买车为了让母亲接送孩子，母亲正在学驾照，一直关注宏光mini，感觉和一个大玩具一样，很萌很好玩，主要是新能源，省钱省费用，之前见了199的优惠券送保养，一直没提车，在观望的状态，毕竟电车还是有所担心的，结果去年一年销量很好，路上也很多，评价很高，母亲现在科目三了，儿子也马上出生了，我哪天又刚好路过，本来打算去看车，结果直接提车了，直接刷信用卡提走了，媳妇也觉得好看很萌。
买车经历：
去买车的时候我想买带空调的，我一直知道官方是3.28结果去了是3.3了，销售说后排座椅分开了所以加了200，我说官方也没说啊，没有啥优惠吗？说一分不让，我准备扭头就走，结果说可以聊一聊，东拉西扯最终3.2成交了。
用车感受：
我现在跑了2000公里了，刚买的时候天气还是冷的，不是很稳定，有一天下了大雪，我出门上班，明显感觉电量掉的很快，往常双倍的电量，平时没感觉出来，天气温和的时候电量很出数，120公里很稳，就是最后20个电的时候就没动力了，跑的很慢，东北那种地方是适合的，南方的话就很方便了。
内饰方面：
中控颜色搭配还是跟运动的，颜色也很可以，但是全是塑料，能省钱的地方都省了，没有中央扶手，就是车门子做的很结实，但是开门关门挺累的。收音机，有一个usb充电接口，没有储物盒。
动力方面：
本身车很轻，电车提速就是快，他还有运动模式，必我的大车都有推背感，车身小巧灵活，直接无阻碍，跑个90多轻轻松松，还是很不错的。
空间方面：
这车能做4个人，空间上后排很拥挤，和跑车的后排一样操作，但是车身毕竟小，相对于车身来说的话，空间还是可以的，坐四个大人能挤下，动力也行。
外面方面：
这就是个大玩具，我从网上买了机器猫的车贴，一贴更漂亮了，我还把大灯换成了led的，把喇叭改成了低音的，小小的改装一番，买车的都会改一下，萌萌的，出门总是有回头率，大爷大妈都是我粉丝了。
我最想吐槽的问题：
这个车我看出了一个重大缺点，没有陡坡起步，必溜车，电的速度快，但是没有劲，在陡坡路段一停下再启动要溜车，一定要保持距离，在没电的时候注意拉手刹！
总结：
在这两个月的使用当中，这个车对于上下班和老年人来说性价比是非常高的，价格便宜，还省钱，接娃神器，我买的是中配，但是告诫大家要不买低配或者高配，中配别买，带个空调没意思，一开电就没了，多花好几千，从来不舍得开，可有可无，要不就直接入手高配，续航多一些。
喜欢桃子的小汤圆：自在款低配有空调不只是希望天气热能吹吹风，冷天不开无所谓
沐童教育：冬天北方没空调受不了
庆之先生：请教一下，你这车报价3.26，上户和保险一系列下来，最终落地价多少？加了多少弄下来了，我打算买一个给婆娘开，先问问情况，免得被忽悠
自从媳妇拿到驾照后，就开始了增加一台车的想法，也看过很多车，毕竟家里有一台燃油车，所以目光基本锁定在新能源车上！
因为新手开的缘故，所以基本锁定在这种小小车上，看了欧拉，看了比亚迪，也逛过众泰，但总觉得没有入眼的车子！直到有一天在汽车城偶遇一台贴了哆来a梦的mini，媳妇两眼放光，说这不就是小红书上很热门的车么，怎么把它忘了！然后直奔4S店，看车，试驾！经过一番讨价还价，在没有手续费没有优惠的情况下，入手了这一台热门的神车！
神车也开了一段时间了，很多人问这车怎么样？要不要驾驶证？要不要交保险？嘴巴都说出老茧了！之所以选这台车，那就是因为这车好开好停，价格实惠，比烧油便宜，免购置税，这一出一进省了好多！人民需要什么，五菱就造什么！这不是一句口号！
因为我有固定车位，所以我跟物业谈起安装充电盒子的事，物业很痛快，说只要能装，绝对配合，就这样，我把充电盒子安装到了自己车位上，这样充电我就很方便了，单位也有充电插座，所以我这个车随时都可以充电，可以随时保持有电的状态！因为这车是慢充，所以必须要保证得有一个固定的充电位，这样才能保证你不被它撂在路上！
