点评车型: 2023款奕炫GS 马赫版 1.5T自动乐活版

3.4分“良好”

4月16号下定，5月18号到车，4S店销售老哥帮我把手续跑完之后，5月27号正式提走 第一，虽然看着车顶高度更像旅行车，但空间真的很大，不管是头顶还是第一二排或者是后备箱，都大的出奇，只要不是经常搭载1米8的小哥哥，完全没有问题。 第二，有一说一，驾驶方面需要的硬件都很顶，提档很顺，推背感十足，噪音比想象中的（之前在网上看到的说会比较大）小得多。 第三，说点儿我认为的“缺点”吧，方向盘有点儿轻，感觉容易跑偏，对我这种需要经常跑长途高速（成都-康定，以及318康定到巴塘段）的有点儿费精神。 第四，其他享受方面的就稍微比较拉了，最影响的我觉得还是主副驾中间的储物盒和车门下方的储物空间，实在是，太小了……而且主副驾座位后面没有储物袋，也是一个需要注意的地方。还有还有，实体钥匙只有一个，如果家中开车的人员经常轮换的话可能不是太方便 总的来说，对于我这种更在意驾驶体验一下的初学者来说，相比较它的价格，真的值得。毕竟我同事们都在建议我加一点儿提20+的🫢

点评车型: 2023款奕炫GS 马赫版 1.5L 自动创富版

3.93分“良好”

不太满意的地方有：底盘单薄生硬，减震不够细腻，容易颠，容易起路噪，速度稍微高点车内就不安静了。座椅靠背和头枕的弧度有点大，我有颈椎病，容易引起脖颈不舒服，坐垫的厚度，座椅的包裹感 ，支撑力度也比较一般。新车期的异味是比较严重的，等等，似乎都是有关体验方面的问题。 当然也有很出众的方面，比如配置，八万以内的SUV，这车的配置算是很丰富的了，以语音识别、车联网、手机APP为核心的多媒体功能，这车的丰富性绝对是顶级的。13英寸的中控屏，7英寸的仪表屏，科技属性拉满。驾驶功能也很齐全，总之在配置总体分量上，值得点赞。 有些失算的地方算是动力了，本以为只看重1.5L的经济性，不会太在意它的上限高度，实际上满负荷状态下确实有些吃力。不过动力这方面确实达到事先的预期了，油耗确实很省，自己选择的，自己承受。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动黑武士版

3.71分“良好”

相较于奕炫的黑武士版本，奕炫GS的黑武士版本在姿态上就显得略逊一筹了，作为轿车的衍生车型来说，轿跑SUV的姿态营造上还是欠缺了那么一点点火候，虽然定位于跨界SUV，但是车尾收得略显随意，并没有采用溜背的造型增加运动感，希望在后续改款中能够把车尾改得精致一些吧，但是好在它黑红的撞色搭配，让它在颜值上还不至于输的那么惨。 而在内饰的造型上，则采用了和奕炫几乎相同的内饰布局，10.25英寸的中控屏 + 7英寸的液晶仪表也是如出一辙，而在车机系统以及操作逻辑上两者也是完全相同，所以车机系统的流畅性以及功能多样性还是得到了保障，并且WindLink 4.0Pro版本也能够支持各种程序的扩展，使得车机真正可以代替手机。 150匹马力的1.5T发动机加上6速双离合变速箱，让奕炫GS的动力表现中规中矩，但是低速状态下的顿挫在某些状态下还是能够较为明显地感知到，而这点在使用了相同动力总成的奕炫上却没有感受到，或许这就是这两款车在软件层面上的标定差异吧，如果能够将奕炫的驾驶感受移植到奕炫GS上，那么奕炫GS的整体驾驶感觉则会更上一层楼。 而在底盘上两车也是采用了相同的前麦弗逊后扭力梁悬架，这套悬架在奕炫上有着较为不错的动态感受，但是换到了奕炫GS这台SUV上，却显得有些支撑不足，在过减速带时车身的余震相对较多，并且刹车时还有着较为明显的点头现象。

点评车型: 2023款奕炫GS 马赫版 1.5T自动乐活版

3.14分“良好”

