点评车型:
2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩咖款 磷酸铁锂
2.93分“一般”五菱宏光MINIEV GAMEBOY,主要面向喜欢个性、时尚的年轻消费者。它支持外观的个性化定制,包括内外配色、轮毂、保险杠、行李架等配件,造型上的精致感要比入门版的MINIEV强一点。内饰也有一些改动,比如出风口设计更高级一些,方向盘样式也更加时髦,对于几万块钱的小车而言,MINIEV的内饰质感还是对得起这个价格的。另外,车长和轴距分别拉长到3061mm和2010mm,后排空间有小幅提升,不过仍然谈不上宽敞。而且全车座椅如意料中偏薄,欠缺包裹感,乘坐感有点类似飞机经济舱的座椅。它比较适合两个使用场景,一是后排座椅安装儿童座椅,应付小家庭的日常代步出行;二是平时把后排座椅放倒,利用比较可观的后备箱容积,方便小两口出游。续航也是MINIEV GAMEBOY的一大升级项,有200公里、300公里两个版本,但仍然不支持快充。动力也有一些提升,最大功率30千瓦,最大扭矩110牛·米,提速会比普通版稍微快点,不过由于轮胎抓地力实在太差,过弯的时候如果狠踩电门,后轮会立刻响胎。其他方面,MINIEV GAMEBOY就没啥提升了,还是类似“高级老头乐”的感觉——转向直接,但手感十分平淡;悬挂滤震不佳,过减速带的时候后排很酸爽;隔音近乎于零,时刻挑战常人的听力。总之7万元左右的价格,其实从理性上讲并不划算,不过它有更加个性化的造型,而且是一款还不错的城市代步用车,如果从非理性的角度上看,也许它能讨到一些年轻人的欢心。
用户2467331482218:充满一次电需要几个小时
用户5631352314292:请问一下,您的落地价是多少?
鑫莱净水:您好!车友,您购买的300公里有直流快充没?后期加装,您加装没?好用不?
点评车型:
2024款五菱宏光MINIEV 马卡龙215km 磷酸铁锂
3.86分“良好”新款马卡龙的变化挺大的,可以说五菱也是在成本优化上再进一步,不管是续航、动力,还是内饰的质感都有提升,但价格还往下打了下来,不愧是人民的五菱。
经过升级后的宏光MINI EV有了一点档次感,相比老款,这次在外观颜色上更显光泽感,还讲究颜色搭配了,内饰的质感也有明显的改善,更精致了。
略有遗憾的是坐姿这块是没有变的,还是高高在上,让人不放心开得快。不过有一说一,这次动力提升了之后驾驶体验更轻快了。整体而言,宏光MINI EV的性价比更高了,只是人民对两门小四座代步车的需求,似乎在海鸥、缤果步步小卷的价格战中,又有所收缩,毕竟相比来说,一步到位买四门四座车更实用。
很火的车型,马卡龙版本主要就是外观颜值高。而且这相当于升级后的宏光miniev,前脸部分还增加了环形的led日间行车灯,连接两侧的黑色饰板也更加简单有质感。整体的外观在环状的led日间行车灯的加持下,更加可爱有趣。尾部大家也都是知道,比较方正,亮点就是尾灯组的造型别致和前脸呼应,整体更可爱灵动了。另外这款车还在C柱处加入了Macaron专属徽章,这也算是对马卡龙的敬意了。而且虽然是款小车,其实空间还不错,尽管大家都觉得是个人代步车,但偶尔装一下同事也是可以的,长宽高分别是2920×1493×1621 mm,轴距1940mm,加上三门四座的布局,空间妥妥的够用。尽管就几万块,但内饰的用心设计还是可以体会到的,特别是配备了Nappa工艺处理的方向盘/仪表盘/门板、地毯式脚垫、专属刺绣,明显的比较有档次了。
另外这款车的配置也有点惊艳,主驾驶座椅安全气囊,胎压报警,制动力分配,ABS防抱死,后驻车雷达,倒车影像,驾驶模式切换,上坡辅助,电池预加热,皮质方向盘,彩色全液晶仪表盘,仿皮材质座椅,后排座椅,比例放倒,蓝牙车载电话,前排USB接口,卤素远近光灯,LED日间行车灯,大灯高度可调,车窗电动调节,手动空调等这些功能,反正我是觉得很值的。动力搭载的是9.2千瓦时的三元锂电池组,续航能达到120km,用下来整体虽然不能完全跑满,不过确实比第一款好很多,日常代步很实用了。个人句得如果是代步使用,又预算有限,那么这款马卡龙确实可以试一下,但是预算更高的话,还是建议选择安全性更高的车型。
