相比于ES6,EC6最为明显的地方在外观上,其采用了大溜背的设计,整体给人的感觉更加的运动、年轻,对于年轻消费者而言,毫无抵抗力。不过,其运动的属性更多所展现的,在于内在。
首先,作为一台纯电动车,其加速的体验并不会差。蔚来EC6签名版搭载了前160kW永磁同步电机 后240kW交流异步电机组成的电控四驱系统,544Ps 725N·m的高性能输出,使得0-100km/h的加速时间仅为4.5s,对于一台中型SUV而言这是很出色的成绩。
其次,在操控上,签名版配备了主动式空气悬挂,支持CDC动态阻尼可调。对于细碎路面以及接缝路面的颠簸,EC6大多都能过滤掉,所反馈的震动处理也够直接,这些也都照顾到了车内乘员的感受,同时,对车身姿态的控制也较为出色。
特别是在过大弯和急弯的匝道时,整个悬挂的支撑不失力度,车身侧倾幅度不大,此时方向盘控制好方向,从入弯到出弯也不费劲,更无需与方向盘较劲,在底盘低重心电池包的加持下,整车姿态非常平稳。
而对于一台纯电动车而言,续航里程也是相当重要,在配备了100kWh的电池组时,其续航里程达到615km,日常上下班,完全能够满足。不过,100kWh的电池组需要选装,价格为5.8万元,普通标配的70kWh电池组,续航里程只有440km。
这个版本的EC6是个人认为性价比最高的一款,续航足够长,避免了里程焦虑。它的外观和内饰都符合主流新能源电动车的水准,动力够强,空间也还行,比较遗憾的是可能需要选装一些配置,比如ACC自适应巡航之类的。品牌力上面和特斯拉还存在一定的差距。
蔚来EC6的动力输出非常强,在544马力最大功率和725牛米的超强动力输出下,它只需要4.5秒就能完成零百加速,毋庸置疑是非常性能的表现
非常值得,服务无敌 ,续航比不过特斯拉
【空间表现】车很大,空间超过宝马x6很多
【续航】我是100度电池包,不开空调530~550左右续航,夏天开空调,450能跑
【充电时间】超充下很快,目前新电池没舍得换电
【舒适性】非常舒服
【动力表现】绝对够用,随叫随到
【智能化】老车机,基本够用 后期准备升级
weilailaji:工业垃圾
落日弥漫:工业垃圾
fireworkman2003:咋跑到500多的,黄金右脚?
点评车型:
2022款蔚来EC6 465KM 运动版
4分“优秀”【最满意】
很喜欢车子的外形,设计得很运动,是我喜欢得类型,也是比较耐看的。还有就是空间也是比较满意的,空间比较大的不管是前后排还是后备箱的储物空间都是比较大的,这一点还是很棒的,可以满足我们家的出行需求。
【驾驶感受】
开起来动力也是比较足够的,不管是市区还是高速都是开得比较轻松的,提速、起步都是比较快的。操控也是很棒的,方向盘的握感很棒。