外观上，得益于奕炫GS马赫版的车身曲线勾勒，整体给人刚劲有力的印象。首先，新车的前进气格栅搭配LED大灯来构造机甲风满满的前脸样貌，视觉上很养眼。其次，为了提升新车的运动范，还搭配了17寸充满运动风的轮毂和卡钳。内饰方面，奕炫GS马赫版的车舱采用双拼色内饰，营造出较为新潮的车舱氛围，车内搭载了13英寸超大中控屏，外出露营时还能和家人在车舱里观看娱乐节目，但由于中控屏位置过于低，在日常使用时需低头来完成操作，增加了一定的安全风险。不过车内的AI助手还是挺好用的，基本的语音指令都可以完成。奕炫GS马赫版1.5T版本最大功率145kW，峰值扭矩为300N·m，应对日常的通勤毫无压力，周末想远行也轻而易举。但需要吐槽的是，在车辆启动和深踩油门时，发动机的噪音都非常大，在车内也可以明显的听见。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动追星版

3.29分“良好”

7-10万级的家用SUV，追求实用的有很多，但是真正能给你带来快乐的车型少之又少，东风风神奕炫GS算其中一个。 【驾驶感受】 这是一台搭载1.5T四缸涡轮增压发动机的版本，匹配6速双离合变速箱，在动力的匹配当中我一定要夸一夸，别看只有150马力，230牛米，但是前期的动力爆发还是非常能给你好感的，市区里面绝对从容。速度上了80/100之后，再急加速超车的话，挡位降低、转速飙升、发动机的噪音会变得非常明显，而且不是很好听，但这并不代表这台车动力不足，高速的超车非常有劲，松了油门之后又会非常快速的切回高档位。 【油耗】 所以即便像我这样市区+高速全程激烈驾驶，它的油耗也依然只有七个多，这可是一辆SUV哦。 【乘坐体验】 后排略颠儿，过滤不是很干净。 整体来说，对得起10万元价位的产品。你会发现自主suv这两年都在悄悄发力，只是缺少了我们正常的眼光而已。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动追光版

3.29分“良好”

整体印象：外观设计有亮点，内部空间比较出色，动力中规中矩，操控表现一般。 外观设计：从命名就能看出，它是奕炫系列的衍生车型，外观也沿用了奕炫系列的设计语言，中网样式和前后包围的折线形装饰很有辨识度，很容易与风神AX7进行区分。车尾设计比较饱满，为充裕的后备厢空间奠定了基础。 内饰配置：这一款奕炫GX配备了7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控触摸屏，空调控制也设置成了触控形式，科技感氛围比较足，但是个人不太喜欢空调采用触控按钮，在行驶过程中操作不便，黑色的面板上很容易留下大量指纹和灰尘，需要经常清理。真皮方向盘的手感不错，并且下沿采用了平底设计，更具运动感。车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全功能均有搭载，对于十万级别的车型来说并不多见。此外它还配备了360度全景影像和全速自适应巡航功能，总体来说，配置比较丰富，但是居然没有配备自动驻车，有点让人费解。 空间表现：奕炫GS的车长达到了4610mm，轴距为2680mm，车内乘坐空间表现不错，后备厢开口很大，储物能力比较强。座椅的填充比较柔软，但是由于后悬架采用扭力梁式非独立悬架，所以减震表现比较一般，只能算是同级别里的中等水平。 动力操控：奕炫GX搭载的是1.5T发动机，最大功率150马力，在当下高度内卷的SUV市场中只能算是中等水平，但是日常使用问题不大，大不了多给点油。与之匹配的6挡湿式双离合表现不佳，低速时容易出现顿挫，对动力的传递也有些迟滞，对操控体验有较大影响。 购买建议：从各项配置来看，奕炫GX的性价比的确很高，但是三大件的表现不尽如人意，十万左右的价格，现在并不缺少选择，大家可以多进行对比。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动黑武士版

3.71分“良好”

