点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro

3.79分“良好”

【空间表现】 总体来说空间不算太大，主要是后备箱的空间不是很大，前后排空间还可以，够用。 【续航】 550的续航。昨天跑了高速，杭州到启东320多公里，满电去的，最后剩余140km续航，如图2，差了20公里是我在市区又跑了一段时间，丢了90公里续航，途中开ACC巡航，空调24度三格风量。 很长一段时间没有清小表里程，总体来说百公里耗电表显为15.4度电，图2表显15.7是因为停在服务区开空调睡觉了。平时基本周末开出去溜溜，空调也都24度3格风量，eco模式中度动能回收。我不知道有的车主百公里12-13度电是咋跑的，可能用的比较省吧。 【充电相关】 安装家用交流充电桩，杭州这边执行峰谷用电，谷时用电一度不到3毛，慢充充一晚上基本能充满。去启东市用了一次快充，具体情况入图3。成本确实低。 但是，想在谷时充电时要使用预约充电功能，这个东西老是失败，功能设计非常有问题。可能我还没有用明白吧，但这个功能不应该用起来这么费劲。 【驾驶感受】 买车时试驾小鹏G3，埃安V和几何C。小鹏的起步和刹车有明显的顿挫感，经过颠簸路段时非常颠簸。另外两辆车在这两方面表现的比较好，但埃安V比较贵，当时预算跟不上，不过贵有贵的道理，埃安空间大，更爽一点。 [ACC巡航和自动泊车使用感受] 自动驾驶在高速上使用确实明天减少驾驶疲劳感。堵车时使用也比较爽。但是，自动驾驶有时会急刹车，这个要预判好，提前接管车辆。超车要自己操作，也容易被加塞。 自动泊车感觉实用性不高，地下车位中间因为有一个在地上黄色锁，所以识别不出来。基本上没咋用过。

点评车型: 2022款吉利几何C 葡萄C550

3.93分“良好”

我通过这次试驾，我对这款几何c的续航能力进行了真实的测试，模拟由静止加速至30km/h，50km/h，100km/h，匀速行驶一段时间后，又进行了减速以及刹停，尤其100-0的刹车，刹车制动距离在38.3米，还是很优秀的。走在市区和郊区各行驶了30公里，郊区基本上是一比一的续航，市区拥堵的路段，大概是8.7到9折的样子，续航还是经得起考验。 动力：动力非常的强劲，轻轻松松一脚电门踩下去，车速就能达到五六十，特别适合城市代步，中后端的加速也很给力，还配备了全速自适应巡航功能辅助，开起来省心又省力。 空间：4米4的车身以及2米7的轴距，这么长的车身和轴距，内部空间非常的宽敞。我的身高是178，体重是145斤，坐在车里完全可以活动自如，后排中间地板的凸起不是很高，坐在中间的人也不会感觉到很压抑。后备箱的开口略小，如果放一些大的物品，会感觉有点吃力。 舒适性：这么宽敞的空间，以及充沛的动力，驾驶起来的舒适性非常的棒。空间大，坐在车里，不会有压抑感。整车的密闭性也很不错，坐在车里基本上听不见外界的杂音。音响的音质很棒，听听音乐还是很不错的。 操控：电动机性能非常的强悍，提速能力特别的出众，超起车来也是干脆利落，很多人都担心电车上坡会没有力，害怕出现停在半坡或者溜车的情况。试驾的时候正好遇见了一个比较陡的坡，一脚油门下去很轻松的就爬上去了。带电子助力的方向盘转向特别的轻松，前后底盘都特别的稳重，调教得很不错。 配置：这款车上的高科技配置非常的丰富，可以在手机上遥控移动车辆，甚至可以“遥控泊车”，带电动的遮阳帘以及底盘AR透视，可以实时关注车底的情况，避免底盘被异物剐蹭，也能及时发现藏在车底的小猫小狗。HUD抬头显示，配上清晰度极高的中控屏幕，这个价位的配置在同级车里算得上佼佼者了。

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro

3.79分“良好”

