荣威iMAX8内饰豪华值得买吗_荣威iMAX8内饰怎么样

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

3.93分“良好”

今年生意的扩展，需求一辆商务接待的车子，偶尔我也可以当做家用带全家人出去逛逛，所以我首先就是考虑以舒适为目标的MPV车型选择，本来计划着要从合资品牌里面选择，别克的GL8，本田的奥德赛，都是在选择的范围内，谁也没想到最终我会选择了国产品牌，第一眼看见的时候就已经被征服了，看着一点都不比合资车差啊，甚至看着比他们还要有档次。不过有一点让我有点不太满意，竟然一点优惠都没有！合资车好歹还有点优惠，看来这定义高端品牌了啊，没优惠，要不是我看中了它，我肯定要考虑考虑，不优惠买的让人有点不得劲啊。话不多说，车子开了不到一个月，简单给大家分享一下我认为的好与坏。首先从外观来说#前脸看着可真不是吹得，给人感觉就是非常霸气，整体给人感觉不是那种低端车，颜色搭配的也不错，整体非常有档次。内饰#内饰设计还不错，简单明了，不过我要吐槽一下这个中间的魔方，塑料感满满啊，太粗糙了里面。配置#国产品牌就没有配置低的，绝对是够你用了，智能互娱很不错。空间#MPV的空间就不用怀疑，不管哪家的品牌，这种车将就的就是宽敞，七座，即使最后一排也不会显得拥挤。操控#方向盘电子助力的，拨动起来也不费力，最主要变速箱非常平顺，开着很舒服。很好掌控的。动力#2.0T的动力说实话只能说够用，但是算不上强劲。动力上没有惊喜。舒适性#不用质疑，我建议大家亲自去试试，绝对不会失望，尤其第二排还安排的座椅按摩，以后出去自驾游带父母也不用担心劳累了，座椅半躺在按着摩，那感觉可不是小轿车能比的。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.71分“优秀”

【最满意】 外观不那么商务，更宜家用！舒适度更好！配置全面！ 【最不满意】 电子设备有待提升！主要在于电子设备软件兼容问题会有偶发故障 【购车经历】 连续看车四五次，试驾了三次，其他同级车型都有对比，相比较下，这款车性价比更高！虽然保值率不高，但是这种车型不是开两年就会换的车型，所以那点保值率不算什么，最终还是觉得这才是最符合自家实际需求的车。 【驾驶感受】 整体驾驶感受很好，带迎宾等功能以及各种科技配置，整体高级感十足！目前提车不到两个月，跑了四千多公里，整体油耗水平不错，加速有力，符合同级车水准，刹车略微偏软一些，这是因为整车悬挂调教的问题，可以忽略不计。 【乘坐体验】 因为悬挂调教的很软却又有不错的支撑性加上舒适的“零重力”座椅，整体乘坐感觉非常舒适，只会在低速遇到比较高的减速带时，颠簸感才会很明显，其他路况，无论风噪，胎噪控制的都比较好，乘坐舒适。 【保养】 目前首保已经在4S店做完，做完后各种日常检查都很到位。 【油耗】 油耗应该分两部分来说 高速油耗最低跑过5.7L/100km续航达到惊人的1065公里！平时高速基本在6.5-7.0L/100km左右 市区油耗基本在10-12L/100km左右 所以综上所述，整车油耗基本在9L/100km左右 【续航】 续航最高1065公里最低697公里 【提车价格】 提车置换补贴一万元 最后上些照片和大家分享一下

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4分“优秀”

如果单单是用眼睛去看，那么iMAX8的气势是绝对有的，车身尺寸的优势也带来了更好的内部空间体验。坐进车内更是能感受到无处不在的豪华，内饰用料、做工看起来都很高档。配置上有两点非常喜欢，首先是第一排座椅靠背上的小尺寸液晶屏，不仅可以显示天气、导航等信息，还可以进行音乐播放。另外一点就是车内设置了多个麦克风，以往语音交互功能只是驾驶员的专属，但是iMAX8却可以实现全车驾乘人员与车机的语音交互，从而控制空调、导航、音乐播放，甚至还可以控制电滑门的开闭。 说完了喜欢的，再来说说非常鸡肋的。最想吐槽的就是官方所称的“魔吧”，一个可以通过语音和按键控制，能够在前后三排之间来回移动的小型吧台，前方小格中可以加热或制冷。这么看好像还可以，但是其内部空间并不大，且清洁起来麻烦，再配上一套茶具，多少就有些设计过度。 但总的来看，iMAX8仍然是一台性价比很高的MPV。不论配置还是空间，都比GL8更有优势。但是想要撼动GL8多年积攒下的口碑，还是有一定的难度。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.21分“优秀”

