点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

3.93分“良好”

荣威i6MAX选用了全新的设计语言并且配用了狮标，更大的梯形进气口让荣威i6MAX看上去更为运动化。 荣威i6MAX选用了全新家族式数字韵律的设计构思，也顺从了中国绝大多数顾客的审美观，锐利的车灯组造型设计与“V”字型的进气格栅相接，展现出了围绕式设计理念。 后尾灯和的T形灯回音头灯，而且具备色调的三维构造，而且还连接到相匹配于前全线贯通镀铬条，以品牌LOGO置放在信特定，进一步提高外扩散时尚。 新汽车选用了多边共两出式的排气管造型设计，包围底端还添加了相近扩散器的造型设计。 竖直纹理将尾端刻画出多元化斜面实际效果，正中间不锈钢装饰连接两边后尾灯产生围绕设计，进一步变长横着视觉效果总宽。稍有不足的是，两侧单出的排气管均为装饰，速度感有一定的减少。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

4分“优秀”

外观方面，前脸进气格栅的尺寸非常大，并经过熏黑处理，内部“R”标识配合两侧犀利的大灯组，给人的带来十分激进的感觉。另外，底部两侧雾灯区域造型带有一定的倾斜度，且内部还融入了黄色护板装饰，增强了前脸的运动属性。尾部方面，两侧的尾灯采用了贯穿的镀铬条相连，并且造型颇为个性。顶部的小鸭尾搭配底部的双边排气装饰，提升了车的运动氛围。不过比较遗憾的是它的排气是假的。 内饰方面，新车内饰采用了荣威最新的家族式设计，简约精致且充满科技感，中间部分的银色饰板拉宽了视觉宽度，整个中控台都给人一种十分舒展的感觉。中控台区域采用了大面积搪塑工艺软质材料覆盖，做工及用料表现都相当出色，完全能够与同级别合资品牌车型相抗衡，甚至表现更优。 配置方面，当在城市行驶时，基于ACC全速域自适应巡航系统的TJA交通拥堵辅助系统可以自动识别前方车辆和车道线，通过对油门、制动、方向盘的自动控制，使车辆自动跟随前车并保持车道居中。如果没有这项功能，车主自己操控车辆走走停停，难免手忙脚乱，用不了多久就会得“路怒症”。 空间方面，后排乘坐空间十分宽裕，坐好后腿部有两拳左右的余量，中间部分地板凸起并不高，舒适性表现尚可。后排头部空间大约为一拳两指，毕竟头部位置的顶棚是玻璃，因此留出足够的余量很有必要，否则头顶直接撞到玻璃就很尴尬了。后排储物表现中规中矩，门板以及中央扶手上都能储物，只是前排座椅后侧没有配备置物袋，这点实在有些令人遗憾，否则后排的储物能力还能有所提升。 操控方面，针对7速双离合器变速器，新汽车在，走一走时都没有使我们觉得有显著的抖动和闯动，安守本分的为车子调整好每一次换档。除此之外，车子选用的是随速电子助力汽车转向系统，在平时中低速档安全驾驶时的触感柔和，能够一只手打轮调头，而伴随着时速升高触感也会渐渐地变沉，给与驾驶员充足的自信心。 动力方面，荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版搭载1.5T L4发动机，最大功率为127kW，最大扭矩为275N•m，与之匹配的是7挡双离合变速箱，官方公布百公里油耗仅为5.9升，实测7.2升。 舒适性方面，新车采用全新调校悬挂、ZF萨克斯减振器、EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统，配备米其林静音轮胎、静音玻璃等“超纲”配置，带来平稳、舒适、安静的驾乘体验，满足全家出行需求。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.43分“良好”