现在国内电动车市场发展越来越快速，10-20万元的售价区间内，可供消费者选择的车型也很丰富，几何C便是这个领域里的其中一员。编辑最近借来了几何C的试驾车，并且详细体验了两天时间，这次拿到的版本是2020款 甄选续航版 550KM C++ Pro，是车系里的顶配车型，指导价为18.28万元。以下是我的试驾总结，希望能给大家带来参考价值。 首先来解读下这台车的动力系统，几何C装备的是三元锂电池，电池能量达到了70kWh，工信部纯电续航里程为550km。动力方面，该车采用前驱单电机的布局，电动机总功率150kW，总扭矩310N·m。传动系统，匹配的是纯电动车常见的固定齿比变速箱。 对于几何C初始的驾驶感受是比较轻巧、灵活，开起来不笨重。初段加速会比较快，动力响应及时，电门踏板也很容易把控。在80km/h以内的提速能力完全达到了预期水平，后半段会有相对明显的动力衰退，动力响应不如前半段积极。如果回归到日常代步的用车场景，几何C的动力表现不弱，虽然没有特别强烈的推背感，但日常超车的话还是足够从容的，车内乘员坐满的情况下，加速不会觉得有劲使不出。 方向盘比较小巧，握感饱满且细腻，虚位量也被控制在合理的范围内。指向性稍微差点意思，转向精准度还有可提升的空间。几何C的车身长度仅有4432mm，块头不大，因此在通过连续弯道时，车身动态响应较为灵活，属于容易操控的类型。 底盘的总体表现没有什么可挑剔的地方，车辆在高速巡航状态下，底盘给人的感觉较为扎实，车身稳定性不错。另外，悬架滤震能力也可圈可点，路面上一些细碎的震动能够被轻松过滤掉，同时悬架没有出现过多的弹跳。行驶至连续颠簸路段时，只要合理控制车速，传递到座舱内部的震动不多。 外观设计方面，几何C延续了家族式的设计理念，前脸采用封闭式进气格栅，车头两侧C型的进气口配合黑色前包围，整个车头看上去很有张力。前灯组的造型比较常规，光源配置方面配备了全LED大灯、自动头灯和自适应远近光，夜间有着不错的照明效果。车身使用了悬浮式的车顶，腰线设计的很柔和，层次感很丰富。车尾整体的轮廓饱满敦实，后尾灯的灯罩被熏黑处理，视觉上颇具运动感。 进入到座舱内部，几何C的内饰设计相当简洁，功能区布局合理，坐进车内让人感到空间较为开阔。空调控制区域仍旧是通过实体按键来操作，按键体型偏小，排列十分整齐。两幅式方向盘手感不错，且支持四向调节，美中不足的是两侧功能按键不够齐全，有些功能无法完成操作。12.3英寸的多媒体屏幕显示效果清晰，操作流畅度还不错，提供了语音识别控制系统，符合年轻人的用车习惯。 乘坐空间方面，几何C的轴距达到了2700mm，后排有着较为宽敞的腿部空间，但头部空间并不充裕。参考编辑179cm的身高，前排座椅调至最低的情况下，头部剩余3指余量，后排腿部空间超过2拳。后排中间地板的凸起不高，双脚放在上面没有问题。不过中间位置的靠背偏硬，横向空间不算充裕，坐满三个人还是会有些拥挤的感觉，乘坐舒适性无法得到保证。

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro

4.36分“优秀”

先说缺点：扭力梁的后悬挂加上略硬的调教，在路况稍差的情况下，行驶质感一般；油电共用平台，电池的布置的确比较难，从车后看车底的电池组一目了然；看似不足13万的起售价，但是低配非常寒酸，完全不值得购买。顶配（加颜值包）才是精髓，配置十分丰富，但是售价已经接近19万。 内部空间表现中规中矩。所谓的SEM系统，其实就是根据用户的实际使用情况实现更准确的电量估计，当然在能量利用上也的确有些优化，但是并不是什么“黑科技”。 优点的话，外观内饰设计的确可圈可点，外观偏秀气，设计感十足，灯光系统好评，内饰精致且有调调，个性十足。310牛米的扭矩，在这台小车身上带来了7秒的百公里加速，比EX5和Aion V都猛一些。 多说一句，这台车在这次车展上新发布了“灵感紫”颜色，会在不同光照情况下变色，十分吸睛。

点评车型: 2022款吉利几何C 葡萄C550

4.14分“优秀”

