ID.4 CROZZ整体空间出色值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.14分“优秀”

符合家用工具车的定位，水桶车，各项指标较为均衡，优缺点共存。 优点：车辆整体机械素质、行驶素质不错、春季电耗以及续航较好；底盘较稳、悬架舒适；车辆用料还比较厚道，多项碰撞测试成绩较好；车外形设计较好，继承了大众集团灯厂基因，迎宾大灯、点亮logo还是比较吸睛；纯电平台，车内空间较大，后排基本纯平，后备箱储物空间大。 缺点：车机、智能化拉胯、app常用功能缺失，相比新势力品牌、Tesla存在差距；车重较大，2.1吨左右，轻量化优化一般；后期预估换件、换胎等维护成本高；车内全触摸按键，具有一定学习成本，尤其是车窗部分；鸣笛喇叭拉胯，声音像是汽笛或者是电动自行车，需要后续自行更换；价格不透明，需要和销售砍价斗智斗勇。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.14分“优秀”

初次尝试油车换电车，优点：这款车给我最好的印象操作跟油车变化不大很容易上手，续航确实真实，充满电情况我实际行驶了547公里（全程空调正常驾驶市区路段）底盘很扎实平稳，空间家用很够用，我1.79身高感觉刚好到位😅后排空间也非常宽敞（坐上去跟我油车奔驰E300空间相当）后备箱电动，感应，放两个大点的行李箱很轻松（我媳妇就是看着这点） 再谈谈不足之处吧：车机智能化与其他品牌相比没有任何优势，特别吐槽大众这个车喇叭❌❌❌太差了，内饰太大的塑料味啦这是大众的老毛病，（配置里的差评我这里就不讲了其他帝友都在讲）以上都是个人见解勿喷 总结：本人驾龄15年，我不是专业研究车的 也不是托！作为一个驾车人，我感觉开着顺心省心放心比什么都重要也祝愿大家无论开什么车都一路顺风！表扬一下我的销售服务好！感谢懂车帝平台让我了解了我这款车的优缺点以及不懂的用车知识

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

3.71分“良好”

刚提车没几天，说说自己的用车感受，不太会形容优点，比较擅长吐槽 【空间表现】 这个还是很满意的，183身高180体重，前后都宽裕 【智能化】 这个取决于自己对车机系统的定位，我觉得够用，没打算整什么娱乐，导航也还行 【最不满意】 开始吐槽： 1，充电口反人类设计，需要准备转换插头，点烟器接口也不方便 2，屁股空了自动断电 3，方向盘死沉死沉的，全家4辆不同系列 的大众，没这么沉的 4，不知道是不是新车的原因，感觉噪音挺大的，不是异响 5，自动驻车和主动刹车，进车位前后有车的时候，往前往后带点刹车就会被一脚刹停，很烦 【提车价格】 南京应该是现金加保险优惠1.7万+，车主权益，具体看自己 【驾驶感受】 驾驶感受确实还还不错，油车过渡很舒服，b档制动也不会很夸张，不知道是不是轿车开习惯了，感觉这款车视线不太好？ 【乘坐体验】 比较舒适，空间也不错。 总结一下：本人用车就是比较随意的那种，也不爱惜，随便整，在这个价格区间里其实就那么几家可挑选，用着感觉还不错，至少买了不后悔。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4分“优秀”

自己很少开，主要是家人再开，用车频率概算可以，就是里程比较少。 【空间表现】 四口之家完全够用，空间表现不错，比较满意。 【充电时间】 充电时间只在家里慢充，7KW交流充定时晚上10点开始，次日早上上班反正是冲到了80%，挺好。充电桩开迈斯太贵，折成钱了，自己买了个公牛的。 【续航】 刚开始550标定，后来系统升级600标定，春秋最舒服，80%电量开过续航596公里，冬天空调26度80%续航410左右，不开空调打开座椅，方向盘加热能到420，增加续航有限。 【智能化】 智能化这个东西对大众ID来说够用，就是等不到传说中的OTA。 【最不满意】 冬天掉头前轮轮胎总是咯噔咯噔的，就跟推头一样，售后说正常，转向角做的大，行业学名叫阿克曼角。不懂，反正就是挺难受。 至于黑屏，冬天也碰到几次，车机自己待会重启，一直没时间去售后。 方向盘异响，这个问题可能也遇到了，最近开车也感觉方向盘异响，但是比较轻微。 【驾驶感受】 满意，比其他开船的新能源要好。 【保养】 小保养更换空滤加收工我记得是270块钱。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