外观方面：外观我给4.5分，神车就是神车，又憨又胖，侧面看起来像不像一个憨憨的小胖纸？R12的小轮子看起来跟个小短腿一样，车头看上去像个小憨胖子，车位就比较平淡了！感觉车位有点单调！
内饰方面：估计迫于成本的限制，内饰都是硬塑料，到处硬邦邦的，没有一块软包，不过好歹布局还算工整！方向盘手感还行，握上去软和的，总算有一个地方摸上去软软的了！中控台居然还有一个杯座，这是为广大女司机特意准备的么？可以放一大杯奶茶！
空间方面：反正对于我们家来说很够用，我175 媳妇165，坐里面空间很富裕，后排就小了点，毕竟车长在那，不过可以坐的下！同样还配备了儿童安全座椅接口，这个可以点个赞！后备箱可以说没有，不过后排座椅可以放倒，可以当个小货车使用！不过，这只能应急用，毕竟不能人货混装！
配置方面：由于价格实在太便宜，气囊被省掉了！也没有快充！其他配置聊胜于无，比如坡道辅助，虽然有这个功能，但是由于电机功率跟不上，导致坡道还是会溜车！所以大坡道我一般都是左脚刹车，右脚油门，配合着来，不然会溜车，后车喇叭狂按！至于其他嘛，至少还有个收音机，有个单喇叭，不会让你太无聊！有个usb接口，还有个反人类位置的点烟器插口！
操控方面：这车基本没有操控可言，方向打急了估计会翻车，所以转弯需要控制车速！方向盘还算轻快，女朋友也可以轻松操控！起步贼快，但是后劲明显不足，红绿灯只能挣个第一名，很快就被别人超了！刹车偏硬，速度不快的情况下，刹车效果还算过得去！千万不能高速踩急刹，你会发现踩到底还有种刹不住的感觉！所以安全驾驶最重要！
续航动力方面：经济模式下可以达到80，运动模式下可以上100！因为我是120公里版本，所以在不开空调和基本时速60公里的情况下，续航里程可以达到满电跑到100公里里程左右，开启冷空调情况下估计能有个80公里左右的里程吧！开启暖风情况下，能有70公里里程就不错了，因为暖风比冷风更耗电，开着暖风，电量刷刷的往下掉！
总体来讲，三万多买这个小车，够实用，够实惠！基本可以让你告别自行车了！因为它可以为你遮风挡雨，所以，你还要啥自行车！有了这台网红车我们就是这条gai上最靓的仔和妞！
Avip接单中厉害的厉：男的能开吗
但愿余生都是你527：需要驾驶证吗？
知音8192：这车被追尾会不会飞起来？
五菱宏光MINIEV马卡龙版上市之后，终于弥补了老款车型配置方面存在的遗憾，我个人感觉是更值得购买的。
相比老款车型来讲，五菱宏光MINIEV马卡龙臻享款增加了主驾驶安全气囊、倒车雷达、倒车影像、全液晶仪表盘、蓝牙电话、双扬声器、主驾驶化妆镜等配置。
相比老款顶配车型来讲，这个版本的价格增加了5800元，能够换来上边这么多的配置我觉得是非常划算的。
因为新增的车型不涉及到动力和底盘方面的调整，所以我就参考试驾老款车型时候的感受跟大家说说这款车的驾驶体验。
虽然电机只有27马力，但因为车身足够小巧，所以日常驾驶起来动力并不会觉得特别的肉，起步给人的感觉是比较轻快的，0-50km/h的速度区间加速感甚至要比很多10万元以内的燃油车还要强一点。
但在时速超过50km/h之后，加速感受会有明显的下降，动力衰减是能够清楚的感受到的，基本上需要深踩踏板甚至是“地板油”才能获得加速感。但说实话，对于这个级别的车型，时速50km/h代步基本上就是极限了，更高的车速我并不推荐，安全性存在比较大的问题。
至于舒适性就不要有什么奢求了，从我体验的情况来看，这款车在隔音个减震方面表现都比较差，环境噪音能够明显传递到车内，悬架也是特别硬那种感觉，细小的颠簸都能明显传递到车内，过减速带时冲击力也比较明显。
