【空间表现】
很好,很能装,好评的。这个级别里面,它遥遥领先,还有电脑贵重物品习惯性放前备箱。
【续航】
长续航,到现在才跑了100多公里,换算如果充满电,可以跑到530公里(新车摸索中)
【充电时间】
充电一次,第三方,送的1万公里超冲还没有去试试,我觉得应该会很快吧。
【智能化】
很一般,哈哈,唯一觉得还行是无缝开门,带手机就可以,不用带钥匙。
这个自动雨刷好搞笑,不知道是硬件不行,还是特斯拉看不到问题点。
【最不满意】
做工,太差劲了,非常差劲,特别差劲,各个接口处缝隙,惨不忍睹。提车的时候就发现各个橡胶塑料固定位置处松动,工作人员当场把车开过去处理,处理后好点,但还是不牢固,说特斯拉车就这样。现场看了别的车,还真是这样,服了。
【购车经历】
必须要纯电,且SUV,能选择的不多,在Y和小鹏G9之间犹豫了很久,最后带老婆试驾完两个车,第二天就定了Y,G9主要担心长久性。只有唯一的一次沪牌机会。稳一手,选了Y,平时也是我自己一个人开。
【提车价格】
29.9,旧车置换,送1万公里超冲,另外低息。费用是:29.09万车价,7900保险,120元上牌费,15元车牌快递到付费。5年贷款利息是10550元(首付79900)
【驾驶感受】
确实不错,好开,跟脚,但是不适合家用。我之前开法系508,家人非常满意。这次,只能说后排体验降级。
【亮点配置】
开车门方便,手机查看方便,ap不错。
我的边牧985:我就是五年免息 送了4800公里超充
用户1698285929451:就是这个充电时间太长了
我唔识打机x:不是说五年免息吗
空间表现:整体感受就是大,大,大,尤其是前后备箱以及后备箱下层空间,目前还没有出现不够装的场景。车内空间很宽敞,比家里老登的Q5大了不是一点。
关于续航:实际开下来跟表显几乎一样,非常实在,该多少就多少。我单边通勤15公里,算上平时出门一两周充一次电吧。
充电时间:快充45分钟左右。我一般在单位附近商场充电,吃个饭的时间就可以充满。在单位食堂吃就在车里睡一会儿玩会儿手机,也不会觉得不方便,现在哪里都是充电桩。
车机系统:很流畅,有种新手机的感觉,就是那种刚买回来的手机的感觉(只用安卓 总觉得只有新手机才不卡)语音交互还没用过,i人还是喜欢自己点才有安全感。
驾驶感受:方向指哪儿打哪儿,电门响应迅速没有迟滞,还没踩过地板电,女朋友晕车,一般都比较柔和,但是超车很轻松,很有信心。一个人开的时候,开始比较激进,比较跟脚。悬挂阻尼应该还是比较硬,舒适性一般但是支撑很足够。
购车经历:锁的3月优惠,有8000保险车价补贴,花2000选了白外。四月提车,非常顺利,不需要自己做太多功课。27号提的车29号证件就回来了,之前还担心五一出游身份证回不来怎么办,结果担心很多余,隔天就到了。
【提车价格】25.29落地 白外黑内
一生如伊:刚订 同白外黑内 但是白色加了8000 现在有免息 怎么感觉之前还便宜些呢 那会儿裸车也是24.99?还选漆和保险补贴?
哥斯达黎加来:安卓手机微信语音可以车机播放吗?我的老是没声音,烦
正直开原3w6:加保险加车漆一共都是
没开过啥好车,给的分数都比较高。
虽然是女性,但是倾向于驾驶感受好的车,同时因为换车,也想升级一下用车体验,所以买车时油车主要考虑了34c和福特探险者(个人倾向美系品牌,要不是油价问题和家人阻止,首选野马)。之后电车主要试驾了宝马ix3、比亚迪汉ev创世版四驱、极氪001we版四驱以及model y和model 3p,本来想再试驾一下福特电马和探险者,但住的地方附近福特4s搬走了。
试驾之后就个人体验来讲,最喜欢的是3p,其次是y和极氪001。极氪001胜在舒适性,3p的操控没话说,座椅也比y要舒适,最终选择y的原因是兼顾了操控和空间,还有本人对两厢车或者掀背车的执念(上一辆别克英朗xt)。每个人买车取舍不同,我选择操控感受好一些的同时拥有较强的装载能力,满足周末周边自驾和露营的需求。
【驾驶感受】
肯定不如model 3那么优秀,但是足够我所需要的感受,开起来灵活的不像一个大车,指向非常精准,这就是我喜欢的感觉,方向盘比较沉,有一种安全感;刹车非常灵敏,单踏板模式上路十分钟基本就适应了,跟摩托车的油门比较类似,熟练以后堵车只需要一个踏板控制,轻松很多,当然会有人跳出来说单踏板紧急情况不会踩刹车,我只能说都是驾校油车考出来的驾照,紧急情况抬脚踩刹车的本能一直都在,如果油门刹车分不清,那开电车唯一的问题就是加速太快,踩错带来的后果更严重。车子过坑非常干脆,颠一下就没了,没有多余震动,不懂高级感的滤震是啥,但model y的滤震性肯定不算高级,之前开的别克英朗xt也是类似感觉,只是xt会带一点晃动。总体感受就是能感觉到底盘的紧致。
【空间表现】
不用多说,y的主要卖点吧,平时健身的装备随便放,周末出去露营的装备轻松安放。
【续航】