2.5分“一般”

【空间表现】空间还好，后排空间表现也挺好。坐3个人狠轻松 【充电时间】一个小时左右，大部分充电时间都是这个数，没什么好说的 【智能化】车机是真的无语，经常显示车辆尾灯故障，实际又没问题，4S店也查了。要么就是时间不显示，要么就是语音系统不能用，要么就是自动驾驶故障，过一会重启也就没了。反正智能化很垃圾。 【最不满意】除了智能化最不满意之外。还有就是车身的刚性和用料，吹的是天花乱坠，实际C柱D柱，拿手一敲都感觉就是一块铁皮子。还有车身外围也是，感觉就是拿铁皮包着，里面都是空的，我最看重的就是安全性，当时买这个车，一个是宋要等，没办法就换了这个车，结果大众已经不是20年前的大众了！ 【驾驶感受】高速行驶，总感觉窗户没关。风燥特别大。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.36分“优秀”

带置换补贴跟政府补贴，落地价格算上保险（扣除点券选的4000保险补贴），选装抬显➕哈曼➕尊崇 用车时间一个半月的体验： 【空间表现】 得益于纯电平台，本人178cm前后排感觉都非常够用，缺点是座椅坐垫太薄，舒适感不及id6，在乎这点的请直接上6 【充电时间】 私桩家充真的香，22点以后0.35一度，3月份干了三千多公里电费只要133元，而且现在可以预约充电也比较方便 【续航】 每次只充到80%，电量可用范围在20%-80%，这个季节开2档22°空调基本跑个310公里没问题，反正有家充三天一充也很方便 【智能化】 没有的东西咱们就不讨论了，反正买这车之前就有心理准备；选装的哈曼卡顿倒是体验挺好，对音质有要求的一定要选，虽然等车时间会久一点 【驾驶感受】 底盘是真的强，滤震相当好，过坎的时候车辆弹跳幅度很小，行驶质感不像这个价位的车，特别转弯半径很小，路上掉头优势非常大；同时nvh优秀，时速60km以下开着音乐基本听不到风噪跟胎噪 【总结】 注重驾驶体验的一辆车，使用下来基本满意，选装建议是抬显一定要有，对驾驶的辅助直接提升一个档次，音响看个人需求，尊崇套件是完全没必要（就是好看一点，有点个性化）；至于拉胯的车机只能寄希望今后ota能升级改善一下，优惠到位id4整体而言还是值得入手的，就是传统车企的经销商体系会让人砍价砍得心累，这点新势力的直营模式就省心太多了

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 标准续航PURE版

3.71分“良好”