空间方面前排的乘坐空间是没有任何问题的，虽然坐姿偏高，但对于我这种女司机以及并不算高的同事来讲乘坐在前排空间都是比较充裕的，如果是1米8的大个子的话，可能乘坐在前排会觉得头部空间比较局促一点。
后排空间基本上就只能应急使用一下，身高1米7的同事乘坐在后排腿部基本上就没什么剩余空间了。在使用第二排的情况下，后备箱基本上也就只能买菜使用，稍微大一点的行李都放不下。
好在新款车型的后排支持比例放倒功能，因此空间拓展能力是比较出色的，灵活性非常好。放倒后排座椅之后就能放下一些比较大的行李，比如登机箱什么的。
续航方面，高配车型的续航里程是170公里，实际上在市区内代步时候，续航能够达到了140公里以上，如果单纯是日产卖菜接送学生的话，基本上一周就不用怎么充电，上下班使用的话，基本上也能满足三到四天的需求。
但很遗憾的是五菱宏光MINIEV并不支持快充，只能使用家用交流电慢速充电，充电时间要9个小时左右，基本上需要一晚上才能充满。
所以这款车对于充电的要求是比较高的，如果在商业充电桩充电的话，停车费用和充电费用都是一比不小的开支，使用起来可能并不算省钱。如果家里边有停车的条件，而且预留了充电插座，使用起来是比较省心的。
但如果居住在小区环境，地库里边是很难预留充电插座的，所以使用体验可能就不会那么的出色了，充电难的问题必须要考虑到。
所以，我认为五菱宏光MINIEV这款车虽然价格低廉，但也只是做到了在特定条件下省钱以及方便，如果没有充电条件的话，这款车并不值得考虑。
点评车型:
2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂
4分“优秀”可能是最便宜的城市代步车了吧？还是自动挡，堵车不怕了。我需要一辆代步车，所以我选择了五菱神车。
外观：我给我的车起名为库里蓝，因为蓝色真的很好看！之前看蓝色的车是深蓝，这是浅蓝，蓝的刚刚好。而且这个车是新设计的外观，很时尚，前后呼应，前面黑色的封闭进气格栅，后面也有一个，前大灯侧面方格图案，后灯也有，就像美文、电影一样首尾呼应。
内饰：没有大屏幕所以看起来档次不是那么高。好在有橙色的装饰让内饰显得很年轻。旋钮阻尼也没有高级感。但是储物空间特别多，尤其是出风口的杯架设计，我很喜欢。
空间篇：我身高180体80公斤偏胖，前排空间富裕。后排空间紧凑，应急时候坐人可以。不能长期坐。好在可以放儿童安全座椅。后备箱基本上没有，可以放充电器和一些衣服但是后排可以放倒，瞬间就是拉货节奏，一次装了二十箱四瓶装的香油漆。
操控篇：操控是什么？我只知道，后驱，轴距小，转弯灵活，起步轻快，地盘质感比想象的要好。特别擅长加塞和停车。一会带一些停车照片，相当可以满意。
动力续航篇：起步还是很可以的。毕竟电机一启动就是最大扭矩了，内燃机十分羡慕。但是毕竟功率小，也没有变速箱，0-50库里蓝让一般燃油车吃灰，速度一过50就明显被燃油车超越，续航120公里差不多了，目前出小长途，去程约93公里，微微上坡，稳稳把我送到，剩余29%电量31公里。
舒适型：刚开始感觉座椅还可以，但是长途就不好了，腰部很累（最近每周出一次短长途单程96公里）。而且左脚没有地方放，方向盘不能调节，低速报警音比较吵，车内后视镜挡视线，需要经常弯着腰开车。这些都影响舒适型。
总结：人生的第一辆车，很值得纪念，大部分都是够用，配置够用，里程够用，空间够用，就好像我们考试一样，每一科都是及格了。也可以毕业了。
