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2020款蔚来EC6 440KM 签名版
和大部分蔚来车友的购车经历都是差不多的,一次不经意的走到蔚来空间,在FL的讲解下感受试驾。回来迅速下定,漫长等待提车。其实与其说我买了一辆车不如说我换了一个生活方式,让我认识了更多有趣的灵魂。在等车的那段时间无比纠结要不要换ES6,时间告诉你EC6真香。外形不要说最帅的造型,比X4和GLC coper都要大一点。内饰方面新款的喜马拉雅粽有点不耐脏,超纤绒顶棚确实蛮不错的。其次就是纠结性能和运动的区别,可以坦率的说蔚来区别其他电车的优点就是空气悬挂。没有空气悬挂的蔚来是没有灵魂的,如果经济尚可建议空气悬挂。驾乘这种就不吹了,说的人太多了。说点缺点吧,后视镜加热有点弱,另外安全带没有收紧功能感觉不安全。另外没有挡泥板车子很脏,车顶大玻璃要时刻注意清洁。买了电车给我最大改变是我想开车了,以前是地铁,小电驴,汽车三种交通工具混用。现在就是开车,无非就是晚上回家充好电。现在大家都接受了手机是一天一充为什么接受不了电动车的续航呢?况且蔚来可以换电可以快充,我们公司楼下的快充站停满了比亚迪。整车来看和BBA的造车工艺确实有很大很大一段的进步空间,如果你不是完美主义者,你又想享受一下科技给你带来的魅力。来吧换蔚来,不一样的生活。
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2020款蔚来EC6 440KM 签名版
我真的没有推广!
Sshape a joyful lifestyle by offering premium smart electric vehicles and being the best user enterprise. 刚接触蔚来的时候,觉得设计很不错,而且用户的拥护度很高,挺不可思议的。后来去官网逛了一圈发现发的造车理念就是一切为了用户,一客户为中心出发,造出让人满意的电动车。老车主也是随着蔚来一起渡过难关长大的,自然也就明白了这是一家另类的车企。ES8刚出那会就看上了蔚来的设计,无奈车太大了,不过还是极力推荐了朋友提了一辆。当时试驾就觉得这车不管是用料,隔音还是驾驶感都是国产车里面数一数二的。由于喜欢小众车,所以直接pass了es8和es6,当看到EC6那一刻,就下定决心一定要一辆肥肥的大coupe。因为是盲定,选配置是最纠结的阶段,从里到外每天都能改十几次,从车身颜色到座椅颜色我全都尝试了遍,喜欢南极星蓝,无奈囊中羞涩,最后选了广告蓝。配置也很纠结,什么都想要,但又觉得有些配置没用,不过最后还是上了签名版,就两个字:省心。有一点要吐槽,想要座椅通风但是不想要nappa,但是他们是打包捆绑在一起的。建议以后开放仿皮可以单选座椅通风。
最满意:
1,第一点当然是大溜背啦,当初就是因为这个才去买的,大溜背加上天幕玻璃,怎么看怎么帅,特别是下雨天的晚上,加上车内的氛围灯,很有意境。所以,你有多久没有仰望天空里?
