蔚来EC6动力十足值得买吗_蔚来EC6怎么样

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.64分“优秀”

1，外观：最早看的蔚来ES6，已经交过了意向金，但是没有惊艳的感觉，直到骚气的EC6出现，溜背的造型一下就get到了我，果断转EC6。在这颜值即正义的时代，越看越喜欢。偶尔在停车场和传统的油车停到一起，辨识度真高，自己先被这车颜值陶醉了，赶紧来二两油炸花生米?。再说下我选的灰色，主要是西安路上洒水车太勤快，加之十四运修路太多，灰色耐脏。 2、动力输出澎湃，推背感强烈。动力输出很平顺，提速杠杠的。提了EC6后，等红灯时在确保安全的前提下，基本上第一个驶出去，要让绿灯绿的有意义，最主要是不要影响了其他车的通行效率。友情提示，这玩意一定要注意，在市区稍不留神就超速。 3、内饰和空间相当满意。手能触碰到的都是软软的皮质，顶部和中控太也是翻毛皮，触感很好。驾驶和乘坐空间，本人和家人也都是标准体重身高，空间很赞。储物空间中控下部和后背厢都是相当大。 4、安全性。两点几吨的车重、全铝车身、主动刹车、上帝视角的360环视，给我安全感满满。提车半年被某日系品牌追尾过，我车掉了黄豆大的一点漆，对方前杠掉了。维修过程中上门取车、系统下维保单、指定地方还车，省时省力，顺道表扬下蔚来的服务，目前真的在车界，蔚来说服务是第二，没有其它品牌敢说第一。 5、操控性。车刚过1W公里，城市道路居多，也从西安跑过汉中，乡间小路也有过，工地也去过，路感反馈真实，操控精准。 不足之处：1、座椅的问题：腿部感觉支撑角度不对，怎么调节都不是很合适，肩部的支撑也找不到合适的角度，虽然蔚来已经在调研解决，希望尽快能给出解决方案。 2、NP 不友好。小NP 只有自动跟车功能，这完全提现不出智能车的特点。当时选配时主要考虑是市区通勤，就没上大NP，结果经历过几次系统升级后，发现大小NP差距太大了，不说了，努力搬砖挣钱上大的。 写在最后。提车7个月，行驶过万公里，第二个月有了第一次换电，以后就基本上能换绝对不充电，加之我订车较早，无限次换电（拉波仇恨哈），在市区最大的花销是停车费。 在西安开蔚来是什么样的场景呢？不限号、可以走公交车道、可换可充、市政停车免两小时、有一群闷骚的车友、更有车友们的根据地牛屋和牛屋漂亮的小姐姐。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.17分“优秀”

用车快一年了，基本上都符合预期。 选配下来落地40出头，现在买好像很多优惠。 肯定喜欢溜背才会选的ec6，外观是妥妥的帅，黑化之后更帅了。内饰也很有质感，就是使用久了容易磕碰掉漆。 加速很快，5.4s已经满足日常超车了。 现在的es7零百3s多应该更爽。 就是高速跑得快掉电也快，虽然补能不是问题，蔚来在这一点做的相当好。 我跟两个特斯拉车友出去旅游跑了趟800公里来回的，只有我台蔚来换了就走，两台特斯拉都要停下来补个半小时能才能到目的地。 底盘因为看了好多攻略，总结很多人的结论就是性能版气动悬架调教除了能降低车身比较帅之外并不舒服，最终还是选了运动版（其实也是不舍得4个达不溜买个气动避震）。底盘设置软的话运动版也会晃，设置硬之后就很舒服了，比特斯拉的软，但是也不会晃了。 买了服务无忧基本没有用车成本。每年就这个保险费了。 买了75电池，每个月6次免费换电对我来说满足了日常通勤。 选了女王副驾，有时候可以在车上睡觉，唯一不足就是运动型座椅材质有点硬，我1.78躺上去会有点夹肩膀。 关于智能系统，日常使用nomi还行，微信绑定之后可以用微信直接传地址到车机导航，算是非常方便了。 这次白杨系统的ota付费升级并不友好，特别是有一代nomi升级的话居然因为硬件不匹配的问题得强制性再加钱升级成二代nomi，真的无语。 总的来说是台好车，符合预期。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.93分“优秀”