ID4 CROZZ 提车报告 提车原因 家在太原，由于老婆开车每天通勤大约40KM，还需要接送孩子，所以燃油车月成本800-1000元。近几年虽然说部分省市没有新能源补贴了，但是细能源车的价格以及下探到了一个合理的位置，经过几年的发展，技术也相对成熟，所以就考虑增购一台新能源车。 【选车对比】 决定来的比较突然，所以看车选车的时间也比较少，从今年6月开始挑选系能源，价格比较宽泛9-18万都是选择区间，但是性价比和有眼缘也肯定还是第一选择条件。 在选车过程中试驾了埃安Y、极氪X、宝骏云朵、别克E4、比亚迪元P等车型，最终在这些车中选择了一汽大众的IDID4 CROZZ，相较对比这款车性价比较高，驾驶质感好，底盘较高，空间也不算小，综合体验不错。 【购车价格】 ID4 CROZZ标续PURE版本，4S报价14.9万，置换补贴3000，军人补贴（我是09年退伍）4000，裸车下来大约14.2万，保险花费4300，使用ID豆换了两年6万的免息，价格还算比较合适，4S送了车膜（合作的贴膜店最后还是花了1000感觉被坑了）、行车记录仪、脚垫和后备箱垫。 【先说外观】 当时试驾车是星黛蓝，也是一眼就看上了这个颜色，阳光下显大气，光照还有星星点点的光斑散射十分耐看，所以订车也是选择的这个，大众的车型做的都比较大众化，外形圆润有点老款大众车型的设计风格（现在大众车型都讲究造型犀利，我还是比较喜欢老款途观、高尔夫、速腾那种圆润的设计），全车没有什么犀利的棱角，但圆润的设计看起来意外的舒服且厚重感十足，PURE版本标配19寸轮毂，后置后驱，而且是50:50的黄金比例，遗憾的时我这个版本没有发光车标。 【再说内饰】 ID4 CROZZ的内饰，就是那种一眼看上去就是大众车的那个感觉，车内部以黑色为主，没有别的车辆那种个性的配色，座椅是织物与皮拼接，但是这款织物的配色选的不是太好，觉得不是很好看。 车内除了车床升降按钮是实体键外，其他按键全部都是触摸的，虽然有点反人类，但习惯了也还好。低配版本是塑料方向盘，后期淘了个手缝方向盘套，用起来还不错。 后座是可以放倒的，座椅靠背那有个台阶，导致和尾箱不是一个平面。 【配置和空间】 其实纯电车在配置上天生比油车要高高一些，ID4 CROZZ在标配上就用到了自动大灯、自动雨刷、主副驾驶电动调节，自适应巡航、车道保持、主动刹车、L2级辅助驾驶，全车氛围灯（标配白色，高配彩色），前后雷达和倒车影像，缺点就是没有后视镜折叠以及360环影。 车机屏幕也不算小，日常完全够用，有语音唤醒但是智能化不是太高，可以下载爱奇艺、网易云音乐，喜马拉雅听书等常用软件，而且承诺首任车主终身免流量，看网上有说车机黑屏卡顿，开了半个多月没有遇到过。 我身高1.82二百来斤，比较在意车内空间，这个外部空间看起来不算太高，但车内空间非常到位，我坐在驾驶位，调整到比较舒服的姿势，头距离车顶还有一拳多的空间，坐后排膝盖距离前排靠背还有一拳的空间 ，空间表现比较宽敞，后备箱空间也比较大。 车内储物空间比较丰满，没有减配手套箱，扶手箱深度也够，日常出行完全够用，缺点就是后座放倒不平整，这个需要向国产多学习。 【驾驶感受和电耗】 1、驾驶感受：这是我的第三辆车，第一辆是别克凯越，第二辆是吉利博越。相较油车，ID4 CROZZ给我的感觉就是平顺和丝滑，没有发动机的抖动和声音，没有了变速箱的干预电门随叫随到，提速线性不窜，地盘驾驶起来感觉比别克软，比吉利略硬，开起来很稳当，开起来像车而不是像玩具，提速也不错，市区超车很轻松，车内隔音也不错。 2电耗：官方电耗13.1/KWh/100km，8-9月太原的天气不冷也不热早上一般在18度左右，中午大概在27度上下，开空调电耗一般在14-15/KWh/100km，不开空调能到11/KWh/100km左右，续航还是比较扎实的，目前充电道90%的续航显示在455Km（开空调时显示370Km），大众的续航逻辑大家基本都知道，只要不跑高速基本能做到1:1。 【亮点与缺点】 总结下优缺点，供大家参考 亮点： （1）大众品牌力比较强，4S能覆盖到乡镇，后期保养维修不用担心4S店消失。 （2）后置后驱，后五连杆悬架。 （3）宁德时代的三元锂电池，这个价格舍得用宁德三元锂的可不多。 （4）4.6m的车长，19寸的轮胎2765的轴距这个价位也不多见。 （5）标配主动刹车，车道偏离预警、自适应巡航、车道保持、车道居中、疲劳驾驶提醒 （6）标配主副驾驶气囊、主副驾驶侧气囊、主副驾驶侧气帘。 （7）终身免流量、支持CarPlay。 （8）标配后排隐身玻璃，有后雨刮。 缺点： （1）车机智能性有待提升，APP支持数量较少。 （2）无法手机控制开门或开空调。 （3）后轮鼓刹（Q4E和Q5E也是这个配置，

