点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.86分“良好”

这台车的性价比优势并不突出，相比中高配取消了很多实用性的功能，不过乘坐舒适性、使用成本低的特点，依然是值得我们重点关注它的理由，前后6个独立座椅，带有前后独立空调和6个USB接口，我觉得对每个人的照顾比较到位了，在就是价格感觉挺划算的，新车指导价9.58万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为10.5万元，包括8478元购置税、420元车船税、5300元全车险等费用，5000公里首保免费，到1万公里自费更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯，需要473元，此后每隔1万公里做一次常规保养，大保养需要779元，到了6万公里更换项目最多，需要1613元，行驶6万公里常规保养支出在4648元。 它的外观设计完全脱离了传统紧凑级MPV的束缚，银标五菱徽标配合巨大的中网呈现出足够时尚、大气的效果，取消了LED日行灯和LED远近光，点亮效果少了一些科技感，侧面腰线相当犀利，C柱后方采用熏黑处理，以凸显悬浮式车顶的效果，18英寸亮黑色铝合金轮毂营造一丝丝运动气息，满载情况下的离地间隙为135mm，比一般轿车要更高，通过性还是不错的，尾部层次感丰富，尾灯组融入了很多犀利的元素，看上去精致感很强，与众不同的颜值确实给人焕然一新的感觉。 它的内饰设计则有些紧跟潮流的味道，平底方向盘带有多功能按键、10.25英寸悬浮式触控屏的组合更符合当下年轻人对时尚的认知，仪表盘虽然是单色显示，但全数字化的显示方式挺新颖的，科技感很足，手动空调采用了亮面的面板，物理按键有点小了，操作的时候感觉间距小，中央扶手箱的高度比较合适，我胳膊放在上面之后，右手刚好压住档杆头部，提供了前后多达6个USB接口，照顾到每一名乘客的需求了，触控屏只有手机互联映射，连接的体验偶有断开的情况。 轴距达到了2800mm，提供2-2-2的6座布局，保证每个人的独立性，我身高1.78米，前两排空间体验非常出色，就是头部空间感觉略微局促一点，第三排进入之后，我的头部基本上碰到车顶棚，第二排保证一拳空间的时候，第三排腿部还有一拳多的空间，感觉纵向体验相当完美，但主要还是为了第二排的体验，座椅填充物很厚实，不输日产大沙发。 1.5T的动力体验不理想，147马力和250牛米扭矩的输出很慵懒，这个也不单纯是CVT变速箱的原因，本身调校感觉就是不想突出性能，勉强够用就好了，起步阶段很慢，速度超过40公里/小时之后，才感觉踩油门的反应积极了一些，市区驾驶平均油耗可以控制在8-9L之间，转向虚位还是有的，而且转弯半径较大，左右盲区比较明显，包括车头距离也不是很好把控，对于新手来说可能有些难度，悬架的滤震性能不错，第三排舒适性肯定最差，但也没有那种生硬的颠簸感，所以说从舒适性的角度来说，凯捷确实很有优势，这也是我们推荐他的重要理由。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.5分“良好”

凯捷Victory作为五菱全球银标首款车型，空间舒适性是最大亮点，翼动美学外观设计显得质感十足，内饰层次感丰富，并且配有液晶仪表盘和电子档杆等科技配置。轴距2800mm，定义2 2 2布局的6座MPV，第二排两个独立座椅采用磁浮式四向滑轨设计，可进行最长560mm的滑动，能轻松调整一个舒适的乘坐环境，将第三排放倒，第二排座椅移到最靠后的位置之后，可轻松跷二郎腿，第二排座椅可进行接近180°纯平调节，加上290mm的腿托，瞬间化身为移动的睡床，车内座椅宽大厚实，侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，对不同部位都有好的支撑。实测车辆为旗舰型，1.5T CVT模拟8挡，147马力，账面数据一般，动力输出不急不躁，不会有强劲的动力输出表现，但在市区工况行驶平顺稳定，兼顾车内舒适性，ECO和普通模式下油门前段输出平缓，起步需要多给油，在运动模式下动力响应会快许多，不会有酣畅淋漓的加速感，但CVT变速箱能带来一定的平顺性。后扭力梁非独悬，底盘调教偏舒适，对细碎、低频震动能很好过滤，但坑洼起伏的非铺装路面还是会有明显震感，相比第一排和第二排，第三排的震动和噪音会多一些，但也在可接受的范围内。灵活多变的空间布局加上不低的档次，10万级MPV中，还真难找到第二台。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.71分“良好”

这车的外形并不是传统意义上的MPV，而更像是一个大号的旅行车。第二排座椅在纵向可以大幅度调节，加上舒适的腿托以及可大角度放倒的靠背，因此舒适度极佳。第三排后背座椅比较紧凑，可以折叠收纳至车底，腾出巨大的后备箱空间。动力和操控一般，算是够用。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.79分“良好”