国产品牌的轿车非常难，不做出亮点来基本上很难生存，荣威在小的地方一直有创新，i6 MAX两个创新点让人印象深刻，一个是双层夹胶玻璃，这个基本上是几十万的车才有的高级货，另一个是液晶仪表盘的转速和时速的反向设计，这也基本上是不开车的工程师才做得出来的设计。 复杂的中网和镀铬装饰可以让车头更有层次，和灯组融合的也更好，就是看起来复杂了些，荣威的车都挺好看，盖住LOGO基本都是媲美甚至超越合资的水准。只要内心强大，这个价位的国产车带来的感受，不必合资轿车差。 11-12万的车，基本把所有能配的配置配齐了，自适应巡航、车道偏离等等，能自动的都自动、能电调的都电调，1.5T的动力就更不用说了，这样的水平，你如果还去选啥也没有的朗逸，那只能说，你是一个好面子的人。 话说回来，10来万买车的，还要什么面子？自己用着舒服不比什么都重要？

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.43分“良好”

荣威i6 MAX的定位是一台A级轿车，在颜值和空间方面都有着出色的表现，不过动力平顺性是它最大的短板。 外形方面，荣威i6 MAX采用的是荣威家族最新的设计语言，运动感表现非常出色，细节方面也足够的精致。 内饰方面，全液晶仪表盘搭配超大尺寸的中控屏带来了出色的科技感，三幅式多功能方向盘和电子挡把的造型也比较大气，档次感非常出色。 空间方面i6 MAX的后排腿部空间非常充裕，靠背角度也适中，但较硬的悬架影响了舒适感表现，尤其是后排乘客的颠簸感比较明显。 配置方面i6 MAX的表现也比较出色，中配车型就提供有丰富的主动安全配置，在同级别来看是非常有优势的。 动力方面，荣威i6 MAX搭载的是1.5T发动机有着173马力的最大功率，爆发力表现比较好，但匹配的7速双离合变速箱比较拉胯，起步加速有明显的顿挫感，中后段加速时降档也不够积极，给人的感觉比较懒惰，换挡速度完全不太像是一台双离合，驾驶体验并不算好。 另外新车目前的市场优惠幅度也比较小，同价位来看的话其实是有很多自主品牌轿车可选的，荣威i6 MAX综合来看并不是一个高性价比的选择。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.86分“优秀”

介绍一下，今年我35了，作为一个不惑之年的男人，有着家庭和事业的烦恼，之前买了一辆比亚迪F3，现在在我手里已经开了8年了，那时候国产车价格也比较便宜，比起合资的品牌要便宜了好多，但是虽然说比较便宜，但是后期出现的小毛病问题也非常多，现在这辆车已经到了暮年了，下次和老婆一起出门，结果在路上车子抛锚了，老婆还在不停的抱怨，然后我就和她吵了一架，回来之后，就想着商量一下，要不把这台车换掉，买一台新车吧。她也同意了，然后我俩就开始踏上了重新选车之路，因为我平时也比较喜欢汽车，所以说在汽车网站关注的也非常多，因为之前国产车质量不好是因为技术不成熟，但是现在国产车已经发展的质量非常好了，所以说我俩还是把目光投向了国产车，其实荣威I6max还没上市的时候我都有关注，最一开始只是对这辆车的外观觉得非常的有吸引力，设计得非常有冲击感。上市之后我就立马带着我老婆去看了现车，在外形这一块她也同样能够相中，然后当即我俩试驾一下她的感受就是车子操控起来非常的轻，给人一种很轻快的感觉，我的试驾感受就是这辆车子底牌非常的稳，而且1.5T的发动机动力这一块做的非常的不错，而且在安全性方面做的也非常高，不做车子的安全气囊，光说车子的驾驶辅助系统就有一大堆。当时花了接近一天的时间都在4S店去看车，把这辆车的上下系统，包括车子各方面都看得非常的精细，当时有4个配置，我最中意的配置，那就是智驾版了我现在买的这个车子，在配置方面非常的丰富也是最均衡的，有天窗有皮质座椅，有电动座椅，还有换挡拨片，因为我不是太在意全景天幕没什么用，天窗又打不开，本来天窗就是透气的功能，缺失了正常的功能。还有360度全影像这个功能，非常的实用，因为我老婆开车虽然说开了好多年，但是她的驾驶水平一直都是比较低点的，所以说有这个功能也能防止它在其他地方刮蹭到车辆。当时销售顾问给我说，我的那辆车子还可以做个置换，置换补贴都能拿到6000块钱，这也是一个非常有吸引力的点，我和我老婆都属于说干就干的人，然后过了没两天就直接带着钱去把车子拿下了。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