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间还是很满足，家里一家人坐着不挤，个人觉得紧凑车空间还是可以 【充电时间】 快充过1次，其余都是慢充，慢充需要关闭降低交流电电流，不然充电特别慢 【续航】 续航很真实，第一次从成都回家全程200多公里高速，再加上山区道路，第一次充电跑了580公里，高速加市区道路加城郊哟。 【智能化】 智能化挺垃圾，但是开习惯了听音乐都没有的大车，也觉得还习惯，语音系统垃圾，那个车窗控制升降，也习惯了还好。 【最不满意】 最不满意 1，车辆1000公里报了两次故障，一次是sos故障，但是重启之后就好了。 2，360全景影像报了故障，然后去4s店解决问题，表扬4s店，态度积极，解决问题很快。 3，车辆高配360全景影像调出来很麻烦，需要按很多下。 4，自动泊车功能比较鸡肋，还是全靠自己比较靠谱。 5，快停住的时候刹车会卡的一声，影响不大。 【驾驶感受】 驾驶感受就很nice~.底盘很整，自我感觉比开过的迈腾底盘质感好，然后还是尽量过减速带慢点，因为下面的橡胶垫片很多，磨损多了，预计会有影响，烂路上面的驾驶感受整车感很强，个人建议，少去跑那种特别烂的路，后期更换橡胶垫片麻烦。 补充一点~大家过马路牙子还是注意前唇，很容易磕碰到，还有就是容易刮底盘的路别去，电车最怕就是底盘 整体还是非常满意~选择没错，还有就是灰色小灰灰真的不耐脏啊！！！最后请大家欣赏美照 手动@圈主加精😁😁😁

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.5分“优秀”

去年9月份提的车到现在跑了17000多公里，算是很多的了。用车成本也直线下降，因为没有固定车位的缘故没法装充电桩，平时就去外边充电站的充电，目前市区充电桩的配套还是可以的，一般从40%充到80%就需要20～30分钟左右，真的很方便也很便宜，和以前用汽油车比起来真的太香了。而且官方说法续航550公里，在市区用几乎差不多，跑高速就会耗一些，夏冬季节开空调就另当别论了，不过总体也有400公里左右，所以正常市区上下班通行是香的不要不要的，再也不用担心油耗的问题了 【空间表现】 我之前开高尔夫的，两者的空间完全不在一个等级，ID4的空间对我来说足够用 【充电时间】 快充20%-80%需要30分钟左右，后20%稍微慢点，不过也能理解，为了保护电池后面充电电流就小了许多，可以快充的只能手机很像 【续航】 电耗还算满意，电耗综合差不多在15.8差不多，冬季和夏季的续航里程差的点，毕竟空调制冷、制热和蓄电池的升温降温也是两个用电大户，当然春秋两季不开空调的情况下续航里程过500还是很轻松加容易的。 【智能化】 怎么说呢还可以吧，不过我觉得这个方面还是有很大的优化空间。 【驾驶感受】 还算不错，底盘调校有点偏硬，运动感更加强烈转弯半径比较小，过弯道或者调头都比较容易。 【动力表现】 非常充沛了，在红绿灯下，我的ID4必须是冲在最前面的那一个，而且超车变道都非常的利索，毕竟加速快吗，总之对动力我还算满意的 【购车经历】 家里之前的的燃油车都是一汽-大众的，在我想买燃油车的时候，一汽-大众正好出了电动车，也算顺其自然吧，也可以说是铁粉！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.93分“良好”

