行驶质感好评,悬挂支撑很到位,过坑过坎还带那种韧性,高级感比较强。操控也是,方向盘轻,转向精准,动力充沛。怠速相当给力,经常是一脚油门下去,丢开脚,车子能以E模式滑行很远,利于省油,如果前面的车速放慢一点,往往丢了油门都还不行,必须踩刹车。
槽点: 1、最不爽的是自动启停,默认是开启的,但是往往在速度低于5码的时候就熄火了,也就是还没挺住就熄火了,这个逻辑有点扯淡,拥堵的路段就能感觉到车不断低熄火点火熄火点火……2、后备箱感应启动不是那么灵敏,经开开不了,要踢几次才能开。3、倒车影像变形严重,近处还行,远处畸变厉害;360图像分辨率很差,色彩不真实艳丽。4、说是独立空调,也就是温度独立分区,这个空调出风温度倒是区分了,但是风扇都是统一动作的,后排调整风扇,整个车的风扇转速都会变化。
空间就不用说了,完全够用啦,无论乘坐空间或者后备箱空间都绰绰有余了。
即使低功率,动力也可以说随叫随到,完全够用,这么大车8.6秒的100码加速,没什么好吐槽的。
支撑性好,车身稳,50-60码的速度在匝道上拐弯360的弯道没有一点压力,相当稳。2挡附近有顿挫感,但并不是每次都有,也是偶尔出现,主要出现在急加速的时候;而在E档上顿挫感就更不容易出现了,不追求推背感的话可以用经济模式,不仅省油而且还平顺。
高速或者快速路油耗相当给力,大概是5.6左右可以搞定,但是市区得10左右。
座椅硬,特别后排。中央扶手太低,发动机声音有点单薄,但是整车整体隔音效果还可以,主要看路面铺装情况,差的路面噪音很大。
外观很拉风,很风骚的,更多人其实应该是冲外观去的,其实要实用性和性价比,普通的探岳更好。
火星疯人院740:请教一个问题,探岳X有颗粒捕捉器吗?
岁月如歌23456:有
点评车型:
2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版
4分“优秀”提车一个多月,目前1000多公里,虽然是低配,但是该有的配置基本都有了,整体油耗还可以吧,高速基本在6个油出头,坐标杭州,市区堵车常有的事,油耗在11个左右,平均下来综合油耗在9个这样子,作为一辆中型SUV来说不算好,但至少也不差了吧
【外观】
大众当中少数比较符合当下年轻人审美的一辆车吧😂,其实当初并不想买大众的,介于是爹妈出钱,他们对大众又情有独钟,无奈之下选了探岳X,提车回家之后身边小伙伴对颜值基本都是给的高分,确实溜背➕小尾翼整个的运动感十足呀,在加上这独具辨识度的XXX尾灯,让别人一眼就觉得这个大众不一般
【动力表现】
运动模式下只要舍得给油,动力也是能感受下推背的,不过毕竟我认为还是一辆城市SUV,这个动力已经远远足够了,不过如果是热血青年的话,这个动力我估计应该是满足不了的
【驾驶感受】
目前高速上跑了有400公里左右,速度上120了风噪和胎噪还是比较明显的,需要音乐去平衡,隔音效果一般,无线Carpaly是真好用,手机支架完全用不上,哈哈哈哈
年轻人的第一辆车,感觉还是不错的,努力靠自己换上大G😆😆
Honor360:裸车19.8。?哪家店买的
布衣探胺:小尾翼可以去掉吗?
哼唱小情歌92:有没有出现堵的情况?