4.07分“优秀”

我买的是低配爽酷版，去掉置换补贴1.5万，落地97500元，目前为止操控、外观都比较满意，因为一开始就是奔着外观去的，但是主驾车门跑高速超过100总是有滋滋滋的响声，跑了两趟售后，说胶条问题，可是每次都没解决！真是糟心，还有这个车即使是双层夹胶玻璃和米其林轮胎，胎噪和风噪也太大了，要不是得达到什么样，还有斑马，十句话最少得重复3句！车身质量不敢恭维，薄的和纸一样！要是追求质量的就放弃吧，要是追求外观和配置的这个价位可以满足，因为同等配置和空间的合资车价位基本都15+了

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.64分“良好”

如果您和我一样，由于工作原因常年走南闯北的话就会发现，南北方消费者在购车这件事上的偏好差异还是非常明显的，i6 MAX就是一个很好的例子。作为一款造型颇为大胆的家用车产品，i6 MAX无论是销量还是关注度，都是在南方的数据更加出色一些。而说回到车辆本身的表现，应对家用来讲也是毫无压力的。9秒内的实测0-100km/h加速成绩、功能丰富且尺寸超大的液晶中控屏、实惠的定价策略以及不俗的实用性表现，都是i6 MAX清晰的卖点。 以下为实测油耗播报：参与车型：荣威i6 MAX 实测里程：90.6km 空调温度：22℃ 燃油型号：92号汽油 燃油消耗：6.89L 实测油耗：7.6L/100km 平均时速：44km/h

买车半个月了，今天来和大家分享一下我的整体用车感受，我在今年五月份把原来开的雪铁龙世嘉卖了，一直在关注新上市的车型，这个车在刚上市的时候我就关注了，对比了长安锐程cc，速腾，名爵6，最终还是被这个车的颜值征服了，本人颜控，刚好赶上十一车展，一冲动立马提了，直接把展车买走了，哈哈，扯的有点远，还是继续聊车吧。 我开车也开了8年了，不敢说特别懂车，但是基本的一些常识都知道，咱们先聊油耗，市区开特别堵的情况下8.5个油，高速开平均5个油，放eco模式开到过4.7，现在跑了700多公里，平均油耗在7个左右，我之前的车百公里油耗13个，油耗方面我还是很满意的。 再说说动力方面，1.5t的动力确实爆发力很足，超车很轻松，高速跑到过150，没感觉飘，方向盘也不抖，不过我大部分时间是跑市区，起步给我的感觉有点拖拉，不像人家的车轻点油门就窜出去了，这车加速比较线性，我还是喜欢那种起步就窜的车。 再聊聊悬挂，这车的避震很软，过减速带基本没啥感觉，隔音效果做的确实很好，跑高速车内基本没什么声音，整体感觉乘坐起来还是很舒适的。 也有几点要吐槽的，这个车的360影相是真的模糊，还有就是双离合的顿挫，这个车也有，在市区特别堵的时候会有顿挫的感觉，还有一点就是这个车的自动碰撞预警太灵敏了，好几次离的还很远，车辆就自动帮你点刹，点刹的声音还很大，我索性把自动驾驶那一套辅助系统全关了，没什么卵用。还有就是劳资都顶配了，厂家也不舍得给我装个前雷达。 说了这么多缺点，最后也得表扬一下我这车，首先是颜值方面，确实漂亮，尤其是荣威换车标以后，前脸和侧面看着很酷，我去车管所上牌好多人问我这是什么车，长得真漂亮，天幕也很棒，车内很通透，新车车内基本没味，座椅很舒服，跑起来以后动力很足，方向盘手感不错，其实最吸引我的就是荣威给这车的三大终身政策，本来咱们工薪阶层也就图个用车安心，厂家终身免费保修，免费保养，真的还是能省下一笔钱的，就是不知道有没有套路在里面。 总结一下吧，这车外观可以，动力也不错，油耗也很让人满意，车无完车，人无完人，买车之前很多朋友劝我买合资车，大众啊，丰田啊，不过我还是愿意支持一下国产，我承认我在赌，赌国产有了长足的进步，希望我不会输。

