点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型
3.5分“良好”凯捷Victory作为五菱全球银标首款车型,空间舒适性是最大亮点,翼动美学外观设计显得质感十足,内饰层次感丰富,并且配有液晶仪表盘和电子档杆等科技配置。轴距2800mm,定义2 2 2布局的6座MPV,第二排两个独立座椅采用磁浮式四向滑轨设计,可进行最长560mm的滑动,能轻松调整一个舒适的乘坐环境,将第三排放倒,第二排座椅移到最靠后的位置之后,可轻松跷二郎腿,第二排座椅可进行接近180°纯平调节,加上290mm的腿托,瞬间化身为移动的睡床,车内座椅宽大厚实,侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度,对不同部位都有好的支撑。实测车辆为旗舰型,1.5T CVT模拟8挡,147马力,账面数据一般,动力输出不急不躁,不会有强劲的动力输出表现,但在市区工况行驶平顺稳定,兼顾车内舒适性,ECO和普通模式下油门前段输出平缓,起步需要多给油,在运动模式下动力响应会快许多,不会有酣畅淋漓的加速感,但CVT变速箱能带来一定的平顺性。后扭力梁非独悬,底盘调教偏舒适,对细碎、低频震动能很好过滤,但坑洼起伏的非铺装路面还是会有明显震感,相比第一排和第二排,第三排的震动和噪音会多一些,但也在可接受的范围内。灵活多变的空间布局加上不低的档次,10万级MPV中,还真难找到第二台。
五菱凯捷,可以说是代表了目前五菱最好的车型!这款车,第一眼的感觉,就是比之前的五菱车子提升了一个档次!下面详细的聊一聊!
优点:造型和颜值,给人感觉,这才是mpv该有的,像之前的s3都不能算是mpv!
第二点,是内饰的做工和用料,也比之前提升了很多,用了很多软质材料!车身的钣金做工接缝,也提升了很多!
第三点,那就是不得不说的中排座椅,有腿拖,调节空间很大!
接着是缺点:第一,动力,1.5T的柳工发动机很成熟,但是动力响应一般,提速也慢,匹配的cvt变速箱,虽然很平顺,但是响应慢,低速还有轻微顿挫!
第二点,就是车子,定价偏贵,而且目前没有优惠!
综合来说,凯捷,是值得推荐的一款车,但是我更看好,手动挡的凯捷!
远诚科技946:太假了,你精英版版的有腿托吗、
炜锋912:太贵了,已经不是销量第一了,五菱宏光加五菱凯捷一起都排不上第一了。
人们需要什么五菱就造什么,现在二胎政策的放开,很多家庭都迎来了二胎的降临,在MPV热度疯涨前,五菱就推出了凯捷,外观是非常年轻的风格,银色logo也和以往红色的五菱标做了区分。分体式的大灯也是现在最流行的趋势,搭配大尺寸的中网,凯捷的车头看起来并不突兀,反而很运动。
侧面隐藏的B/C/D柱的设计也很符合年轻人的审美,尾灯和头灯相互呼应,而且车尾的层次感很强。
车内是简约的风格,标配了10.25英寸的中控屏幕,方向盘是两幅式的,给车内增加了不少质感。
配置上凯捷还是很厚道的,标配了主动驻车、上坡辅助、车载蓝牙电话、多功能方向盘以及ESP等。
最重要的空间,凯捷的轴距是2800mm,1.75身高坐在前排头部一拳多,第二排座椅采用了磁浮式四项滑轨,前后的滑动距离是560mm,左右滑动最大160mm,第二排座椅调整到一个舒适的角度后,腿部空间两拳,头部空间一拳。这是第三排腿部可以保持3指,头部不到一拳,如果把第三排座椅放倒,第一排、第二排可以平躺,这就成了一张大床。
储物空间,在第三排正常使用的情况下,后备厢也有482L的容积,放24英寸和20英寸的行李箱是没问题的。
阿凯街探:没有七座的,动力不行
迷路的aiq小孩:落地多少
霸气的外观设计,首搭银标LOGO,更显精致感。车长4875mm,空间才是亮点,采用6座布局,第三排座椅可支持收纳,第二排座椅还支持四向移动,可实现“4 X”座椅,非常灵活。内饰设计档次感很足,大面积的软材质包裹,还配7英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏,科技感十足。不过动力表现一般,搭载了一台1.5T引擎,147匹的最大马力,家用倒是足够。