荣威iMAX 8自从上市以来就一直保持着居高不下的热度，这与它时尚前卫的造型和超大的空间肯定有着密不可分的关系，前格栅设计非常大胆，几乎占据了90%的前脸，反而还觉得挺协调的。小编个人还是非常喜欢iMAX 8外观的，实车看起来更加大气，相比其他几款主流MPV车型的外观看起来都太商务了，iMAX 8商务风中还融入了运动气息。iMAX 8作为一款MPV，空间当然是它最大的亮点，不管是商务用还是日常接接孩子都非常不错，都说MPV第三排也就坐坐小孩，我175的身高将iMAX 8第二排调整至腿部一拳余量的情况下，坐进第三排腿部还能留一拳半的余量，空间表现相当不错，尤其适合那些家里有两个孩子的家庭。不过相比乘坐空间，后备厢空间小编觉得确实有点小。内饰豪华感上，iMAX 8也是非常在线的，特别是这个蓝米双色拼接的内饰，直接把豪华感由提升了一个档次，缺点就是比较容易脏，尤其是爱穿牛仔裤的人，时间长了可能会在座椅上留下痕迹。配置方面iMAX 8 400TGI Supreme系列至尊版车型更是配备了12.3寸液晶触控屏幕、真皮座椅、双侧电动门以及BOSE品牌11喇叭的音响等诸多配置。内饰的用料也是一点都不吝啬，能摸到能看到的地方大部分都是用了软质包裹，尤其是这个蓝色包裹的打孔多功能方向盘，手感完全不输BBA的豪华车。另外，这个移动吧台也是iMAX 8的一大亮点，第一次看到它前后移动的时候我简直觉得太炫酷了，而且动力方面，2.0T发动机动力还是比较充沛的，不管是起步还是后半段加速表现都还不错，而且开起来很平顺，我已经开始幻想我带着一家人其乐融融旅游购物的场景了。总的来说，不管你是拿来商用还是家用iMAX 8至尊版都是非常不错的选择。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.07分“优秀”

在荣威iMAX8官图曝光之后，相信很多小伙伴都同我一样对这样一台MPV产生了兴趣，究其原因仍在于它的外观造型确实有别于目前市场上的传统MPV车型，毕竟谁能想到年轻、运动等辞藻竟然也能用到MPV上。不过我的脑海中也同时浮现出了很多的疑问，它的乘坐体验能否满足MPV车主的需求，行驶感受又是否如同外观那般运动等等，好在我终于有机会能试驾一下它了。 既然要聊MPV，那么后排的乘坐体验肯定是大家最为关心的一个话题了。当电动侧滑门缓缓开启后，首先映入眼帘的便是第二排两个独立头等舱级别的座椅，蓝白相间的配色显得颇有档次感，并且它的功能也很丰富，像腿托、靠背、腰部均支持多向电动调节，同时像座椅加热、通风及按摩功能也都一应俱全。不过略显可惜的是，我们本次试驾的是顶配车型，但它的第二排座椅前后调节竟然仍是手动的，这一点确实有些令人意外。 座椅的材料软硬适中，尤其是当靠背向后放倒、腿托升起，并开启按摩后，它就好像是一个单人床一样，极为惬意。值得一提的是，在主/副驾后方还各配有一块10英寸触控屏，它的屏幕能与前排多媒体系统互通，像导航剩余里程、调节音乐等功能都可以实现，除了可玩性高之外，还能与前排充分的互动，这个配置非常有意思。 当然，荣威iMAX8的前排也没有愧对颇具档次感的后排，它的中控台采用了MPV较为常见的贯通式设计，配合贯穿式的出风口，因此使得整个中控台看上去非常的宽阔。当然了，同座椅相同的配色，豪华感的营造同样浓郁。至于科技感的表达，则要仰仗它的全液晶仪表和中控大屏了。 它的这块12.3英寸全液晶仪表支持多种显示模式，最有看点的当属它的AR实时全景影像功能，科技感不可谓不强烈。至于12.3英寸中控大屏，得益于内置的斑马智行VENUS系统，简洁、大气的UI界面符合目前的审美标准，并且响应速度流畅。功能方面，斑马系统我想大家都很熟悉了，基本上该有的功能它都支持。至于它的配置，诸如分段式电动天窗、手机无线充电、电动座椅记忆、BOSE品牌音响、256色氛围灯等舒适、实用性配置均有配备。 说完了前后排，荣威iMAX8的后备厢空间同样值得一提，第三排座椅除了能放倒之外，一大亮点就是下方还有一个设计可以直接推动第三排座椅的前后位置，这个好处在于当第三排无人时，可以更便捷的将后备厢空间最大化。 回过头来再看荣威iMAX8的外观，它的整个造型和当时网上爆出的官图大体上一致，夸张到近乎占据整个前脸的格栅，其“黑化”的造型再搭配犀利的大灯组，使它既保留了MPV该有的大气感，同时也兼顾了年轻化的取向。另外可以看到，它的整个造型仍延续了传统MPV的方盒子设计，符合多数人对于一台MPV的观感需求。 最后再来说说荣威iMAX8的试驾表现，动力方面它全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱。尽管这台iMAX8的整备质量达到了2吨多，但强大的动力数据配合较快的响应速度，因此它并不会给人很笨重的感觉，而偏线性绵柔的刹车脚感，即使我是第一次接触这台车，也能在短时间内平稳的驾驭它，这一点对于一台MPV来说十分重要。 至于高速表现也对得起它的动力，即便中段加速仍有足够的动力储备。此外需要表扬的是，不同于那些偏向运动的2.0T车型，中段加速时深踩油门，荣威iMAX8并不会一下将转速拉得很高并给你很强烈的推背感，而是那种类似大排量自吸发动机般平稳、渐进的动力输出，这样的好处在于能够给予车内乘客一个更舒适的乘坐体验，符合一台MPV该有的设定。当然，它的NVH表现同样优秀，全系四车门及前挡风玻璃均采用了双层夹胶的隔音玻璃，在日常驾驶时的风噪和发动机噪音隔绝都做得不错。只是上了高速后，尤其是在120km/h左右，噪音还是会有一些明显。 写在最后： 试驾完之后再来说说总结，没错，这台荣威iMAX8确实看上去非常的年轻，但它的整体表现就好像是一个纵横MPV市场的老手一般，让人赞叹。正如试驾前讲解所说的那样，上汽有着非常丰富的MPV经验，别克GL8、大众威然等都与上汽有着密切的关系，并且其中的很多工程师都参与了这台荣威iMAX8的研发工作，至此就明白为何它能如此优异了。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.14分“良好”