【满意】 1，加速很快，作为一台电动车，它的起步速度秒杀大部分燃油车，配合上大众的底盘，让这台车有着颇为运动的气息，扎实稳当，即便是高速驾驶，也不会有任何的松懈感。 2，舒适性不错，因为是电动车底盘，所以在空间上还是挺大的，无论是前排还是后排，都能够满足一家人的实用需求，对于城市代步的场景，这台车完全能够满足。 3，实际续航接近官方的表现，官方表示能够驾驶600公里，日常不开空调和暖风的话，能够达到550公里以上，基本解决总是充电的烦恼。 4，外观科技感很强，前后贯穿样式的尾灯，大尺寸的轮毂，都让这台车看起来足够的时尚动感，内饰也采用了简约的设计风格，大大满足年轻人的审美需求。 【不满意】 1，隔音效果不太好，主要是因为电动车安静的原因，高速驾驶中的风噪就会被放大。 2，内饰有明显的异味，太阳下暴晒之后会有浓郁的皮革塑料味道。 3，车机反应比较慢，没有新势力车辆那样的科技感，更贴近功能性。 4，没有炫酷的配置，对于一台电动车而言，个人感觉还是需要有些花哨的东西。 【电耗】官方百公里电量14.3kWh，日常实际驾驶综合百公里耗电量在16-17kWh。 【优惠】目前现金优惠30000元。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱版

3.64分“良好”

外观设计很大气时尚，和传统的新能源车型有明显区别，能看出来大众付诸的心血，以及寄予在它之上的野心。门把手很有质感，车门的迎宾灯有很有设计感。内饰是典型的大众风格，中规中矩，无限缩减了物理按键集结于那块尺寸不算太大的屏幕里，空间宽大，两个体重将近200斤的壮实男士，同时坐在前排，两人手臂可以不产生摩擦。动力不错，提速线性，且速度升至100km/h时，后续的速度提升依旧有力。底盘扎实，滤震性不错。 缺点：大众的智能车机确实和我们见识的自主品牌车型存在明显的差距，反应缓慢，且常常是“声东击西”，让人果断放弃，直接自主操作。续航也确实存在问题，电耗较高，实际续航与标注续航大致有100km左右的偏差，需要说明的是，我们测试的时间还是夏天，尽可能的减少了空调的使用，并保证合理范围内的匀速行驶。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.86分“良好”

【满意】 1，舒适性不错，空间是真的大，因为是纯电动平台，所以轴距上更有优势，虽然整车尺寸只有紧凑型SUV大小，但是轴距却达到了中型SUV的尺寸，所以车内空间更为出色，同时座椅采用更为环保的材料，乘坐起来较为舒适。 2，续航里程比较长，对于电动车而言，能够选择长续航版就不要考虑其他续航版本，长续航才能够更好的保证日常使用强度；正常不跑高速的话，续航达成率至少在85%左右，整体表现令人满意。 3，动力强劲，如果刚从燃油车更换到电动车上，这台车提速确实很明显，因为电机工作原理的优势，所以几乎没有动力延迟，整个加速过程线性且推背感十足，并且这台车采用后驱布局，所以操控起来也更好。 4，颜值不错，大众ID系列的产品设计整体符合中国消费者的口味，贯穿式的LED日间行车灯和尾灯，增添了新车的科技感。同时还配备20英寸超大的轮毂，让整车看起来饱满。 【不满意】 1，优惠力度很小，落地依旧超过20万元，对于普通家挺而言，还是很难接受的。 2，车机系统不好，导航不精准，优化不完善。 3，开启空调后耗电量很大，尤其是冬天，暖风更耗电。 4，转向稳定性不好，速度稍快一点，有明显的车身侧倾问题。 【电耗】官方百公里耗电量14.3kWh，日常实际驾驶百公里耗电量16.8kWh。 【优惠】目前现金优惠29000元。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

3.5分“良好”

