点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
4分“优秀”荣威iMAX8从外观上就非常大气,也是消费者喜欢的点。
坐进舱内,内饰的设计感和用料都体现出高档的质感。多功能方向盘是真皮包覆,握感饱满舒适。功能区域采用了高亮黑和镀铬装点,显得很高端。前方的换挡拨片,操作非常方便,很实用的功能。
全液晶数字仪表界面很时尚,提供的信息也很丰富,胎压、自适应巡航、导航信息以及AR实时全景影像功能都可以进行显示。悬浮式中控显示尺寸为12.3英寸,响应速度做得不错,功能也很丰富,导航、语音识别控制、车联网都可以实现,但不支持手机互联功能,令人有些遗憾。从360度全景影像来看,其清晰度也非常不错。
舒适性方面,该版本iMAX8做得不错。以官方命名的“魔椅”为例,荣威iMAX8的“魔椅”配备8气袋按摩、加热、通风、电动腿托等功能,再加上可6向调节的航空头枕,非常的舒适。此外,“魔吧、魔屏”也是引人瞩目的创新配置,其中魔吧移动中控台,配备全电动自动升降吧台模块和冷热双驱模块,热饮、冷饮都没有问题,同时也可以作为储物空间。至于“魔屏”,则是集成于前排座椅里,并能与中控大屏、虚拟仪表实现交互,非常智能的表现。
乘坐空间方面,我们以1.8米成年男性为例,当坐入前排并将座椅调节至最低位置,其头部空间为1拳加2指的距离,表现非常出色。此时,来到二排入座,头部空间为1拳多,当二排座椅调节至最后的位置时,二排乘客足以翘起二郎腿。三排座椅座垫很厚,坐上去很舒适,当二排座椅调整至腿部空间1拳多的余量时,三排座椅调节至最后位置,此刻三排的腿部空间还有两拳的距离,头部空间大于1拳。可见即便是第三排,其空间也非常充裕。
动力方面,由于转速保护,该版本车型的起步转速保持在2800转左右,并没太多的推背感,加速属于平稳的类型。到了加速后端,动力会明显减弱。经过100km以上的城市、高速和拥堵综合路段的测试,并且平均车速保持在30km/h的情况下,其百公里油耗为8.6L,这样的油耗表现可以用优秀来形容。
综上,该版本iMAX8在配置、空间、舒适性和燃油经济性上的表现非常突出,是一款不错的MPV车型。
浮华61384831:360环影和老年砖块手机一样的像素
用户3287942143859:上面评论是13个油,到你咋就8.6了,那个为准
轻卡小伙:开13个油的家里都有矿
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.86分“良好”荣威iMAX8的出现实际上是填补了荣威在MPV领域的空白。
新车的外观设计十分有特色,比如说光翼贯穿大灯就显得个性十足,点亮后的辨识度也很高。纯黑配色的荣麟格栅也极具传统气息。星云流转的尾灯设计也让人过目不忘。起码在我看来,新的荣威iMAX8的原创设计很多,并不是抄袭之作。
新车的内饰采用了环抱式的设计,而且使用了撞色配色,整体给人的感觉比较温馨和居家。尤其是中控面板使用了大面积的糖塑工艺,触感非常软,配合带有金属质感的拉丝面板,营造出了不错的高级感。因为内置了斑马的VENUS2.0智联系统,所以他的语音交互能力非常强,界面的操作也很容易上手,系统反应的速度也足够快,日常使用还是比较便利的。
谈到MPV就不得不说他的乘坐舒适性表现和空间表现。这台荣威iMAX8不仅使用了零重力呼吸豪华座椅,而且在用料上也十分讲究,使用了S-NAPPA高级打孔小牛皮材质,看得出来,厂商在用料上真得敢下血本。第二排头等舱座椅配备了加热通风和按摩功能,并且带有64度的电动调节腿托,再搭配头顶上的分段式可开启天窗,第二排的乘坐高级感和仪式感都非常强。因为iMAX8是三排6座布局,所以在空间表现上还是不错的,尤其是招牌性的第2排的乘坐空间相当可观,特色“魔吧”能在前排以及第2排之间自由滑动,可玩性很高。
动力方面,iMAX8搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率172千瓦,最大扭矩360N·m,匹配爱信的8AT变速箱。动力调教整体偏舒适和平顺,起步动力输出比较积极,还算轻盈,但是后续的加速动作显得不是特别积极,这对于一台MPV来讲倒是可以理解,但是实际体验上这种反馈有点让人着急。这台发动机的问题不大,主要是与变速箱的匹配度上拖了些后腿。
