兰戈学長点评怎么样

荣威iMAX8的出现实际上是填补了荣威在MPV领域的空白。 新车的外观设计十分有特色，比如说光翼贯穿大灯就显得个性十足，点亮后的辨识度也很高。纯黑配色的荣麟格栅也极具传统气息。星云流转的尾灯设计也让人过目不忘。起码在我看来，新的荣威iMAX8的原创设计很多，并不是抄袭之作。 新车的内饰采用了环抱式的设计，而且使用了撞色配色，整体给人的感觉比较温馨和居家。尤其是中控面板使用了大面积的糖塑工艺，触感非常软，配合带有金属质感的拉丝面板，营造出了不错的高级感。因为内置了斑马的VENUS2.0智联系统，所以他的语音交互能力非常强，界面的操作也很容易上手，系统反应的速度也足够快，日常使用还是比较便利的。 谈到MPV就不得不说他的乘坐舒适性表现和空间表现。这台荣威iMAX8不仅使用了零重力呼吸豪华座椅，而且在用料上也十分讲究，使用了S-NAPPA高级打孔小牛皮材质，看得出来，厂商在用料上真得敢下血本。第二排头等舱座椅配备了加热通风和按摩功能，并且带有64度的电动调节腿托，再搭配头顶上的分段式可开启天窗，第二排的乘坐高级感和仪式感都非常强。因为iMAX8是三排6座布局，所以在空间表现上还是不错的，尤其是招牌性的第2排的乘坐空间相当可观，特色“魔吧”能在前排以及第2排之间自由滑动，可玩性很高。 动力方面，iMAX8搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率172千瓦，最大扭矩360N·m，匹配爱信的8AT变速箱。动力调教整体偏舒适和平顺，起步动力输出比较积极，还算轻盈，但是后续的加速动作显得不是特别积极，这对于一台MPV来讲倒是可以理解，但是实际体验上这种反馈有点让人着急。这台发动机的问题不大，主要是与变速箱的匹配度上拖了些后腿。 NVH表现方面，整体来讲整车的隔音降噪水平还是不错的，车内的静谧性比较有保障，尤其是后排乘客的乘车体验还是比较好的。但是，在高转速情况下，驾驶员的位置还是能够明显的感受到发动机舱的发动机运转的噪音传递到车内，影响了一些驾驶的高级感。 操控方面给人的惊喜不多，偏向于大车的那种“开船感”还是比较明显的，表现在经过坑洼或起伏路时，它的纵向跳动还是比较大的，然后高速变道或者转向时，悬架支撑不是特别扎实，车厢有明显的晃动，会比较影响后排乘客的乘坐舒适性。 实际上来讲iMAX8的售价并不算便宜，但是在某些硬核体验上，跟老牌传统热门的MPV相比，他还是有弱项的。比如，它的动力体验上不如奥德赛的混动，空间的灵活性和拓展性上不如GL8。虽然加入了一个魔吧功能，但是噱头大于实用。所以目前来讲还不是特别推荐大家购买它，如果春节之后能有一些降价的话，倒是可以考虑。