目前没跑过长途,6月底提车,到今天8月4日,一共跑了3100多公里,最低跑过百公里十度,跟路况相关,城市高架和隧道属于完美路况。
【智能化】
其实这方面说太好容易被喷,反正喜欢特斯拉的人试驾以后一定会被种草,尤其是一同试驾以上我所说过的车型,我没试驾到的车型不做对比。
【内饰】
特斯拉被黑的最起劲的一个方面,前面已经说过我没开过啥好车,但是特斯拉的内饰是我非常喜欢的那种“简陋”。说实话我是个很懒的人,按键分布过多的情况下我会觉得很烦(开过老款别克英朗xt的都懂),而特斯拉只有一块屏幕和方向盘上两个方向球,正好满足了我作为懒人的需求,如果语音功能可以像国产一样机灵,那就更好了。其次是用料,一个以“可持续发展”为营销口号的公司,用合成皮革我个人是能接受的,而且内饰材料触碰处质感都不错,个人认知范围只在34c等同价位或低于此价位的车型,硬要说不如十几万的国产,我也无力反驳。
【最不满意】
后排乘坐感受,确实颠,我选了20轮毂,冷车胎压大概是2.8-2.9,提回来就这样,我很懒,原厂啥样就啥样,懒得折腾。平时后排基本不坐人,自己一个人开,最多我自己偶尔坐坐副驾,乘坐体验不一般,介意慎重。
本来只是想随便写点认证个车主方便以后万一要维权更有话语权,但不知不觉说了那么多。总之,作为一台30多w的电车来说,优点正好是我所需要的,这就够了。缺点客观存在,长续航三元锂的不安全性、乘坐的不舒适性等。但依然是我在这个价位最喜欢的车。至于即将到来或者一直不遗余力的车黑们,我只想说:对对对,你说的都对。
用户9195784280813:3+y7月一共卖了8000多,恭喜恭喜。再努把力就可以是冷门车了
用户1889371545088:原装充电桩有啥推荐的吗
知而不言:黑车太热了,现在后悔黑车黑内,比其他颜色干至少十度
model y
购车时间:2021. 12
续航:420
今天分享一下我的毛豆架势感受~~
真的是非常智能,比起油车仿佛不是一个时代的产物,和绝大多数车友一样,自从买了电车,油车就一直吃灰了,我的油车已经放的断电了,下次要开得叫保险接电了。主动安全做的真的很好,三次自动刹停,其中一次是在我分神的情况下避免了事故,还有一次在我没看后视镜变道的情况下锁死方向盘避免了事故,深感以后事故的概率可能会少很多。外观真的非常帅,改了色,虽然改的颜色越看越不好看,但是架不住车身线条本身就很美,都说特斯拉内饰毛坯房,丑。但对于一个极简风爱好者来说没有任何问题。
不满意的地方就是减震了,真的不舒服。还有很少有人吐槽,但是很多人都装了手机支架的原车导航。我真的很少见人吐槽特斯拉的导航,但是见很多人默默装了手机支架。特斯拉的车机导航真的是无语,完全打破了过去十年的导航使用习惯,起码我开过的油车的导航都是很适应的,只有特斯拉的导航需要时间去适应,而且路径规划不如手机导航好,具体的指示很不明确,极其容易在稍复杂的路口走错路。
空间:乘坐空间中规中矩,是一个普通中型suv的表现
空间设计亮点:前备箱真的很实用,就是开关不像后备箱那么方便
后备厢容积:后备箱空间是真的很大,比之前同外形尺寸的油车suv大很多
家人乘坐评价:空间没问题,就是颠,不过城市路段不过减速带没问题
动力:试驾的是5. 6,交车了被强制阉割成6. 9,完全够用,但是和5. 6还是差点意思。
操控:操控没得说,和油车不是一个量级的。方向盘很准,完全没有虚位。
续航电耗:电耗很低,但是冬天续航会打78折,常规续航420 冬天会掉到330,开了哨兵会很费电。用车不多的情况下停几天大部分的电是被哨兵消耗掉的
舒适:舒适性和同价位的油车比可能还是差点。隔音,滤震还是需要加强啊
外观:外观没得说,很适合各种改装,从头到屁股没一处不好看的
内饰:内饰其实见仁见智,我觉得挺好看的,就是缺个氛围灯,自己又不敢加装,怕伤了线
路,看到别人白内绿色氛围灯,真的科技感爆棚
智能化:车机系统很棒 语音交互功能强大
选择这款车的理由
如果要买新能源车,那经济允许的情况下特斯拉无疑是首选。蔚来压根没考虑过,主要因为穷,二是我目前不会想着花十几万去买服务,如果以后有钱了应该也不会这样想。小鹏也没有考虑过,之前订了宝马ix3,后来退订了换了modely,订宝马主要是因为品牌,当时价格也比较便宜,比特斯拉贵了五六万,在可接受范围内,只是宝马的销售策略实在让人接受不了,谈价格时的各种拉锯战,然后保险强制,装潢强制,贷款手续费强制,车价让了5000,又得强制买个其他的,真的脑袋大了,直接取消。特斯拉试驾完交定金,全程一小时完成,没有任何勾心斗角。特斯拉的三电系统在我个人看来应该还是全行业最厉害的,宝马和特斯拉的车子质量和技术我也不做任何评价,只是这种销售模式的差别让我坚决的选择了特斯拉,更何况在我心里特斯拉80%是优于宝马的。使用至今总体很满意。
简单就好46666227:舒适性4.1分怎么来的?怎么没有我3点几分的舒服
晚枫十月里的棉花糖:语音交互功能强大?