iMAX8颜值一般，但在内饰豪华氛围的营造上属于同级数一数二的表现，同时超高的配置都是其杀手锏，像独有的智能移动吧台、少见的第三排可调座椅、声控侧滑门等细节都能看出来。而且荣威iMAX8的车身尺寸为5016x1909x1788mm，轴距3000mm，比奥德赛整整大了一圈，并提供2 2 3式的7座布局，第二排作为老板座位可以前后移动360mm，空间自然不成问题。 动力方面搭载了代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，这台2.0T发动机的账面数据非常不错，油门轻柔线性，在日常驾驶的速度区间表现的较为不错，但中后段的再加速感觉不够干脆。8AT变速箱和发动机的搭配十分默契，日常驾驶时对于驾驶者的意图理解的很到位，最明显的感受就是车速的控制。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.21分“优秀”

作为荣威首款MPV车型，iMAX8延续了传统MPV的方盒子造型，大尺寸的熏黑中网加上扁平犀利的LED大灯，让整车的气场很足；环抱式的内饰设计营造了一定的豪华氛围，双12.3英寸的屏幕显示效果细腻，同时还支持人脸识别功能。“魔方水吧”是iMAX8的唯一性设计，支持电动前后移动，前后各配有冰箱和茶具/咖啡套装，能在声控的操作下，从前排移到第三排，加之座椅前后及角度都可调节，令第三排舒适性也不错，但也因此舍弃了部分装载空间，后备箱容积不及奥德赛。动力上，iMAX8搭载了2.0T发动机，匹配来自爱信的8AT变速箱，整套动力表现出了“起步不窜、中段线性平顺、后段有力”的特点，虽然234Ps与360N·m的参数较为亮眼，但实测百公里加速成绩10.82秒也只是一般表现。倒是整车的转向手感给我印象不错，指向性较为精准的同时还有一定的路感回馈。而底盘采用了前麦弗逊式加后多连杆式独悬，整体表现扎实稳重，能轻松化解坑洼路面或井盖的冲击，且没有多余弹跳。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.86分“良好”