续航测试 一开始现在市区里测了13公里，全程基本上开着空调，也遇到了一次堵车，表显损耗16公里，结合路况的话，还算正常的一个续航损耗。之后在省道上没开空调的情况下跑了46公里，表显是损耗48公里；因为4S店在高速口，回4S店的时候全程高速，又开了58公里，速度保持在100左右，表显损耗66公里，还算是一个不错的成绩。 空间 几何C作为一款紧凑型SUV，内部空间表现的还是很不错的，我身高172，坐在驾驶位的时候，头部大约还有两拳的距离.也在后排试坐了一下，后排的腿部空间相对来说不是很好，坐进去会有一点局促感。后备箱的容积比较一般，一般日常出行的话，没什么问题，但是放些特大件的话，就需要将后排座椅按比例放倒。 内饰 刚上车的时候就发现，内饰干净整洁没什么异味，我以为试驾车辆被打扫过，试驾完到了店里，特别留意了这一点，看了几辆新车，内饰确实都很干净。内饰看起来特别的有质感，整体的设计简洁大气，做工也非常的不错，座椅的包裹性和包裹性都比较好，不软不硬，试驾了接近三个小时，也不会觉得坐的很难受。 操控性 几何c的动力很强劲，官方宣传是6.9秒可以破百，试驾的时候没有测试过，但是提速确实挺快的，运动模式下一脚油门也带有很强烈的推背感，超车也非常容易。带有助力的方向盘，转向特别的轻松，精准度也很高。 电池新技术 标配的全新ITCS3.0的电池智能温控管理系统，电池温度提升10摄氏度时，续航里程提升为15%，在零下三十摄氏度度，以及零上55摄氏度的温度区间实现智能温控，保证电池在极端环境下，也能正常工作，这个等再冷一些的时候，再来测试一下。

点评车型: 2022款吉利几何C 西柚C550

4.29分“优秀”

购车经历: 北京摇号10年一直没有中签，以前一直不想要电车，后来家庭摇号一年还是看不到希望，无奈转家庭电车，预算15万，在网上了解电车，看了几何c和元plus，但是当时元还没有上市，只有图片，感觉内饰比较前卫，不太适合我这老头，正好附近万达有几何展厅，就去看看，果然跟图片一样，是我喜欢的那种，我跟家人都看上这车了。但是当时不知道能不能中签，也就没订车，结果没几天涨价了，没办法，后来在群里认识一个小兄弟，也是涨价后订车的，比别的地方便宜，而且可以订21款的，我也就从他推荐的销售那里订车了，当时是4月初，后来入围了，结果等了3个月，车一直不到，然后接到销售通知，21款的车不产了，得换22款要加7000，我当时很生气，就去看了元plus，也顺带试驾了几何c，试驾完以后感觉还是喜欢几何c，无奈加钱上，7月指标下来了，但是还没有车，中间我有从低配改到顶配，因为想着配置全一些，以后媳妇开着省心一点，但是顶配车更少，来了一辆没有热泵的没有要，又继续等车，后来被通知来了一辆顶配带热泵的，但是的浅色内饰，家里有孩子，想到深色内饰，但是想着来一辆车不容易，去看看吧！感觉还不错，就办贷款，晚上审批通过，转账首付款，第二天开票，等了三天，通知验车，我跟我媳妇5点多从延庆坐车去的房山，到了验车场，没什么人，想着半小时就完事了，结果最后一步刷身份证的时候过不去，说我是不是办过别的身份证，我才想起来，确实是，又打电话问家里，还真找到了，叫了一个闪送，从从延庆到房山，等到下午送到后，顺利办完了。回到店里办完手续，开车回家，两个小时到家，感觉非常好。到家发现销售少给了一把钥匙，沟通过后给我邮寄过来！没有一件顺利事，但是磕磕绊绊的总算是把车办下来了！ 优势: 车外观大气，续航里程较长，车内空间不是很大，新车没有什么异味，高配的音响还不错，抬头显示感觉挺好的，后排座椅厚并且坐垫够长，腿不累，当然根据我男168身高来说的！ 不足: 减震较硬，过减速带比较颠簸，后排空间一般，都是对我来说够用了！别的目前没有发现！ 选车理由: 预算15万，看了两款车，不太在意油改电，也没有过度纠结三元锂还是磷酸铁锂，因为小区不能按充电桩所以在乎续航！再有就是驾驶感受上还是选了自己喜欢的，这个只是感觉，一个人一个感觉，跟着自己的感觉走就好！