奕炫GS的外观设计确实很漂亮，黑化的风格运动气息十足，整体又有一点旅行车的感觉，前脸造型颇为犀利，黑色的中网配合犀利的LED车头大灯，搭配红色的装饰条，显得非常的有感觉。其中车尾造型也相当夸张，给人一种新潮、大气、运动时尚的风格，更加迎合年轻人的审美。不过内饰设计则内敛很多，不过科技感很强，配3块液晶大屏设计逼格满满；其中用料上也非常厚道，完全对得起这个价格，不过新车还是有一点异味，建议买车的朋友多进行通风处理。 空间上的表现不错，身高1.83米的我坐进去，前排调至最低，其头部空间还有一拳左右，前排保持不动，其后排头部空间还剩4指左右，腿部空间还有一拳左右，在同级别中属于正常水平。不过中央位置舒适度一般，或许是受级别限制，其后排坐三个人的话舒展度不是很好。 动力上搭载了1.5T引擎，150匹的最大马力，作为家用的话还是能够满足日常所需的。奕炫GS的油门设定很大程度偏向了平顺性，初段比较舒缓，驾驶轻松，代价是对于小油门的动力执行不够机敏。其中6速双离合变速箱换挡速度一般，低速仍旧存在顿挫感，而且动力响应确实有点慢，特别是走走停停路段下的中小油门输入，结合一个使用场景就是比较容易被插队。奕炫GS的底盘表现我认为是比较中性的，它能兑现这个价位所应有的舒适性，同时更照顾驾驶者一些。例如在过一些小的沟坎时，车辆的底盘会传来比较丰富的路面信息，当然这些路面信息对于乘客来讲是没什么用的，所以从乘坐角度讲我会认为它过滤小振动不彻底。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动黑武士版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是9.39万，优惠3000元，裸车价是9.09万，加上购置税8044元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是10.5万左右。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.5T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。官方给出的综合油耗是6.7L/100km。而在市区百公里油耗为8.4L/100km左右（表显），国道油耗为7.8L/100km（表显），高速油耗为6.2L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【底盘/悬架】底盘的整体感较强，也比较扎实，但稍微缺乏一点厚重感，行驶质感略显单薄。采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架组合。悬架的调校是舒适中带点韧性，平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的，也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸，但并不适合于激烈驾驶，比如以较高的速度过弯，车身的侧倾依旧会比较明显；快速连续变线超车，车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质，但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求，后期改装减振器还是很有必要的，毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。

点评车型: 2020款奕炫GS 230T 自动越目版

4分“优秀”

奕炫GS这个汽车品牌，其实很多车友可能都不太了解，我个人也是。不过过年期间的确遇到一辆，也是刚提没多长时间的新车，后来查阅资料才知道是东风旗下的（国产车）。 我之所以会关注这款车，1是因为朋友过年刚提了一款新车，2是被它的配置吸引，一般国产车配置都比较高。虽然之前也看过很多高科技、黑科技的车型，但指导价在9万左右的，还是非常少见的。像通过手机远程开启车内的空调什么的，冬天、夏天都很舒服。 外观上，奕炫GS也很有亮点，整车4.6米长，并且还带点宽体，和宝马X5有点相似的设计。车身线条也比较伶俐，很有层次感，比较适合现在的年轻人。车身上面还是悬浮双色车身设计，造型非常时尚，完全可以说是具备了新潮、大气、未来感、科技感四大汽车设计主元素。 内饰部分也是科技感十足，三块大屏的车子，国产车就是有诚意。而且触控屏也很灵敏，只是不知道后续会不会跟手机一样出现卡顿的现象，毕竟电子设备都有这样的担心。坐进车内，感觉座椅非常轻柔，还是非常舒服的，最重要的是新车几乎没有异味，难道零部件啥的出厂、组装都进行处理了？相对于日系车、韩系车、美系车，车内几乎可以说没异味。 至于空间，感觉基本够用，没有那么紧凑。前排的驾驶位置非常宽敞，后排的空间适中，腿部空间大概一拳半到2拳，头顶也有一拳半，做两个人活动非常自如，三个人不会感觉拥挤，但活动空间就不是很大了。 动力1.5T，东风自主研发，家用基本够用了，因为带涡轮增压，初段0-60km加速感非常不错。不过高速提速到100km以上，超车的话需要提前准备，虽然是涡轮增压，但后续再提速，感觉还是稍微有一点不足，平常上下班没啥问题。 仪表油耗还是比较经济，不知道是不是显示偏低，百公里6.6升左右，曾经计算过一次误差感觉和显示不大，百公里0.5升左右，同级别车型当中还是非常经济的。