金牛小土鸡:砍价的时间成本,也应该算成本,身心俱疲
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
4.64分“优秀”我是今年3月提的第一批长续航车主,(资料填写说我车型发布时间早于提车时间,可能是我选错了,所以随便填了个8月)到现在大半年了,跑了两万公里,主要使用环境是市内上下班,周末出游,以及省内的短途出差,另外国庆五一都回了一趟家,来回1700公里所以里程还是比较高的。
【续航】表显490-500区间,具体看驾驶习惯和用车环境,长三角地区高速路段跑到表显很轻松,分开几天跑市内高峰期,停在太阳底下等很影响续航,另外就是急刹车次数多了也会影响。深圳充电方便,小区车库也有第三方慢充,所以开了大半年没有焦虑过。长途的话两次回家都是长假,路上堵的一塌糊涂,五一都是在高速上冲的电,十一遇到前面有一到两辆车排队就下高速冲,跟以前开油车相比单程850公里大概慢一个小时。所以续航焦虑什么的如果不是极限赶时间不存在。另外值得表扬的是开120码的电耗也就160左右,跟表显差距大概在85折。
【驾驶感受】
特斯拉操控不用多说,同级别suv的顶级操控,转向精准,弯道支撑也很优秀,动力十足,100码以后的中后段加速同样非常给力,我还有一辆6秒多的S60 T5,前后段动力差距都非常明显。另外底盘是相对比较硬,之前有车友说胎压放低点会好一些,试过有改善但也就还好,所以我一直都是3.0。
【辅助驾驶功能】辅助驾驶长途神器,之前送了我三个月eap,五一回去基本全程eap,到期之后只有基础版的,会在有点累的或者车少的情况下使用,车多都自己开(受不了跟在别的车后面慢慢跑)。特斯拉的辅助驾驶还是比较聪明的,近距离加塞也能很好的应对。
【空间表现】
乘坐空间完全足够,我1.8身高,腿长身子短,驾驶位调的比较后,驾驶位后面的位置也足够了。
储物空间,一个字 形容:大,两个字形容:非常大。
【购车经历】
补一下购车经历:我自己的S60开了五年多了,然后去年下半年想着换个车,没有目标,看了q5,3系,XC60,A6…一开始并没有考虑特斯拉,因为也不着急所以一直没定,然后今年一月一号model y国产上市,比进口版低了十多万,当时是带着捡便宜的心态去看了一下,1月3号带老婆也去看了下,试驾完就下定了。提车前一个多月特斯拉取消了动能回收选项,当时气的要死,毕竟开了多年油车,还跑去微博私信喷桃林…不过最后还是提车了,适应了一天时间,最后觉得还是自己格局小了,😄
最后,本来是换车的,因为蓝牌是买的,所以油车一直没卖,变成了增购…基本在车库吃灰了,我老婆也不愿意开了…
用户2645905050459:勘误珠三角不是长三角另外补贴吧和微博喷动能回收的帖子
开心麻麻花:有木有车友群呀。刚定了标续y
用户8460482529793:深圳没买社保可以上牌吗
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5
4.36分“优秀”【驾驶感受】
1.加速迅猛,电门丝滑。官方宣称01的加速是5.1秒,实际体感应该是不止,因为是双电机,所以加速确实是很快,加上电车天生的优势,非常直给。
2.虽然是比毛豆3高,但是相比之前我开的英菲尼迪Q50L,一点也不觉得操控变差,大概是由于悬挂很硬,底盘比较整的原因。
3.底盘的高级感确实是比起同价位的油车要逊色一些,过减速带和不好的路面就明显感觉到路面的细碎路感都会传递上来,我妈第一次坐就说,没有Q50的底盘舒服,我也是惊了。
4.说说单踏板,试驾的时候可以说是一秒上手,真心的好用,但是一定要养成随时把脚换到刹车踏板的肌肉记忆,高速的拖拽感几乎感觉不到,60以内开始比较强烈,速度越低越明显,比较考脚法。停车倒车的时候,有时候会误踩电门当刹车,这个大家一定要注意,真的以前看新闻觉得怎么可能,自己体验过2次,都是差点加速,还好肌肉记忆是随时要挂刹车的,不然就悲剧了。
【维修成本】
目前还没有维修过,希望不要维修。
【提车价格】
裸车347900,加了20村轮毂,一方面黑武士真的要配这个轮毂才好看,二一方面是奔着米其林去的,开了很多车,用了很多牌子的轮胎,不得不说,米其林真的非常棒,静音和抓地力都坐的不错,关键是韧性比较好,贵阳这种路面很多都不好的城市,非常的好用。
【空间表现】
简直是100%达到了我的要求,车长不要太长,空间要大。特斯拉做到了,本来自己一直看的是Model3 P,但是,由于有家人,3的空间确实是相对局促一些,去交付中心感受了一下,觉得Y非常合适,后排纯平地板,很舒服,后备箱超大,加上前备箱以及后备箱下的储物空间,简直是无敌一样的存在,要想买一个全家都满意的车子不容易。
【续航】
