这台林肯飞行家从外观上看起来保持着一种低调的感觉,外观上没有过于浮夸的设计,但是却能给人带来一种强烈的气场。
进入车内美式肌肉感与豪华感就扑面而来,仪表台上的木纹装饰搭配内部棕色和黑色的拼色内饰,营造出很强的奢华感。真皮方向盘的手感也不错,整个方向盘握起来的手感更加宽厚,并且,方向盘还支持电动调节功能,以及拨片换挡和方向盘加热,单一个方向盘就已经快接近满配了。12.8英寸的中控屏尺寸放在这辆车上没有那么突兀,反而十分合拍,车机内置SYNV 系统,OTA远程升级,以及语音识别和蓝牙等常见功能。在中控屏下方虽然也使用了旋钮式按键,但是上面的纹路以及手感都相对不错。换挡操作键与飞机上的操作键十分相似,在进行换挡的时候会有很强的仪式感。车内还布置了14个扬声器喇叭的锐威音响,搭配7种颜色的车内氛围灯,闭上眼睛就剩下享受了。同时,这台2020款3.0T V6四驱尊雅版车型的其他配置也十分丰富,除了拥有大量的主/被动安全装备外,还拥有5种驾驶模式、全车无钥匙进入、远程启动、前排手机无线充电、主动降噪、多功能外后视镜、感应雨刷、车载空气净化器等功能。
前排座椅内部填充软硬适中,调节按键在门板处,值得一提的是,主副驾都拥有肩部调节和腿托调节,在开车的时候,无论是驾驶员还是副驾驶都会有极强的乘坐舒适感,尤其是副驾驶位置,可以得到更全面的放松。进一步体现了林肯飞行家的尊贵感。
我试驾的这款车型座椅布局为2-2-2,第二排为独立座椅,座椅靠背宽厚,坐起来很舒服,遗憾的是,调节角度的话需要手动调节,而且后排没有腿托设计,这个让我不是很理解,作为一款更偏向于商务的车型来说,二排乘客的体验感应该更重要才对。后排乘客可以通过前排扶手箱后面的屏幕来调节座椅通风和加热功能,空调温度,空气质量以及音乐大小等功能。后排扶手箱尺寸比较大,并且遮阳帘控制键也被设置在上面,比较方便。空间方面,我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的情况下,进入第二排,头部约有1拳距离,腿部约有两拳距离,还算相当宽松的。
进入第三排的话,需要将第二排座椅放下,在将第二排座椅位置进行调整后,进入第三排头部空间和腿部空间已经告急,如果身材更为较小的人坐进去的话应该会稍微舒服一点,但是很明显第三排只适合应急使用,长途乘坐的话还是比较累的。
后备箱装载里对林肯飞行家来说简直是小菜一碟,在第二排和第三排座椅全部放倒后,厂家公布的容积为2044L,别说装东西了,睡两个人都不是问题。
动力上这台林肯飞行家采用3.0升双涡轮增压发动机,搭配10挡手自一体变速箱,在提速上简直太猛了,2多吨的车身还能感觉到推背感,换挡比较平顺,油耗上惊喜更大,百公里11升左右,对于这台车来说,绝对算省油。舒适性也比较不错,过沟过坎感觉不太明显,减震软硬适中。
最后总结来说,59.98万元的指导价对于普通消费者来说确实不便宜,但是如果对于有需求或者有情怀的人来说,丰富的配置,内部的豪华,出色的动力以及亲民的油耗,非常值得购买!
我之前给林肯汽车写过几篇汽车专访,其中就有这样飞行家,试开过大概有个十多天的样子,整体给我的感觉外表非常威武,因为我个人比较喜欢这种美式的经典肌肉车的外形,从上往下看还有个悬浮的黑色车顶显得很豪华,鹰眼大灯,轮毂我当时装成22寸在,工作人员后来说19寸-22寸的轮毂都可以选装,外观我非常喜欢。一看就是大哥的车,出去能镇住场子,4S店借给我飞行家后,我还专门跑到朋友公司去炫耀这个大块头,讲究排面的人可以多加考虑!
我第一次开车门看内饰,就是让人眼前一亮,细节非常讲究,真皮缝制、合金拉丝,钢琴漆非常上档次,不过钢琴漆不耐脏摸摸有手纹,需要经常擦一擦。这个座椅非常舒服,30项调节选项,能将你的开车姿势达到一个特别放松的状态,前排一个T字空间,非常贴心的还有一个放包的地方!二排座位空间还可以,但是三排确实就是略小了小朋友还行,像我这个200斤的人到后排不舒服,
从动力方面他全系都是V6双涡轮、3.0T的排量,配置对于大部分人都够用了。这款车的隔音效果非常棒,整体使用NVH静音隔音效果非常好,因为是借出来的车不能上高速,所以在城市的环路跑了跑,对路噪、风噪的隔音确实很满意! CCD自适应悬挂,我开车经过颠簸道路时,本以为反馈回来的力道会很大,但是实际上反馈回来的力道比想象中的小很多,没那么明显的颠簸感觉。
缺点:第二排座椅的调节角度太小,三排空间小,200斤的我坐进去不舒服。这款车在低速方面换挡时候有一点点顿挫感,但速度上来就没有了,或者可以换成运动模式也不太明显了。虽然可以加92的汽油,但是我还是觉得油耗高,市区内差不多13个左右,这辆车的保值率不高,完全是买一辆车取悦自己。
汽车Z博士:减震不错,也挺安静。
用户9937607988504:你是咋跑的?这个油耗怎么可能这么低???
