开了10年油车,对电动车的印象一直停留在骗补贴的年代。
如今换车,居然会主动选择电动车,买完车对自己的选择也是挺吃惊的。
3月30号去试驾,当时就被彩虹之路的智能驾驶给震撼到了,本来还想看看其他车的,直接没兴趣了,当场下定,赶在3月补贴的最后一天把车提了。
不得不说特斯拉的各种自动化做的是真多,有些很好,有些也不是很合理,但总体对我这个没开过什么好车的人来说是非常越级的体验了。
空间方面model y真是没让人失望,前备箱后备箱,前排后排都有非常实用的空间,后面自己还改装扩展了一些储物空间。
电动车的动力来的非常直接,不用等变速箱反应,这种体验实在太强了,高速上跑到120之后再踩还有源源不断的动力。(安全驾驶)
最近还没装充电桩,在国家电网充电,价格还是比较贵的,尤其是服务费比电费贵了几倍真是离谱。但是就这样依然比油车同里程费用要便宜一半多,等装好充电桩更是能省出几倍。
目前处于初春,温度不高不低,倒是感觉不出续航有什么问题,我每天通勤60多公里,每周充满一次电绰绰有余,而且等装好充电桩后随时可以补电。
车机反应非常快,操作跟手,界面非常简单实用,非常满意。
第一次开电车,总里程还没过千,体会不是很多,想到哪说到哪,对model y这个车总的来说是非常满意的。
金喜的奶茶:我每天通勤 11 公里,那岂不是可以开一个月?
山海径1976:同色系
韦先生²⁰²⁰:开了电车再也不想开油车
2022年2月26日提的22款model Y后轮驱动版,等了100来天终于成为了尊贵的特斯拉车主萌新,比上一代更新了AMD芯片、后排夹胶玻璃和12V锂电池小电瓶,但是提速从5.6s降速到6.9s。
先说总体感受,是一次很棒的特斯拉体验,从驾驶感受上来说,操控精准,底盘非常整,过烂路或减速带没有多余的空量和摆动,都是一次减震到位,给人一种很整的感觉。过弯精准,让过弯非常有自信。提速上虽然没21款暴力,但日常驾驶来说还是够用的,超车,暴力驾驶什么的还是很爽。车机部分,得益于PS5同款AMD芯片的加持,系统很流畅,特斯拉的傻瓜车机系统也很快就熟悉了,哨兵模式、爱犬模式什么的还挺人性化,用起来很棒,也很方便,打消了提车前没有仪表盘的担忧。
先说优点:(总体感受说过的就不赘述啦)
1、Autopilot是真好用!!!高速、高架等路线清晰路段都可以用,简直太方便了,让开车变得不那么枯燥和累,特别是堵车的时候,用来跟车也太棒了!属于用过就回不去的那种,大赞!