2,配置很高,玛莎拉蒂同款的空气悬挂,虽然调教一般,但是逼格满满。内饰用料也很足,吊打同价位同级别coupe,“alcantara”的顶+12个无名“bose”影响,在ec6上可都是基础配置,这点很满意。外加选配了nappa真皮座椅,内饰整体豪华感极强
3,隔音做得很好,同样试驾过毛豆三和小鹏P7,我觉得蔚来的隔音是做的最好的,基本可以过滤外界的声音,留着你在车里听着12的喇叭播放出来的音乐
4,空间,真的巨大巨宽敞。coupe车型来说,其实后排空间一般都很小。但是ec6的长和宽都跟es6一个界别,导致了后排空间巨大,亲测坐下四个人不拥挤,还能翘二郎腿。由于是电车的关系,所以后排中间没有隆起,占个小孩妥妥的。头部空间也很好,可能是因为天幕玻璃的关系,没有因为coupe而带来压抑感,反而很敞亮
5,驾驶很爽,起步电门稍微一踩就窜出去了,再加上0.26的风阻,路况好的话0-100能进4秒,推背感极强;虽然车身跟es6一样大,但是比es6灵活,底盘调教也比es6要好。开惯了电车,已经不想回油车了。
6,电池终身免费换电+终身质保。虽然虚无缥缈,但也让我感受到了蔚来的诚意,以客户为中心,尽量减少电池衰减带来的损失。
7,不同于常规车企,蔚来走的是社区模式,类似于兴趣社,丰富的活动让车主更好的融入,这点是特地独行的,目前看也是比较成功的. 最不满意:
1,电耗,电耗确实一言难尽,要持续观望
2,车机系统,我觉得一般不流畅
3,后备箱的玻璃好小,基本可以忽略不计,不过这也是coupe车型的通病吧
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2020款蔚来EC6 440KM 签名版
五月底偶然路过蔚来展厅的时候进入了解了一下就被种草,随后亲戚朋友劝我40多万买BBA不香嘛之类的话直接当成耳旁风,接着在网上泡了一个月的论坛,七月初第二次去展厅试驾完之后就直接下大定了。 ,原来试驾计划是40分钟,由于我想把各种功能都体验一遍,结果就拖到了两个多小时。整个试驾过程之中,产品专家都是从一名车主的角度向我介绍了所有选配包的各种功能,并合理安排了各种路况让我体验,所以我当天选好车的配置后第二天就让他帮我安排锁单了。
提车当天蔚来也准备了许多惊喜,整个提车过程还是非常愉快的,哈哈,晒一下我的车车
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2020款蔚来EC6 430KM 运动版
本次对比的有宝马x3、奔驰GLC和model3。我偏向于驾驶感,我老婆偏向于颜值和舒适。
1.Model3在试驾后我冲动的就付了定金,之后带老婆孩子去试驾,老婆说空间太小,做工太次,坐着太难受,于是就退订了。
2.之后去看了宝马和奔驰,试驾之后奔驰glc我首先排除,开起来没有驾驶感,但是坐感挺好,颜值也高,老婆喜欢。
3.宝马X3得到我们的认可,除了空间有点小之外,基本能满足我们两个的需求,作为最优先的考虑。
4.机缘巧合之后,我去到了上海中心,途径看到蔚来中心,好奇的进去看了看车,然后试驾…试驾…试驾,这个试驾真的让我走火入魔般的入了坑,完全不会去考虑BBA的车了,心中只有蔚来。
但是,我老婆不喜欢,主要是国产车+电动车,觉得不太靠谱,然后牌子档次也不及BBA。
走火入魔的我通过EC6的盲盒预订,就这样硬生生的不管老婆的看法,最终拿到了日夜期盼的EC6。
提车之后老婆坐在EC6上,说了一句“好像这车是挺香的”,哈哈,我舒坦了。
5.最后说说我的配置
我先说说由于老婆的反对没有买签名版,所以我只能在np和性能版之间选一样,另外的钱要给她买包包,唉…
我纠结了几天,通过车友的经验,我选择了np,放弃了性能版。
原因是:动力方面其实已经很足够了(我提车后实际体验也是如此,基本想超车就超车),空气悬挂,我试驾的时候也没觉得多舒服。但是np是电车的灵魂,在提车之后随便这套np还不是很尽如人意,经常会很犯傻,但是确实能在拥堵或者我疲劳的时候帮我缓解很多,所以我觉得我没有选错。
具体配置:
蓝色运动版+20存7辐轮毂+喜马拉雅棕内饰+Nomi+hud抬头显示+舒享套装+大NP
Nomi+Hud+大NP是科技套装,便宜8400元。
总价40. 35万
EC6自带高级音响和超绒顶棚,加上首发送的签名套装。
所以我这套配置基金就是运动的签名版。
6.最最后,说一下蔚来的送的所有小礼物
(1)我的盲盒礼物是Nomi麻将,非常赞
(2)提车惊喜小礼物蔚来的吸尘器,挺好用,商城售价389元
(3)夏季购车礼包,包括一个蔚来的双肩包,后备箱垫(售价558元),3张一键加电券。后备箱垫很好,双肩包普通吧,一键加电券我用不着,转给别人了。
(4)一个挺精致的相框,售价169元
(5)因为一些小瑕疵,蔚来售后送了2个蔚来保温杯给我,质感很好,商城售价258元。
求购BB不要A:真敢买啊???