目前设置充电到95%,跑7天完全没有问题,大概还剩25%左右的电,就去超充充电了。看到有些车友介绍,要想不里程焦虑可以把公里换成百分比,我觉得确实是有一点帮助~哈哈哈哈!车子主要用于上下班,这个续航我本人十分满意,夫人反而有点里程焦虑,其实真的duck不必,现在到处都有充电桩,随时补电,而且很多都有优惠,很不错的。
【充电时间】
目前只使用过v2超充,从24%充到95%大概是35-40分钟的样子,到60%开始衰减,80%大概就是50多kw,再往后就是30kw的速度了。总体还是比较快,改天44新的v3桩,据说要飞起。
【最不满意】
目前最不满意的话,其实好像还没有,车无完车,只要大部分的地方你是很喜欢的就好,我换过5,6台车,modely真的是让我最开心,最喜欢的一台了,去哪里都想和他一起,提车前一晚不兴奋,提回来3天了还是会失眠想他,哈哈哈哈!真是太神奇一般的存在了。
【购车经历】
其实之前一直没有考虑y,一直想买的是3p,也没有换车的打算,甚至还考虑过极星2,但是极星2一是市场保有量太少,二是喜欢的配置以及L2级驾驶都要选配,相当于多花6w,厚不厚道大家心里有数。直到有一天在路上看到一台EC6,觉得好大好好看,就开始看蔚来,一方面我觉得按我的配置预算完全不够,另一方面花40多50w买一台江淮汽车,我有一点点接受不了,于是转头顺便看一眼y,这一看不得了,心动,悸动,决定去试驾。去试驾的路上我就知道估计要冲动买单,果不其然,试驾完以后直接现场毒发身亡。6月特斯拉有活动,置换的价格也是我心里预期的,6月份只做现车,正好有一台符合我的要求(黑色➕20寸轮毂),缘分吧,期间我和销售也聊了一下标续的事情,就我个人而言,买完没多久就出标续算不算割韭菜,我觉得不算。相当于出了一台入门级的y,油车SUV也有入门级,中配和顶配,虽然配置差距不大,但是驱动形式和电池什么的都不一样,贵阳不是典型的南方天气,冬天很冷,磷酸铁锂对温度比较敏感,而且容量也比三元小一些,但如果我身边有朋友想入手,我一定优先推荐标续,性价比很高了,真的是一个实力不俗的搅局者。
【辅助驾驶功能】
由于上下班走的都是西南环线,贵阳的朋友应该都知道,路况太差,驾驶员的素质也不高,开启AP就不太实用,但在城市拥堵和高速上真的很好用,但是城市拥堵的时候,即便跟车调到1级,也还是有一个较大的间隙,很容易被插队。
总结:你是否合适买特斯拉,你是否具备使用新能源特别是造车新势力的心理素质,这些都是需要考虑的因素。在这个是个人就能当车评人的时代,希望喜欢特斯拉的车友一定要有自己的判断力,不要被键盘侠和非蠢既坏的某些车黑带了节奏,多问问身边的真实车主,看看它的销量。我身边买新能源车的朋友,全部选择了特斯拉,这也是我对它有信心的一个重要原因,最后祝懂车帝越办越好,喜欢特斯拉的车友们都能买到心仪的车辆,用车顺利。
38号看车中心:单踏板总结写的非常好,可是个人试驾两次实在受不了那个回收力度,太累,绝对有安全隐患
Antonnnnnnnnnnnnn:为了保证续航,无法设定回收力度,造成强制适应单踏板模式,长期使用造成肌肉记忆,逐渐遗忘之前换踏板刹车的肌肉记忆,导致遇到紧急情况时无法凭借肌肉记忆第一时间换踩刹车,甚至可能直接踩下电门。这安全隐患堪称恐怖了。希望车主们不会遇到紧急情况
Zupra:单踏板真的很恼人,给选择就完美了
【空间表现】
空间表现没得说,不论是后排还是储物空间,在同级别当中就是天花板级别的存在。
【续航】
续航满打满算只能跑300左右,不知道是冬天的原因还是平常踩的比较凶
【充电时间】
快充一小时从0-100,不是特别快但是能接受吧
【智能化】
有了小y,出门就没带过车钥匙,一部手机解决所有,但是如果对比国产新势力电动车的话,在智能化程度上基本没有优势,比如语音,特斯拉基本上不能用,自动泊车,也是花钱才能用,但对我来说,这些都无所谓
【最不满意】
1.做工,本来就听说特斯拉做工差,但没想到会这么差,主驾的门关了跟没关上一样 ,各种缝没对齐
2.异响,提车第一天就发现主驾头顶遮阳板处有异响,滋噶滋噶的声音,时有时无,尤其走烂路会明显一点
3.没有360全景影像,只有倒车影像和两侧摄像头,有时候前面有障碍物会容易看不到,都已经这么智能的车了,想不通为什么没有全景
【购车经历】
因为之前开惯了性能车,四缸到八缸的性能车有幸都拥有过,所以想换电车的时候是只考虑3p的,完全没考虑过y,直到去试驾了y,动力很惊喜,尤其是低速行驶的时候突然地板电,甚至有种动态弹射的感觉,再看看3p,除了一个快,感觉其他啥也没有了,而且有了孩子,家里还有台双门车,再买台小车有点说不过去了,综合考虑还是定了y
【提车价格】
没涨价前定的,27.6指导价,5.6s的版本,真香!
