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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.79分“良好”【最满意】很多人觉得,“带电”的牧马人,不那么纯粹了。是的没错,确实牧马人4xe没有那么纯粹了,但是它却更强了。得益于电动机的加持,这台撒哈拉的最大扭矩去到了夸张的637牛米,对于越野脱困来说,扭矩越大自然脱困更容易。而且对于一台偏向长途穿越的车来说,插电混合搭配2.0T的动力组合,不仅油耗更低,在高原地区涡轮发动机也有更好的动力水平。
【最不满意】牧马人之所以在越野爱好者心目中地位如此之高,强大的性能自然是最重要的,但是可靠性也是不可忽视的,加入了混动系统的牧马人,多了一个电子设备,出故障的几率自然就大了,因此混动牧马人的稳定性,还需要时间来考证。
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.71分“良好”牧马人的插混版,外观和燃油车型几乎没有区别,经典的七孔格栅,圆形大灯,以及方盒子造型。内饰这一代车型整体质感有相当大的提升,叫大面积的软性包裹,基础的智能车机交互,以及不输给同级城市SUV的舒适便利配置。值得一提的是,车内外仅有一些蓝色元素装点,凸显新能源身份。动力方面2.0T+9AT,Jeep祖传的动力组合,性能充沛。此外虽然越野能力没有罗宾逊版那么迎合,但依然提供了出色的接近角、离去角,新一代的四驱系统等越野装备。
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3.21分“良好”e的作用非常有限,节油了一点点,还得充电,还只有慢充,而且增加了车重,豁车时的动力多少有点影响,反向充电不支持大功率电器也不太方便,另外电机有点噪音,其他都还不错
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4分“优秀”【最满意】
1.相比普通燃油版牧马人,牧马人4xe的内整体设计风格并没有变化,细节方面稍有区别,比如仪表和中控屏幕中会有插电混动车型特有的信息,开车过程中可以让你实时关注电量的流向。而说到豪华感,对于这台纯硬派越野车来说,只能用豪放粗旷,设计简单,不拘小节来形容了。
2.值得肯定的是牧马人4xe的油耗表现,加入插混系统之后不仅动力和驾驶体验有了升级,更重要的是油耗相比普通燃油版牧马人更低,这就非常值得推荐了。
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4.79分“优秀”一提起Jeep牧马人,大多数人都会联想到硬派越野,大玩具这样的关键词,但是新款的Jeep牧马人4xe在然后版车型的基础上还加上了新能源的标签。不仅满足了大多数消费者在购车指标上的无奈还兼顾了不错的燃油经济性。外观方面出来左前翼子板上增加了充电口和加入了部分蓝色标识外,基本与燃油版车型保持了一致。为了增加新车搭载的电气组件,牧马人4xe的轴距较燃油版增加了38mm,油箱则减少了16.4升。虽然加入了电池组,但是为了应对牧马人绝大多数的使用场景,电池组被安置在了车内后排座椅的下方,既没有侵占后备箱空间也减少了被磕碰的风险。内饰与舒适性配置方面还是保持了一贯的设计,这点无须赘述。在试驾过程中,能够明显的感受到在低速四驱模式下,变速箱内的永磁同步电机能够提供不错的动力输出。在雨林的穿越过程中,即便是很陡的泥泞路段,牧马人4xe只是稍显吃力,但依旧能够应付下来。在电气化日益加快的环境下,这样的一款车型也是消费者不错的选择。
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用户7638909343615:4下端
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4.07分“优秀”要说硬派越野车,那就不得不提硬派越野的代表车——Jeep牧马人了。凭借着强大的性能表现和通过性,牧马人成为了不少越野爱好者的坐骑。而在如今“无处不电”的电动化时代,就连Jeep牧马人也难逃电动化的命运,开始推出插电混动版了。今天玩车弟要和大家聊的就是电动化的牧马人——2021款牧马人4xe。
在外观方面,21款牧马人4xe和普通牧马人的差别并不多。圆形的LED大灯带来了极强的复古感,七孔的进气格栅也是Jeep的标志性元素,以此来展示车型的力量感。当然,作为新能源车,当然也得有一些独特的新能源标识,而4xe前后拖车钩的喷涂上,则采用了蓝色的标记,以此来彰显它新能源车的身份。尾部则配备了一个全尺寸外挂式备胎,竖置样式的嵌有“4xe”字样。