2、特斯拉车机控制与交互简单,特斯拉APP可以实现很多功能,如座椅、方向盘提前加热;夏天提前开空调等等。
3、空间不用说了,看过都说大。
4、保持(单踏板)模式,用过是真香。
5、超充这些懂得都懂。
再说说缺点:
1、可能是由于底盘和避震调教的原因,总体来说,还是一个比较硬的车,可能年轻人更容易接受。之前开的小跑所以觉得还行,开了老爸的空悬S再开回小Y确实还是觉得硬。也可能是20寸轮毂更硬的原因。
2、倒车镜在晚上的时候中间会变暗,这个不能理解,个人觉得有安全隐患,我刚开始还以为是中间有膜的原因,好像是特斯拉的防眩晕,建议可以选择取消。
3、特斯拉新车的味道还是有点大的,提车快一个月了,还是觉得味道有点不适。
4、没有加钱换车漆,黑色漆是真的不耐造,洗车拿毛巾擦很容易留下细小的划痕,这也是我改色的原因之一,等改色的劲头过去了还得整个车衣。
总结,体验下来是真的很推荐的一次特斯拉体验。
智能空气悬架:[图片]
郝雷:我们提车就是手一指,你这提车隆重
奋发有为露珠0D3:防眩晕在后视镜设置里是可以关闭的 21款5.6车主路过
我哥家里两辆特斯拉在都是16年17的时候买的,一直看他们在开,并且这么多年来也是赞许特斯拉的多。所以对我来说特斯拉这个品牌在我心中是有一定的地位的。另外早在y刚出来的时候其实我就下定过,可以说我对y的感情是蛮长久的,就是一直没能真正的拥有。好在现在终于是实现了。
我的y提来也快有一个月了,总结下大概的情况。
首先前前后后花费:车价347900+8000轮胎+保险9000+ax改色膜和xple的隔热膜7800+杂七杂八的小配件和脚垫3000=375700。
【空间表现】
y是真的能装东西,后备箱➕小后备箱➕前备箱这个装载能力完全满足我一家子的出行需求,甚至我还能带上我爸妈的行李都没问题。
【车机】
车机是真的流畅,这流畅度真的就和ios差不多。导航上上的导航确实不如手机上的,要是是高德的导航就好了。
【充电时间】
家里原本就有我哥留下来的一代特斯拉充电桩,一代桩是欧标的,问了特斯拉官方,没有可以用的转接插口,只能以旧换新换第三代桩收费4000。有点承受不起,所以某宝上买了个欧标转国标的转换头,1150。在充电速度上满速,70公里每小时,平时基本上开到剩余个100公里,回到家插上枪,预约10点开始冲(谷电0.3元一度),第二天起来就是满电。真的家里有桩的情况下,开电车太省钱和省时间了,费用便宜,加油站又不用去了。
【内饰】
其实刚开始,家里人都认为特斯拉的内饰啥都没有,不豪华,没啥档次。(我个人喜欢特斯拉的极简的感觉)但等到真的开上了,用起来后,才发现,这车内饰干净整洁,原本汽车该有的功能他一个也不少,甚至还更多。这时候就会觉得要啥豪华内饰,有什么用?干净整洁不香吗?
【续航】
最后说说续航,这玩意懂车帝大家褒贬不一,有的人说充满也就跑个300甚至更低,有的人说表显1比1。其实我想说,其实都没有错。我开了这一个月总结了下发现,电车这玩意在不同的路况不同的模式下续航差距会很大。因为我没有每次行驶记录表显和实际里程的习惯,所以咱们按能耗来算。
标准模式,阴天,温度18度。开着20度空调,短途路程,能耗在180-190
标准模式,下雨,温度17度,开着22度空调,短途路程,能耗在200-210
标准模式,晴天,温度18度,开空调20度,短途路程,能耗170-180
标准模式,晴天,温度22度,开高速,空调制冷18度,5档风,全程100-120速度。ap开,能耗150-160
标准模式,晴天,温度18度,不开空调,短途路程,能耗160-170
舒适模式,晴天,温度22度,不开空调,短途路程,能耗140-150
舒适模式,晴天,温度20度,不开空调,20-30公里路程,能耗120-130
总结如下:
本人长续航版本充满电528公里
温度适宜,不开空调的情况下,加速舒适模式,冷车状态能耗140-150,暖车后能耗120-130。开空调冷车状态下能耗+20。暖车状态下能耗+10。下雨路湿情况下,能耗再+20。加速模式标准情况下能耗+10。