【空间表现】 空间比较宽敞，日常使用足够，后备箱也大！空间唯一的缺点就是：后座靠背放倒和后备箱不是纯平 【充电时间】 第一次充电，用的是慢充7KW，充了几分钟后跳枪了！奔奔estar充的挺好，ID4不知道怎么回事。挺无语的！充电枪拔不下来，之前论坛里看过，拽后备箱里那根黄线就可以拔枪！落户时问销售才知道，按两次遥控器解锁键或车机点结束充电 即刻拔枪！ 【续航】 新车满电续航360 充了两次之后续航变386！电耗高速14市区15左右。好在表显续航比较实在！开暖风续航直接掉七八十公里！ 【智能化】 车机反应慢，从车位倒出来，往前走了几百米了，车机还是在倒车影像界面，语音不支持打开车窗，前后玻璃对流通风时转换前后玻璃转换挺烦琐！自动大灯、自动远近光用的感觉挺好。但是天亮了灯还亮着，亮的早关的晚！ 【最不满意】 新车就异响，细碎的异响，不知道哪来的！ 【购车经历】 我的是纯享限量版 买车得多问几家，货比三家永不过时！第一家15.59第二家15.79第三家14.59直接下定，小程序付2000定金！剩下的就是50多天的等待！！！ 【驾驶感受】 大众的驾驶感受还是不错的，车比较整，容易上手，试驾过比亚迪元P、埃安Y，果断定ID4行驶质感和做工是那俩比不了的，但是配置ID4不如那俩，差挺多！！！三车排序ID4_埃安Y_元P。同价位： 埃安Y空间完美 首任三电终身质保挺好，配置也好大灯开关在车机里控制 没有后雨刷和后挡除霜 工作台全塑料接受不了！元P配置好首任终身质保那条条框框看着就讨厌！元动力太强，试驾时感受到了扭矩转向！底盘比较软松散！（自己有台磷酸铁锂的电车了，想要一台三元锂电的车，毕竟在北方夏天一条龙，冬天一条虫！！！） 【亮点配置】 自适应巡航和车道保持在跑高速时特别好，开车轻松多了，开车久了，果然是会变懒的！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱版

4.29分“优秀”

从21年开始选车，旧车比亚迪E5已经近六年了（标称续航305公里），冬天开E5续航170公里左右，绝对是锻炼身体，车内启动后半小时比室面还冷，岁数大了身体扛不住了必须换车啦！ 22年1月选车，首先去了特斯拉，前前后后试驾过3、4次，交了1千订了一辆长续航Y 34.79万，回来脑子不热了，发现自动驾驶虽然好，但在汽油和特斯拉之间切换增加了驾驶危险的可能性（家中还有一辆汽油车），还好毛豆Y卖的太好，提车最少要2月，接着看车… 22年2-5月，相继看了比亚迪，沃尔沃，蔚来，小鹏…一众新旧势力，实在是都不靠谱，选车各有喜好，请自行脑补！最后想想为了安全健康选沃尔沃XC40电版吧，五一去订车优惠多多，沃尔沃旁边有家大众旗舰店，感觉大众做的中规中矩，而且开起来像汽油车感觉，起步眩晕感不强，车机也没那多花哨…最关键是在大众店里碰到沃尔沃销售订大众车…彻底破防，果断下订！ 等等等，6月底提车，都还好，一如既往的皮实耐用！ 【空间表现】 全家5人够用，主要家里人都很自律，没有特体身形！你家要是5个250斤1.9米的球，卡车也挤。 【充电时间】 私桩正在办理ing，全部都是快充，约43分钟每次，充电量57%-63%左右。 【续航】 标称554公里，没有跑到极致，日常早晚高峰北京城市路段，空调全开，约440公里，符合预期。 【驾驶感受】 全电四驱，你想去吧…小心超速！驾驶感觉和汽油车无异。 【总结】 一辆放心驾驶的电动车，现在的路况下你让自动驾驶软件操控汽车，玩命啊！ 现阶段车车车还是要人开的！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

3.36分“良好”

基本满足市区日常出行，偶尔跑跑高速来回200多公里，跑完高速还能正常跑个300公里左右，车机的话上车就连carplay也没有断联或者黑屏情况发生，内部空间足够正常使用，底盘平稳驾驶感受非常接近传统油车。