五菱神车一直不负众望,五菱宏光MINI EV推出2021款马卡龙时尚款,结合了当下的马卡龙时尚元素,汽车外饰颜色符合当下年轻人的口味,汽车的性价比高。汽车主要更新了外饰、内饰等方面的配置,在外饰方面,新车提供了牛油果绿、白桃粉等颜色,可以满足不同消费者的需求,同时,车型采用“回”字型设计,汽车线条看起来更为流畅,使人感官上面耳目一新。内饰方面,主驾驶位置配备了安全气囊,行驶更加安全,按钮开关增添了菱形条纹,触感更好,内饰的颜色也是根据整车的颜色来进行搭配的,更加和谐统一。另外,汽车的电池配置是三元锂电池。作为一款微型纯电动车,汽车的续航里程为120km,慢充时间为6.5小时,在城市居家使用出行最为方便。
如果站在汽车的角度去看这台车,那我绝对看不上,空间小、动力差、续航里程低。但要是考虑到它不到四万块的售价,以及城市代步小车的定位,那么还是非常有性价比的。
既然售价不到四万块,那么对于外观、内饰就不能有太高的要求。全塑料是肯定的,但mini EV的塑料内饰并没有做的很粗糙,各个按钮的阻尼、手感也很好。而整个中控台上最具有科技感的,估计就是那块全液晶仪表了。
受制于车身尺寸,mini EV的内部空间并不算大,后排可以应急,但绝不是长时间乘坐的好选择。通常情况下后排座椅是放倒状态,起到扩充后备箱空间的作用。
需要注意的是,这台车并不适合开太快。一方面安全配置低,连基本的安全气囊也没有。另一方面,mini EV续航不到两百公里,高速工况下掉电更快。所以,它是仅限于一台买菜、上下班代步的小车。
最近这段时间,上汽通用五菱的宏光MINIEV人气暴涨,作为一辆家用代步微型车,宏光MINI EV凭借着亲民的价格,以及个性化的造型设计,在国内年轻人群中迅速走红。
外观方面外观方面,五菱宏光MINI EV在追求时尚化的同时,也没有忘记实用性的第一诉求,车身整体被设计的方方正正,细节上也不乏用心之处,通过一些装饰性元素的点缀,给人感觉足够精致。
内饰方面,宏光MINI EV车内风格更倾向于营造一种柔和、温暖、居家的舒适感觉。细节处采用的是橙色边框点缀给人感觉内外更加协调,而且在空调面板等处也加入了烤漆装饰,让内饰显得更有质感。续航方面,2021款五菱宏光MINIEV将搭载一台27马力的驱动电机,电池容量也会比现款更大,相较于现款车型的120km/170km,新款车型综合续航可达200km。
乍一看续航能力十分一般,但对于一台不到3万的城市日常通勤代步车而言,这个表现已经不错了。
有车友反馈,MINI减震器有些硬,特别是在差路上行驶,具体是什么原因。减震器效果不好可能是是减震器损坏,建议更换好的减震器,普通的减震器价格一般在500-1000元左右。保养方面,首保里程5,000km,保养间隔10,000km或12个月,厂家免费送一次首保,后续保养需要检查而定。
价格方面,更换减速箱油费用在200元左右,更换一个轮胎价格在300元左右,前刹车盘200,后刹车盘180元。更换刹车片费用在500元左右,刹车油费用在200元左。
知乌788:现在有补贴吗?下来得多少钱
一个人挺好的啊:低配的都三万多了
点评车型:
2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙夹心款 磷酸铁锂 170km
3.5分“良好”马卡龙夹心款车型沿用马卡龙版的设计,整体造型小巧可爱,C柱处加入Macaron专属徽章,提升了新车的辨识度。
马卡龙夹心款的主要变化体现在内饰部分,在原有的五种颜色的基础上进行升级,提供菱格纹座椅。Nappa工艺处理的方向盘/仪表盘/门板、地毯式脚垫、专属刺绣等,让内饰更加精致和有档次。
车内中控按键周围包裹了与车身相同颜色的装饰条,此外座椅也采用多配色进行搭配,增强了整车的一致性。动力方面,新车搭载的后置的永磁同步电机最大功率20kW,最大扭矩85N·m;综合续航里程依旧为120/170km。
用户5160496731011:这小车要啥档次,要便宜