优点:外观漂亮,空间无敌,2个小孩天天往后备箱跑😀。
智能化只能说还是小学水平,很多语音没法识别。
驾驶感真的很好,电门零延迟,灵活,感觉不像是中型SUV,毫无笨重感!
安全就不要再说了,买它的原因就是看中安全!
还有就是特斯拉没套路,不像国产车,天天吹牛逼,开发布会,打嘴炮,天天遥遥领先,宇宙第一,专研究自己同胞!
5年分期无手续费,还免息,太香了!😀😀😀
感觉写得有点多,让人以为是特吹了!!
缺点:自动感应雨刮器更是无语,没雨的时候每天都有刮2次,下午了倒是不刮了,还得手动刮一下以后才会自动刮!
为啥我的车子能耗这么高,提车到现在跑了680公里,到15了,无语!
纯市区都能干到13!!!难受!
巧板眼啊:哥们,请问一下,屁股跟腰部热吗?提前开空调再驾驶会好很多吗?
董阳864:首付多少个
土木三班唐同学:这是灰色还是黑色
一、购车价格:
裸车258900,加了2000选了快银车漆,加了3998选了特斯拉官方合作的3M隔热膜,有八年质保。保险选了7300多的套餐,额外加了450的其他保险,大概在7800左右。3月提车,有8000的保险补贴。算下来落地是258900+2000+3998+7800-8000=264698
二、优点:
1.外观快银颜色还是比较耐看的,不同光照强度颜色会不太一样
2.空间比较大,后排随便装都很够
3.提速快,油门几乎零延迟,习惯了单踏板驾驶起来有点人车合一的感觉
4.辅助驾驶高速上开起来很稳,基本不怎么操心
5.电耗相对低,不上高速大概在11-13度电百公里,高速时速110-120电耗大概15度电百公里左右
6.音响稍微调一下还挺好,低音部分会很有感觉
7.主动安全做得挺好,有次高速上没注意前面施工,车子自己减速变道,避免了一定的损失
三、缺点:
1.HW4.0纯视觉距离判断感觉不是太准确,靠边停车明明离马路牙子还有点距离,就开始变红提醒,让人停车的时候比较心虚
2.雨刮器感觉有点奇怪,开辅助驾驶有时候明明没雨自己莫名瞎刮,搞得有点尴尬
3.没有座椅通风感觉还是没那么舒服,尤其是在南方的夏天,开个两三个小时后背都出汗了
4.语音识别还不够智能,比较开窗就没办法识别和操作
5.内饰简单了一些,里面很多是毛毡材质,要自己装一些脚垫跟包围,要不然很容易粘一些小颗粒
Jay:都没选智驾,也有视觉辅助驾驶吗??
阿樂535:单踏板模式真的好吗
万念俱红:自己减速变道是啥意思
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4.14分“优秀”【购车经历】最早是20年6月帮老婆去新天地买钻戒路过特斯拉展厅,本着看看不要钱的想法进去5分钟就消费2个大不溜盲定了3P。当时3p还是42万,到了21年元旦,销售来电话意思是3p可以提了,同时YP上线,因为有了娃,显然YP比3P来的更合适,一番纠结后退3P改YP。当时想着特斯拉交付还挺准时的,因为当时3P估计交付时间是21年1季度,想着YP应该7月也能提了,结果这一等就是一年。
【驾驶感受】车子现在到手也已经一个多月了,第一感受是悬挂是真的硬,加上35的胎壁遇到点坑洼减速带直接震的脑瓜子疼。但是销售说YP悬挂的调教要比标续更软一点,而我开基友20轮的标续确感觉要硬不少,不知道是不是纯轮胎厚度问题。其次,加速是挺快,但也没有想象中的快,前段感觉跟基友的标续感官上差不多,标续其实标准模式下油门前段还是非常灵敏的日常代步绝对够用。所以追求性价比那买标续就完全可以了。
【续航】我这车表显充满应该是470多点,标续充满是430还是440,但是坑爹的地方在于三元锂不建议充满,一般只充到90%,所以四舍五入跟标续续航差不多,考虑到双电机的能耗,可能不悠着点开还不如标续。实际开下来我现在4000多公里,平均能耗差不多18度电百公里。平时开高速比较多,上海到宁波差不多回程的时候得在服务区补个电。
【空间表现】跟Q5差不多大小的车身,空间比X5还大。X5别看这么大个车,开出去接个人经常被吐槽后排空间小,model y开回来,丈母娘就说这车好,后面宽敞。平时带娃出门婴儿车什么随便放,再不济还有前备箱,去绍兴滑个雪,载3人加3套雪板也是绰绰有余。
【最不满意】首先车漆真的太脆了,提车不到一礼拜已经被小石子崩出几个坑,洗个车漆上全是小划痕。之前的A7也是黑色,开了10年的车洗完车漆还是跟新的一样,平时也不贴膜不打蜡,赶时间了直接上加油站的洗车机洗,现在这个黑漆搞得我压根不敢机洗。然后高速噪音是真的大,胎噪加风燥,别说双层玻璃,3层都不一定顶用,毕竟3 40万的车,隔音可能只能做到这个水平了,像之前A7,吉博力,一样是无框门,还不是双层夹胶玻璃,噪音要比这小很多。
照片都是提车当天拍的,是因为老婆一直都不知道我又买了辆什么样的新车,所以就先拍给他看看。现在提车一个多月时间,4000多公里,不知道会不会是目前全国公里数最大的YP。
延安优倍视视光中心(邹):YP不是追风少年嘛?怎么会和标续一样?