Sherx:为啥不敢呢?
逆风星:下手早了,Y出来了
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2020款蔚来EC6 440KM 签名版
之所以选择蔚来,也许是看中了它的颜,也许是中意它的内饰,也有一部分是因为开惯了油车想尝试下新能源车别样的架势模式。对比其他市面上的新能源车型,一眼就看中了新款的蔚来EC6,它溜背的外观,极具个性化的设计很好的吸引了我。在完成一次简单试驾后,当天就下了大定(2020.08.01),接下来就是漫长的等待。9.15锁单生产,10.19出车架号,然后就是在10.29完成验车交付,整个过程花了近三个月,这漫长的三个月,通过加入准车主群,城市群,认识了一批志同道合的朋友,也加深了对这款车的认知。到目前为主,我觉得选了蔚来没什么大的毛病,在我们这个三四线的小城,开出去也是一道靓丽的风景。
讲完原车的初衷,再来讲讲10几天开下来,车子让我较满意的几个地方,首先就是车子整体外观非常大气,空间开阔,完全能够满足任何家用需求,甚至于因为过于庞大以至于再刚开始驾驶时得小心翼翼的过地下车库闸口
,其次就是电车通有的静谧感,在行车时除了音响播放的音乐感受不到其他杂音,另外就是电车的启动加速,流畅感不是之前油车能给给到的,虽然还未能在路上去体验车子4.5秒破百的加速,但是那毫无压力的超车也能让自己体会到一骑绝尘的快感,最后就是苍穹天窗带来的别致景色,让你坐在车后排就能欣赏到蓝天白云或者点点繁星,真如蔚来所宣贯的广告语般,蔚来(蔚蓝)已来。
讲完好的,来讲点不足的地方,首先演讲的就是它的续航,这或许也是大众最诟病也是不愿意选择电车的原因所在,同样的这款EC6虽然它的风阻系数比之前的两款车型都低,但是因为自身重量并未降低从而在续航上并没有很大的改善,理论上标准续航440km,实测也就打个八折吧,也许是日常路况过于复杂造成电耗过高,但这仍旧是蔚来需要进步的地方,100度电池已经投产,未来的150度也提上计划,我想再不久的将来或许能看到街上高速上更多的蔚来汽车。谈完续航,谈谈一些细节品控,蔚来之所以被大家认可是因为初期那海底捞式的服务,但是在这次交付EC6的过程中,有很多细节处理很不到位,诸如窗户升降异响,某些部位操作失灵等等,虽不涉及大的行车问题,但是这样的品控表现也让一些满心期待的车友伤到了心,细节决定成败,真心希望在以后的交付中能减少这些闹心的话题。
也许要说的,要表达的地方还有很多,蔚来毕竟只是一个成立不到六年的新兴车企,属于它成长的空间还有很多,作为车主,我希望它能伴随我们一起强大。蔚来,加电!