这就是我这一个月得出能耗表。仅限用于南方气温适宜的城市。北方天冷对能耗的影响咱也不知道。
自强不息钢笔qo:那个内饰不是极简 是简陋
李先生167888:内饰极简,简陋,材质低端,也就国产十万以内的水平。操控牛逼,品牌影响力牛逼
各有各的结局:有那钱还不如买个国产的新能源
车子外观就各有所爱吧。个人很喜欢这种毛坯房。
【空间表现】
大。各处的储物空间可以放很多东西。很适合短途露营。除了没有外放电的功能。
【续航】
加速模式:标准,转向:运动,停止:保持。自动空调22度。不暴力开车,平均能耗是150—170之间。20%至90%的电量可以开300—350左右。也就能用。
【充电时间】
有家充,电用到快20%左右就充电,充到90%差不多6个小时多。谷电0.3一度,一个字,香。
【智能化】
比我10年前的小破车历害很多。车机用的AMD真心流畅。别的游戏之类的没有玩过。
【驾驶感受】
电车加速都差不多,差别就差个几秒。转向精准,路感清晰。隔音差点。座椅坐久了真心屁股疼(可能是我太胖了)
【提车价格】
我提的是34W那款。中间涨了两次价。
【最不满意】
1:这车的雨刮是见过最S的。
2:天窗好看是好看,热是真心热。啥膜都没用,物理隔热最有用。官网的遮阳帘好看,透光度也很不错,不过中间还是会塌陷。隔热性还是那些带反光板不透光的好些。
3:座椅怎么调都不怎么舒服,坐久了屁股两边疼,座椅也短。透气性差。为什么不上座椅通风。
4:刚提车第二天,停车在室外,车厢过热保护开一天,掉电20%多。哨兵开过一次,差不多2小时,掉电10公里。哨兵记录8条。
5:不知道是不是我方向盘调整的不对,手放在方向盘的3点方向,在打转向灯时,车机上显视的视频会被我的手完美挡住。
丢一落五:白色内饰用的咋样
今天不想涉:这种简约而不简单的内饰真的爱死了
球地火星人:买个问界5多好,要去买这
点评车型:
2023款Model Y 后轮驱动版
4分“优秀”比起国产的堆料,沙发彩电大冰箱,三电,用料,感受才是硬道理!
【空间表现】
没有对手,180+身高怎么坐都有富余,坐五人也不算难受,储物空间大,多
【续航】
表显续航扎实,能耗低,我标续正常代步⑩,空调偶尔开,上了高速90-100巡航,或者城里稍微快点⑫,目前长期稳定在⑪上下,基本上从100%到20%,跑了360公里表显剩余里程120公里
【充电时间】
自己的桩还没装时候在公共充过两次,从20%-100%用了7小时,56元,装了自己的桩预约晚上充电很方便,还没去快充体验过
【智能化】
车机流畅,本地优化度不够,比如导航语音等有待提高,这个我不太用所以还好,ap基础功能够用,蓝牙钥匙很方便,体验感好
【最不满意】
缺点烂路门上有共振,平路消失,硬和颠能接受,提车第一天就听到共振想完了,等过了烂路就正常了,我不在线听歌,只听u盘,但每次启动都要重新选一次,不会续播,以前油车都有的基本功能
【驾驶感受】
好开,硬和颠能接受,坐后面老人说没感觉,我控制的好吧,都是用单踏板模式很线性的加速减速,转向半径确实大,买之前担心,买之后真想真好看真好开真爽
【购车经历】
第一选择喜欢问界M5,家里不喜欢,可能还是品牌认可还不够,
宝马i3,好开,配置什么都没有,只剩品牌,同价位选择还有很多
精灵3,初看性价比可以,心动过,也好开,塑料感太重,综合看不如其他备选
蔚来ET5,好看,空间小,顶头顶脚,贵车贵,选装贵,所谓豪车服务我不适合,能耗太高,换电这个战略不知道还能维持多久,当然买了的车主,也不会后悔的,我嫌贵而已
得罪人吐槽一下,迪,梦想从未看过,根本不考虑,一个好看但核心技术没有卖家电的,一个汽配城风,不知道我审美如何,外观某些还行但骨子里透露着山寨气息,全系内饰都丑死,还不如他们骂的毛坯房
元气孔雀D:明年上新款不香吗
懂你:你开一下理想就知道什么叫舒服
真诚白云tqH:你的能耗怎么那么低
说总结:三个月驾驶下来特斯拉是现阶段电车里从安全性、科技性、驾驶性、经济性、实用性(空间)综合下来最好的电车,就是我的Dream Car,没有之一!