【驾驶感受】
对于开惯了性能车的我来说,起步推背感不是很强,但是越踩越有,有种大排量自吸那种动力源源不断的感觉,中低速的时候地板电,推背感极强,只要不是飙车党,动力完全够用,操控也是指哪打哪,转向非常精准,地盘支撑性也很好,感觉完全就是性能车的设定
【乘坐体验】
家用还是完全可以的,除了悬挂硬了点,但是对于我来说,这是优点
Auggie:纯小白问,异响是怎么发现的
萌萌黄ii:后排对我来说空间还是小了点,应该把后备箱让出二三十公分给后排,然后后排的座椅高度和长度也差点意思
用户5410754894108:遮阳板你解决了嘛
【空间表现】
空间表现真是没得说,个人觉得,后排的空间丝毫不逊色X5。
【续航】
平均能耗150W/KM,可能是脚不行,有些车友能踩出来120甚至100,我开整体续航差不多能到400KM。
【充电时间】
家用11KW的充电桩,下班插上,上班拔枪走人,基本上充满在6个小时左右。
【智能化】
自动雨刷、自动大灯真的没话说,而且雨刷可以根据驾驶员的习惯进行学习;最喜欢的就是那个手机蓝牙钥匙,这台车绑定了我和我媳妇两个人的手机,他竟然能智能识别哪个人从驾驶员位上车,并同时调节好座椅、方向盘、后视镜。AP辅助驾驶真的很好用,跑高速真的很轻松,随车道线转弯很丝滑,非常棒。PS:真的很喜欢这车的爱犬模式。
【最不满意】
整体来说我对这个车还是比较认可的,要说不太满意的地方有两点:第一就是这个偏运动底盘调教,这个调教论操控,真是没话说,但同时也舍弃了一些舒适型;第二就是AP辅助驾驶跟车距离偏大,在城市拥堵路段容易被加塞,而且遇到加塞,AP一定会避让。
【购车经历】
关注特斯拉很久了,去年12月的时候,去店里试驾了一下,当时除了对单踏板模式不适应之外,其他都很满意,当时销售说建议先下个订单,不想要了随时可以退于是在销售的劝导下就下定了,后来想了想就决定提了。原本3月份就可以提车了,无奈上海闹😷,所以提车时间推迟到了6月份。
【提车价格】
21年12月订车,当时车价28,选了个白漆+了8K,合计裸车价28.8,后来涨价了,很庆幸当时下定了。
【动力表现】
整体来说很满意,而且电车的动力表现真的很线性,动力随踩随有,无论是市区还是高速上超车,丝毫不费劲,真是电门使劲踩,剩下的交给BMS。
【驾驶感受】
非标均衡的一款车,值得推荐。
羊柔道:哭了,买成31
Bulldog2002:那个底盘...不是运动调教,是根本不存在。屁股悬吊
大兴爱开车:提醒着,x5后排真不大
1.外观内饰设计上见仁见智,总的来说符合品牌调性,超高识别度,这就足够了;
2.动力,可能之前开惯油车,这个动力已经非常好了;
3.配置,我觉得少了座椅通风,这个还是有很大需求的;
4.空间,完全够大,特别是后备箱,绝对比同级别大得多。这个车特点是外观看起来不大,使用起来觉得很大;
5.操控,前一台车是马自达cx5,在同级别算操控不错的了,换到y明显感觉侧倾少了很多,同时高速时候感觉下沉了很多,更扎实,但是缺点是,转弯半径有点大,以前一把方向能过去的地方,得两把了,可能跟车身尺寸也有关系;
6.舒适性,悬架硬邦邦,比较挑路面,城市平整柏油路感受非常好,但是坑坑洼洼的地方就特别颠,NVH方面,其实整体是比大部分家用油车要好的,特别是市区路面,目前没有感受到明显的共振不适。缺点是安全带卡扣异响,太NC了。
7.续航,充满430-440,从8月底(大概30几度)开到10月底(20度左右),总共4100km,高速有1/3,此外都是上下班通勤,平均电耗131。正常这个车最省电的温度就是20度左右,大概正常开105以下,120高速空调自动大概160。
8.辅助驾驶,ap还是很好用的,我是置换送了几个月eap,感觉完全没啥用,以后估计也不会升级。ap这个东西对我来说重要到没有甚至没法开这个车,因为单踏板模式一直脚踩会非常累,到抽筋也不是夸张。
9.最后说下服务吧,一句话就是很羡慕蔚来车主。特斯拉态度不错,但你想要的他都没有,比如异地加电,比如上门补胎,比如。。第一次补胎弄不清楚特斯拉这种带吸音棉和轮毂盖的怎么拆卸,以及千斤顶容易刮花底盘的问题,问了体验中心,售后和400,又综合网上的发帖才弄明白怎么办。400说钣喷店可以处理补胎,售后说不行,我想着第一次去看看正规军怎么处理,后面就知道怎么办了,结果。。这个是非常业余的服务管理。
西雅图安稳:没有座椅通风实在难受,夏天本来天窗就晒得要死,屁股也是一滩水!