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++

4.93分“优秀”

外观：蓝黑双色车身运动感十足，流线型低风阻设计，封闭式前脸，主动进气格栅，隐藏式门把手，一体贯穿式尾灯，自动折叠后视镜，LED日间行车灯，十幅式轮毂搭配荧光卡钳，简直不要太骚。 内饰：内饰风格独树一帜，简约时尚大气，几何图案点缀充满未来感，12.3寸中控大屏，5寸液晶仪表盘，赛车式方向盘，双层中央扶手，金属旋钮换挡，全景大天幕，主驾驶电动座椅六项调节，前排座椅加热，内饰科技感十足。 操控：方向盘转向精准没有虚位，204匹马力，动力随叫随到，提速超车无压力，车上坐五个人动力依然强劲，360度全景影像倒车入库和侧方停车轻松应对，定速巡航功能高速路释放双脚，过减速带虑震效果可以接受，连续弯道底盘表现很稳，整体操控非常满意。 空间：日常家用空间完全够用，家人身高体重都不大，一家五口空间充足，后备箱装一些日常家用物品没问题，有时后排放倒可以把孩子的山地车放进去，空间相对满意。 舒适性：内饰采用环保材料，新车无异味，空调可以分区控制，空气净化功能实用健康，全景天幕视野开阔不会感到压抑，主驾驶六项电动调节仿皮座椅，坐垫和靠背都有散热孔，还有前排座椅加热功能，座椅质地柔软，包裹性强，坐上去很舒服，孩子经常躺在后排睡觉。 续航：70度宁德时代523型三元锂电池+SEM智能管理系统+博世Ibooster刹车动能回收+老司机良好驾驶习惯，三次满电实测综合续航都在650公里，续航超级满意。 缺点：（1）全系没有电尾门：对身高一米五以下的朋友不太友好。（2）底盘低：SUV底盘离地间隙14厘米，没比轿车强多少。（3）漆面薄：做工精细，但漆面很薄，一般小刮小蹭就容易掉漆或露底漆，建议加隐形车衣。

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++

4.21分“优秀”

自从入手了几何C这款车子，我一潭死水的生活也变得活泼起来了。 首先，最满意的就是它的外观和内饰了，这款车子自打开回家就不乏惊艳的回头率，大家都争相询问什么品牌啊这么好看，而我也是不厌其烦的一一回答，并且十分乐意推荐给他们也购买。上次几何汽车组织了一次非常棒的活动，给汽车换色，本来就惊艳漂亮的车身又一次变得活跃起来，我选择的玫红色更是俘获了一大批少女的心，年轻真好！内饰方面更是让我惊艳了，几何图案有几何的灵感，朋友同事也都争相进我的车里观摩，都好喜欢呀，中控大屏也很到位，中间扶手分上下两层，小零碎东西随便放都不会多，好看，满意。 第二满意的就是它的续航了，理论能跑550KM，对于每天通勤的我来说，真的是足够用了，之前总听说电动汽车理论续航再大实际去跑也会大打折扣，这点在几何C上是真的不需要担心，因为我有一辆大众汽油车的原因，总是加满了油，怕没电了需要用，结果买回来几何C就再也没动过汽油车了，直接打入冷宫，从去年年底到现在也算是经历了寒冷的冬天和炎热的夏天了，我基本是以舒适为主，空调基本全开，让我非常惊讶的是空调电量居然可以忽略不计，敞开了用呗！ 第三呢，驾驶感觉，我呢，也算是10年的老司机了，开过不同等级的各路车，而我个人也是十分注重起步啊，提速啊，超车啊什么的，主要是因为心中有T，这款电动汽车，真的让我感觉很不一般，没想到用电居然比用油更猛，更快，更给人推背感，他的三个模式，只是速度的尺度大小罢了，对于我来说，哪个模式都带T。当然了，还有调节座椅和座椅加热的功能，真皮也很皮实，坐着没有不透气的情况。 第四就是空间，我一米八多的身高，坐在感觉并不十分高的驾驶室里，没有感觉憋屈，对于紧凑车来讲，这是十分难得的，研发人员用心了，后排的座椅也是十分宽敞舒适，杯架看着很高档，空间足够用了。 第五呢，当然是几何汽车丰富多彩的活动了，这真是我买车之前没有想到的，而我也是参加了好几次，也是大家眼中的老人了，每一次都让我心存感激，都有惊喜，都能和车友们打成一片，聊聊天，谈谈心，生活有几何，真好！