一个油车控变成电车控的过程 从19年开始不断的在进行车辆筛选、从别克、奥迪、凯迪拉克、丰田、大众等只要品牌里拥有SUV的车型基本都参考过，最早接触电车是从一个朋友在蔚来上班开始，原来持有着电车不行的态度一直在和朋友争辩！电车的出行、充电、使用在原有的想法里都不行！慢慢的了解是被忽悠到展厅里看车，然后被拉着试驾、感受换电、介绍附近的充电桩才开始慢慢的了解到蔚来汽车！属实在第一次试驾时被他的提速给吓到了，这车可是真的快。然后到换电站换电时才感觉到如此的方便！这也是第一次蔚来给我留下的印象，也是被洗脑的一次！后来一直给家里人做工作，直到10月份定了车，12月才提的车！到目前为止，行驶9000公里，费用0元，周一至周五上班代步往返28公里，周末父母驾车回老家往返200公里，平均每个月行驶里程2600公里，目前父母从抵制电动车到喜欢蔚来！从不习惯用电车到习惯蔚来用车模式！这几个月下来，总结了一点，蔚来～真香～

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.67分“优秀”

一次偶然的机会坐了朋友的车上班，那是我除了坐出租车、公交车以外第一次坐电车，也是我第一次认识蔚来…… 对它的第一印象是……朋友路边停车，我要上车却不会开车门…坐上去一路上特别安静，还有可爱的Nomi可以对话和拍照……从此种下了种子……我下台车要买蔚来！ 蔚来EC6 ，提车第1天，经过高速拉练 描述一下自己的选车心里路程及用车感受。 先说说选车吧： 选蔚来这个牌子其实真是个意外，这台车已经算我车生的第三辆了，原本计划再选一辆定位在适合的车家用 这个价位其实也还是基本在BBA、lkss之间选择，在这级别的车没啥缺点，但也没啥亮眼的地方，都差不多， 我觉得燃油车各车企技术基本已经到顶了，顶级跑车啥的咱也买不起呀。 居住在三线城市 日常限号 搞得焦头烂额 油车维护维修成本越来越高，再加上身边开油车、电车的人反馈综合下来 尤其是tsl M3，我问起他的感受，就四字：“呵呵，还行”呵呵姑娘果然是万能的，瞬间打消了我对tsl的一切世俗欲望;之前见过tsl S以及纯进口Y的实车，确实有被惊艳到。 终于见面了，蔚来保姆式服务，提车前已贴好防晒膜，上好了牌子炫酷的尾翼，说！打动了多少人？（bc 只能当背景，小嘚瑟中~）犀利的大眼，爱死。完美的流线造型。 好马配好鞍，还得马牌 优秀的大灯（讲真在路上我都不好意思开远光，感觉前面的拉煤车都会被我晃到，更别说对面的小轿车了，它只会觉的看到了太阳 由于刚提车，NP功能里的定速巡航开不了，得学完用车手册才能开启，失策……（路上不能听嗨歌，一不小心就飚到130了） 走时候交付人员建议我跑高速开启节能模式，但那个生涩的动能回收开着实在不爽，感觉好像开了辆lx one似的（不是喷理想，纯属个人喜好）但是后来转念一想，我踏马的开的是蔚来EC6哎，我要不火力全开，岂不是不务正业？果断转换舒适模式全程导航排除测速，150飞起来～路上想秒谁就秒谁，不带悬念的那种。然后，就没有然后了……太嘚瑟果然是要吃苦头的，一趟高速下来时只剩这么点里程了……。最后结束语一下吼:请蔚来保持初心，让服务可以量化，颠覆传统汽车的销售模式，不断进化，以人为本，期待蔚来更好的未来，让我们的下一代自豪的以拥有国产品牌为荣，自信的以蔚来服务为荣，也希望蔚来能不断领先，让我们车主有机会和蔚来一起见证奇迹