点评车型: 2020款奕炫GS 230T 自动越目版

3.86分“良好”

前脸黑色大嘴进气格栅搭配上犀利有神的大灯，看着很有气势，双色车身提升了档次感，并且细节的处理很用心，D柱位置的镀铬装饰、抛光轮毂还有熏黑尾灯，都彰显着与众不同。 车内中控台富有层次，空调出风口处适量的镀铬，增加了精致感，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，悬浮式中控屏也很让人喜欢。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等，就算是新手开着也会很轻松。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着近1拳的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的6挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解的比较到位，换挡积极平顺，底盘悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准，开着有一些驾驶乐趣。 缺点： 1.5T发动机在起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速超过100之后，胎噪和风噪偏大。内饰能够摸到很多硬质塑料，新车的气味也比较大，细节的做工不是很精细。 奕炫GS虽有不足，但都在可接受的范围之内，作为家用代步没问题，但是品牌溢价能力和后期保值率都比较一般。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动追星武士版

3.9分“良好”

当初考虑的是长安跟奇瑞，由于考虑到资金问题非常纠结，一次朋友提起这车不错就开始慢慢了解，到店里看车、网上了解、论坛口碑、试驾，直到9月份提车。 目前已经差不多半年时间，行驶里程3400km，由于距离公司路程较近上班不经常开车，所以里程数比较少 【油耗】 可能大多数朋友比较感兴趣的是油耗怎么样，这么讲吧！我是21年3月份考的驾照，到目前还没有过实习期（有摩托车驾照）在这台车前除了驾校摸过方向盘自己有租过一次共享汽车，完全是新手一枚，对于我来讲这油耗已经很不错了 【亮点配置】 至于配置的话还是看各位自己的实际情况，20款的车机系统自带流量，且360全景影像为高清；21款就比较鸡肋被厂家割韭菜了，车机系统不带流量且360降低为标清，如果没有手机完全就是一个摆设，对于我们21款车主实在是不公平 【维修成本】 新车还没有出现问题 【乘坐体验】 过非铺装路面乘坐体验不佳，每个人驾驶感受不一样建议试驾体验，速度上60后胎噪较大，网上推荐更换轮胎还未尝试

点评车型: 2020款奕炫GS 230T 自动越酷版

3.57分“良好”

加速时一二档，发动机如同怠速声音，哒哒哒哒哒难听。方向跑偏。去店里也调了，还是跑偏。油耗9.8。内饰偶尔听到异响。咔哧咔哧的异响。内饰手按一下也异响。松垮垮的，别的车不知道啥样。减震硬，开了6000公里了，还是一样硬。轮胎太小气了，底盘看起来漏油，店里说是泥。我也不知道。刚提车开回家时候没注意发动机声音，自从7月10号晚上做了一次静止百公里急加速之后，发动机怠速声音也大，指针还不平稳，一抖一抖得指针。之前都没遇到过，我想最近去试驾一次看看别的车咋样。声音现在特别大怠速。和一二档声音都打。还有个最重要的问题，就是主动刹车，刚提车在老家国道跑的时候，前面有车突然串出来还能有提示，不知道啥时候开始不提示了，看了贴别好多说是雷达问题，有好几个车友换了雷达了，我不知道这台是不是雷达问题，我也没撞过擦过。不知道啥时候开始不提示了。有次进城太危险，让行人的斑马线三车道的，我在最左车道，中间车道停了个大车挡住视角了。有个老太太过马路，要不是我反应快直接撞飞了。刹住车离老太太就一米多的，没任何提示安全预警，我主动安全灵敏度调的还是最灵敏，在老家国道的时候是默认中灵敏度，路边有个三轮车上路变道距离45十米就有仪表盘提示。有人说也会报警提示，我从来没遇到过，但是车辆过坑偶尔听到有提示音，不知道是提示干嘛的，仪表也不显示，还有方向盘打的快了点转弯也有提示音，偶尔触发一次，不是次次有。暂时问题就这么多，目前最纠结的就是这个雷达。有的话哪怕不用都行，但是有了失灵了就很气。车子外观内饰简约大方。能用手控制的都可以语音操控，轮胎215-55-17的。个人觉得出厂配个225或者235的最好，18寸轮毂。45扁平比。这样最好。目前看起来太小气了轮胎。反正油耗这么高的。可别喷开的不好。堵车是一定因素，但是油耗绝不会是有人报出的5点几的油耗，除非你路况贼好，全程没车，没次出行60公里往上，车速80，转速维持1200。这种路况我信你开出5点几。