外观颜值算是最美大众了吧,也是路面上的小众之选,车尾辨识度很高,特别晚上尾灯亮起的时候。当时想等中配的加丹拿音箱的,但因为年尾了不好拿车了,只能将就买入门的现货,但使用起来也真的是应了他们的广告那句话,入门即高配,其实该有的配置都有了,音箱也不差,倒车影像,前后雷达,自动雨刮,倒后镜加热,电动后尾门都有了,2.0T低功动力也够,只是低速行驶2-3档有顿挫感,发动机的声音也比较大些,需要大的动力深踩也马上响应,方向盘也握感舒服,打向精准,颗粒捕捉器暂时行驶至8000公里还没发现,我买的是出厂日期是2021年10月份的版本,说是升级过的,已经解决过颗粒捕捉器的版本,平时上班就25公里,60-70km/小时,希望后续不会影响我油耗的增加,免去颗粒捕捉器的烦恼
智慧电子厂打工人:个人觉得大众车老气又丑
麋鹿imoy:个人觉得途观x比它好看点,原来打算入手这个和途观x,被颗粒捕捉器劝退了。
善良喜鹊Ml:最美大众是CC
当时买这辆车算是比较冲动的,主要就是冲着外观和颜色,我看中了外观,老婆看中了颜色,一拍即合,当天购买,所以价格不算好,23万落地,提车等了一个月,赶在过年之前拿到手了,拿到手就跑了个超长途,从泰州跑到了南阳,单程整整1000km,路上就是感觉加速各方面都可以,但是驾驶舒适度确实不如轿车,之前我开的标致307,对比之下有两个方面感受:一、视野的可观测性不如之前的标致307,之前307前低后高,几乎看不到引擎盖,所以看前方一点儿不吃力,但是探岳X就是感觉前方距离不太好控制,也有可能跟开的时间长短有关系二、座椅,探岳X的座椅比较硬,坐时间长了确实有点儿难受,不如之前的车。探岳X的优点就是提速快,动力随叫随到,超车跟玩儿似的,后排空间也很满意,我们家五岁小孩横着躺可舒服,隔音也是比之前的车好的多,但是后视镜上面有点儿异响还没搞明白,整体是满意的,主要是开车时间还短,等1万公里了再感受
曾经辉煌123:不害怕颗粒捕捉器么
用户4627105652574:这车怎么样?考虑换个suv
热情奶茶Uw:目前感觉很好
当下大众兴起了一阵SUV轿跑之风,将旗下的SUV几乎都“X”了一篇,作为比较热销的探岳也不例外,探岳X就是一款溜背式的探岳,相比探岳来说,更加年轻运动。
目前这款车的市场行情优惠在2万左右,新车指导价是23.58万元,优惠后裸车价是21.58万元,加上购置税19097元,保险约为6000左右,上牌500元,全款落地价格24.2万元左右。
探岳X外观采用的是轿跑式的溜背设计,看上去比探岳显得更加时尚运动,前脸延续了大众的家族化风格,宽大的进气口分为上中下三层,中间由银色镀铬饰条进行分隔,细节处理十分精致。车身侧面造型宽大饱满,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的非常有辨识度。
内饰设计与探岳差别不大,中控台偏向于驾驶,位,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏,不仅支持CarLife/CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调,营造了不错的科技感。
动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,匹配的是7挡湿式双离合变速箱,这套大众的黄金动力组织,最大马力为186Ps,峰值扭矩为320N·m,动力方面表现还是不错的,并且推背感也是挺明显的,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感非常的丰富。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。我身高175cm,在前排调整至最佳位置不变时,坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,都能够轻松应付。座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,舒适性比较不错。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。在驶过颠簸路面时,悬架会及时过滤掉大部分的振动,减振器也不会有多余的处理动作,在城市道路中算是游刃有余。这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