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

外观：外观这东西仁者见仁智者见智，起初我并不喜欢EC6的外观，总觉得又大又丑，慢慢觉得EC6很耐看，尤其是后45度角，刹车灯点亮也很有辨识度。前脸么无功无过，现在路上的蔚来也多了，所以看的多了就习惯了。 内饰：内饰的做工用料都算上乘，BBA级别，没什么好讲的。40多万的车就应该有40多万的内饰水平，唯一要吐槽的一点，前排椅子坐着舒服躺着不舒服，后排椅子躺着舒服坐着不舒服，椅子稍显短。 配置：不讲了，各种配置如果选齐了，基本没有对手了。有钱就上签名版。 空间：大，也不讲了，SUV不都很大吗，反正比X３大。 操控：讲实话，两吨多重的车，还这么大，谈操控就不能太讲究，不能和小车比，但是这个级别里面算是很优秀的了，电子味稍浓，悬挂软硬可调，方向松紧可调，老少咸宜，可以温柔驾驶买菜，也可以车流穿梭狂飙，刹车给力，让人信心十足，唯一缺憾，刹车不够线性。 动力：这么大一个车，５秒左右的百公里加速，你受得了吗！性能版４.５秒的加速，就问你受得了吗？基本路上没有超不过的车，同级别无敌。 舒适性：在铺装良好的道路上，非常安静，非常平稳，非常顺滑，说明车子的隔音是很强的，悬挂也很舒适，但是走烂路，尤其是坑洼路面，表现就没有那么出色了，如果好路上行驶如同湖面泛舟，那烂路上行驶就如同峡谷漂流。 总结一句话：这车买了你不会后悔。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.93分“优秀”

准备结婚了，一直打算买一辆SUV。bba同级别的都看过，但是最终全部试驾过后还是毫不犹豫的选择了蔚来！无外乎只有两个原因！电车超级爽快的加速体验以及销售360度无死角王牌服务体验，和传统4s店那都是不能比的！ 因为也没开多少，就简单说几点使用体验。最直观的就是低廉的行驶成本，家里原来有一辆老款凯迪拉克，就是三个字：油老虎。如果按照一个月2000公里来算基本油费就能省3000块。再加上蔚来独有的换电体质，四舍五入基本不要钱。 还有一点就是我个人其实没有特别高超的驾驶技巧，对性能的理解其实就是零百加速。毕竟买这个车又不是为了天天下赛道。4.5s的零百加速基本可以和v8级别的跑车媲美了，而电动车独有的最大扭矩输出特性又决定了在加速前段可以给到驾驶者更强的推背感。而那样的燃油车基本都要七位数起步了。 最后一点就是销售360度无死角海底捞式的王牌服务。从选配，到提车，到上险上牌，再到后期用车期间遇到的一些问题，全部都细心解答。区别于传统4s店把售后当做纯粹的盈利渠道，蔚来的售后给我的感觉更多的是维系与车主之间的情感，增强车主对品牌的认可度和亲密感。 总之，在做出选择之前还一直被一种巨大的未知感笼罩。然而最终结果证明了，我的选择没有错误！ 如果要说有什么不满意的地方的话，应该就是70度续航确实是不太够用。但也没有网上说的那么不堪，高速120码实测电耗大概在25kwh每百公里，那么实际续航里程大概就是300-320左右，城市实际续航在350左右。因为预算的原因没有直接上100度电池，等明年家里资金周转一下再直接升级到100度电池，多亏了蔚来的换电技术才能这样操作哈哈哈不然真得重新买车了。 总结： 其实我完全不认为电车会完全取代油车，二者并不是我存你亡的竞争关系。但历史都是螺旋上升的，新事物的产生必定会有一个被质疑的过程。 我相信未来的某一天，电车会真正的被普罗大众接受，消费者并不会因为电车无法加油而一棍子打死电车。按照各自的需求去选择自己真正需要的产品。而我们应该做的，就是对在这条路上一往无前探索的先行者，给予最崇高的敬意。 瑞思拜！