西安疫情结束,我的YP就到了,看你说完,好失望
用户912983385762:高速噪音这么大吗……有对比吗
天秤座STI:高速顶着130跑能耗要200出头吗?
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
4.22分“优秀”本人有一辆a6lphev这辆车是朋友的 自己借来开了一段时间体验如下
【外观】黑色车漆+黑色内饰+20寸轮,特斯拉的整体外观延续了家族的整体设计风格,比model3高且胖,从前脸看确实丑了点,但是流线型的大溜背却是很拉风,外观仁者见仁智者见智,个人喜欢就好。
【空间表现】
空间真的是很大,搬家的时候真的很能装,巨大的前备箱,巨大的后备箱,后备箱底下还有两个储物箱,后排座椅支持电动放倒,秒变移动双人床,这空间无话可说 不像我的a6lphev前排连个放手机的地都没有
【续航】
平时都是在城市交通,北京夏天开空调,城内开能超过500km现在平均能耗,含高速150。纯城市120-130。因为速度不说是很快,能耗偏低一些,平时基本上就是依靠动能回收刹车,真的太香了 并且一辆纯电车这样的续航还是可以接受
【驾驶及操控】5.1s的百公里加速虽然和同系相比稍慢,但足以吊打市面上90%的油车,线性的加速加上特斯拉的底盘调教,可以说动力随叫随到,操控指哪打哪,所以Model Y是运动和家用的集大成者;标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高,能够精准的识别道路设施,周边车辆及行人,自动跟车和车道保持细节处理的非常好,非常适合高速及拥堵的上下班环路,保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。
【内饰及舒适性】特斯拉底盘真的是很硬,路感清晰,胎噪太大了,标准胎压下非常的颠。内饰也是比较简单,可能熟悉了奥迪的内饰,突然没有了实体按键有点不适应,乘坐起来并不是很舒适,座椅偏硬,尤其对后排乘客不是很友好,座椅短且角度可调的范围不大
【满意】
用车成本超低!充电的钱可以忽略不计,第三方充电成本1块多一度电,差不多平均每公里0.15元!
单踏板模式,超级爱、巨舒服,不解释。车主都懂
红绿灯排第一的话一脚踩到60绝对弹射起飞,起步秒杀几乎所有车辆!