NVH表现方面,整体来讲整车的隔音降噪水平还是不错的,车内的静谧性比较有保障,尤其是后排乘客的乘车体验还是比较好的。但是,在高转速情况下,驾驶员的位置还是能够明显的感受到发动机舱的发动机运转的噪音传递到车内,影响了一些驾驶的高级感。
操控方面给人的惊喜不多,偏向于大车的那种“开船感”还是比较明显的,表现在经过坑洼或起伏路时,它的纵向跳动还是比较大的,然后高速变道或者转向时,悬架支撑不是特别扎实,车厢有明显的晃动,会比较影响后排乘客的乘坐舒适性。
实际上来讲iMAX8的售价并不算便宜,但是在某些硬核体验上,跟老牌传统热门的MPV相比,他还是有弱项的。比如,它的动力体验上不如奥德赛的混动,空间的灵活性和拓展性上不如GL8。虽然加入了一个魔吧功能,但是噱头大于实用。所以目前来讲还不是特别推荐大家购买它,如果春节之后能有一些降价的话,倒是可以考虑。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.93分“良好”荣威iMAX8的定位是一台中大型MPV,车身尺寸达到了5016/1909/1782mm,轴距3000mm,身材在同级别车型中算不上出色,相比GL8还有明显的差距。
空间方面座椅采用了2-2-3的布局,第二排采用的是两个独立航空座椅,前后可调节的范围比较大,能够在大4座和7座之间来回切换。
在4座状态下,伸开腿拖之后,第二排乘客基本上可以使用半躺着的坐姿,腿部空间非常充裕。
7座状态下,第三排乘客腿部空间还有1拳半左右的情况下,身高1米7的同事乘坐在第二排还能有接近2拳的空间,并不会觉得局促,长时间乘坐也不会有不适感。
此外第三排座椅也支持前后移动,略微牺牲一些腿部空间的话7座状态下后备箱的载物能会更出色一些,放入四个登机箱并不存在问题。
虽然尺寸没有GL8大,但荣威iMAX8在气场方面并不逊色于GL8,前脸超大尺寸的进气格栅很有冲击力,搭配荣威全新的狮标也带来了出色的质感。大灯组内部结构复杂,LED大灯是全系标配,很有辨识度。
iMAX8采用了侧滑门搭配隐藏式滑轨的设计,除了前挡和前排之外其余车窗均配备有隐私玻璃,符合高端MPV的定位。
内饰方面线条比较简洁,环绕式的设计风格对驾驶员比较友好,诸如档把和空调操作区域按键都触手可及,贯穿式的空调出风口也有效增加了档次感。
悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻,功能也非常丰富,地图投屏、在线导航、语音控制、OTA等都没有缺席。但仪表盘的尺寸只有7英寸,显示效果和顶配车型的12.3英寸有明显差距,而且科技感很强的AR实景导航功能也是顶配的专属,没有下放到次顶配车型上。
前麦弗逊 后多连杆式悬架是同级别常见的组合,调校比较软,对于颠簸的过滤比较到位,而且减震器的中段有着不错的韧性,经过大起伏路段也能控制好车身多余的摆动。过减速带时第三排乘客会有轻微的抛离感,不会过于影响舒适性。
隔音方面的表现算不上出色,市区内巡航时车内比较安静,但时速超过80km/h之后车内会明显感觉到风噪、胎噪以及来自发动机的噪音。
动力方面iMAX8搭载的是一台2.0T发动机,最大功率234马力,峰值扭矩360N·m,匹配8AT变速箱。
这套动力总成爆发力表现算不上出色,油门调教非常线性,不会让你觉得动力不够用,但也不会让你有很强的自信心去暴力驾驶,对于一款主打舒适的MPV来讲这样的调校风格是非常合适的。
变速箱和发动机的搭配比较默契,升挡和降挡都比较及时,平顺性表现出色。中后段也有一定的再加速能力,市区内超车时比较轻松,但高速超车需要一定的提前量。
总体来讲,荣威iMAX8是一款性价比较高的MPV,空间表现出色,动力够用,外形也足够的大气,高配车型在舒适性配置和辅助驾驶功能方面提供的也比较全面,值得考虑。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
3.93分“良好”【买车原因】
再买车之前,我对比了本田奥德赛,但是我觉得空间相比较于IMAX8,不如IMAX8,出于空间考虑,后来我选择荣威IMAX8。
【空间】空间还可以。没有特别的大,但是坐7个人的话绝对不会有拥挤的感觉,这种车子如果将后排座椅放倒的话,放货物的话也能放很多的东西,空间方面还是绝对让人满意的。
【配置】配置丰富。其中包括了ABS防抱死制动、EPS车身稳定性控制、胎压监测、前后雷达、自动驻车等配置,高配的话还采用了ACC自适应巡航、360全景影像、车道保持等高科技配置。