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.79分“优秀”

总体来说体验还是可以的，女生都是颜控，ec6的大溜背车型，我第一眼看到就爱上了。开下来整个驾乘感受都满足我的需求，拍了很多组照片发了朋友圈，朋友们都说这车颜值高，尤其是熏黑的大灯，像画了眼线一样。 动力表现也很出色，我虽然是女司机，但是我开车都是比较偏向激烈驾驶的。只要踩到地板油，那感觉就像坐飞机一样。 之前也对比过其他的车，本来朋友建议我买奔驰E，但是觉得品牌太过于俗气了。而且以后的电车也是趋势。然后又说智能系统做的太落后了。后来去看了特斯拉。觉得特斯拉虽然说二十几万，但是性价比还是比较低，没有任何配置，稍微选装一下就将近三十多。最主要是它的内饰太过于简陋，不值30万的价格，直接pass。还有一点看重蔚来的就是他的换电站免费换电，我可以不用顾及续航焦虑及电池的衰减。怎么爽怎么开！ 但有一说一，他的电耗真的是比同级还要高很多的。哈哈。好在有换电站。如果你是近距离通勤可以忽略不计了~

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

先说说品牌方面的优点，包括服务、做工、设计、配置、品控以及独步武林的换电技术；单纯说我这台EC6的优点，我觉得他的外内设计、整车配置、各方面用料、强劲的动力、扎实的底盘以及悬架都是很不错的优点。 空间很大，这一点不用怀疑，当初买车也是被这个宽敞的大空间所折服，无论我自己还是家人、朋友，大家的乘坐感受都很不错。 试驾的时候开的性能版，那个加速确实让人眩晕，我觉得大多数人开舒适模式就可以了，甚至是节能模式，总的来说，蔚来的动力绝对是过剩的，对于日常驾驶毫无问题，如果你追求极致的驾驶体验，可以上性能版以上的配置。 我放弃了性能版的动力以及空气悬架，是因为我觉得运动版的动力还是非常强劲，同时弹簧悬架的感受也是不错的，然后把买性能版多出来的预算选装了其他一些我喜欢的配置。 购车经历:1.初识蔚来:最早认识蔚来是亲戚买了创始版老82.车型：最开始看了es8、es6、ec6、理想、特斯拉、xc90、高合3.为何排除其他：理想：家人认为内饰没有设计，外观老土。高合：不太有性价比。xc90：因为之前是v90想换个囗味。特斯拉：做工、服务、降价，以及公司管控个人觉得有些问题，比如很多负面不回复、投诉不解决之类的。最终觉得综合起来，蔚来的表现是比较好的，他的品牌、产品、服务等等综合起来还不错，于是就选了他。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.83分“优秀”

EC6动力强劲，开过几天再开回油车，除非是大马力的性能油车，不然会感觉不太习惯了，没开过的说电车刹车不行，其实正常急刹性能还是不错的，比一般油车都要好，座椅舒适度还行吧，如果不是很挑剔的话可以接受，内饰空间确实很大，隔音也不错，蔚来换电真的是方便，换电站就在家边上，用的差不多了可以直接去换，在购车时如果选择家里车位装充电桩，每个月则有四次免费换电的机会，如果不选择车位装充电桩，每个月可以免费换6次电，要吐槽的点 车机开启稍微慢了点，每次上车，准备要走了 大屏的logo还在那里转，自动雨刷的逻辑有点问题，有的时候雨滴滴了几滴就挂，有的时候前挡都很模糊了还不挂，不太方便，nomi语音感觉交流起来有点不太灵光，可能后期会更新系统会越来越好吧 总体这辆车还是不错的选择