由于我和老婆都是独生子女，每次出去游玩都会带上父母，原本家里有辆五座的小轿车，但是空间紧凑，加上我父母以及岳父岳母，每次座椅都是不够坐，所以决定买辆家用型的MPV，本来是选择合资品牌，但预算不够。后来看了宝骏旗下有6座和7座的MPV，不过质感比较廉价，而且空间并不很宽敞。最后在朋友的介绍下，我们买了一台五菱凯捷Victory，下面我就简单说说我的用车感受吧。 【外观】凯捷Victory采用宽大的中网设计，并且采用银色镀铬条修饰，辨识度很高。日间行车灯设计在引擎盖区域，看起来像是无缝契合的设计风格。下方采用大尺寸六边形设计，并且车头以及保险杠区域均采用多重线条修饰，使得前脸看起来更加饱满。车身侧面运用粗犷的腰线勾勒，看起来十分硬朗，同时也增添了不少立体感。车顶采用悬浮式设计，这个在MPV车型上是比较少见的，突显年轻动感的视觉效果。车尾部分层次感鲜明，采用五菱拼音车标设计，大大提升国产车型的辨识度。 【空间】车身尺寸分别为4875*1880*1690mm，使得车内空间宽敞，座椅采用2 2 2六座布局，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指，腿部也有较大的活动空间，来到第二排，腿部空间约有一拳三指左右，并且是采用独立座椅设计，地台十分平整，还贴心的配备了后排空调调节功能，以及两个手机充电口，与其他车型不同的是后排空调出风口设计在头部上方。第三排的座椅是利用了后备箱的空间，所以乘坐体验不及前两排，头部空间大约有一拳左右，腿部空间约有四指左右，不算很拥挤。值得一提的是两侧扶手处还贴心配备了小小的储物槽。后备箱容积比较小，基本来说只能放置小件的行李，如果要放置大件行李物品还需放倒后排座椅来扩展储物空间。 【动力】凯捷Victory搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现不错，对于家用是完全足够了。在市区驾驶并不会因为动力强劲而显得闯动，油门轻盈，档位切换也比较积极，拥堵路段跟车并不蹩脚，操控感较强。高速路段驾驶，能发挥出1.5T涡轮增压发动机的优势，最大输出147匹马力，时速达到100km/h以上，进行二次加速或者超车，并无太大压力。 【悬架】经过颠簸路面时前悬过滤比较彻底，后悬有略微抖动，并且在车内可以感觉到颠簸感。面对大型的坑洼路面或者减速带，底盘有些偏硬，并且车身起伏较大，悬架调校不是很舒适。 【隔音】低速状态下凯捷Victory车内静谧性我比较满意，风噪和胎噪抑制不错。时速达到100km/h时胎噪会略微明显，风噪过滤得还算不错。发动机舱隔绝性保持得还算到位。 【购车费用】厂商指导价是9.58万，没有优惠力度，购置税8400左右，加上交强险1100元，车船税以及上牌费，还有保险大概5200元左右，分期5年，月供大约1300元，落地价是12万，说实话，有点超出了我的预算，性价比还行，让我最不满意的是没有任何优惠力度。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.71分“良好”

【外观】前脸采用最新的家族式设计，大尺寸的中网设计，搭配时尚典雅的分体式大灯，营造出极具特色的视觉效果。车身侧面看起来十分硬朗，搭配主流的双腰线设计，线条勾勒车身，从前后门把手贯穿，一直延伸至车尾，造型富有层次感。车尾部分设计同样年轻帅气，采用一体式尾灯设计，其质感非常强，进一步提升该车的辨识度，符合年轻人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4875*1880*1690mm，轴距为2800mm，空间表现非常不错，车宽达到1米88，在国产车型中比较少见，甚至超越同级别车型，使车内空间感很强，座椅采用6座2 2 2布局，即便是满载的情况下，也不会显得过于拥挤。而且六个座椅分别配备了独立的USB插口以及空调出风口，后排座椅还采用独立脚托设计，这样类似“头等舱”的设计，为乘坐者营造了非常舒适的体验。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT（模拟8挡）变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【转向】转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 总的来说，凯捷Victory各方面表现不错，最让我满意的是空间和车内乘坐感，目前已经行驶了7000公里，是一款适合家用的MPV车型，性价比很高。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.86分“良好”

10万级别的MPV怎么选，在五菱凯捷出来之前，几乎没得选，这台车再一次验证了那句“人民需要什么，五菱就造什么”，一方面，10万不到价格就可以买到一台2＋2＋2的六座布局MPV，另一方面，充分满足了当下二胎甚至三胎家庭的出行需求。外观上看上去有点SUV的感觉，离地间隙较高，走一些烂路也不用担心，独立的二排座椅设计让车内空间灵活性大大增加。最大72度开角的人体工程脚托、接近180度的平躺座椅调节都让五菱凯捷舒适性大大提升。动力方面，搭载1.5T发动机，最大功率130kW不算强劲但是够用，与之匹配的是CVT变速箱，兼顾了油耗和平顺性。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.64分“良好”