【最不满意】
转弯半径太大了!掉头一般会到对面第三车道!两车道的话必须倒一次
车机芯片不是amd的,卡顿常发、死机偶发
专杀黑自媒:三十几万的车底盘这水平只能说这车标值十万
早点睡Wink:白色好看
做自己找自己:前脸垮个批脸,腰线和屁股真好看
【空间表现】空间是真的无敌,后备箱有两层 有味道的食品可以放在前备箱
【续航】家里有家冲,没多少电呢时候就会冲上,目前还没有完全跑空过,续航里程表显435km,实际我感觉不止
【充电时间】就是提车的时候在外面快充过两次,剪个头发的时间基本上可以充满,其他都是在家里家冲,家里用的是21kw的充电桩都是晚上23点以后开始充电,撸羊毛23点以后的电费便宜0.43元一度电,23点开始冲几个小时就可以充满
【智能化】智能化车机这一块肯定是够用的,车机一点都不卡,可能唯一的吐槽点就是车机导航用的百度的,百度导航真的有点拉胯
【最不满意】可能舒服度不够,太硬了,偏运动操控吧
【购车经历】本来准备考虑比亚迪电动车的,试驾了特斯拉就交了定金,有点冲动 哈哈 不过也不后悔,组里的老师也都推荐特斯拉电车,毕竟三电还得是特斯拉 还有就是成都3月有6000元购车补贴,就这样订车了
【驾驶感受】动力随叫随到,提速是真的猛,但是过坑过减速带就没那么友好了,有点板车?
【亮点配置】单踏板模式确实爽,人车合一,电耗巨低
用户5336403033994:电耗是真的低,今早38km电耗
小团看房o:长续25嘛
小甜甜成长记录(互观):充满电城市道路可以跑多少公里,我上月底提的y,城市道路跑实际200公里,表显300公里正常吗
说总结:三个月驾驶下来特斯拉是现阶段电车里从安全性、科技性、驾驶性、经济性、实用性(空间)综合下来最好的电车,就是我的Dream Car,没有之一!
车做为代步工具,与人最直接接触的就是用车、驾驶和车机体验。
用车上:手机钥匙、远近光灯、雨刮、黑白屏都是自动的,从上车到达目的地下车,整个驾驶流程的智能化非常高,能让你总注于驾驶,不用分心,科技为人服务的体验前所未有的强烈。
驾驶上:在低速下,我用标准转向模式下的方向盘比较重,加上车重心低会感觉Y有些笨重,但深踩电门提速后优秀的底盘调教会让人感觉车子一下子轻盈起来,精准的转向、跟脚的电门、线性的提速,你的车身如顺流直下的鱼一般顺滑迅捷,给人人车合一的感觉。
车机体验:UI设计简单大方,常用功能用起来非常直观,但一些不常用的功能就需要找一找,有学习成本。行驶中操作车机还是有困难和安全隐患的,使用中遇到卡顿的机会不多,但偶尔还是会出现,流畅度总体而言跟安卓智能机差不多。车机的语音命令才几十条,常用的就几条,打个电话还经常弄错人名,识别能力有待加强。
总结下缺点:
1.前面说了,语音不好用。
2.雨刮不够智能,该刮时不刮,不该刮时狂刮。
3.自动大灯开启比较慢,比如白天进隧道时就亮得比较晚,有安全隐患。
4.装配工艺差,老生常谈了,虽然能接受,但还是要吐槽。
257483826326376:最安全的车?看看牛车网的碰撞测试吧!
bslszmmzyszcsz:特斯拉车主对车子续航缩水容忍度挺高的。
油车末日将至:第一句话也是牛逼,不开过所有电车你就能说特斯拉是所有电车里面最好的?对比都没有?
动力:动力随叫随到,红绿灯前提速很快,高速120还是很稳,原先408开到120就有点飘了
操控:无敌,非常满意,开完model y,就不想开408了,感觉原先车底盘松,方向盘虚伪大,车果然是不能比的
能耗:我开耗电140wh,老婆开大概70wh,所以续航这事,真的看人
贴膜:最近贴了个膜,装了个隔热网,隔热性能好了很多
空间:前排还行,后排真的不够,不如408,尤其后排座椅太短了,但是储物空间巨大
辅助驾驶:高速eap真的很好用,省力好多,可以打转向灯变道,但是第一次开启的时候要先关再开,导航位置也要点上,特斯拉店里人都不会,不过是辅助驾驶,大家要注意,高速打转向灯自动变道(在可以变道的时候)。
隔音:不错,没开过豪车,高速比我原先408比要好,低速更不用说,
补能:充电目前充电桩还没装,一次用的超冲,真的惊艳了,前300km就用了20分钟,后面就慢了,全充满1小时,开车回了趟老家,好多国网充电桩,也很快,补能这一块,没有问题,
缺点:有点晒,国庆的时候去贴个膜,应该会好点
夏小刀刀刀:你确定是标志408?