首先外观内饰就不用说了，好看的一比。昨天提车，挂牌的时候就有好多人问我这车多少钱，挺好看的，哈哈哈。 先说加速和换挡平顺性吧：动力可以，173马力275扭米，只可能功率比名爵6的调教低一点，不过八秒出头的加速还是可以的，日常使用不下赛道完全没问题，踩油门推背感就能上来。然后就是换挡平顺性，首先，涡轮增压的车通病就是涡轮迟滞，i6max的调教在D档下的涡轮迟滞在一秒左右，但不会超过两秒，还算可以，S档和手动拨片下迟滞会时间会短一些，不过也在一秒，这点我觉得厂家应该还有提升的空间。关于平顺性，油门要缓踩，轻踩，顿挫没有，我可以很负责任，这套湿式双离合搭配起来真的很平顺，但前提是你得缓踩油门着来，一整半油门全油门是个车都顿挫，手动档也顿挫更别说自动挡了，所以要轻踩油门，平顺性真的很好，也不费油，本来市区就限速40的多，轻踩油门走起来油耗也不会高，不香吗？多开开习惯了之后找到感觉就好了。 隔音：免费升级的全车双层隔音玻璃，风噪在时速80以下，不明显，几乎听不到，90以上就有了，就已经能听到风噪了，我一般开不到90，最多70或者80公里每小时，所以风噪就几乎听不到，最主要就是胎噪，虽说免费升级说的是米其林的静音胎，挑路的呀，4S店对面有一条刚铺完一公里的新路，走在这个路上简直了，就几乎也听不到胎噪，但是换条路就不行了，特别是烂路，没有风噪，就是听得见胎噪，不过还好声音不算大（因人而异吧，我可以接受，觉得很棒） 油耗：新车加满油，275元加满。中石化加的5.48一升，加满之后表显续航540公里，开到家大概不到60公里，表显续航从540公里涨到了610公里，今天又去了市里和别的县一趟，现在新车提车回来不到两天的时间一共跑了254公里，油表掉了两格油，表显续航还有555公里，表显油耗6.3升，平均时速29公里每小时，还是那句话，缓踩油门，没有顿挫，提速也挺快，还省油，不香吗？说国产车油耗高的敢站出来和我理论吗？新车两百多公里6.3的油耗（不用跟我说欢乐表，我现在油表上才掉了两格油，还有六格，表显续航555公里的）就问，车友们，新车第一天这油耗，舒不舒服。 隔音不错，前面已经讲了，就是怠速和加速的时候发动机的声音挺大，发动机比较热，可能是昨天挂牌的时候排队频繁打火熄火起步的原因，发动机盖很热，散热倒是有点效率还挺快的，还有跑完三十多公里走错路了下去看路掉头的时候站在主驾驶车门旁边明显感觉到一股热气，还有一股塑料味（可能是新车和发动机热的原因），但是摸车身哪都不热，就A柱那部分中间的地方是很热的，不过一会就好了，散热还可以。 空间挺大的，车身比较宽，1.835宽，不到一米八四，不错，主驾驶调到我合适的坐姿后排腿部空间三拳左右（本人身高173） 车机反应不错。就是按键会有点延迟，不过可以接受。 隔音油耗动力平顺性都说了，差不多了吧，提车第二天用车感受，颜值很棒，内饰外观非常满意，动力也是很满意，但是首保之前我不会急加速而且会避免急刹车，不为别的，就是新车心疼。总之，十几万的价格，这么多优点加上点点的瑕疵，我已经没办法去挑它的毛病的，因为那样就是太贪得无厌，想好就去买更好的车，同价位妥妥的排到一流水准的综合水平，更何况现在国产的三大件已经几乎跟合资没什么差距了。