1.外观：宏光mini EV原本的外观并无太大特点，仅看前脸就如同五菱宏光的缩小版，但正是因为宏光Mini EV车身娇小，经过改装后出现了各种各样的风格使得这台车外观上极具特点，即使是不懂车的女性消费者也可以根据自己的喜好进行外观上的轻度改装。
2.空间：作为一台微型车，空间上自然不要抱太大希望，但是容纳下四个身形不大的乘客还是没有太大的问题，不过要注意的是后排乘客的头部空间不是很大，如果经过颠簸路面谨防头部的磕碰；一般女性驾驶者在驾驶这台车的时候，就不需要担心空间的问题，无论是副驾还是后排都足以放下自己的包或者采购的东西。
3.舒适性/内饰：全车基本为塑料包裹内饰和织物座椅，对于这个价格的车来讲合情合理。不过由于是两门车型，前排乘客下车十分方便，后排乘客下车会很不方便。行驶起来后，平路上感受一般，但在经过颠簸路面时，会感受到较强的风噪和车内异响，并且会有强烈震动感传到座椅上。
4.操控/动力：车辆采用了单电机的配置，最大马力27Ps,最大扭矩85N·m，日常行驶中将车辆开至60km/h很容易，但是上80km/h很困难，需要注意的是由于车辆重量过轻，车身较高，所以高速行驶的时候车辆会十分不稳定，急转向可能会造成车辆严重侧倾。
点评车型:
2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂
3分“良好”电动五菱宏光ev，不得不说是一匹黑马，单月销量赶得上特斯拉。
这是一款为城市代步而生的小车，两三万的价格，极具诱惑力。要知道同级别的，奇瑞小蚂蚁卖到五六万的价格，再高端一点的奔驰smart卖到10几万的价格，所以毫不夸张的说即使月薪3000元，对于五菱宏光电动车，我也能买它两台！
我相信它吸引你的，首先是它的外观，直接是萌化了。目前在马路上，也已经能看到它漆面的五彩搭配，各式各样的改装，打扮。这一辆是最便宜的一款，没有空调，我在考虑夏天该怎么办？别看它身材较小，后面还有座位呢，但是如果你说它能坐人，那么就得委屈你了，反正我不太想坐后排！
坐进去开起来，我感觉还是比奔驰smart，那如同拖拉机的声音，整体舒适多了。
很多人担心电动车在冬天的时候，电池会衰减，理论行驶公里数会，大打折扣，所以如果有喜欢五菱宏光的，我建议大家入手，长续航的那款，价格没高多少，但是有空调，也有真皮座椅，整体用车感受会舒服很多！
我买车主要是给我老婆买，要求不高，就图个经济实用，平时可以上下班代步接送孩子上下学就行，看了很多品牌，最后还是觉得五菱宏光迷你的价位，还有外观比较适合我老婆，又是一款新能源的电动车，不需要购置税三万多块钱的车价，小巧可爱，又好停车，就非常的合适，这款车唯一有一点不满意的地方是它的内饰有点简单，嗯，感觉和外面的老年代步车也没有什么太大的区别，但毕竟价格摆在这里，也能理解 !后排的空间呢，有一点点小，其他的话都还比较满意，空间方面虽然说他可以坐四个人嗯，但是如果在坐四个人的情况下，后备箱是没有空间，可以放东西的
但如果只坐两个人的情况下，后面还可以放一些小孩子日常的一些书包啊，或者是我去买菜的一些杂物啊，都还是完全没有问题的，这款车的动力，还可以，加油就走起步挺快的啊，虽然开起来的速度不是很快，但是我老婆开车的话，慢一点的开，我也更放心一些，换挡是旋转挂档，对于一个女孩子来说操作起来还是很简单方便的，嗯，电量方面的话，我买的是170公里续航里程版本的，充满电嗯，在电量损耗的情况下，可以开个150公里左右，是在可以接受的范围内的，充电也很方便，家用的220伏电压即可，我是找电工从家里接了一根线，安装了一个充电插座进行充电，最后这款车的性价比还是非常的高的!很值得入手，我老婆也很满意这款车，然后五菱也是一个大品牌，也比较值得信赖!