钢铁侠迷:哈哈 一看就是不开空调的
chjh33056604:我也是408换Y。408也挺好开的呀,120不会飘啊
外观仁者见仁 智者见智,我觉得是好看的,很像驯龙高手里的没牙仔。
动力方面以前开的是思域,现在是MY,电车的优势自然不用多说,动力说来就来。红绿灯起步,打开标准模式,大部分的车起步都没我快。
车的内饰是比较简陋的,但是也是冲着这个去的,看起来的科技感毕竟还是很好看的。一个大平板,没有仪表盘,操作全在平板上。流畅性还不错,不能说做到像手机一样流畅,但也算是不卡,就是车载导航确实不行,跟高德的智能性差多了!
再说说车的音响方面,特斯拉其实是一个很人性化的车,除了音响音质舒服之外,还能调节音响的出声位置,比如说副驾有人想睡觉了,可以调整到只有驾驶位有音乐,还是很不错的。
最后谈一下刹车失灵这个事,其实大家懂的都懂,马斯克都能玩火箭,能搞出刹车失灵这种事吗。还得怪单踏板,很多车主不适应单踏板,有时候不小心踩错,确实容易出事故,我是提车第一天就已经完全适应了,但是因为太适应了,在等红绿灯的时候脚放在了油门上,不小心动了一下险些踩错冲出去,所以想要购买特斯拉的朋友们,可以先试驾一下单踏板,看看自己习惯不习惯再去考虑购买。
爱吃的373:这是尴吹啊十年前的车就能调节声音位置了。现在几百块的安追屏也能调。
阿尔法狗的世界:老哥,白色垫子给个链接,谢谢
功夫虹喵:怎么看车速?
车子挺好的,外观是我喜欢的样子,内饰简洁,韭菜注定是韭菜,早买早享受了,对于没有搭载AMD锐龙处理器,只能说想开点,阿童木又不是不能用,5.6s很香,相比于油车,提速明显很快,鉴于之前升级的前面双层玻璃,隔音效果很好,高速上除了胎噪略大,其他都还可以,需要提一下的是,特斯拉车内音响,感觉还是很不错的,虽然比不上那些高端品牌的,但是高低音效果很棒。
车机确实会有卡顿,也会有死机现象的发生,但不影响驾驶安全,大可放心。还有我是在江苏常州用车,最近室外温度差不多10度,动能回收目前还没有搞的很明白,上次开到无锡75公里,一直都是虚线,感觉是开的太温柔了,多踩踩刹车可能动能回收好的快一些,以上属于自己的感觉,车友可以根据自己的驾驶习惯来体会,目前能耗差不多120+,基本可以跑到表显,还是很满意的。最后附上v3超充体验,很快,哈哈
火炬中脚板:特斯拉的高级扬声器,70万以下最屌音箱
3080Ti:早买早享受,晚买享优惠,先进的技术永远在未来。
CandenWang:没有车又不是不能出门
【购车经历】
早在2014年就关注了特斯拉,碍于全进口的Model S和Model X加上关税之类的都得上百万了。确实超过了承受范围。
一直比较喜欢前沿科技产品,特斯拉在智能电动车领域一直是标杆,随车ModelY的国产推出价格也是一降再降,特斯拉官方超充网络和第三方充电桩都非常普及了比较方便了,虽然小区没办法装充电桩,还是入手了。
【空间表现】
外观:都说毛豆歪像鼠标,不过我感觉还是挺符合我的审美的,比较圆润耐看。
内饰:里面非常简单,当时展厅销售纠正我说这是简约而不简单,现在也能认可这句话,用车一年半感觉适应了,也耐看了。不浮夸简简单单实用就好。虽然风格简单简约,用料上还是比较精致的。
【驾驶感受】
操控:绝对是驾驶者之车,方向盘精准悬挂支撑足够,高架匝道开的快也没什么侧倾,开着很有信心。没改装原厂状态能这样很难得。
动力:6.9秒后驱版本也够用,电机响应速度快,提速没迟滞感,市区变道超车单电机也够用。
【乘坐体验】
舒适性:舒适性确实不是特斯拉强项,一个人开非常好,悬挂比较硬后排家人还是多担待担待吧…
空间:疫情的时候不敢住酒店都是睡在车上,这空间绝了!
