相较于奕炫的黑武士版本,奕炫GS的黑武士版本在姿态上就显得略逊一筹了,作为轿车的衍生车型来说,轿跑SUV的姿态营造上还是欠缺了那么一点点火候,虽然定位于跨界SUV,但是车尾收得略显随意,并没有采用溜背的造型增加运动感,希望在后续改款中能够把车尾改得精致一些吧,但是好在它黑红的撞色搭配,让它在颜值上还不至于输的那么惨。
而在内饰的造型上,则采用了和奕炫几乎相同的内饰布局,10.25英寸的中控屏 + 7英寸的液晶仪表也是如出一辙,而在车机系统以及操作逻辑上两者也是完全相同,所以车机系统的流畅性以及功能多样性还是得到了保障,并且WindLink 4.0Pro版本也能够支持各种程序的扩展,使得车机真正可以代替手机。
150匹马力的1.5T发动机加上6速双离合变速箱,让奕炫GS的动力表现中规中矩,但是低速状态下的顿挫在某些状态下还是能够较为明显地感知到,而这点在使用了相同动力总成的奕炫上却没有感受到,或许这就是这两款车在软件层面上的标定差异吧,如果能够将奕炫的驾驶感受移植到奕炫GS上,那么奕炫GS的整体驾驶感觉则会更上一层楼。
而在底盘上两车也是采用了相同的前麦弗逊后扭力梁悬架,这套悬架在奕炫上有着较为不错的动态感受,但是换到了奕炫GS这台SUV上,却显得有些支撑不足,在过减速带时车身的余震相对较多,并且刹车时还有着较为明显的点头现象。
赵某人:才提的同款黑武士版
湖北蓝染:车友们,追耀武士版 你们主驾最下面有护板吗? 我看我车OBD都在外面裸露着,少一块护板。
涩港段友:自动挡都是湿式双离合,
奕炫GS是东风风神主打的一款紧凑级SUV,它采用了与奕炫相同的CMP平台打造,它显然更加运动,比如说大面积的黑色蜂窝状进气格栅,以及保险杠两侧上下贯穿的獠牙式镀铬饰条,都凸显了它作为GS车型的本质。尤其是配备的万力Sport Macro SA302轮胎,其运动性能比较突出。
相比于外观的激进,内饰的设计则要更居家一些,并没有太多的亮点。值得说明的是,10.25英寸的中控屏为全系标配,并且搭载了智能语音控制系统,实际体验来看,整体的识别率和操控的流畅度还是不错的。内饰的用料也比较扎实,几乎手能触及到的地方都是软性的材质。
动力方面,该车采用的是1.5T的4缸发动机,配合6档双离合变速箱,发动机最大功率110千瓦,最大扭矩230牛·米,并且值得说明的是,它的变速箱来自格特拉克。实际驾驶感受来看,这套动力系统的表现真的可圈可点,首先是它的起步平顺,而且动力输出比较积极,给人的感觉不拖沓,这种动力的反馈让人比较舒适。涡轮介入工作以后,配合良好的变速箱表现,它的动力输出总体给你的感觉也是比较线性的,而且中后段的加速,也并不迟缓。
作为GS车型,激活它的运动模式以后,很明显的能感受到油门的响应变得灵敏,发动机愿意保持在高转速下,动力输出很畅快,同时带来的还有较强的推背感。虽然说只是一台1.5T的发动机,但是他能给你带来的驾驶感受并不羸弱,这一点确实值得肯定。
这台车给我印象非常深刻的有三点:
一是比较好的底盘调教,整体来讲它的悬架调校是偏向于舒适的,但是高速状态下的底盘表现又很扎实。
二是它的NVH表现比较出色,甚至是在高速状态下行驶时,它的隔音降噪水平也能达到一个让人比较满意的状态。发动机的噪声和振动控制的很好。当然,急加速状态下的发动机声音还是有的。
三是它的安全配置还比较高,比如说360全景影像以及主动刹车功能,实测的效果都让人印象深刻,实用性比较好。
奕炫GS定价7.49万-10.89万,这个价位区间竞争的车型不少。但是它的优势是:空间大、配置高,而且动力调教的让人很舒服,几乎完美的避开了双离合车型的缺点。只是品牌因素的原因,它的销量并不突出。
开车去去去钓鱼:大街上都没有,销售不给力!
用户3712844502711:销售排行 不知道几百开外 都没看到
整体而言,新车造型在延续原有车型的基础上,进行了细微的调整,进一步贴合年轻人的审美,武士版车型在现款车型的基础上对运动氛围进行了提升。奕炫GS的颜值在市场中还是相当有竞争力的。奕炫GS内置了Wind+link智能车机系统,它的语音控制系统也相当好用,准确流畅,能控制导航、播放音乐,甚至发微信,功能还是相当强大的。内饰方面,整体的空间舒适度依然舒适实用,皮质座椅以及科技配置的升级都让座舱的质感得到提升。此外,新的车机系统也更加顺畅好用。整体而言,这样的座舱表现是能够非常好的满足年轻用户需求的。