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2020款蔚来EC6 430KM 运动版
4分“优秀”在正式体验之前,可能很多兄弟和我一样会先入为主,认为EC6与ES6没有多大区别。大体硬件上两车确实差距很小,同为70kWh的电池包,但依靠漂亮的大溜背造型带来的空气动力学变化,整车风阻更低,不仅加速更快也更省电了。不少人会担心这个溜背设计会对车内空间的影响,作为260多斤的胖子,我坐在后排的感受还不错。虽然头部位置确实受到了挤压,仅剩3指左右,但全景天幕式大天窗带来了很好的视觉开阔感,长时间乘坐也不会觉得压抑。说到这南哥还是要杠一下,不知道这个大天窗对付夏天火辣的太阳怎么样?最后总结一下,EC6新的棕色配色可以说萝卜青菜,但全系标配Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘却是实实在在摸得到的提升。在日常驾驶中很难察觉更快的加速和低风阻的省电优势,但时尚的外观和内饰的愉悦感并没有为整车减分,对于年轻用户比ES6更具吸引力。所以EC6除了做到ES8、ES6已经达成的男女通吃,现在也要老少通吃了。
好好聊行吗:南哥,这车凭啥这么贵?这个价格可选的余地太多了,这车我也喜欢,价格不心动,贫穷限制了我的想象
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2020款蔚来EC6 430KM 运动版
1、外观。这车开在路上的回头率太高,可能是我们小城市里面的第一台,所以被大家拍的概率比较高,尤其是被蔚来车主,所以感觉到哪它都会成为焦点。EC6是特别不上照的车型,实车看起来高大好看,照片里面看就觉得它屁股翘的太高,觉得有点胖胖的感觉。
2、内饰。内饰选的喜马拉雅棕,是蔚来为ec6独家定制的颜色,很多人吐槽它是职务加人造皮双拼不符合豪华的定位,但是从实用性讲我觉得织物不错,冬天不冷、夏天不热,所以我觉得从实用性上讲还行,但对于塑造豪华内饰感差点意思。Nomi是车的灵魂,每次我儿子在车上都会跟着它的表情做动作,就会特别开心;12个音响我觉得不如我油车上的bose音响,听起来缺少点层次感,不过比起es6需要选装还是好很多了,最喜欢的是车内的大天幕,躺在车里看天空别有一番滋味。但是每到夏季不知道在夏季会不会很晒,不过我已经买好了防晒帘,为防晒做好了准备。中控还是蔚来的老样子,这里就不多说了,总体感觉满意。我更喜欢es8的方向盘。
3、空间。我因为身高不高170cm无论前排后排我觉得对我而言都很ok,我丈人180cm,坐在后面也刚刚好,所以大家如果考虑ec6空间问题,在此我想说不必担心,一切都会超乎你想象。后备箱也没有缩水,除了溜背部分稍微暂用了点空间。家用的话足够足够。唯一不满意的地方是为什么副驾驶位置没有手套箱,为什么没有啊......
4、操控。有了颜值更要有内在实在,蔚来ec6想你拥有的都给你,虽然不如毛豆3的操控,但是在suv里面蔚来属于特别容易上手的,方向盘指哪打哪没有虚位,动力说来就来,丝滑没有顿挫。刹车很灵敏,稍微踩踩就来,绝对是速度想开就开的起来,想停就停的下来的感觉。就是刹车在慢速的时候有尖叫声我有点受不了,但是看了很多关于蔚来的论坛,这个是通病。悬架部分,因为我选的运动版,没有空气悬架,但是日常过减速带过程中,感觉软硬适中,既不像小钢炮那样硬也不会像商务车那样软。综上所述蔚来给我的一切都超过预期。
5、续航。理论续航430km,我估计满打满算370km,因为开的不多,我现在对续航还没有发言权,但是想出远门,开上蔚来还是得做好加电路线的规划,信心不是像油车那么足。
6、服务。不得不再提服务,我觉得买蔚来服务比例至少占了一半的功劳,尤其我的两个fellow,对我从选车、交车到现在一些琐碎的事情都力所能及的帮我解决掉,我们感觉不仅仅是客户关系更多的是朋友关系。
7、生活。买了蔚来就是有了新的生活,这是我的感受,认识了很多人,每天有时间在群里跟大家聊聊天,偶尔聚个会,生活变得比以前多姿多彩。
目前第一批车主说有车窗异响、nomi不灵敏、中间的手套箱打不开等情况,目前我还没遇到,我也希望不会出现这些情况。
未来的生活我要用蔚来帮我一起解锁。
大头毅:落地多少?
用户8374584053984:好车
魔方1972:感觉后挡风小窗户憋屈吗?