五菱宏光MINI EV定位是一台纯电动微型车，是目前国内销量最高的新能源车，也是自主品牌单月销量最出色的轿车，愿意无他，便宜而已。
优势：
1、价格便宜，甚至比很多杂牌老头乐都便宜，而且合法上路免购置税，对于很多家庭来讲这样的价格都是能够负担的得起的。
2、用车成本低，有个插座就能充电，电费也不高，充满一次电市区内能跑近100公里，冬天开暖风也能达到50公里以上，对于大部分城市来讲日常通勤足够。
3、尺寸小巧，市区内停车、转弯都非常方便，操控非常简单，上手容易。
4、起步加速轻快，时速60km/h以下时有着充足的动力感受，市区内超车也比较轻松。
5、提供了两排座椅，后排不用时可以放到作为储物空间使用，偶尔还能应急坐人。
6、有空调，冬暖夏凉，遮风挡雨。
缺点：
1、没有气囊，安全性存疑，不管是追尾还是被别人追尾车内乘客受伤的概率都比较大。
2、坐姿比较高，身高超过1米8的用户乘坐车内会非常压抑，后排空间非常小，不适合长时间坐人。
3、不支持快充，慢充基本上需要一夜的时间才能充满。
4、后段动力储备不足，如果上高架的话基本上就是压路机一般的存在，会被后车疯狂鸣笛闪灯。
5、悬架非常硬，车内乘客路感清晰，时速稍微快一点过减速带时车身会有明显的跳动。
总结：
五菱宏光MINI EV确实是一款能够满足日常代步需求的小车，市区内通勤是非常好用的。但这款车安全性存在很大的疑问，如果出现交通事故的话对车内乘客保护力度非常差。
另外这款车也不适合在高速上或者高架上行驶，因为时速超过60km/h基本上就没有再加速能力，极限速度基本上也就在80km/h左右，所以为了自己和他人的安全，最好不要在快速路上使用。
事实证明，正经车企造出来的正经产品，即使价格很低，但品质还是有保证的。最大马力27匹，极速100公里，续航只有120公里，光看账面数据，五菱宏光MINI EV很有成为“工业垃圾”的潜质。可事实上，这是一辆很有乐趣的小车。五菱宏光MINI EV的后轴采用整体桥悬挂结构，较短的轮距和较高的车身使得它的一个后轮很容易离开地面，甚至车尾还会发生轻微的滑动，相当好玩。虽然宏光MINI EV的轮胎宽度只有145mm，但体重只有665公斤的它在弯中受到的离心力十分有限，因此它的实际极限比大多数人想象得还要高。动力确实是它的短板，而且电动机运转的噪音也比较明显，不过这种未经处理的声音反而能在主观上增强驾驶员在车内的速度感。受限于成本，转向的回馈力没有经过优化，大多数时候的转向回馈力都没有变化，而且方向盘的位置也不可调整，无法适应各种身材人群的需求。空间方面，宏光MINI EV已经尽可能地把车内不需要的部分都移除了，但因为基础空间实在太小，所以175cm的乘客进入后排相当艰难，而且腿部也几乎没有富余空间。
点评车型:
2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂
3分“良好”宏光MINI EV自身所拥有的大量不足，其实都抵不过一句“这车便宜”。它属于超微型车，双门四座的设计，前排两个坐人没啥问题，后面俩就会相对憋屈，而且后备箱空间也很小。宏光MINI更适合单人用车，偶尔会带带人。
这台车的动力是一个惊喜，表面参数20KW，数据看起来极低，但是实际开下来竟然够用。电动机低速扭矩大确实是个很大的优势。经济模式下最高速度83km/h，运动模式最高开到了106km/h，这个水平已经完全足够日常使用了。毕竟，没有人真的用宏光MINI去跑高速吧。
宏光MINI的续航和充电能力都不强，所以对用车条件提出了很高要求。续航120/170km，充电只有慢充。有个私桩，每1-2天就充个整晚，这种条件会用起来比较不错，其它情况估计就不太理想。
宏光MINI最大的问题是噪音，在低速的时候会主动发出蜂鸣声。这个功能本身是好事，可以提醒其它路人。但是宏光MINI的隔音实在太差，车内人员听着会感觉很吵。等车速提到30km/h之后，蜂鸣器声音没有了，其他路躁风噪又开始出来。宏光MINI就没有一个安静的时候，而且这车也没有蓝牙，只能用收音机来掩盖一下。
另一个小缺点，来自于宏光MINI自身的设计。车辆本身轴距超短，宽度也不算宽，再加上偏高的高度，导致车辆的行驶稳定性不佳。即使五菱已经投入了很大精力，可以感觉到四条悬架本身的调校不错，但实在太受限于车身尺寸，车开起来会有不小的颠簸。
对于入入入入入门级车辆而言，宏光MINI作为在售最便宜的汽车，可以实现遮风挡雨代步的需求。同时车辆驾驶需要驾驶证、行驶证，相当于对驾驶员是一层筛选；需要保险也算对路上其他人的一份保障。
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