GeneMa407

GeneMa407：C友们，我的小C幂方550最近刚过5000km（同时也刚好到3个月），首保过程很简单，开车到店，未断电下车直接给工作人员，喝茶坐等1小时不到，签几个字结束，检查项目在第一张图列出来了，没啥可讲没啥可看的。 首保前，发现小C两个很烦人的问题：1）后视镜：空调出风口在后视镜上的影子，烦不烦看 图即知，另外，近16万的车没后视镜加热除雾，下雨天真的很无语。2）仪表温度显示异常：启动后有时候会显示-40℃，然后抬头显就会不停报异常，在里程到3000km左右时出现，越来越频繁，影响心情，但不影响驾驶。第一个问题是设计缺陷，第二个问题到店首保后明确：冷却水温度sensor坏了，4S调货，过几天再去装即可（图片中显示----是拆除sensor后拍的），希望一次治好（后期分享结果）。 这次的重磅分享是5000km自己记录数据的简单分析，数据来源于GKUI app，每次充电后，都会把数据手动摘到EXCEL中，都已经形成上班第一件事的习惯了。直接先说结论： 1）小C标称550km续航很实在。2月10日提车到现在，经过了冬春转换，西安的2月，大部分在0℃-15，开暖风2-3档，我一个人开，电耗在15kwh/100km很轻松做到。5月气温上升到20-35℃，电耗已经可以到12kwh/100km了。 2）实际用车（电量20%-90%）区间续航350-420km很踏实。对于上班族的我来说，电车看这个区间续航是最符合实际用车场景的。我一天上下班固定70公里，正好一周末一充，很nice！（有私桩的朋友可以忽略这条） 3）高速对续航有影响，但影响有限。一半绕城高速（速度100-120）一半西三环（车速也不低，在80以上），基本会比纯三环跑缩10%以内续航，即，实际用车区间，本来400km，高速的话应该可以跑到360km（保守）。 4）不同电量百分比时，续航能力不同。表中，我自己做了个指标“每100km掉电量的%”，发现：90%-80%时最耐跑，此数值可以到14-15，80%-60%会弱一些，17-19，60-40%又硬一把，14-15，40%以下，比较拉夸，会到18-20。这只是个大概，至少说明掉电量不是线性的，提醒我们电量40%以下时，要合理安排出行，及时补电。这部分数据我没放上来，还在完善。 续航小结一下：小C很耐跑，整就对了。 最后再说下其他体验：1）行驶品质真的对不起“品质”这两字，拉夸到有点讨厌，这可能是吉利还没理解16万的车应该有什么样的“里子”才能有个好口碑吧。2）车玻璃（不是天幕）真的无力吐槽，贴了吉利加价的高端膜（不便透露）也无济于事，前挡晒到头皮疼。3）隔音已经有很多C友吐槽过了，我就不狗尾续貂了，只能说不要有太高期望。 以上，分享我这一台小C的用车情况，没买的参考，已经是家人的，就多支持支持，让我提起后面继续码字的兴趣。谢谢。

亲切露珠wN：广东这几天天气冷，充满最多跑350，7-8成在高速，全程AC＋25度，室外温度8度左右，开一公里掉3公里以上，那些说零下几度还能开出400多的绝对是托．