我们关心的那点事:续航太拉了
小辣椒96645:真的短
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”说起起Model Y,就不得不说我的选车试车经历了:当时计划在20-30之间选择一辆心仪的车,在第一次试驾特斯拉时,就对Model 3一见倾心了,这辆车给我的感觉就是舒适、视野宽阔,而且操作顺畅,就在我准备去现场下定时,却无意间碰见了Model Y。这个大家伙瞬间吸引了我,男人的心总是善变的,还真不是随口说说。车身、空间、轮毂没有一样击中中我的心,所以我毫不犹豫的选择了Model Y。
优点
1.用车养车费用少
平均能耗16.7Wh/km,能耗应该是比较低的了,目前还没有保养过,也不知道要保养啥,单踏板模式,有时制动踏板一天都没踩过。
2.实用性强
软件经常更新,不断有新功能出现,可以通过app远程控制车辆,开关后备箱,提前加热制冷,座椅加热很快。车子内部空间大,放倒后排空间很大,我在里面盖被子睡了一个个夜晚,一米七五的个子刚好腿能伸直。
3.操控性很好
指向精准,提速迅猛,比at更加线性
4.安全性
我认为这辆车的安全性很好,配置功能适合我,我经常开高速长途途,一天跑1000公里,辅助驾驶的功能非常好用,只需要手扶方向盘,目视前方就可以,不需要精神高度集中,所以不会很累,在高速上也没有压线超速的违章了。有两次自动刹车真的很给力,不然就追尾了,前提是一定要系安全带。
缺点
1.在天气气温突然升高或者降低的情况下,车顶内饰那个板子与天窗玻璃摩擦的咔呲响,让人不舒服,有时候感觉门也会响,不知道你们的有没有出现过。
2.跑长途花费时间更多,因为充电费时,虽然是直流快充,也要一个小时。
3.风燥很大,无框车门通病吧,高速影响比较大,平时倒还好,高速120上了就噪音很大了。
4.没有通风座椅!在夏天的时候特难受。
5.车机导航不好用,不知道是不是用习惯了高德的原因
6.用车一个月有死机一次,是正品特斯拉,不过也不影响驾驶
7、内饰简约,没有油车晚上上车的那种豪华感,加装了氛围灯,整体也还好,现在习惯了倒也觉得比起复杂的按键控制,这种集成功能在车机上的应该是未来的答案
吴摩西NICE:Yp车友路过
想回到风里:好家伙 911车主 我理想的就是一辆911一辆modely
Shun7七:想问下,乘坐是不是特别硬啊。
2022年2月26日提的22款model Y后轮驱动版,等了100来天终于成为了尊贵的特斯拉车主萌新,比上一代更新了AMD芯片、后排夹胶玻璃和12V锂电池小电瓶,但是提速从5.6s降速到6.9s。
先说总体感受,是一次很棒的特斯拉体验,从驾驶感受上来说,操控精准,底盘非常整,过烂路或减速带没有多余的空量和摆动,都是一次减震到位,给人一种很整的感觉。过弯精准,让过弯非常有自信。提速上虽然没21款暴力,但日常驾驶来说还是够用的,超车,暴力驾驶什么的还是很爽。车机部分,得益于PS5同款AMD芯片的加持,系统很流畅,特斯拉的傻瓜车机系统也很快就熟悉了,哨兵模式、爱犬模式什么的还挺人性化,用起来很棒,也很方便,打消了提车前没有仪表盘的担忧。
先说优点:(总体感受说过的就不赘述啦)
1、Autopilot是真好用!!!高速、高架等路线清晰路段都可以用,简直太方便了,让开车变得不那么枯燥和累,特别是堵车的时候,用来跟车也太棒了!属于用过就回不去的那种,大赞!
2、特斯拉车机控制与交互简单,特斯拉APP可以实现很多功能,如座椅、方向盘提前加热;夏天提前开空调等等。
3、空间不用说了,看过都说大。
4、保持(单踏板)模式,用过是真香。
5、超充这些懂得都懂。
再说说缺点:
1、可能是由于底盘和避震调教的原因,总体来说,还是一个比较硬的车,可能年轻人更容易接受。之前开的小跑所以觉得还行,开了老爸的空悬S再开回小Y确实还是觉得硬。也可能是20寸轮毂更硬的原因。
2、倒车镜在晚上的时候中间会变暗,这个不能理解,个人觉得有安全隐患,我刚开始还以为是中间有膜的原因,好像是特斯拉的防眩晕,建议可以选择取消。
3、特斯拉新车的味道还是有点大的,提车快一个月了,还是觉得味道有点不适。
4、没有加钱换车漆,黑色漆是真的不耐造,洗车拿毛巾擦很容易留下细小的划痕,这也是我改色的原因之一,等改色的劲头过去了还得整个车衣。
总结,体验下来是真的很推荐的一次特斯拉体验。
智能空气悬架:[图片]
郝雷:我们提车就是手一指,你这提车隆重
奋发有为露珠0D3:防眩晕在后视镜设置里是可以关闭的 21款5.6车主路过
1.外观:外观非常独特,极具辩识性,国产车大多数颜值都很普通,前脸像凶鲶鱼
内饰:有人说极简,有人说简陋,各有各口味吧。
配置:电尾门,无框车门,299匹马力电机,座椅方向盘加热,电动座椅,14个音响,前备箱,自动空调和生物武器防御模式,自带AP辅助驾驶,奔驰同款怀挡,投影大灯。
空间:表扬下主副驾驶和后备箱空间,真的是无!比!巨!大!但是要批评后座空间,要是把后备箱大约30-40cm的距离给到后座那就是很完美的一辆多用途SUV了,后备箱还是40万的车才配拥有的电尾门,后备箱特能装,我感觉把我的家塞进去都可以了,后座放倒就是一张1.8m的大床。