【智能化】
虽然内饰简单没有什么按钮,但是该有的配置绝对不少,都在屏幕上操作,需要学习一下,5个座椅加热方向盘加热,双层夹玻璃等等,这个价格区间油车基本都是没有的。
【提车价格】
价格28万保险7000上牌120,价格透明。
【最不满意】
完全自动辅助驾驶国内还不能用
提车后开了一周就能很好适应动能回收的开车方式了,这次一年做保养换个空调滤芯,300块钱,让师傅看了下刹车片几乎没磨损,基本上刹车片也不用换了,电费也比较省续航比较实在用车成本比油车低很多,总体给好评!
各自安好--49954988:感觉3好看,看完3再看y看着有点别扭
想买一辆小海鸥:要是后排舒服点我肯定就要选了
一边跳舞一边飞:就喜欢它硬得一匹,车中唯一!后排舒服的车有的是,比如国产某筷子厂的车
提车一周MY黑20。因为临牌不方便上高架,所以才开了132公里,很不幸车子有共振,闷闷的,大家有没有降胎压试试的?我停车胎压3.1,开会会变3.2,是不是太高了。个人观点,外观:正面最丑,侧面后面非常喜欢。动力:绝对满足随踩随到(舒适模式)。转向:现在用舒适模式,转向很精准,但在低速挪车或掉头时方向回正的力度很小。内饰:新车味重,简洁觉得还行,大屏容易分神(也许是新鲜)车机信号不稳,高架上经常断线。座椅:舒适度还可以,后座一般,加一个前排通风就完美。自动辅助驾驶还没用,用自巡航在堵车时很实用,就是被最近的负面新闻搞得信心不足,右脚一直翘在刹车上,还不能搭在上面搞得有点酸🙈,当前车停止时它也会自动踩下踏板。作为一个十多年驾龄的老司机,我觉得电车真的要好好摸索一下,不能轻易的马上使用辅助功能。
用户708974865771:车长的丑,你还买。有毛病吧。比亚迪外观多好看,理想也可以啊。你用诺基亚现在用智能,老司机我就笑了
ClementW:味道开始几天是有点,但所有新车都会有,我觉得y的并不算慢闻那种。胎压调到2.8吧,新车绝大部分没有共振的。开了600km暂时没遇到车机掉线。没座椅通风选配对南方确实不友好。
用户9437421362716:车子差不多用了一周后,气味散的差不多(我在车里放了过期咖啡粉)。共振:通过轮胎放气,去售后加胶条,只能说有所缓解。车的隔音做的是差点意思,但车是真的好开。
点评车型:
2021款Model Y 标准续航后轮驱动版
4分“优秀”优点是车辆空间大,安全指数高,起步快加速快,操控好,驾驶感受好,座椅舒适,后备箱空间大,前备箱容量可观,保养价格便宜,电费价格比汽油便宜,宠物模式和露营模式非常贴心,自带行车记录仪和哨兵模式,发生事故不扯皮,续航比其他车辆高,车身简洁流畅适合改色,单踏板模式上手快操控简单,空调制冷模式很给力,自动驾驶模式方便省事解放双脚,后排空间大。
缺点是车内的后视镜太小,屏幕偶尔黑屏,车辆较宽容易发生刮蹭,车漆薄,方向盘太过简陋不像是这个价位的车,夏天全景天窗很晒,仪表盘速度在方向盘右侧且字比较小不太方便观测,单踏板模式导致很难匀速行驶,坐车的人比较容易晕车,铝合金轮毂容易刮花,轮毂罩拆卸过程也很容易刮花轮毂。
云天小匠:电车就不要说安全性高了,低调。
北纬18度H:世界上最丑的车,弓着背,头趴着
用户227371129376:单踏板不能关了?
首先,在分享前,想感谢在车友圈的各位车友,提车前在这里问了很多大家问题,大家都一一解答,很多车友的回答都非常耐心、全面,真的很感动~
买车后贴了全车隐形车衣、卡钳喷红、玻璃膜、内饰航空软包、后唇改装等等……
【空间表现】
空间是没得说,非常够用,后备箱空间巨大,一般家用是完全足够的
【智能化】
电车最大的一个优势就是智能化,它可以全面的用手机app操作,可玩性非常高,这是油车难以比拟的,包括ap辅助驾驶也很好用,完全打开了一种新的驾驶模式。
【驾驶感受】
虽然百公里加速仅有6.9s,但是加速毫无顿挫感,加速极其跟脚,底盘调教和地面反馈感极好,给我的驾驶感受很好,跑高速也非常稳定。
【续航】
可能因为夏天的缘故,和我跑的比较少的情况,目前续航校准不是很准确,那个能量预估也不是很准确,能耗还可以,但是夏天刚刚进车的时候会一下子能耗特别高~
【充电时间】
充电是很方便的,国家电网、特来电、超充都是非常方便的,现在充电桩也越来越多,我相信肯定会越来越方便的。
【最不满意】
目前我的车后门玻璃那里,在过减速带的时候会有异响和振动,看来买到了正品的特斯拉了哈哈哈!