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.79分“优秀”

外观运动感十足，更符合我的审美，侧面车身隐藏式的门把手加上掀背的流线车身线条，很符合我的审美。 内饰选的科技黑色的，搭配上车内的氛围灯，还是很有感觉的，中控屏的布局也有科技元素，配上nomi满满的黑科技驾驶体验！ 配置上选配了功能包，抬头显示，这个功能还是很不错的，后期也没法加装，所以直接就选配上了。360度的也还可以，灵敏度不错。 空间挺大的，后排的乘坐空间也很大，做3个人也没有拥挤感觉。后备箱有隐藏式的储物隔断，能放不少东西。 性能版的零百加速4秒多，推背感稳稳的。双电机400千瓦的功率，速度没的说，动力很棒。 操控感开启运动模式也挺带劲，就是比较费电。转向也很灵活。刹车也很灵敏。 性价比我觉得也很不错，EC6的外观确实是第一次看就吸引了我，运动流线的车身第一眼就觉得不仅大气而且满满的运动范。空气悬挂也是我特别满意的，所以直接上了性能版，越级感受很满意。全景天幕式的玻璃天窗也是让我很喜欢的，能给车内的人带来很好的视野体验。我买车时候放弃了家充桩权益，因为家门口几百米就有一个换电站，一个月6次免费换电也够用了，我平时也就上下班用车，偶尔周末会带着家人附近一日游，基本上一个月2000公里免费用电能满足我需要了，如果长途自驾，还有一年12次的免费异地加电服务，也够了，加电这一块我还是很满意蔚来的服务的，毕竟只有蔚来有换电站，这也算是我选择了蔚来的原因之一吧。 自从打算要买新能源车之后，就一直在关注，对比过特斯拉、小鹏、理想、蔚来，操控方面特斯拉还是很不错的，小鹏的操控感给我的感受不是特别好，理想的外观我个人是不太能接受的，蔚来的外观是我很喜欢的，操控虽然比不上特斯拉，但是换电站确实是让我觉得加电更简单方便而且高速的换电站越来越多，出去玩也慢慢的没有了补能焦虑，在一个就是蔚来的内饰做工确实是很不错的，档次也有，舒适度也很好，有种越级购车的体验，所以最终还是选择了蔚来，当时想着看5座车型，蔚来又ES6和EC6两款五座SUV电车，对比之后，还是EC6的外观更吸引我，而且我个人比较追求性能，所以最后选了性能版的EC6，全下来40大几万吧，选配了20英寸的多辐哑光合金轮圈，这样比原本带的19寸的能提升不少的驾驶感和操控感。 续航确实有点差强人意，买了70度的电池包，出远门还是有点小小的焦虑的，不过可以临时升级到100度电，也算是一个解决方案吧，希望赶紧上150度的电池包，打算直接一步到位升级到150度电池，直接跳过100度。实际续航要打个7折到8折这样子，不过新能源电车都有这个问题，还是希望能提高电池的性能吧。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

性能爆表，动力随叫随到，开起来跟燃油车完全是两个概念。开了之后，再想回到油车时代已经很困难了，因为开回去会觉得燃油车很慢，操作起来也要复杂一些。比如每次都要点火，热车。等待水温上来以后再启动。所有的这些在开过电动车以后就会觉得很麻烦。这可能也是现在很多人会说开过电动车后很难再开回燃油车的原因。 空间大，这个绝对是EC6的优势，我的意思是你去试驾同价位的跨界掀背造型的SUV就知道了，比如宝马X4、奔驰GLC轿跑，他们的空间是真的捉襟见肘。如果是一个人开，无所谓。但是但凡需要考虑家人的感受，还是选EC6吧，这台车的空间真的足够大，也绝对能满足家用的需求。 我选的运动版EC6，400多匹马力足够快了，相比之前开的燃油车完全不是一个级别的对比。加速又快，又线性，无论城市道路还是高速路，想超车都很容易，开起来很快，开过电动车以后就回不去油车了，相同的动力，买油车只能上到AMG、RS之类的性能车，差不多要上百万的预算了，关键是油费贵，后期维护保养也贵。 很喜欢蔚来的内饰，不浮夸，也不过于简单，我喜欢蔚来副驾驶位置前方凹进去的造型，给副驾驶的乘客很宽敞的感觉，听说这个设计是蔚来的专利，专门这样做的，为此，福驾驶的安全气囊位置都进行了改变。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.56分“优秀”