车做为代步工具,与人最直接接触的就是用车、驾驶和车机体验。
用车上:手机钥匙、远近光灯、雨刮、黑白屏都是自动的,从上车到达目的地下车,整个驾驶流程的智能化非常高,能让你总注于驾驶,不用分心,科技为人服务的体验前所未有的强烈。
驾驶上:在低速下,我用标准转向模式下的方向盘比较重,加上车重心低会感觉Y有些笨重,但深踩电门提速后优秀的底盘调教会让人感觉车子一下子轻盈起来,精准的转向、跟脚的电门、线性的提速,你的车身如顺流直下的鱼一般顺滑迅捷,给人人车合一的感觉。
车机体验:UI设计简单大方,常用功能用起来非常直观,但一些不常用的功能就需要找一找,有学习成本。行驶中操作车机还是有困难和安全隐患的,使用中遇到卡顿的机会不多,但偶尔还是会出现,流畅度总体而言跟安卓智能机差不多。车机的语音命令才几十条,常用的就几条,打个电话还经常弄错人名,识别能力有待加强。
总结下缺点:
1.前面说了,语音不好用。
2.雨刮不够智能,该刮时不刮,不该刮时狂刮。
3.自动大灯开启比较慢,比如白天进隧道时就亮得比较晚,有安全隐患。
4.装配工艺差,老生常谈了,虽然能接受,但还是要吐槽。
257483826326376:最安全的车?看看牛车网的碰撞测试吧!
bslszmmzyszcsz:特斯拉车主对车子续航缩水容忍度挺高的。
油车末日将至:第一句话也是牛逼,不开过所有电车你就能说特斯拉是所有电车里面最好的?对比都没有?
【空间表现】
之前第一台车是B级轿车,从B级轿车升级SUV来说驾驶室前排空间和后排乘坐空间没有太大惊喜,不过后排放平很实用,前后备箱空间容积确实值得表扬,省了单独买储物箱,物品归置跟容易,而且看上去还整洁,手套箱可以密码上锁这个太实用了,确实是以前那台车给不到的,毕竟上一台车开了6年,车失窃过三次,都是自己忘记锁车或者窗户,手套箱用钥匙锁了还是被撬被翻😭
【续航】满电表显435
表显续航还是挺准的,不经常地板油,稳着开我实测实际续航会比表显还要长
【驾驶感受】
隔音和避震不如之前轿车,但是还能接受,媳妇带娃在后排要开稳一点😂
【智能化】
车机很流畅,无钥匙进入这个真的很刚需,一部手机开所有门(回家开车和办公室都不用钥匙的感觉很好),要是CD机能保留在手扶箱里面就好了,换车后杰伦的碟又放柜子里了😂
方hero:兄嘚 这车的尺寸也是个b
zz018:贴车衣了吗
睿智喀什7e:恭喜
优点:
1、动力这块真的是很不错,提速非常快,提速整个人都要后仰,百米只要6秒。
2、外观来说Y的颜值比3的颜值差不少,但考虑到家庭出行,有二个宝宝,只能牺牲颜值换空间。
3、空间非常不错,前行李仓跟后行李仓及后下储物真的不错,如果出去露营,妥妥的“大面包”。
4、智能化很先进,很多功能还需要多适应,多
学习。
5、配置对于我们家庭出行来说非常的够用,车机系统非常流畅,湿滑,没有国产车的卡顿延迟的情况。
缺点:
1、内饰太简陋,软装全部需要自己去网上购买。
2、首次保险被4s店垄断了,保险费用7000多,真心贵。
3、新车内的味道真的大。
4、辅助驾驶的高阶功能需要再花钱。
5、导航使用不便,我是高德的铁粉,竟然不能使用。
6、车机系统不能够自行下载软件,不太人性化。
取个名真费劲fk:标准版百公里加速6.9秒,不是6秒
加薪哥:电池寿命几年?换块电池要多少钱?