另外:20寸轮毂真的很帅,真的没有像很多人说的那样,会容易刮蹭,就是小心一点马路牙子就好了!
最后附上几张图片,欢迎大家来交流~
SUCCESS5:小心点儿刹车
残酷天使26775714:车衣有用吗?多少钱?喷红色刹车要多少钱啊
用户2595419826136:异响处理好了吗
提车45天了,等待了182天,待家庭积分公布后提的车。
总结一下,
1.动力:随踩随有,绝不拖泥带水,还没有过地板油,不过猜到一半就已经100了,对于我这个开了6年日系的人,绝对心跳加速。单踏板模式一提车就是这个模式,并没有不习惯,非常可以接受!我觉得单踏板非常棒!!
2.空间:空间太大了,都可以小型搬家了,前排座椅没的说,还可以也很舒服。后排也没机会坐,我就是司机哈哈哈。
3.续航:提车一个多月,开的不多不到一千公里,每次冲到90%,表显475KM,市区开还是非常够用的,基本一周多点,就会去充电,家门口有超充,就没去别的地方充了,每次剩个30%,就去冲了,一次70左右吧。
4.内饰:其实一开始对于特斯拉的内饰无感,但是提车以后,并没有觉得很简陋,而是觉得少了很多按键,通透了很多,只需要操作ipad的就行了?。对于异响,我暂时没有遇到诶,可能过一段会有吧。
5.悬架:我出场胎压就是3.2,确实颠哈哈哈哈,过一阵子准备放到3.0试试,应该会好点,没有完美的车,既然买了,就得习惯它的颠簸哈哈哈。
6.小瑕疵吐槽:雨刷为啥开一档回到最低处会嘎啦嘎啦响??强迫症实在是无法接受???准备去服务中心看看给调整一下!
最后,其实特斯拉没有那些“卧龙凤雏”说的那么不堪,优点很明显,缺点暂时没有发现,除了轮毂太容易蹭了哎没有办法,蹭就蹭了吧,虽然心里有点难受!
最后祝没提车的小伙伴早日提车!
Vladimir22:大部分车主都是觉得真香
Alex3333333:同款,20+黑外,提车不到一个月,90%电量表显一直就468,羡慕你多7km
用户61406246971:为什么提车都要那么久
【外观】
流线型车身作为suv来说不能完全算优点,显得有点小,不过相比model3来说大气不少。主要选择了白外,视觉上会更大气一点,质感上比改色膜会好太多了,这八千还是得花的。
【内饰】
简约
【驾驶体验】
想着是没敢上长续航或者性能版,结果上来说是正确的,动力完全足够,起步快,响应快,车速较快时给油还是瞬间提速没延迟。算电动车的一大优势了,相比燃油车的动力总会有零点几秒的延迟来说安全太多了。
底盘有点东西,点头抑制很到位,几乎感觉不到车身前后晃动,过弯侧倾也可以,侧向支撑到位。但是不得不说今年调软以后相对来说还是偏硬,运动调教,想了想除了上空悬以外好像没什么办法。
【智能化】
AP还是香的,没啥好说的,跑个一两百公里的长途我想不到比这更合适的功能了,原先跑个小长途腰酸腿疼精神疲惫,现在ap一开傻瓜开法。对于自动驾驶算法这一块特斯拉还是独一档。
【空间表现】
前备箱后备箱是真的大,后面两侧两个储物盒一装出去郊游东西全放进去还剩一大堆地方,感觉除了搬家以外应该是没机会装满他了。缺点的话还是后排空间,相比model3是大出来不少,但还是差点意思。知道是受限于结构,如果能少一点后备箱给后排就完美。