保养方面,首保是5000km或3个月,首保要更换机油,检查机滤,看车行驶是否正常。小保建议每10000km保养一次,每次小保机油与机滤是必须检查的项目,机油一般是更换厂家推荐的,要按时保养空气滤清器、火花塞和空调滤清器,剩下的可酌情保养,小保每一次的价格大约在1000元左右。
探岳X总体上来说,最大的区别就在于溜背式的外观,其它方面与探岳区别不大。时尚运动的造型,更适合年轻群众。
从数据上看,这辆车还不错,实际感受也确实如此。油门响应比较敏捷,基本上能做到随叫随到。但并没有体验到大众车“打鸡血”一般的加速能力,油门初段会有一些犹豫,动力输出并没有发挥到极致,这和7速湿式双离合变速箱有很大关系。这台变速箱明显拖了后腿,为了提高双离合的可靠性,大众调整了换挡转速和接合点,没有了以往双离合干脆利索的感觉。取而代之的是一丝犹豫,更高的换挡转速和换挡时间,降低了体验感,增加了油耗。至于换挡平顺度,正常驾驶状态下还算可以,但起步和低速状态,变速箱抖动情况依旧存在,这一直是大众双离合无法避免的情况。MQB平台下的底盘调校几乎相同,“没区别”这仨字也不是随便叫的。底盘和绝大多数德国车一样,相对比较扎实稳健。要知道在德国这个高速不限速的国家,造车的第一要务就是底盘的稳定性。方向盘转向相对比较轻松,指向性还不错,但欠缺一些灵性。高速行驶状态下比较稳定,不需要太多的注意力集中在掌控方向盘上。
优点:
1.【外观运动感十足】前脸设计很明朗,双层横幅式的前格栅很简洁,侧面看溜背式的车顶和修长的车身腰线很有力量感,棱角鲜明的棱线也是刻画除了隐藏的灵动和优雅,辨识度很高。
2.【动力强劲】搭载的2.0T发动机,最大功率137kW,最大马力186匹,动力很享受,油门随叫随到,有推背感,起步后提速很快,换挡过渡也比较自然,爬坡能力很强,发动机一轰就上去了,动力储备很足。
3.【空间优秀】表现很好,内部空间很大,满载5个人坐进去很轻松,后排靠背放平基本可以当床休息,在同级车中也属于中等偏上水平。后备厢容量也很大,我1米7的个头可以轻松坐到里面,很惬意。
缺点:
1.【低速操作有顿挫感】具体体现在堵车的时候,低速频繁踩油门和刹车的时候,动力有点儿轻微的顿挫感,不是很自然,但不影响驾驶。
2.【用油成本高】现在百公里10个油上下,感觉不是很省油,我平常开车习惯还挺好的,不怎么暴力驾驶,但油耗还是不见降,花销有点儿超出预期。
3.【转向打死有异响】转弯或者掉头,方向一打到底,转向柱的下面就会有咯吱咯吱的响声,维修过说方向不打到底就好了,但有时候感觉很麻烦。
总而言之, 探岳X这款车有轿跑的外观,配置也比较丰富,动力和空间表现也都在线,性价比还是挺高的,值得推荐。
【动力】探岳X搭载2.0涡轮增压发动机,最大马力达到186匹,匹配的是7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶,可以发挥出7挡双离合变速箱的特性,起步响应不迟滞,平顺性强。时速达到20km/h加速感受到动力呈线性输出,驾驶起来比较畅快。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。
【悬架】探岳X底盘采用前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆式悬架,结构上是同级别最常见的组合,有着十分粗壮的钢制下控制臂和副车架大直径液压衬套。在经过较大颠簸的时候,减振器的反馈速度比常规车型更快,车身上下颠簸的幅度更小,舒适性也更高。
【刹车】探岳X制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【油耗】探岳X的油耗表现还算不错,符合预期的表现。不开空调的状态下,市区百公里油耗为7.3L/100km(表显),国道油耗为6.8L/100km(表显),高速油耗为6.3L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【噪音】探岳X在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
配置及外观感受
我这款丐版探岳X落地25万,价格不低当然整体配置也不低。全系搭载2.0T EA888 DPL发动机,动力输出稳定又持续,给油就能起飞,让我欣喜的是市区超车不费劲。百公里加速官方给的是最快7.6秒,我感觉8秒多吧,在SUV燃油车里面还算可以。
介于之前大众干式双离合变速箱异常抖动以及过热的通病,现在已更改为湿式双离合,驾驶感更加平顺,换挡顿挫感变弱了很多。加上DCC动态底盘,路感反馈就更加弱了,其实也就弱了一点点。
除了三大件,能吸引我的还有一块10.3寸全液晶仪表盘+一块9.2寸全液晶中控屏,19寸固特异(邓禄普/马牌随机分配)越野胎以及后尾灯“XXX”式的IQ LIGHT 像极了“自杀小队”里面的人物形象,颇显个性。