点评车型: 2021款吉利几何C 甄选续航版 550KM C550 幂方版

3.57分“良好”

刚开了一千多公里左右，平常开着冷风高速城市路大概3：7，没原装热泵空调，动力和回收全是中，能耗现在是13.7，电池比较大还是宁德时代的，虽然能耗控制的不如正经新能源，但胜在电池大，对于续航还是比较满意的 从订车到提车等了大概半个多月，比较快了 平常都是一个人或两个人用这个车，对于后排空间要求不大，后排空间将将够用，轴距跟现在的新能源没法比 相对于同价位的车，他是极少数有抬显的，这个比较良心，但是仪表板比较小，不过看车速一般就抬显了，弥补了仪表板的不足 平常高速最多也就开到120多点，相对元plus开起来不飘 不满意 1.几何c的车机系统和车机芯片，新上的雷神混动上e02芯片，几何一直还用e01芯片，e01芯片是19年发布的，拿几何用户清库存，而且几何车起售价还贵，感觉用不了几年就会卡，应用商店就只有qq音乐和喜马拉雅，其他应用我不用可以但是你不能没有，什么也没下就只剩下6g内存了 2.语音识别系统反应慢，而且让播放qq音乐只会播放系统自带的伴听 3.540有些地方虚化严重 4.买的时候只有黄内饰了，有的地方塑料感强 希望厂家过几年能像比亚迪一样提供换芯片服务，要不然这车机太垃圾了

点评车型: 2021款吉利几何C 甄选续航版 550KM C550 幂方版

4分“优秀”

【空间表现】我单位真的可以搞个电车展销会，毛豆，比亚迪，埃安，小鹏，蔚来，理想，还有我这台几何C都全乎了，大家对几何C外观评价一致“很棒”，“还挺漂亮的”，“现在国产车都这么好看了”……群众的眼光是雪亮的。 【充电时间】目前只慢充一次（4S店内）：8个小时充电70%（从剩余15%电量充到85%），着急回家就提前取车了还算能接受。 【续航】续航是值得表扬的。开了快500了，始终电耗保持在14.4（有图为证），开车条件，西安上下班高峰期的西三环，气温1-8℃，车速最高90多，开空调2挡，设置27℃，全程开多媒体。所以能算来：70度电跑个450是可以的。 【购车经历】我始终觉得吉利几何还是在用传统车企的思维搞电动车销售，车价多变，看人下菜，零碎太多。购车经历在我其他帖子做详细阐述。 【提车价格】裸车144800，保险4300，金融服务费2000（建行贷款10W），上牌费300，贴膜补差价500。送3kW慢充一个，脚垫。无其他。 【驾驶感受】1.隔音不好，廉价感，胎噪太大。2.车机不要抱太多幻想。以上两点也回答了最不满意的点，一句话：对不起吉利这个牌子。 【动力表现】一个字“爽”。

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++

4.14分“优秀”

认识几何是同事推荐，认识真续航则是通过大白。秋天的时候最多520Km，还剩40km，一周一充电没问题。冬季在开空调的情况下，也跑出了400左右的成绩，现在续航竟然达到了600左右，看来两万公里也将我的黄金右脚练出来了。日常通勤代步足够了，周末郊游充满电也完全不焦虑。 【驾驶感受】我是175的身高，几何C两米七的轴距，对我来说空间足够，跟我原来的轩逸差不多。前后排空间都可以，唯独后备箱感觉小一点，不过SUV车型确实不如轿车空间大。 【续航】对几何C的续航尤为满意。续航分为三种情况吧：1.日常通勤，这是纯电动汽车续航最多的了，NEDC续航550公里得几何C常常被我开出加和超过600公里，个人习惯100公里充电，有一次也来到了500公里，还剩100公里多点。当然比赛中的大神开出了660公里的超级续航，基本上100公里续航，开出来120公里没问题。2.高速，我开高速的时候也是一百公里左右，毕竟家里还有台油车，几何C是我用来通勤和短距离游玩用的，高速100公里大概耗费120公里得续航里程，我一般高速开到120公里/小时，如果全部高速的话，续航里程应该将近500公里。3.北京冬天续航，秋天的时候提车，到了冬天大概可以开到400公里左右，还是挺实在的，好多电动车续航都腰斩了。

