点评车型:
2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版
4分“优秀”提车一个多月,目前1000多公里,虽然是低配,但是该有的配置基本都有了,整体油耗还可以吧,高速基本在6个油出头,坐标杭州,市区堵车常有的事,油耗在11个左右,平均下来综合油耗在9个这样子,作为一辆中型SUV来说不算好,但至少也不差了吧
【外观】
大众当中少数比较符合当下年轻人审美的一辆车吧😂,其实当初并不想买大众的,介于是爹妈出钱,他们对大众又情有独钟,无奈之下选了探岳X,提车回家之后身边小伙伴对颜值基本都是给的高分,确实溜背➕小尾翼整个的运动感十足呀,在加上这独具辨识度的XXX尾灯,让别人一眼就觉得这个大众不一般
【动力表现】
运动模式下只要舍得给油,动力也是能感受下推背的,不过毕竟我认为还是一辆城市SUV,这个动力已经远远足够了,不过如果是热血青年的话,这个动力我估计应该是满足不了的
【驾驶感受】
目前高速上跑了有400公里左右,速度上120了风噪和胎噪还是比较明显的,需要音乐去平衡,隔音效果一般,无线Carpaly是真好用,手机支架完全用不上,哈哈哈哈
年轻人的第一辆车,感觉还是不错的,努力靠自己换上大G😆😆
Honor360:裸车19.8。?哪家店买的
布衣探胺:小尾翼可以去掉吗?
哼唱小情歌92:有没有出现堵的情况?
外观颜值算是最美大众了吧,也是路面上的小众之选,车尾辨识度很高,特别晚上尾灯亮起的时候。当时想等中配的加丹拿音箱的,但因为年尾了不好拿车了,只能将就买入门的现货,但使用起来也真的是应了他们的广告那句话,入门即高配,其实该有的配置都有了,音箱也不差,倒车影像,前后雷达,自动雨刮,倒后镜加热,电动后尾门都有了,2.0T低功动力也够,只是低速行驶2-3档有顿挫感,发动机的声音也比较大些,需要大的动力深踩也马上响应,方向盘也握感舒服,打向精准,颗粒捕捉器暂时行驶至8000公里还没发现,我买的是出厂日期是2021年10月份的版本,说是升级过的,已经解决过颗粒捕捉器的版本,平时上班就25公里,60-70km/小时,希望后续不会影响我油耗的增加,免去颗粒捕捉器的烦恼
智慧电子厂打工人:个人觉得大众车老气又丑
麋鹿imoy:个人觉得途观x比它好看点,原来打算入手这个和途观x,被颗粒捕捉器劝退了。
善良喜鹊Ml:最美大众是CC
优点:
1.【外观运动感十足】前脸设计很明朗,双层横幅式的前格栅很简洁,侧面看溜背式的车顶和修长的车身腰线很有力量感,棱角鲜明的棱线也是刻画除了隐藏的灵动和优雅,辨识度很高。
2.【动力强劲】搭载的2.0T发动机,最大功率137kW,最大马力186匹,动力很享受,油门随叫随到,有推背感,起步后提速很快,换挡过渡也比较自然,爬坡能力很强,发动机一轰就上去了,动力储备很足。
3.【空间优秀】表现很好,内部空间很大,满载5个人坐进去很轻松,后排靠背放平基本可以当床休息,在同级车中也属于中等偏上水平。后备厢容量也很大,我1米7的个头可以轻松坐到里面,很惬意。
缺点:
1.【低速操作有顿挫感】具体体现在堵车的时候,低速频繁踩油门和刹车的时候,动力有点儿轻微的顿挫感,不是很自然,但不影响驾驶。
2.【用油成本高】现在百公里10个油上下,感觉不是很省油,我平常开车习惯还挺好的,不怎么暴力驾驶,但油耗还是不见降,花销有点儿超出预期。
3.【转向打死有异响】转弯或者掉头,方向一打到底,转向柱的下面就会有咯吱咯吱的响声,维修过说方向不打到底就好了,但有时候感觉很麻烦。
总而言之, 探岳X这款车有轿跑的外观,配置也比较丰富,动力和空间表现也都在线,性价比还是挺高的,值得推荐。
配置及外观感受
我这款丐版探岳X落地25万,价格不低当然整体配置也不低。全系搭载2.0T EA888 DPL发动机,动力输出稳定又持续,给油就能起飞,让我欣喜的是市区超车不费劲。百公里加速官方给的是最快7.6秒,我感觉8秒多吧,在SUV燃油车里面还算可以。
介于之前大众干式双离合变速箱异常抖动以及过热的通病,现在已更改为湿式双离合,驾驶感更加平顺,换挡顿挫感变弱了很多。加上DCC动态底盘,路感反馈就更加弱了,其实也就弱了一点点。