提车第一天，还不是太了解它，操控性能都不错，非常喜欢，那些说这不好，那不好的，我觉得既然选着了它，缺点啥的，都是不存在的

女，人生第一辆车，很好，坐满五个人上坡动力还是很足，很喜欢，油耗也不高，就是唯一的不好就是360影像

总的来说，还是挺香的，斑马激活根据手机号高德地图自动匹配的，比较好用，操控和动力中规中矩，这个价格还是不要有过多要求，很多细节很人性化，很舒服，智能驾驶用的不多，不评价。 优点，不管内饰还是外观都很nice，内饰都是软包，高配和其他配置内饰材料还有一点差异，比较好看。 空间足够用了，挺宽敞的。 缺点，大屏幕容易留下触摸指纹，不过一擦就掉 倒车影像模糊（Ps：模糊是真的，刚开始我也觉得鸡肋，想换个摄像头，不过用的时候发现，没有那么依赖这个东西，有一个从车顶角度显示全车位置还挺好的，现在觉得完全不是问题）

我买了人生中第一辆车，车型好看，空间也比较大，开出去玩玩。 天气真冷啊，冻死了，今年上班再也不会冷了，往年不论刮风 下雨 下雪，都骑个小电车，又冷又不想去，有了车给了我动力，今天的天气我觉得是最近最冷的一天，我庆幸的是我有车，开心，而且马上过年了，开回去还挺有面，还方便，再也不用和别人挤车了，真好。 车好看，我开出去还有人问我，就是有一点，好多里面的东西不会用，我觉得有点难，还得熟悉熟悉，我是个新手，本来技术就不好，还有这么多东西，上手就慢，慢慢来吧，今天没啥事练一练技术，可能今天天冷的原因，路上车也比较少，都不愿意出门，也不错，对于我非常适合，开上几圈，很满意，我觉得按照我现在开车算，争取过年把技术练好一点，走亲戚能派上用场。

🚗本人自认是半资深的荣威车主，这是我第二次购买荣威车了，目前还有一辆一直在开的是在18年年初的时候买的一辆荣威i5。现在俩孩子也大了，老婆也找了一个办公室文员的工作，考虑到老婆上下班和孩子上下学的情况，不得不再买一辆车。这样我们俩一人一辆还是会方便得多。 因为我平时工作应酬比较多，一开始我还是把选车的重心放在合资品牌上，看来看去犹豫了一个多月。直到有一天我和老婆逛街的时候看见了这辆i6max，感觉款式相对新颖很多。也和老婆有去当地的4S店看和试驾过。最后还是老婆做出的决定。 说一下用车体验吧！外观内饰啥的先放在一边，咱们先看配置，这新款的i6max配置上更加的丰富，中控仪表显示的数据很全面且更简洁，可以很方便的看到车辆的各项性能状态。360°全景影像不用担心进车库蹭到轱辘。1.5T的发动机搭配上7速湿式双离合，起步很顺滑。和我之前的那辆i5比起来动力强劲很多。但是方向盘还是i5更紧实一点，i6MAX的方向盘比较轻，相对很好掌控。隔音方面还是i6max更好一点，毕竟是双层隔音玻璃。用的是米其林的静音轮胎，胎噪也要更小一点，车速过60的情况下这个轮胎和双层玻璃的价值就能显现出来了。 最后总结一下，这款车设计的比较新颖年轻化，喜欢轿车并且追求速度与激情的可以选择性的考虑一下，颜值也是比较在线的，缺点我个人认为是价格方面，如果是人生第一辆车的情况下，这个价格有点偏高了。

本来买名爵六的，从二代改款就看换了三代更喜欢，周五中午拿钱去了廊坊说办理不了晚点了，价格说的补贴全部购置税，没有别的费用，结果周一去了以后购置税确实补贴，但是！！！！！！人车无忧一千八，gps3200，金融服务费8500，档案费一千二还是八百来着，出库费500，等于比不补贴购置税还多几千，是不是真便宜不太在意骗我就有点不高兴了，我这脾气也是大点，不欢而散，出门打了销售电话中午到了荣威4s店直接交定金试驾都没试驾就开回来了，反正不后悔，也庆幸没买，i6max颜值够帅家用空间大，开始觉得名爵六排气尾翼帅现在想想还是年轻点显得浮躁。现在两千八百多公里油耗7.8，开起来挺安静的，