【外观】外观还是很不错的。它秉持数字律动设计语言,整体视觉效果更加具有辨识度。同时,其格栅内部则加入“荣鳞”元素中网造型,配合两侧狭长灯组造型,使新车看上去更加犀利。
【内饰】档次感好。它的内饰的设计,档次感真的还是比较的不错的,然后的话这台车因为定位是一个中大型MPV车型,所以来说,他很注重营造车辆内部的豪华感。
【舒适度】舒适度有所提高。这款车我是买的顶配的,他的舒适性有明显的提高,比如原厂的BOSE音响、后排座椅的加热通风按摩等等,档次感一下子就上升了很多。
【底盘】底盘调的也不错。很有韧劲,走烂路的舒适性一样很好,推荐入手。
【动力】动力方面表现良好。车子起步的时候提速是非常快的,有一种推背的感觉,而且如果你在行驶过程中想超车的话,也是非常容易的。
【操控】表现一般。高速开了几次,方向盘高速重,低速轻。
【总结】这款车的质量和空间还是靠得住的,入手到现在,也没有出过什么太大的问题,这一点让我比较满意。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI 旗舰版
4分“优秀”荣威iMAX8采用了家族设计语言,前脸大尺寸的“荣麟”进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯,很有视觉冲击力,另外它的车长超过了5米,无论停放在哪里都很有气场,悬浮式车顶和后排隐私玻璃,提升了档次感。
内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,中控台下半部分还有门把手位置的金属饰板,看起来很有质感,液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,前排的储物空间也很丰富,手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。
空间表现很让人满意,车内采用了2+2+3的7座布局,前排空间充足,中排空间奢侈,后排空间也不错,身高1.76米的乘客不管坐在哪一排,都不会有拥挤和压抑感,要说最舒服的还是中间两个独立座椅,支持前后、靠背和腿托调节,长途乘坐也不会太累。
要是满载7人的情况下,后备箱的面积很小,放不下大号的行李箱,后排座椅支持比例放倒,但是不能像奥德赛那样隐藏在车底,空间利用率还有待提升。
搭载了一台2.0T发动机,最大马力达到了234匹,由于车重超过了2吨,起步会稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早,中后段有着比较强的爆发力,匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡感觉不到什么顿挫,而底盘调校很注重舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,只是车速超过100的话,胎噪声音偏大。
荣威iMAX8的各方面表现都很均衡,实力并不输给同级别的合资PMV车型,但品牌溢价能力一般,所以很多人会觉得它定价偏高。
不凡糯米KcA:有个电动小老鼠你怎么没提到呢?
男人就是爱车:超过100迈噪声很大。没有传奇好
想要一款中高端的MPV车型,预算又不高?那么看看荣威iMAX8吧。他的空间来说确实非常的宽敞,175cm的身高71公斤在调整好座椅之后,以我为例,当第二排的座椅滑动到腿部空间1拳的时候,第三排还能够拥有不到4指的腿部空间,我认为在7座的MPV车型中他的宽敞度是非常不错的。
内饰整体的质感表现确实不错,基本上触手可及的地方采用的是软性材质进行包裹,摸上去质感上乘。他的智能化水平还是较高的,带着一些客家话口音的普通话基本上都可识别准确,像开空调,导航等来说就是一句话的事情,不过他的中控屏来说易于留下指纹,这点确实是不友好。
实际的驾驶来说,我是非常喜欢他的动力系统的,他的8AT变速箱整体的逻辑性挺强的,非常乐于升挡,城市行驶中也能感觉到源源不断的动力输出,本身方向盘由沉到轻就非常的有规律,虽说是MPV车型,但实际的驾驶来说和轿车没什么的两样,非常的容易驾驶。正常在城市行驶中,时速50以下来说,车内乘坐的舒适度还是有保证的,城市的一些减速带经过时底盘的滤振效果还是不错的,车内舒适度确实要点赞。
对于荣威iMAX8,他的知名度确实不高,从实际的体验来看,我认为还是值得入手的,他整体的享受度很好,并且价格厚道。