操控:驾驶者之车,特别表扬一下操控性,真的是指哪打哪,而且一圈打满的方向盘习惯之后再也回不去了,我感觉这是280万的车才配拥有的操控性,同价位同级别SUV的操控性天花板,方向盘略重,比较运动,方向盘把也比较厚实,电池中心限定在底盘,稳如泰山,另外提下刹车,刹车盘可能一辈子都不用换,依靠动能回收来减速,对刹车盘的磨损非常小,看过很多测试视频,Model y的刹车还是很猛的,至于刹车失灵的车主,也许是运气不好吧,希望以后不要再有任何人会摊上刹车失灵了,提示:长按P档可紧急刹车。
动力:28万的车拥有零百加速5.6秒的成绩这要是还有问题那就是我的问题,哪怕是在“舒适”模式下,超车依然游刃有余,能够远远地把那些乌龟车甩在后面,仿佛在告诉全世界:“你只配看到我的尾灯”拥有Made in China的国产3D6电机加持,其性价比能够做到这种成绩称之为世界领先也不为过,对动力特别在意的人哪怕是标续model y也能交给你十分满意的答卷。
舒适性:还是要批评一下后座的舒适性,我的朋友都觉得后座空间太小,而且座椅太硬,不适合长途乘坐,但是作为多用途家用SUV后座搞成这样子属实不应该,如果座椅后备箱空间往后挪30cm左右,然后前部腿托在延长一点,全车座椅再软一点,那就是一辆完美的车了,另外底盘比较巅和硬是真的,虽然操控性和动力同价位同级别堪称一流,但是它的底盘舒适性真的太硬了,哪怕是胎压到2.8-2.9也是硬,这是底盘调校的问题,底盘和座椅双重负面影响大大地降低了这辆车的舒适性评分,底盘很巅,路面但凡小石子和凹凸坑多的地方驾驶者和乘客都能够非常明显的感受到来自地面地形的变化和震动,希望厂家可以免费提供底盘调校服务,最好就是把后备箱和座椅一起也能够改装得更符合广大车主的需求。
续航:工况测算法续航525km,表显续航418-440左右(我的车是418km 95%的表显)续航焦虑还是有,有些运气比较好的车主标续y的表显续航能够去到440甚至450,480,实际续航跑高速可能更短,如果你能够练到黄金右脚和合理使用车内电器(即每百公里能耗11度电左右,实际续航是能够干到500km的,查看方式:屏幕左下角,例 117wh 的能耗对应就是百公里消耗11.7度电),标续车主同款焦虑,练习黄金右脚,保持舒适性,速度的同时减少减少车辆的大幅度走走停停,激烈驾驶,控制好动能回收就能做到低能耗,高效率。特别提示:如果载满五个人+五个人的行李预计续航会大幅度下跌,(粗略负重:每人体重70kg+每人携带行李15kg*5等于425kg的负重,差不多半吨)。不建议去一些三四线城市,不仅没什么旅游区,而且基础设施不完善,没什么特别的事不要去,就算去也不要开电动车。
充电:第三方充电大约需要两个小时(大约50-60kw的功率),但是花费低,平均是0.4-1.1元一度电,充满大约需要花费50-70元,这里重点批评特斯拉自家的超充,贵!贵!贵!!!2块钱一度电您是怎么想的???我免费超充呢?????你给我吐出来!!!!!有些繁华一点的地方甚至去到3-4块钱一度电,唯一的优点就是快(大约200左右kw的充电功率),0-100%能够在一小时左右充满,但是!!!您这个价格是想要赶超加油站吗?????对特斯拉自家超充价格表达强烈不满!真就金钱能买来时间呗?,我强烈建议特斯拉官方赶紧出一些福利回馈下车主好吗,免费超充额度和降价给我吐出来!!!
自动驾驶:没有用过,也不敢用,不做评价
AP:可以车道保持+打灯自动变道+定速巡航,跑高速车主狂喜,堵车路段不建议使用,有时候很sb的会突然加速,搞不好会造成安全隐患,使用期间右脚不要离开刹车,随时接管车辆。
结尾:这是一款极具性价比的多用途家用SUV,空间与实用性,动力与操控都能给到满分,贷款也比较不错,最低首付0首付(持续了3天)以及百分之15的首付,是给想要买辆好车但囊中略显羞涩的车主的一个选择,还是比较良心的,由于是官方直营,不会产生中间商赚差价或者多出来一大堆莫名其妙的费用,我的建议和综合评价是:值得购买!
成都光阴似箭:楼主评论一下,黑色的油漆怎么样?是不是很软很薄?要不要外面贴隐形车衣呢?我在考虑要不要改颜色呢
陈大大大大人初心不变:裸车都这么便宜啦,都快赶上唐dm了,这两个怎么选
派大星呀啊:这是鲶鱼? 楼主给我整不会了 现代的菲斯塔才叫鲶鱼 真的奇丑无比
缺点:
①内饰用料不行,肯定是不符合这个价位车的用料的!
②抬头显示,座椅通风两个黄金配置缺失!
③隔音差点,也就十五万燃油车的水平!约莫四五千公里后,路面稍微不平整后备箱就会共振,去售后加了胶条后依然没解决,时间越久越严重!
④只要气温超过20℃,头顶温度就妙不可言,天窗冰甲纯属智商税,贴了也没用,直接上遮阳布吧!
⑤语音识别拉胯!
优点:
①操控很棒,个人感受已经超过了我的3系gt!
②车机系统简单易上手,高速开启ap开车轻松,这也是整个车我最钟意的点!但是但是,不能依赖ap,很多时候侧方有车超车,它并不能有效避让!
③手机钥匙+TSL app 使整个用车过程非常简洁方便,无需带车钥匙靠近车门自动开锁,离开自动锁车整个过程如丝般顺滑,和无钥匙进入大同小异但是体验感受好了不少!
④某种程度上用车成本节省了,半年一万六千多公里,用车成本2000块,日常家用每周充一次电,0.58元一度(湖北没有峰谷电)充一次电30块钱左右,一杯星巴克续航一周,想想还是很美妙!
【乘坐体验】
后排乘客短途还行,长途乘坐还是不太舒适!