【空间表现】 作为中型溜背式SUV，后排空间很赞，外形尺寸介于X4和X6之间。因为溜背，不可避免的是后备箱空间相比ES6要小一点，后备箱空间依然很大。 【续航】 说到续航，如果抛开工况不说，那就是耍流氓了。柔和一点开百公里电耗可以保持在16度电以内。那激烈驾驶就高了，毕竟2吨多的车，百公里加速4秒。因为有蔚来换电站的加持，跑长途会很方便，续航无需焦虑，脚底下踩的就比较自由了。 【充电时间】 之前蔚来App有过一次充电的次数统计，我充了80多次电，每次充电在40-60分钟即可充满。剩下都是换电，大概有240多次了。现在几乎不充电。 【智能化】 即便蔚来的一代车已经属于淘汰款，但是智能化算是够用吧，比不了二代车的智能化，但是比油车的还是领先很多。 【动力表现】 官宣百公里加速4.5秒属于反向虚标，实测在4秒。400千瓦，544匹，725牛米。即便高速公路上超个车，只要敢踩就有足够的动力输出。鉴于如此充沛的动力，提醒广大车友开车安全第一，警钟长鸣。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.86分“优秀”

【销售态度】 从第一次到店接待到订车包括等车途中提车的服务都非常好，基本上有疑问提出，蔚来员工都会及时为我做出解答。还有未来可以去使用上门充电服务，之前去清远，连州的时候就体验过整个感觉，非常的棒 【动力表现】 动力表现就更不用说了，毕竟动力已经去到有320千瓦的动力，只要敢踩油门，那提速嗖嗖的 【充电时间】 蔚来购车会送一只家用充电桩，速度不会太快，只有7千瓦，一般晚上充8到10个钟就基本能充满，外面的快充也试过一个多小时就可以充好，但是蔚来的换电就很快，大概七分钟左右就可以换好 【空间表现】 空间表现的话呢，在同级里面还算是可以的，后排没有汽油车的传动轴，坐满三个人也还是挺充裕的，最喜欢是他的后备箱，可以放以往下拓展可以有多变的形式 【驾驶感受】 我选装了蔚来的辅助驾驶，一开始是不太敢用的，现在用着其实也挺舒服的，再搭配上抬头显示整个驾驶的一个感觉就很轻松

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.89分“优秀”

漂亮，大气，使用成本低，换电超快，nomi小朋友很喜欢，空间大，动力完爆油车，冬夏开空调点儿都不心疼，基本没啥保养项目。点儿都不用担心电池有衰减，还可以实时享受电池发展带来的更大容量续航更强的电池，续航持续增长！ 不满意的主要是区县需要自行补能，只能充电，区县建点换电站就好了，充电难熬啊，换电换爽了，就觉得充电太慢。以后估计很难买其他品牌的电动车，因为被蔚来的换电培养了一种使用习惯。现在就觉得插枪充电很慢。 我选装的100度电池，用的BaaS电池租用，100度电池，这台车的续航里程600多，实际开下来，开高速，400+没问题，开得好，可以到480-500，电动车的属性跟油车其实很像，开得暴力，油耗高，开得温顺，油耗低，但是不同的地方在于，电动车的电耗相较于你的驾驶习惯的变化，电耗的波动幅度会更大。