看一看瞧一瞧大空间:兄弟腿🦵长啊,我178身高第二排留了一拳半,第三排也差不多有个快一拳半的空间
晓巴厘:今天刚试过空间177身高,驾驶正常坐姿,第二排调整腿部一拳,第三排座椅调整到最前刚好不贴着第二排座椅,后备箱最大状态可以说同级无敌,第三排调到最后车内空间无敌,正在砍价下定中
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2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
4.21分“优秀”荣威iMAX 8自从上市以来就一直保持着居高不下的热度,这与它时尚前卫的造型和超大的空间肯定有着密不可分的关系,前格栅设计非常大胆,几乎占据了90%的前脸,反而还觉得挺协调的。小编个人还是非常喜欢iMAX 8外观的,实车看起来更加大气,相比其他几款主流MPV车型的外观看起来都太商务了,iMAX 8商务风中还融入了运动气息。iMAX 8作为一款MPV,空间当然是它最大的亮点,不管是商务用还是日常接接孩子都非常不错,都说MPV第三排也就坐坐小孩,我175的身高将iMAX 8第二排调整至腿部一拳余量的情况下,坐进第三排腿部还能留一拳半的余量,空间表现相当不错,尤其适合那些家里有两个孩子的家庭。不过相比乘坐空间,后备厢空间小编觉得确实有点小。内饰豪华感上,iMAX 8也是非常在线的,特别是这个蓝米双色拼接的内饰,直接把豪华感由提升了一个档次,缺点就是比较容易脏,尤其是爱穿牛仔裤的人,时间长了可能会在座椅上留下痕迹。配置方面iMAX 8 400TGI Supreme系列至尊版车型更是配备了12.3寸液晶触控屏幕、真皮座椅、双侧电动门以及BOSE品牌11喇叭的音响等诸多配置。内饰的用料也是一点都不吝啬,能摸到能看到的地方大部分都是用了软质包裹,尤其是这个蓝色包裹的打孔多功能方向盘,手感完全不输BBA的豪华车。另外,这个移动吧台也是iMAX 8的一大亮点,第一次看到它前后移动的时候我简直觉得太炫酷了,而且动力方面,2.0T发动机动力还是比较充沛的,不管是起步还是后半段加速表现都还不错,而且开起来很平顺,我已经开始幻想我带着一家人其乐融融旅游购物的场景了。总的来说,不管你是拿来商用还是家用iMAX 8至尊版都是非常不错的选择。
用户5973006853517:荣威的变速箱是爱信8AT吗
啥也没中上:2021年10月份销量1600多辆,mpv排哪里去了,都找不到了
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
4.36分“优秀”其实IMAX8作为荣威的第一款MPV,设计上非常的用心,前脸看起来非常的厚重感和豪华感,并且前唇部分还是用了碳纤维材质,让整车的质感有了不小的提升。侧面的腰线从头到尾,显得车子非常的长,再搭配上18英寸轮毂,然后轮胎离车身高度也不高,使得整车看起来非常的稳重。尾部非常的简洁,顶上还有一个小尾翼,让整个尾部看起来还是比较运动。第一眼看到内饰你会非常的有惊喜,双色的搭配显得非常的让人舒服,空调出风口设计非常的时尚,电子档杆被设计在中控屏下方,可以很好的节省出中央扶手箱的空间。排挡杆和空调控制几乎都被安排在了中控屏下面,整体看起来既简洁又舒适。电动侧滑门和尾门的按钮都被设计到了方向盘的左侧。这种车最关键的是第二排座椅的舒适度,IMAX8第二排座椅采用的是航空座椅,带脚托,乘坐舒适度非常的高,而且放到最后把脚托升起来,几乎可以接近一个平躺的姿势。前麦弗逊后多连杆的独立悬架加上座椅非常的舒适,坐在第二排就像躺在家里的床上一样舒适。动力采用2.0T涡轮增压发动机,最大马力234匹,搭配的是8挡手自一体变速箱,换挡平顺,油门和刹车也非常的线性,很容易上手,也不会让乘坐的乘客感受到顿挫感。整体来说,IMAX8作为商务接待或者家庭自驾游都是一个不错的选择。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
4.14分“优秀”荣威iMAX8前脸威武霸气,但造型还是中规中矩的MPV。iMAX8配备的“魔吧”是最有科技感的地方。将中控储物格一分为二,一般是冰箱,另一边是茶托,而且茶托支持电动开启和前后移动,让后排成员体会到满满的仪式感。
除了工资全在涨:看了实车,魔吧确实有科技感但不实用,轨道太长刚好是经常过人的通道位置,后期灰尘异物必定很多增加负担