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2020款蔚来EC6 440KM 签名版
其实一开始看的是比亚迪 说真的 我不是一个很在意logo的人
因为logo越高贵代表你为产品之外的东西付出的成本越高
某种意义上比亚迪可以说是最契合我观念的车企
但是无奈 比亚迪或许真的是很务实的企业
只关心他关心的地方 我在意的地方都让我很不满意
包括坐垫短 没有hud 氛围灯不好看之类的
可能我不是目标用户吧 一些细节对我有些劝退
正好赶上蔚来出ec6给我打电话就去看了看
看到ec6老婆说喜欢 看了看价格 还行就下定了
因为之前老婆就很心水领克05 对这种轿跑suv很喜欢
只是因为是燃油车我俩才没买的
到了蔚来这一下想要的没敢想的全都有了
空气悬挂
车身的高低软硬都可以随时调真的任性
想性能的时候能性能 想舒适的时候又舒服
顺便看了看隔壁上了空悬的特斯拉都是80万左右的价格
还有全铝车身 hud 自动驾驶
以及老婆喜欢的女王副驾 nomi
和最最重要的 可以换电
不用担心几年以后的电池衰竭以及新车续航更好的顾虑
并且补个差价就可以在未来换更大的电池…
可以换电算是打消了我对于“买早了”的恐惧
同时再换电站只要几分钟就能换块满血的电池走 是真的堪比燃油车的效率了
包括销售也很专业 能聊质保 三电以及铝含量比例之类的
同时全国一个价 不用跟4s店斗智斗勇的感觉真的棒
七七八八的选完49万的车国家补贴一万八 加上预订优惠 大客户 最后只要46万(毕竟免税)
而且当时还有十万的免息贷 贷五年
也就是说只需要首付36万 剩下的十万五年月供1660就可以还没利息
别看蔚来卖的贵 其实还是走的性价比的路子
当时下了意向金之后可以去蔚来的活动中心参加活动
在商场里有个专门为车主开放的二楼 里面有儿童游乐设施 咖啡店 会议室 厕所
那么大的空间只为车主设置是真的尊贵
每周都有活动
包括跑步 手工 亲子活动 做饭 插花 涂鸦之类的
还能帮你带孩子 是真的流弊
参加了几次活动以后感觉到确实某种意义上不光是买了车
甚至是拥抱了新的生活吧
一开始我以为买了辆车 现在我才意识到 我买的是体验 一种愉悦的体验
而车子只是他提供的众多体验中的一环
蔚来总强调说用户至上
我觉得花里胡哨 不知道什么意思
但现在回想一下 确实让我感知到了 并且感知很强
举个例子
提车第一天就不小心蹭到了 在服务群里问了一下 直接光速处理 有专员打电话给我对接
并且可以在app上预约好时间 到时候专员直接取车 修完再送回来
维修超过24小时还送免费的同价位代步车给你用
包括前两年蔚来那个营销
“燃油车能去的地方 电车也能”
开着蔚来去了个雪山
然而全程是带着一个燃油车的车队 专门给他充电才去的
当时觉得很微妙
然而买了车以后发现 这没啥 因为这就是蔚来车主的日常
城市里遍地都是充电桩不说了
如果想去西藏 那么在app上面预约一下 明天我去自驾游 要在西藏xx路那边充电
蔚来就会真的开一个燃油车背着电池去一个鸟不拉屎的地方等着你给你充电
有的是提前半天在那里等你 有的是一路上跟着你走 给你充电
并且这个服务 每年都免费使用12次
至于在城市里更简单了 车没电了 懒得找充电桩 app点一下就有个专员过来给你车开走充满电再送回来
如果你这地方没有充电桩换电站 那就背个电池过来给你充
单次服务就180 一箱油钱 真是良心的很
至于什么代办年检啊 没事送点小龙虾 咖啡啊
逢年过节送你点礼物啥的啊 这都懒得提了
要不了几个钱 不过这种小礼物感觉很不错
包括年初主动给车主寄口罩 真的很细节
这些真的处处都让你感觉到自己是“尊贵的蔚来车主”