Songxin777:不显示状态
适合爱开车的人,支撑非常棒,变道利索,动力充沛,方向精准。空间是优势,乘坐,储物,是露营神器,只是缺少了外放电,那样就完美了。辅助驾驶现在也不落伍,开启方式很便利,车机流畅,其他智能化就没有任何先进可言了,内饰比较简单,适宜比较爱折腾的人,今天买点这个,明天天点那个挺好玩,精装修就要看您的审美和花多少心思啦,哈哈
model y是开起来何爽的车,但对于老司机是必须要适应一段时间的,无论是档杆的布局,还是超级著名的单踏板模式,再加上著名的辅助驾驶,这些放在一起任哪一个人都必须适应几天,怨不得陶林说要教育消费者,也不是丝毫理由没有的哈,只不过传统中国人是不会说的这么直白,估计是香蕉人的原因吧,呵呵。相对老手,新手司机接受起来则容易的多,上手相对老手更快,没有老习惯的舒服吧,我有三个毛豆歪车友群,很多年轻车友都喜欢,特别是单踏板用惯了就回不去了。
我提车15天了,慢慢适应了Tesla的风格,今天送去贴改色膜,回来开家里的油车,坐进驾驶室,想半天档把在哪,路上几次停车挂档都下意识地去搬雨刮器,另外,怎么油车这么麻烦的想法油然而生,真是啊。开了1千公里了,还是爽,毛豆歪正是我的菜!如果哪位评价这车这个硬那个硬,我的意见是您说的对,确实硬,真的垫,开起来还不好适应,我不说车无完车,我会说,这是一辆个性鲜明的车,他只属于懂他的人!
颐枫:贴膜已完成,跟大家汇报一下
只会开破捷达:甚至觉得还可以再硬些
frogkiller:第一天 开去上牌 熟悉基本操作 自动辅助
晚上读完车主手册
第二天丈母娘家 基本适应单踏板
第三天已经自动导航到目的地 召唤 辅助泊车
感觉三天 完全适应,唯一车感还是缺一点 可能是因为开的不够久
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4.64分“优秀”3月初下的单盲订,经历了九个月的等待,终于第一批提到了心爱的大白,购车过程非常舒心,没有乱七八糟的套路和费用,这点是最满意的。现在用车两个月,开了1000公里左右,总体上比较满意。
首先说说外观吧,加高加宽了的毛豆3,但是p版外观更漂亮一些,车内空间和视野都非常好,比以前开的轿车好多了,美中不足就是后面小窗户基本上什么也看不见,底盘离地间隙跟轿车其实也差不多,就是个GT车型。
其次驾驶感受,说实话还是比较硬的,胎压建议值也比较高,现在是冷车2.9,路感非常清晰,回弹快而干脆,硬里带韧,侧倾抑制也不错,如果悬架软硬可调或者有空气悬挂应该更好了。加速没得说,感受仅次于3p,刹车也非常犀利,以前的汽油车基本上没得比。
空调热的非常快,方向盘和五座加热好评,电耗个人开因为北方冬天一直零下五度左右,还是比较高的,满电显示里程475km,平时偶尔崩几脚,跑市区混合高速电耗大概在200~220左右,实际跟表显大概是1比1.4,纯跑高速ap电耗可以开到180。过了冬天应该会好些。
低频共振噪音有一些,后备箱放点东西就好很多,车机UI还不错,这次大版本更新有点倒退UI难看,逻辑也不太清晰,感觉印度阿三做的,AMD处理器好评,导航娱乐等都很顺滑流畅,暂时没遇到卡顿死机,只是遇到两次玻璃上升一半卡住,重新开关就好了。
总体上挺满意,家里人也都喜欢开,开惯了这个车,汽油车要再换个啥是一个非常纠结的问题。
大帅可气人了:这么高的能耗,总是贴地飞行吗?