率真清风ts:13个油市区还高吗
前两天,我们也是有幸参加了林肯飞行家的试驾活动,在试驾之前,我就在设想这台车的消费群体应该是怎么样的一群人,应该是追求豪华感,奢华感,追求有格调的消费群体,还有就是有一部分行政需求的消费群体。外观方面,新车相比之前的一些版本,变换并不大,整个前脸看上去非常豪华,并且宽度有两米,看上去非常的大气沉稳。车身侧面,整体看上去非常长,并且还装配了大尺寸的轮毂,以及悬浮式车顶的设计,在尾部还有一点点下溜的感觉,看上去效果不错。新车尾部整体造型也是非常稳重,看上去非常的大气。进入车内,新车内饰给我的感觉还是很豪华。并且这个级别的车,在用料方面完全不用担心,整体用料非常扎实,非常显档次。座椅的乘坐感受也是很舒适,并且可调节的部分也是很丰富,包括头枕,左右两个腿托,都是可以进行调节的。大尺寸的中控屏幕也是为新车营造出了很强的科技感,并且不论是显示效果还是使用的流畅度也都很不错。空间表现上,也是很让人满意的,并且第三排空间也没有很局促,不论是长途乘坐还是短途应急都很好。驾驶感受上,虽然车身尺寸很大,但是开起来并不会感觉很别扭,动力非常充沛并且转向手感也是很轻盈的,底盘和悬架的调教明显是偏舒适取向的。总的来说,这台车不论是外观还是内饰的设计都体现出了不错的豪华感,并且在驾驶感受上的表现也是不错的。
👉专业补🔪:二排居然还是手动 空间也不行
艾芜艾芜:同级别最差二排
用户2289484471792:听说小毛病多
买的是4S店认证二手,1年7600公里,所标价格不是新车价格,希望不要误导车友,这个价格到手感觉性价比超值,外观仁者见仁,本人觉得还ok。内饰比以前的车都豪华太多,尊雅有锐威14喇叭音响,一般只开到4,5的音量,声音太大也受不了。动力十分强劲,加速能力强,一般踩到1/3油门就可应付城市内大多数场景,毕竟多余动力可以不用,但必须给车主以信心。前两排空间宽敞,第三排座位低,目前还只是让孩子坐,本来想买7座,奈何没车。低速转弯半径很小,50,60速度有点开船忽悠的感觉,坐在最后一排不易时间过长,容易晕车,开高速速度起来以后,地盘变得紧绷好多。平时上班通勤,早晨走三环,京沪,四环,晚上走德贤高速路至二环,刚开第一箱油,平均油耗14,500公里左右。感觉这车适合长途巡航驾驶,长途驾驶不累人,地板油可以超过路面大部分汽油车。中秋节在延庆住民宿,楼下停车场竟然还有一辆行政版,毕竟是小众车,还给碰到了。
尹千觞09:恭喜恭喜
亨利VS阿森纳:恭喜🎉🍾️
姜太公92172841:这钥匙真特么丑
对林肯飞行家【最满意】的点就在动力,全系标配3.0T V6发动机,这可以说是诚意满满,哪怕是这台车的车重摆在这儿,但也能够轻松带动,不存在小马拉大车的情况,并且可以加92号的油,这无疑是降低了后期的用车成本。除此之外,就是林肯探险家所营造出来的豪华感,外观上使用了很多镀铬装饰件,加上足够大的车身尺寸,看起来非常霸气。而内饰部分则也使用了真皮包裹以及木纹饰板点缀,并且座椅的可调角度非常多,就连头枕都有几个角度调整,再加上按摩功能,直接减轻了驾驶员以及乘员的乘车疲劳感。当然,我对于这台车【最不满意】的地方可能就是悬挂了,我个人认为其悬挂有点太软了,追求极致的滤震性是好的,哪怕有Air Glide空气悬挂和CCD自适应悬挂的帮助,但是这样导致车辆在过弯时有明显的侧倾,还是会给舒适性打折扣。最后,如果你是想买一台能够上得了台面的车,并且这台车要有足够强的动力、足够大的空间,那么我认为60万元左右的预算之下,没有那哪台车会比林肯飞行家更合适。
必须买六座:尊雅版怎么图片是矩阵大灯。。??
板凳老师Leo:21款尊雅有空气悬挂了?轮子也改成20款行政的了吗
2019年11月,以进口车身份在国内上市了,它基于CD6后驱平台打造而来,定位为六/七座布局的中大型SUV。2020年7月,林肯又将其实现了国产,全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机,售价进一步降低从动力总成的规格来看,林肯确实蛮大方的,关键这套动力总成开起来的感受也确实不错。飞行家拥有5种驾驶模式,分别是运动、节能、标准、防滑、复杂(用于雪地或泥地),一般城市路面驾驶的话,标准模式下的动力就已经足够充沛了,拖动2.2吨重的身躯相当轻松。
飞行家在驾驶层面变得更加灵活全面,科技感与豪华感也实现了大幅度的提升,一扫以往国人对于美系大SUV那种“傻大黑粗”的印象。尽管在内饰细节以及品牌层面还不敌德系三强,但凭借更丰富高阶的配置,以及独特的设计风格,相信飞行家依然可以打动不少人。