内饰方面,21款牧马人4xe继续沿用了家族式的传统设计风格,车内仍然采用了大量的实体按键,实用性不错。另外它还配备了三幅式多功能方向盘、8.4英寸中控屏、自适应巡航控制、倒车影像等常见配置,能够提升一定的用车便利性。
作为一辆越野车,非常重要的一点就是它的性能表现了,那么电动化的牧马人在动力上还会拥有比较出色的表现吗?硬件上,21款牧马人4xe搭载的是由一台2.0T涡轮增压发动机和两台电机所组成的混动系统,综合最大功率达到了267千瓦,峰值扭矩为637N·m,与它相匹配的是一台采埃孚的8速自动变速箱。作为一款混动车型,牧马人4xe也配备了一块400V、17kWh的电池组,配上能量回收系统,可实现55km的纯电续航。整体来看,牧马人4xe在性能表现上还是不错的,不过混动车型带来的驾驶体验毕竟与燃油车不一样,可能大家开起来不会觉得那么纯粹。
至于越野能力方面,21款4xe拥有34.8°接近角、29.2°离去角、20*/20.8°跨越角、637 N·m峰值扭矩、47.8:1/ 77.2:1攀爬比,以及高达760mm的涉水深度等数据。看的出来,它依旧有着强大的越野能力,遗憾的是玩车弟没有亲自进行越野体验。
消费者对于燃油版牧马人的喜爱之情是无需多言的,那么对于电动化的牧马人,大家怎么看待呢?
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2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.5分“良好”近期,一款既环保又加速很快的硬派越野车上市,这就是Jeep牧马人4xe,售价区间为53.49-61.49万元,共计两款车型,分别为撒哈拉4xe和罗宾汉4xe,这两款车型可能是牧马人有史以来油耗最低的车型。
外观方面已经非常熟悉了,依旧是那经典的方盒子造型,正面圆形大灯与中间气孔式进气格栅搭配的经典元素已经传承数十年,下方较高的黑色塑料保险杠更注重实用性,侧面较高的底盘保证了不错的接近角和离去角,翼子板后方印有JEEP标识,并在前翼子板处设有充电口。尾部外挂式备胎很是粗犷,并在左下方有4Xe的标志。
动力方面采用2.0T涡轮增压发动机加电机的组合,匹配8速采埃孚变速箱,百公里加速预计在6秒以内。其中17kWh容量的电池组在NEDC下的纯电续航里程为55km,城市日常上下班通勤还是能够满足的。
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3.71分“良好”这是JEEP首次在其硬派越野的标杆产品牧马人车型上使用混动系统,这也表明了未来会有更多的车企开始发展新能源车型,而不是燃油车。该车外观和普通版牧马人保持高度一致,依然是非常硬派的造型,复古的圆形车灯和JEEP标志性的前进气格栅,依然证明这是一台越野车,该车是5门版本,车尾还有外挂式小备胎。
内饰的造型依然是非常经典的硬派风格,大量实体物理按键,充满整个中控台,没有因为这是一台混动车型而彻底的用大屏去代替,我想如果真的换了大屏,那么这台车就不该叫牧马人。
因为这是一台混动车型,所以整体的动力系统相比起燃油版要更加迅猛,依然是一台越野能力非常强的车型。
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4分“优秀”2021款Jeep牧马人4xe 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
【满意】
1.外观硬派大气,作为经典的硬派越野车,牧马人始终保持经典的设计风格,另外,这台车悬挂的是新能源样式车牌,很有个性化,行走在城市的道路上也很应景,这才是新时代硬派越野车的模样,无论是女孩还是男孩,驾驶起来都很帅气。2.油耗非常低,这在很多人的认知里是不存在的,毕竟传统的硬派越野车油耗基本都在10升以上,而这台车如果充满电的话,油耗基本在7-8个油,和一台普通的家用轿车相当。3.动力很强劲,虽然这一代车型搭载了2.0T四缸发动机,但是最大功率却达到了266马力,匹配上电动机,性能远超老款V6发动机,同时还有更低的油耗。
4.内饰用料不错,相比老款车型也是有了质的飞跃,座椅的舒适性更适合长途驾驶。
【不满意】1.后排空间依旧是短板,和紧凑型SUV空间相差不大。2.转向有虚位,轻重设计不合理。3.隔音效果很差,这个和车身造型、使用场景有很大关系。4.如果不改装,最好不要涉水。
【油耗】NEDC综合油耗百公里2.4升,因为是插电混动系统,馈电模式日常城市内油耗要在10升左右,满电的情况,综合油耗差不多7-8个油。
【优惠】目前无优惠。