高贵画板LO8:不是我酸,modle y侧面看起来真的很丑啊。其他角度看着都不错
UvDream:9个月绝了
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4.29分“优秀”动力强劲 3.7秒确实厉害 赛道模式还没开放估计后面会OTA 。车机是真顺滑 毕竟PS5同款 就是内置软件实在不好用。功能人性化远程开关 召唤 开门开空调都有。
提车没有斗智斗勇,毫无尊贵感 ,只送了棒球帽雨伞。
提车中心只有雪饼 雪碧可乐咖啡 。交钱后只要个贴膜店义工介绍使用。每台车都是太阳纹也不用挑开走就是…
上牌只要130 只要130。店内保险是真心贵,外面没熟人还不接投保。
超充是真心快,虽然80%去充只跑到50KW 十来分钟也充了一百公里。还好之前忽悠人买送了1500公里免费充电。
本地报充电桩是真麻烦,什么证都要土地证行驶证绿本驾照。搞得双11抢的桩一直在墙上吃灰。
另外就是没必要贴膜,车顶太阳直射脸会有点热辣辣的,装个遮阳就可以了。
电表弄了一个月 就差投诉特别烦人。电网那个工作态度一言难尽……外包充电桩安装也是乱七八糟。什么标准化,哎…
一个月尾翼就要飞了。还好有上门服务,换新免费的。虽然换新但是技术手艺一般,帮忙贴的定位帖纸都被撕了。然后他就一直对不准位置,哎…
kobe8kobe24:保险多少哦?同是汕头的
真理必胜勇敢牛牛:国外Y P都快2年了也没赛道模式啊别想了 车身高度在这不适合赛道 就是辆代步车而已
玄子玄又:楼主说的是车顶膜没必要吧?还是说的前窗膜没必要啊?
外观仁者见仁 智者见智,我觉得是好看的,很像驯龙高手里的没牙仔。
动力方面以前开的是思域,现在是MY,电车的优势自然不用多说,动力说来就来。红绿灯起步,打开标准模式,大部分的车起步都没我快。
车的内饰是比较简陋的,但是也是冲着这个去的,看起来的科技感毕竟还是很好看的。一个大平板,没有仪表盘,操作全在平板上。流畅性还不错,不能说做到像手机一样流畅,但也算是不卡,就是车载导航确实不行,跟高德的智能性差多了!
再说说车的音响方面,特斯拉其实是一个很人性化的车,除了音响音质舒服之外,还能调节音响的出声位置,比如说副驾有人想睡觉了,可以调整到只有驾驶位有音乐,还是很不错的。
最后谈一下刹车失灵这个事,其实大家懂的都懂,马斯克都能玩火箭,能搞出刹车失灵这种事吗。还得怪单踏板,很多车主不适应单踏板,有时候不小心踩错,确实容易出事故,我是提车第一天就已经完全适应了,但是因为太适应了,在等红绿灯的时候脚放在了油门上,不小心动了一下险些踩错冲出去,所以想要购买特斯拉的朋友们,可以先试驾一下单踏板,看看自己习惯不习惯再去考虑购买。
爱吃的373:这是尴吹啊十年前的车就能调节声音位置了。现在几百块的安追屏也能调。
阿尔法狗的世界:老哥,白色垫子给个链接,谢谢
功夫虹喵:怎么看车速?
我开了几千公里的m3,还不错。所以Y降价,就入手了,m3还是空间小,就一个月的mY用车感受,空间感很不错,能放很多东西。后排我载家人,家人也说后排乘坐也算舒适。单从我个人驾驶而言,很满意,转向变道的操控性。我买的是标版,销售说南方用车,标版的电池耐高温,续航表显435,具体准不准没测试过,因为本人都是市内通勤。我一般用随车充,剩余一百左右续航我就直接充电,充电时间一般是15个小时充满,我充电的地方是10A的插座,APP显示13A,用的是欧拉好猫自配的随车充。网上都说中控太简历,我最喜欢的是这个车的中控,中控触摸屏的敏感度反应还有流畅度,等同用自己的手机,我玩过很多电车(p7,汉,欧拉系列,秦,传奇的几款电车),中控屏都不如特斯拉流畅。最不满意的是标版后车门槛条都不装一个,这玩意很值钱?