点评车型: 2021款奕炫GS 200T 手动追星版

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，前两天试乘试驾了东风旗下奕炫GS 2021款 200T 手动追星版，裸车价是8.19万，加上购置税7248元，车船税300元，上牌费500元，保险大概5000元左右，全款落地价是9.5万左右。 外观方面，奕炫GS采用东风最新的家族式设计语言，前脸采用开放式中网设计，内部镶嵌网状式格栅设计，搭配大尺寸的前大灯，并且在引擎盖处采用折线处理。车身侧面采用笔直的单腰线设计，从车头一直贯穿至车尾，搭配悬浮式车顶设计。车尾部分设计较为前卫，运用贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应，大大提升整车的质感，符合年轻人的审美标准。 空间方面，车身尺寸分别为4610*1830*1600mm，车内前后排空间宽敞，本人身高1米78，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间，前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间还算一般，有近一拳三指左右的距离，如果后排乘坐的是个大胖子的话，可能会显得有些局促，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受，能满足日常乘坐需求。此外，后备箱容积为474L，放倒后排座椅还可扩展更大的储物空间，最大可扩展至1109L。 动力方面，搭载1.0T涡轮增压发动机，最大输出125匹马力，匹配5挡手动变速箱。对驾驶者意图的揣摩很聪明而在遇到拥堵路况时，尤其是在大概10-30km/h车速范围内往复的中等拥堵条件下，变速箱低挡位间的切换略微有些频繁，偶尔还会伴有少许顿挫，如果能通过升级变速箱程序来优化一下换挡逻辑，那就真的无可挑剔了。当时速达到40-80km/以上，加速感最为强烈，并伴随着推背感。时速达到100km/h以上，进行后段加速时，发动机储备力表现还不错，虽有些疲软，但深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，不过相比前段加速会稍显逊色。 悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。面对各种颠簸都能化解得恰到好处，同时也附有韧性，而非一味追求“松软”。 总的来说，个人对奕炫GS各方面表现还比较满意，在同级别车型中占有一定优势，空间和动力都能满足家用的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款奕炫GS 230T 自动越目版

4.28分“优秀”

今年3月提的奕炫GS越目版，目前操控稳定，配置不错，整体油耗在8.5个油左右，在市区内稍微偏高，在环线和高速上最低能跑到6.5个油，整车配备了6个音箱喇叭，音质非常不错，个人觉得整车的隔音效果也还不错，还是比较的安静的。车机系统还行，操作不太顺手，稍微有些卡顿，有语音操控的功能，但是可以通过升级系统就能解决问题。最好的就是车机可以通过互联网连接手机APP实时查看车辆的状况，还可以显示剩余油量，续航里程和车机流量。可以远程操控打开空调，还配备了蓝牙车钥匙，非常方便实用。如果要说这个东风风神奕炫GS的车的缺点，那就是这个车的胎噪稍微有些大，毕竟这车配备的轮胎是普通的万力轮胎，要求不要太高。综合来说这个车就是中规中矩的配置，感觉性价比较高。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T自动追曜武士版

4分“优秀”

买这辆车主要是被外观所吸引的，前脸红黑搭配很亮眼，后面四出装饰排气，但看起来蛮有高级感，底盘通过性也好，内饰设计也是红黑搭配皮座椅，这点我们很喜欢，后排空间感觉还是紧凑了一些，没有那么宽敞，其他都还好吧，今年2月份买到现在只开了一千多公里，当初在我们广西这边看了几家店，感觉一家比一家出价高啊，选最后这一家买的分期三年前置利息要3800，最后加起来10.78万落地，看圈子里面很多人买的九万多到十万就落地了，感觉我们买的也太贵了，好在车子现在使用很称心如意，买贵就贵了吧，希望它能陪我们精心熬过六七个年头，没出啥大毛病就好