先说最满意的 这个车我个人感觉最满意的地方就是外观和内饰了，就单说外观方面。还是有比较惊艳的感觉的。第一眼看起来绝不会有商务车的那种油腻感。再说内饰方面，做工与颜值绝对算得上是豪华。相比这个价位的 MPV来说性价比是比较高的。 再说说配置：配置方面我是比较认可的。像自动泊车、双侧的电滑门、后排的座椅按摩。等等都是我非常想要的配置，而且我觉得像这几个配置，就应该是MPV需要配备的，商务车嘛，就应该以舒适为主。 空间方面：我起初觉得这款车的长度不够，总觉得空间应该不是很宽敞，但实车还是比较出乎意料的，前中后的座椅都可以前后移动，这个非常棒。 再说操控：这个车我认为是比较笨重的，不只是我全家人都觉得这个车开起来会非常笨重，试驾后觉得这款车开起来非常顺畅且轻便，这也是选择这款车最重要的原因之一吧！ 还有油耗：符合这个车的油耗还是很满意的，综合油耗8个多，毕竟买这个车也不是光在市区开，基本上跑高速比较多一些，在高速跑的占比百分之六七十吧！ 最后说舒适性、：说真的这一张让我很纠结，无论是前中后的座椅是真舒服，但是我还是要挑点毛病，我这心里始终觉得第二排过减速带的时候“震感”比较强烈。这可不能算是鸡蛋里挑骨头，我只是把真实的乘坐感受表达出来。 科技方面他有魔吧。功能和想法是很不错的，但实际上操作起来不那么实用，前面的车载冰箱还是可以的，后面的茶吧就有点鸡肋了。还不如全部整成车载冰箱开的方便。 总体来说这款车的整体性价比还是很不错的，一家人坐里面还是比较宽松的，整体的价位配置做工等等我觉得对的起这个价位。 国产车已然崛起，为中国制造点赞！！！

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.07分“优秀”

荣威iMAX8外形设计上很好的树立起了“高端豪华”的认知，比如硕大的全新荣威标志、从引擎盖一直延续到前保险杠前唇，还有非常有创意的鱼鳞纹车窗饰板、流动车身腰线等等细节，都让这款MPV别具一格；机械配置方面，荣威iMAX8搭载的2.0T高功率发动机和爱信8AT变速器，算是当前自主品牌很拿得出手的旗舰总成，最大功率172kW、最大扭矩360N·m拉动这样一款七座MPV也是绰绰有余，毕竟商务MPV不是用来跑山的。还有主动安全配置、L2级辅助驾驶系统都在不同级别上配备，不过从实用性来看，20.38万元的陆尊版也有定速巡航、全景影像这些便利性配置，足够一般家庭需求了。 整体体验下来，荣威iMAX8作为一款20万元级别的中大型SUV，无论在豪华感知还是实用功能上都做到了比肩合资GL8的水平，而且在很多体验功能上面也花费了心思，满足“领导”们的需求，确实做到了在波澜不惊的MPV市场中别出心裁。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.86分“良好”

荣威iMAX8的外观可以说是极具辨识度，夸张的前脸进气格栅加上贯穿式的日间行车灯，把整个车头豪华感极大提升，而且相对于一般MPV车型，荣威iMAX8外观显得更加有活力。内饰方面最大的亮点就是他的中控台，这套系统被称之为“魔吧”，如同一个智能吧台，内置车载冰箱，可以进行升降与前后移动，并支持语音控制，可以说是豪华科技感十足，让第一排到第三排的人都可以享受到VIP服务，还有就是第二排座椅精致，用料扎实，宽大的面积保证长途乘坐的舒适性，头枕也是超宽设计，对头部以及颈部拥有十分优秀的承托，整个第二排的舒适性是非常不错的。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.57分“良好”

荣威iMAX8在外观上还是挺有眼缘的，最新的荣威狮标搭配家族式荣麟展翼格栅，气势很强。车侧的线条比较简洁自然，并采用了商务人士最喜欢的后排侧隐私玻璃，四门都配备了无钥匙进入功能。车尾用了方正的造型，比较稳重。内饰属于当下主流风格，层次感较为分明外，有一定豪华氛围，做工和用料也算不错。车机搭载的斑马智行VENUS系统比较聪明，可玩性很高。Nappa真皮座椅坐上去很舒服，前排座椅还有电动调节、加热和通风功能。第二排座椅靠背最大可调节角度为69°，并提供最大抬起角度为26°的腿托。还支持前后滑移、四向气动腰托、6向头枕调节、座椅通风及加热等功能。2.0T发动机参数看着不错，但实际动力表现一般，而且发动机声音很大，特别影响心情，爱信8AT变速箱反应也不是很灵敏。 虽然在MPV这个产品序列里，合资车型一直占据主导地位，但近几年能看到自主品牌也在这个级别市场开始发力，而荣威iMAX8算是其中的后起之秀。后出其实没什么不好，除了大家对于它的认知可能会差一些，但也能通过研究对手出现的问题提前避坑，荣威iMAX8就算是一个成功避坑的例子。