燃油经济性
还处在磨合期的我开了1000多公里,油耗市区11L,高速7L,可能我开车比较糙,其实还能再低一点,这款车的表现我还是可以接受的。可是要加95#的汽油就有点费钱了,就当是保护发动机吧。
驾驶及乘坐空间
从我第一次试驾的感受就是空间够大,视野够宽,完全不影响操控。乘坐空间也是完全够用,1米9的大个坐在副驾也毫无拘束感,后排就更不用说了。后尾箱的空间也能满足日常家用需求,不够用就放倒后排,无压力。
足智多谋阳光9L:探岳X的颗粒捕捉器堵不堵
用户5582384590109:我这边探岳x23
Monyfd:同款同价同色
点评车型:
2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版
3分“良好”提的探岳x330两驱尊贵智联版,颜色:是泰坦蓝
提车地址:淮北
从订车到提车大概四周左右;
本来是想准备奔着大众CC去入手的4s店没现车,去看了一下试驾车,被旁边探岳x引住了,最后又对比了一下探岳x比CC霸气,销售一波介绍,最后提了探岳x
【外观】
非常的年轻化,适合年轻人
【驾驶感受】
试驾了一下感觉底盘挺稳,过减速带没那么颠簸,提速也非常快有一种推背感,适合家用
【油耗】
在市里开九个左右,上高速七,八个左右
【亮点配置】
19寸轮毂,尾翼……
【最不满意】
大众车内饰一直保守着非常过于普通
绿岛主人0323:恭喜新车友🎉
用户3482130951947:我当时也是去看的CC,但是我直接看的旅行版的,觉得旅行版的帅,但是后来因为探岳X是新款,国庆节新款CC还没上(其实新老款基本没改变),揽巡也是刚出消息,价格、样车都没有就买了探岳X,本来快可能买揽巡去了
直爽的背影:颗粒扑捉器,还堵吗
我就是被外观迷上了,年轻时尚,买了一款黑色的,上档次一些,,底盘高近20厘米,还有2.0T的发动机,动力杠杠的,这么大的车,油耗还可以,就是市区有一点费油,只能加95戓以上汽油,可能是磨合期的原故,后期应该会下一点,减震有一点硬,不过可以接受,配置高,无钥匙进入,一键启动,电子手刹,上下坡自动辅助,开门大众LG,氛围灯,安全气囊很多,等等等等,,,,大天窗就是好,所有配置够用就好,里面的内饰,中规中矩,大众车就是大众,这款车的空间没话说,前面坐个1.75米的,后排的空间依然可以跷二郎腿,不过后排中间的那位倒是不太舒服了,因为大众车的中间都这样,平常出去旅游开这个车,肯定很爽,,他们都说什么颗粒捕捉器会堵起来,,我想等开一段时间再看看吧,毕竟现在不清楚,反正喜欢就买了。
《隨緣》:很想入手,就怕颗粒铺捉器……
大橙子🍊:提车一共多少
胃为喂:探岳x没有颗粒捕捉器吧
刚刚到手,整体非常满意,不断试验中。
内饰一般,车机需要提高,启动动力反应不够灵敏,低速有迟钝感,底盘偏硬。
Simon:这个价位合资车车里还算可以了
绿岛主人0323:只能说中规中矩,外形比较亮眼,动力总成比较成熟。
太阳雨9988:裸车价这么便宜吗?
探岳X的外观时尚大气,溜背的造型比普通版车型更显年轻气息,看起来更饱满立体,还有一个超大的全景天窗,内饰也非常的豪华,功能齐全。车内的空间足够大,五个人完全感觉不到拥挤,后排的中间隆起有点高,德系车都这样。后备箱空间本来就已经很大能装很多东西了,第二排座椅还能放倒再次扩展空间,感觉拉货都行。动力表现良好,2.0T的动力很足,但是低速时候会有顿挫,油耗比较高,百公里10个油呢,毕竟是SUV,还有我驾驶习惯给大油的问题吧。方向盘不沉,长时间开不会累,语音控制系统比较的好用,驾驶辅助系统比较智能,减震的舒适性也很好。新车买回来的时候味道很大,需要多开窗,还有多放些活性炭去去味道。
大众探岳X一款主打运动风格家用SUV,就是为那些已为人父、夫而准备的小惊喜,SUV的大空间满足全家出行需求,Coupe风格又让自己那颗年轻躁动不愿被生活妥协的心得到一定的满足。
外观方面由于是探岳SUV的魔改车型,细节元素基本保持一致,从侧面看才能看见明显的溜背造型。
内饰用上了大众全新的设计语言,全液晶仪表、中控大屏以及触控液晶显示的空调控制系统跟家族旗舰途锐设计一致。
探岳X定位运动中型SUV,前后排乘坐空间即便是坐满5人也不会有拥挤局促感,后备厢方面溜背造型创造美感的同时也为空间付出了一定的代价,纵向空间跟探岳SUV相比装载能力差了不少。
发动机为2.0T高低功率两种选择,低功率330TSI车型186马力,高功率380TSI车型220马力,马力越大动力越强没错当然价格也高,购买推荐入门车型2020款 330TSI 两驱尊贵智联版,价格23万,造型拿样,动力也不错。