用户1384819146884:哈哈,后门槛条都没,我看了当时很尴尬,还得花钱买个
用户6170610388:毛豆 Y 能用家用电充电么?
若花花吹雪:能省钱的地方省,你要是摸摸前面两个座椅的内测,还会有惊奇的发现
外观见仁见智,个人觉得侧面跟尾部很nice,前脸还在接受ing;内饰着重想提一点的是座椅比较硬,包裹性不强,长时间开车比较累,颈部空空荡荡,支撑性差(头枕腰靠一定要是);车内驻车状态细小的嗡嗡声音比较烦人(据说是天生的),后排座椅下方空调出风口真的是很掉价,甚至于有点变形很松垮(某宝上买了两个出风口盖板,安装效果不理想);车机AMD还是很香的,很流畅,暂时没有碰到过死机的情况;底盘比较低,15cm到顶了,通过性还是差了一点点,22款的避震相对于21款还是好上了许多,但…还是有点硬,气压调到2.7,稍微好一点,隔音效果比之前21款好,音响效果还是比较好的,就是那几个喇叭盖子要是换成不锈钢或金属的就nice了。智能化跟辅助驾驶还是很香的,上手还是比较快,毛毡地板还是建议大家去搞全包围脚垫,门槛条塑料感太强!金无足赤,何况是车呢!加油吧!!
小阿杰aj:屁股y是真的好看,比3还好看。但是前脸太丑了兄弟丑哭我了真的只能用顾腚不顾头来形容了,我话说的直,y的屁股在新能源是最好看的,但是这个前脸我不敢恭维,同价位最丑的不过分吧,前脸你换成p7极氪汉ev的也行啊
四千转听响:贴隐形车衣了吗
玄子玄又:谢谢分享
外观不错,15寸大屏取代了各种物理按键,这个褒贬不一的就见仁见智了,内饰比较简朴,俗称的毛坯房。隔热膜,遮阳天帘夏天必选项,脚垫、座椅底储物盒、抽纸盒袋、后备箱储物箱可以买个,其他的没大必要。很讨厌各种带货的贩卖焦虑,车是买来开的,不是供着的
【空间表现】
目前最满意的地方,空间比毛豆3好太多了,作为家用车,空间还是很棒,放倒后排座椅还能做床休息。
【续航】
城市内用还是可以,不打开过热保护400-420km吧,没具体算,夏天也很耗电。
【充电时间】
公司附近快充1-2小时,比较合理
【最不满意】
底盘还是有点低,续航里程如果达到600+就棒了
【智能化】
车机很流畅。偶尔有全车OTA升级,还是值得期待。不满意:如果把车机的百度地图换成高德就不用额外拿个手机导航啊!!
【购车经历】
试驾过小鹏G3 P5,空间表现中规中矩,没等G9,先定了Y,不急着提车,等车半年左右,总体还是比较满意的,之前盼着4680什么的,但开过后,还是很香!
【驾驶感受】
动力很足,起速快,有推背感。本人没有狂野的驾驶习惯,没有飙车恶意超车的陋习。11万公里的驾龄刚接触特斯拉开的还像个新手,摸摸探索发现。
最后,粤A广州,欢迎多多交流哇
简单漂流瓶iDi:很不错,坐了表弟的副驾一次,百公里加速,第一次心很慌
用户2699097560567:真的会晒头嘛,在等车的我很想知道
消失的邮差:很中肯的评价,内饰我是真接受不了(家里LD觉得无所谓),避震硬的一塌糊涂,智能辅助驾驶牛飞了