【续航】
平原地区高速370左右!
冬季空调温度21℃时速100-110之间,上到120续航还会打折扣!
夏季空调3档,续航380左右!
【充电时间】
380v 11kw家用充电桩 6-7小时左右!
特斯拉超充1小时左右!
【最不满意】
最不满意的地方就是隔音和共振问题!
总结:从2011年拿到驾照至今十一年,特斯拉model y是我的第四辆车也是迄今为止最满意的一辆车,从最开始的比亚迪F0到现在的特斯拉y 短短十一年用车体验已经天翻地覆,感叹科技的进步!下单特斯拉,只是偶尔的一个念头,想尝试下纯电汽车,后来这个种子逐渐发芽,七月标续27.6的价格在网络上炸开后,第一时间试驾后下定,九月份提车,现在想想在目前价格低谷抄底还是很美妙的。如果以现在31.69万的价格,我可能就不会买了,哈哈哈!
客路青山外墨迹:对啊,坐过Y内饰和舒适性跟十几万的国产车一样,同样价位的国产车,不管是舒适性还是内饰,外观,都碾压特斯拉,真搞不懂,那么多人觉得外国的月亮圆
8821zw:对对对
煎蛋侠2:脚垫好看
点评车型:
2022款Model Y 后轮驱动版
4分“优秀”本想再多加几分,不过等车时间太久导致有一点不爽哈。不过车确实是好车,也许因为本人没开过什么好车吧。换的第四辆车了,三菱,比亚迪秦宋DM,也许是早早就开始体验新能源车了(2015年开始)动能回收和充电都非常熟悉了,只是特斯拉的动能回收确实更强一些。
续航城市通勤表显很准,基本一比一,而按日常驾驶风格预估的续航里程超过450公里,已经非常过剩了加上有家充完全没有焦虑,高速长途还没跑过暂不评论。
操控很好,比前一辆四驱宋还稳,侧倾什么的几乎感觉不到,就是方向盘太重。座椅头枕偏小,只能坐直了开,头稍微歪一点就没有支撑了,这个是个槽点。
加速,够用,大部分时间开舒适模式就行了,标准模式有较强推背感,虽然加速时间没有宋Dm(4.9秒)快,但体感上差不多,还没有发动机的声音感觉还会更强烈一些。
智能方面,本身对自动驾驶什么的没太大需求,也不会太信任,只试过几次,没有问题挺好用,但基本不会去用的,也不做评论了。
车机挺顺滑,没发现死机黑屏的情况,毕竟提车也没几天哈。
音响效果不错,后备箱空间巨大,午睡神器。
车机导航都说不好用,但每天上下班习惯性开着导航,感觉挺好用的,没出过错,路口提示都很准确及时,导航语音话不多都挺关键,不像高德有点话痨,就是目的地预估电量和返程电量没有显示,不知道怎么回事。
其他也没什么好说的了,继续摸索中。
开了1000多公里了,毛病和问题还没发现,补充几点新的感受吧。
【续航】
纯上下班通勤,大概40多公里的来回,南京的天气已经开始热了,中午室外可以达到接近40度,上下班全程开冷气,驾驶室温度保持开启。一天耗电约10%,按能耗表显示,开到官标的545都问题不大,这个非常满意!不过,长途和冬季用车还不知道,春夏季城市代步续航是非常准确和充沛的了。
【空间表现】
后备箱真的大,当初订车的时候也纠结买3还是Y,毕竟大部分时间还是我和老婆上下班,3也够用了,但周末节假日还是会全家出游的(5口人)看到了Y的后备箱空间还是定了Y,平时车载物品就放在后备箱下层空间,出游的帐篷等物品包括买菜什么的,就放前备箱,后备箱保持整洁不放任何东西,摆了一块地垫专门给小孩躺着哈,女儿晕车,上了车直接后排躺着就会舒服很多(短途躺后备箱,距离远还得老老实实坐后排哈)露营了几次,本人身高176较瘦,感觉躺两个甚至三个我都可以,后备箱睡觉爽歪歪,就是后备箱门貌似没有内部开关,从后面下车得爬到前面按车机或者手机开启后备箱有点麻烦。
【充电时间】
家充还用的老充电桩,3.5KW的,晚上预约八点半开始充电,到第二天早晨八点出门,能冲进去40%左右的电,虽然有点慢,也够用了,也没有出现过不兼容,跳枪等异常。
【驾驶感受】
硬,非常硬,提车的时候胎压2.8还好,这几天天气热了,冷胎2.8跑几公里就直接到3.1了,几乎路面上任何一点起伏,异常,不平整都能明显的感觉到,特别是后排确实有点颠。不过,底盘比较整,没有乱七八糟的余震,晃动,颠簸也就一下是一下,过去了就没了。
用户7431570539177:卖特死拉的都是些老壳有包的冤总
用户6917179588232:亲眼所见这款车斜坡溜车,我挺他后面,吓死了,我又开的摩托,喇叭一直按他没反应,垃圾车,差点撞上,还好前面车走了他也跟着走了
0810322:你3月提车28万,好爽,我前天刚预约裸车价万31万多祈祷提车的时候能降价😭😭
【空间表现】
巨能装,搬家小货车
【续航】
南方标续够用了
【充电时间】
快充超充速度很快,30分钟充到80%,一小时充满
【智能化】
简单智能化控制还可以,达不到国产智能车的车机交互程度
【驾驶感受】
驾驶操控很不错,妥妥的六边形战士
【最不满意】
方向盘打满只有一圈,转弯半径大,需要适应车