除了三大件,能吸引我的还有一块10.3寸全液晶仪表盘+一块9.2寸全液晶中控屏,19寸固特异(邓禄普/马牌随机分配)越野胎以及后尾灯“XXX”式的IQ LIGHT 像极了“自杀小队”里面的人物形象,颇显个性。
燃油经济性
还处在磨合期的我开了1000多公里,油耗市区11L,高速7L,可能我开车比较糙,其实还能再低一点,这款车的表现我还是可以接受的。可是要加95#的汽油就有点费钱了,就当是保护发动机吧。
驾驶及乘坐空间
从我第一次试驾的感受就是空间够大,视野够宽,完全不影响操控。乘坐空间也是完全够用,1米9的大个坐在副驾也毫无拘束感,后排就更不用说了。后尾箱的空间也能满足日常家用需求,不够用就放倒后排,无压力。
足智多谋阳光9L:探岳X的颗粒捕捉器堵不堵
用户5582384590109:我这边探岳x23
ZLQ0916:同款 落地24 马牌uc6
作为一款德系中型轿跑SUV,其实大众探岳X的价格上却并没有想象中那么贵。在玩车弟看来,以21.08w的起售价就能买到一款配置丰富并且动力也不弱的车型,还是挺划算的。
外观上,玩车弟对探岳X的前脸大灯与格栅连体设计时非常熟悉的,这是大众的一贯风格。侧面溜背式设计从B柱贯穿到车尾,年轻感十足,看得出这款车型瞄准了年轻的消费者。因为这款车定位为轿跑SUV,所以在车尾有搭配双尾翼,更突显了它的运动感。尾灯“X”的造型也非常亮眼,晚上开出门别有一番风采。车身尺寸上,它的长宽高分别为4626mm/1860mm/1662mm,轴距为2730mm,数据上中规中矩。
内饰方面,玩车弟虽然认为探岳X保持了大众独有的简约风格,但也有明显的被重新设计过的感觉。中控9.2英寸屏幕搭配上10.3英寸全液晶仪表,增加了内部的科技感。
配置方面,这款最低配置车型不仅有定速巡航、倒车影像等辅助功能,还配备了座椅加热和电动感应后备箱等智能配置,氛围灯搭配上3种不同的驾驶模式让开车变得更加舒适和趣味。虽然这款两驱版没有抬头显示,但是在顶配版本上有标配HUD抬显,驾驶起来会更加方便。
值得一提的是,玩车弟了解到探岳X在安全性上也有不俗的表现,装备了大众的Front Assist预碰撞安全系统。得益于它所配备的毫米波雷达和单目摄像头,在玩车报告的AEB测试中也取得了不错的成绩,所以大家在安全性能上也不用担心。
动力方面,大众基本都是搭载的EA888高功率发动机,与之匹配的是一台7档双离合变速箱,这款前置前驱的车型最大功率为137kW,峰值扭矩为320N·m。在运动模式下油门响应很快,明显的推背感让玩车感到了充沛饱满的动力输出。经济模式下平顺性不错,转弯时也不会有明显的侧倾感。虽然前驱版没有四驱版动力十足,但日常生活代步肯定是没有问题的。
探岳X的动力总成是和探岳相同的,只是探岳有1.4T的发动机,而在探岳X上面全系都是2.0T低功和高功,取决于具体的车辆配置,如果想购买2.0T低功完全不用担心动力是否够用,只要看好自己满意的车辆配置就好;
探岳X最大的亮点是外观溜背型的设计,更显年轻和时尚,白车黑顶和黑色双耳是主流颜色,后部双尾翼的设计比起途观X的网上流传图片更具动感;
此车由于车上大多数配置都是探岳车上用的,相对来说算是比较成熟的车型,故障率也是很低的,目前指导的也是探岳X上的个别车辆后备箱的液压支杆在一个批次内的有问题,在极个别情况下开启后备箱时有液压挺杆弹出的风险,一汽大众已经针对此问题开启了召回,不在此范围内的或者之后购车的也不会再有此类问题发生。
保养方面由于使用的也是第三代EA888发动机这款车在4S的单次更换机油的保养成本大约在900元左右。
大众的车联网在技术开发层面个人感觉不太成熟或者也有可能合资公司的原因限制太多,导致现在车联网的使用上问题比较多,在车里给车主普及一下出现问题前期自己能处理的方法:退出车机账号重新登陆、按住MIB显示屏开关按键10秒以上重启主机、下拉手机APP界面保持5秒以上松手刷新;如果是在线音乐无法播放可以查看是否是厂家赠送的流量已经使用完毕,如果使用完毕需要再次购买,如果以上步骤都操作后还是不好用建议去4S店使用专用电脑检测,然后进行有针对性的维修。