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro

4分“优秀”

最近用车相当之多，可以说大部分时候都是开车在路上了。 八月初就一直在陆陆续续搬家，因为换了个房子，每次来回一趟大概四十来公里，这里不得不夸赞一下几何C的载货能力，后备箱一放倒，麻袋啊搬运箱啊可以塞得满满当当 那几天就刚好差不多用完提前充满的一锅电，最后开到了如下续航去充电，不得不说续航是真的准，当开到续航只剩最后一百，充电提醒亮起的时候其实是有点慌的，就怕突然掉的很快。结果出乎意料，几何C最后的续航异常坚挺，依旧是开多少掉多少1:1比例，非常让人安心。 8月12日的时候去安吉民宿玩，提前充满一锅电，突发奇想，想试试这锅全程用sport模式开完，看看续航。顺便也是测试一下高速续航能力。 非常令人惊喜的坚实续航，到达目的地以后居然续航还多出来了，要知道那可是高速占了80%的路程 高速上以110km/h的速度定的自适应巡航，平均时速大概在90-110之间徘徊，到家以后的续航，又是惊人的1:1。几何C真的是yyds 总的来说，在十几万价位，能有一辆续航如此扎实，百公里加速又能进七秒，各方面驾驶舒适性都非常不错的车子，可以说相当满意了，虽然看似销量并不高，但是车子综合素质真的是非常高！果然没买错！ 最后的最后，为了避免误会我为了省电关空调啥的，再次强调一下，所有路程全程22度空调，开得舒服最重要，我并不会为了那一点点续航损失自己的驾驶舒适度。

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro

3.57分“良好”

2021年1月提的车，2月过年回家发现音响又问题，声音时大时小，去4S店检查，更换了零件，没过多久问题又出现，来来回回到4S点四五次，问题还没解决，很揪心。。对几何C除了系统和音响问题，其他都还算满意，因为车机系统也死机过一次，重装后暂时没问题。车机有点垃圾，整个应用商店里一共两个软件，车机内存太小，一共32G，地图就去了12G，系统8G，一共可用的只有5G。还有导航用的高德的，3.2的版本，现在都4.8了，无法更新。 新。

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++

4.14分“优秀”

内饰设计只顾好看了，事实上有很多细节非常的反人类！中间空调出风口突出的下唇，没法放手机支架。杯子架和扶手箱打架，只能放直筒杯子，要是想放杯咖啡，杯子一定会往前歪，急刹车咖啡会洒！电子驻车按键放的位置绝了，一个不小心胳膊肘就会碰到！已经闯了了两次车了！配的佳通轮胎非常刺激！湿地起步稍微的急加速就会侧滑！开一段时间后，起步和低速刹车时候刹车会卡啦卡啦的响。在4s店保养碰上一位同样买这车的主，才知道刹车响是通病。四个门的密封不一致，下雨过后来四个门，驾驶门打开后下边有水，右后门有水！开车去过秦皇岛，空调22度，音箱音量8，一路时速105以上，经推算能跑530以上，这车要说家用通勤的话，绝对够用！要说推荐给朋友，我反正不会！

点评车型: 2021款吉利几何C 优选续航版 400KM C400 奋斗版

3.29分“良好”

中规中矩的一台电动车，续航真实，开起来胎噪和风噪有点明显，仪表盘有点小，喇叭声音小，其他够用 配置基本够用充电速度中规中矩，80以前速度挺快，80以后就慢了，提车有56的电量，冲到90用了40分钟 续航在广东基本能做到1:1，90的电量显示续航360，出门游玩4个人来回62公里，全程制空调自动制冷，62公里有50公里都是高速，时速100到120，回到家表显还有289续航，走市区应该能做到1比1 车辆在高速行驶还是挺稳定的，不过在时速100以后再加速感觉有点乏力，没有100之前加速那么顺畅 车内空间只能说够用，由于油改电，后排地板中间凸起比较明显 不满意的一点就是低配版直接没有日间行车灯，还好大灯都是led的 暂时就这么多吧，这个车没什么惊喜，也没什么糟点，中规中矩的一台车