可以明显感受到贴地飞行的稳健,对于一款以都市代步为主基调的SUV来说,他还是具备相当出色的越野脱困能力的。
途观X的空间表现依然非常出色,而且座椅为真皮打孔面料,透气性不错,不足之处在于肢体感受偏硬,也许是受溜背的限制,后排靠背不支持角度调整,坐姿略显平直,底盘滤震性能很好,可以感觉到悬架柔软的颠簸缓冲。
既然是顶配,他的配置自然也是最丰富的,从性价比的角度来说,无可挑剔,比如出色的隔音配合哈曼卡顿音响和30色氛围灯营造出相当奢华殊享的氛围,10.3英寸全液晶仪表盘可以显示导航等信息,总之就是你需要的他基本都可以满足你,要说不完美的地方就是价格了,按照大众的作风,未来有四五万优惠之后是个不错的入手时机。
途观X的外观设计在近几年出现的轿跑SUV中属于耐看的。尤其是C柱到尾部的过渡,较为自然协调,也奠定了它运动风格和前卫的气场。此外,一体式贯穿设计的尾灯也属于当下汽车设计的主流。在内饰表现上,途观X采用了许多大众全新的设计元素,比如触摸式的多功能方向盘按键、空调面板、运动风格座椅等,无论科技感还是材质细节的表现都可圈可点。在配置表现上也不错,全系标配全速自适应巡航、自动驻车、主动刹车、10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸触控液晶屏、支持CarPlay、CarLife、语音识别控制、LED远近光灯等,但拥有较多配置的背后是较高的厂商指导价,途观X的指导价为24.59-30.59万元,无论是与同门途观L相比还是与同类型SUV相比,售价都不算低。至于空间部分,前排表现良好,后排腿部空间表现不错,座椅对腿部的支撑也到位,但以我175cm的身高来衡量,头部仅有三指的距离,可以算是此类SUV的通病,而后备厢空间大小属于同类型SUV的上游水准,值得表扬的是开口的高低和平整的地台都使消费者在日常用车中比较省劲儿。至于动力方面,途观X配备了一台2.0T发动机,但分为高低功率两个版本,我们体验的是高功率版本,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,匹配7挡双离合变速箱。总体而言,途观X的驾驶取向还是偏舒适的。D挡模式下,油门的响应和动力的输出比较慵懒,虽然变速箱升挡节奏偏慢,降档速度也偏低。但在日常家用完全足够。如果切换到S挡模式,这台车就变得活跃起来。油门开度带来的动力响应也变得更加直接,降挡操作也更加迅速。只不过在遇到城市拥堵路段需要频繁刹车给油的情况下,来自于双离合变速箱的顿挫感偶尔还是可以感受到。
昨天,有一位粉丝咨询途观X的大致情况。今天我就带来了2021款 330TSI 两驱越享版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为24.59万元,懂车帝上经销商报价为23.09万元,目前暂时优惠大约为1.50万元,我们以此为例,需购置税21761元,车船税480元,商业险7296元,交强险950元,全款落地大约需要261387元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,尤其是两侧造型犀利的大灯,点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰设计的中规中矩,中控台保持一定角度的倾斜,中控屏看起来比较大方,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏,不仅支持CarLife/CarPlay/原厂互联,而且还支持多媒体系统、导航、空调以及电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面还算不错,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等,还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感也十分的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为186Ps,峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是不错的,而且推背感也较为明显,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错,仿皮的座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
无论是传统自主品牌还是合资豪华品牌,亦或是作为后来者的造车新势力,都纷纷推出了轿跑类SUV车型,比如传统的合资大企大众就推出了途观X。
作为一款年轻化的轿跑类车型,途观X将轿跑最常见的设计元素“溜背设计”融入了车辆中,外观很是动感时尚,与普通版的途观L有着明显的区别。不过车内就比较中规中矩了,整体车内布局与设计偏传统。
作为一台中型SUV,途观X本身的尺寸就比较可观。车身数据方面,途观X的整车长宽高为4764×1859×1628mm,轴距为2791mm,轴距与途观L一致,但是在长度上多出了近4厘米,因此车内空间还是很宽敞的。虽然车辆采用了溜背的造型设计,但是对车内的后排空间没什么太多的侵占。玩车弟身高1米85+,不戴头盔的情况下坐后排还是有近2拳的头部空间。
配置方面,途观X标配了发动机启停技术、胎压报警、定速巡航等多项配置,配置表现不错,能够带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面,途观X搭载的2.0T高功率发动机拥有不错的动力爆发,整个动力输出直接但又不暴躁。另外它的高配车型还配备了大众的四驱系统,能够带来更平稳的行驶体验。
整体来看,途观X的外观设计确实很时尚动感,跨界式的造型也很有个性,另外它的2.0T高功率发动机也拥有着出色的动力表现,配合四驱系统,通过性进一步提升。可能稍微有点拖后腿的就是它偏传统的内饰设计了。
青苔石上ss:感觉大众想做轿跑,又没有完全放开手脚
青苔石上ss:内饰确实不喜欢,太传统了
作为一款轿跑SUV,途观X的外观还是非常个性的,虽然前脸还是大众典型的家族式设计,但在加入了R-Line的外观套件后,对于整台车的气势是有一定提升的。外观部分最吸引人的就是侧面的溜背了,配合尾部的小鸭尾,让这台车有种蓄势待发的感觉。尾灯内部加入了“Y”的元素,辨识度更高。内饰上途观X加入了全触控式的空调,对于质感的提升是有帮助的。配置表现同样挺丰富,像全液晶仪表,中控大屏支持语音识别,还有CarPlay,CarLife,很好的照顾到了不同用户群体,动力上途观X提供2.0T高低功率涡轮增压发动机,动力性能表现还是挺不错的,能够带来一定的驾驶乐趣。
大众途观X 2020款 330TSI 尊崇旗舰版的外观融合了高端时尚与现代线条设计,其中全LED矩阵式前大灯和20寸驭浪铝合金豪华轮毂将优雅气质和独特风格表露无遗,为驾驶者带来激动人心的驾驶体验。这款5门5座SUV不仅拥有可开启全景天窗,同时还配有丰富的内饰配置,例如:全液晶10.3英寸的液晶仪表、多功能真皮方向盘以及真皮材质的座椅,让车内的整体空间都充满了现代时尚风范。此外,这款车型还具有手机无线充电的功能,无需使用数据线,让车内空间更加宽大简约。在动力方面,这款车型搭配的是一台2.0T 186马力 L4的发动机,匹配了7挡双离合的变速箱,加速表现十分强劲。
但有车友反馈其该款SUV存在底盘异响的情况。出现这种情况的原因有三种:1. 轮胎出现了故障;2. 刹车踏板所连接的真空助力泵,出现漏气、漏油的情况;3.轴承出现损坏。这种情况的解决方法并不困难,首先应立即前往4s店检查轮胎、刹车片和轴承情况。如遇轮胎、刹车片和轴承损坏的情况,需立刻更换零件。之后这种情况便能得到明显的改善,维修的价格大约在500元左右。
该车首次保养是在车主行驶至5000公里或一年时进行,保养项目是更换机油和机油滤,费用大约为800元。之后每隔10000公里或者一年的时间就需要保养一次,需要定期更换机油、机油滤等,费用也在800元左右。此外,当行驶至25000公里或者三年时需要进行大保养,保养项目包括更换机油、机油滤、空气滤清和火花塞(整套),总价格大约在1600元。
用户6796891170886:330旗舰有颗粒捕捉器么
偶兜兜里有糖40:你行驶多少公里了,评审市区多?有没有颗粒捕捉器问题。