很多时候车企买车以后除了保养维修基本就结束了
然而在蔚来这 买车只是刚刚开始
蔚来车主忠诚度那么高是有原因的
因为这些细节是真的很打动人
顺便聊聊电动车大家关心的问题
续航
电动车的焦虑我觉得是补能不确定导致的
你不知道前面有没有充电桩 多远有 能不能开到那
而蔚来在补能方面做出了很多努力 所以我对续航不是很敏感
但是还是简单提一下 我这个70度电的版本
nedc是440城市里实际能跑400左右 至于高速大概是340左右的样子
如果升级成100度电的版本nedc是615
不过我不太需要就是了
还有就是蔚来的这个自动驾驶
确实很强 不过跟特斯拉比还是有一定的差距的
不过一想到蔚来的自动驾驶卖4w 特斯拉的卖6.5w 感觉也可以接受
反正高速上都能自动变道下匝道 目前的差距有限的很
不过那个自动停车是真的一般 也就是bba级别的
跟小鹏那个世界第一比差距太大
顺便说一句 这车悬挂拉到最低 拉开点距离是真的帅
用户69282651509:续航怎么样
请叫我阿呆🎉👀:顶上大玻璃夏天会热吗
朱威东:有选真皮内饰嘛
EC6给消费者提供了440KM\605KM\615KM三种续航方案,搭配上48min的快充技术,在城市通勤条件下与传统燃油车的区别不大,但是前提是你有符合条件的场地来安装一个蔚来的充电桩。好在蔚来一直在致力于推进换电计划,相较于其他品牌的充电方案而言,蔚来的换电模式似乎是最可行的。蔚来EC6虽然定价不高,但是目标是特斯拉的Model Y,在做工方面蔚来的表现还是有足够优势的,毕竟特斯拉的粗糙人尽皆知,但在科技属性部分蔚来还有很多功课要做。蔚来EC6采用的是NIOPilot自动辅助驾驶系统,L2级别自动驾驶选装包的价格接近4万元,不过整车的OTA显然没有特斯拉先进,在自动驾驶方面的发展也会滞后很多。从定价策略来看,蔚来EC6优势明显,但是特斯拉始终主打的是科技和智能化的体验,如果无法在这两个环节压倒特斯拉,蔚来EC6始终只能说是一款不错的新能源汽车,无法打破现有特斯拉主导的垄断状态。从消费者角度来说,特斯拉的软件系统更新速度注定了它更具有可玩性,在新能源车企层出不穷的状态下,尝鲜新能源还是要选更具发展潜力的品牌。
这个版本的EC6是个人认为性价比最高的一款,续航足够长,避免了里程焦虑。它的外观和内饰都符合主流新能源电动车的水准,动力够强,空间也还行,比较遗憾的是可能需要选装一些配置,比如ACC自适应巡航之类的。品牌力上面和特斯拉还存在一定的差距。
蔚来EC6签名版440公里续航车型的定价为46.8万,比同续航能力的性能版贵了6万,多了方向盘加热、自动泊车等无关痛痒的功能,性价比较低。但是依照车型本身的5.4s百公里加速成绩以及电动四驱功能来看,定价并不是太过分,正常用车买性能版就好。
轿跑型的设计让EC6的头部空间被压缩不少,舒适度和通过性都有所下降。不过5.4s的百公里加速成绩对于SUV车型来说很有亮点,如果想玩车、想长线可以大胆入手,但是一般家庭想入手还是要慎重。
车身长宽高为4850×1965×2900mm,采用轿跑式车身设计,整车风阻系数低至0.27Cd,提供70kWh、84kWh、100kWh容量电池组,其中性能版搭载前160kW的永磁电机和240kW的感应电机,零至百公里加速时间仅为4.7s。
蔚来EC6整体表现不错,外观足够时尚,配置相对来说比较全面,430km的续航里程不是很长,但是它的价格却达到了36.8万元,还是偏贵,所以也不建议购买。
蔚来EC6的动力输出非常强,在544马力最大功率和725牛米的超强动力输出下,它只需要4.5秒就能完成零百加速,毋庸置疑是非常性能的表现