1. 人民说需要一台大空间的MPV车型，于是五菱就造出了凯捷这款车。在上市之前，这款车的关注度就非常高，上市之后更是许多媒体都纷纷前去体验。这款车全系使用的是一台1.5T的发动机，最大马力147匹，最大功率108KW，最大扭矩250N·m，除了入门版的是一款手动挡外其它搭载是CVT无级变速箱。 2. 这款车的外观做的还是挺不错，最起码感觉摆脱了面包车的气质，特别是五菱的标志换成银色之后质感一下就上来了。大灯采用的是分体式的设计，扁平的中网使这款车的视觉效果也变宽了。作为一款MPV车型舒适度是很重要的，这款车的座椅包裹性是不错的，特别是二排的两个独立座椅最有MPV的感觉了，原厂就带有腿拖而且还可以左右移动。第三排收起来之后变成了奢侈的大四座模式，坐在第二排任意你怎么伸腿都是可以的，很有埃尔法的既视感。这款车由于主打的就是大四座，所以当三排都坐人的时候第三排的座椅是很局促的，也就适合短途乘坐。这款车整车的质量在一吨七左右，再加上使用的是小排量的增压发动机，所以在满载起步的时候能有吃力的感觉，不过当涡轮介入之后就没事了。 3. 毕竟五菱是一个比较亲民的品牌，所以这款车在保养价格方面也是挺亲民的。首保是免费做的，要求是5000公里，项目就是更换机油机滤。保养间隔除了第二次是5000公里，之后都是10000公里保养一次，小保养价格在400左右，大保养费用在800元左右，按每年跑两万公里算的话一年的保养费用也就1200元，还是挺便宜的。 4. 有一个客户在刚过首保不久，大概是一共开了6000公里左右的时候出现了中控黑屏的现象，变成了漆黑一片，360环影也是变成了黑屏，最开始是怀疑车机系统的问题，在经过一系列排查后也没发现毛病所在，而在我们更换了相关的线束之后发现360环影可以正常显示了，也就排除了车机本身的问题，而是由于线束传输故障导致的。当然我们也是免费为车主更换了正常的传输线。 5. 总的来说，这款定位于家用MPV的车整体的性价比还是可以的，特别适合两个孩子的家庭，当一家人其乐融融的坐在一台车里出去玩的时候，你就会觉得选择这台车是正确的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.57分“良好”

五菱汽车在小型货车领域一直被冠以神车的名号，这次五菱汽车推出了全球银标首款新车凯捷Victory，继承了神车的优点，加之超高的性价比、过硬的质量，堪称是史上最高级的五菱。五菱凯捷定位为6座家庭MPV，集旅行车的宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身，而且可以很明显地看出，五菱凯捷的定位要比现有五菱红标的车型更为高级。五菱凯捷的外观设计确实要与其他五菱红标车型有很大区别，融入了银标的前脸，黑色的大面进气格栅搭配银色车标和细长的日行车灯设计，使外观具有很不错的高级感。内饰方面可以说是充满了科技感，大液晶仪表盘、悬浮式中控行车电脑，整体布局简洁利落毫无累赘感。空间座椅布局方面，五菱凯捷采用6座座椅布局，免去了7座车型年检的麻烦。动力方面搭载了一台1.5T 147马力 L4发动机，配合CVT无级变速箱（模拟8挡），让整车性能在同级MPV中可圈可点。 曾有车友反馈该车型存在行驶中颠簸、车身抖动的问题，造成该问题的原因是1.车轮动不平衡，如果车轮的质量分布相对于车轮纵向中心平面不对称，旋转时会产生方向不断变化的力，也就是说，当车轮质量分布出现问题，汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成汽车在行驶中车轮抖动或车身晃动的现象；2.轮毂变形，轮毂是支撑汽车整体车身的主要部件，汽胎充满气后，轮胎外沿会与轮毂凸缘紧密贴合，防止轮胎内的气体泄漏，一旦轮毂变形失圆，汽车在行驶中会出现车辆颠簸、抖动的现象。当出现以上问题时须及时为车辆做动平衡，费用在200元左右，轮毂出现问题时更换即可，费用在600元上下。 五菱2020款 1.5T CVT精英型的首次保养建议在车辆正常行驶5000公里或3个月时（以先到者为准）进行，费用在400元上下，此后每5000公里或用车3个月时（以先到者为准）进行一次保养即可，用车达到20000公里或12个月（以先到者为准）时进行一次大养，费用在800元上下。