飞行家是一款中大型的豪华SUV。外观方面,由于用到了航空飞行器的设计理念,车头有种微微上扬的感觉。整体造型十分优雅大气,是延续了经典美系车的设计语言。四边形的前格栅内部用到了六边形的中网填充,看上去很大气。两侧是矩阵式的大灯,功能丰富,有防眩目、远近自适应灯光等等。整车的长度是超过了5米,宽度也是超过了两米。侧面的线条很细长,将车身拉的很修长,配合上超大尺寸的轮圈,看上去还是很魁梧的。车尾大的造型层次感很丰富,最上面是有一个高位的刹车灯,中间是一个贯穿式尾灯的设计,最下方是双边共四处的排气布局。
内饰方面,棕色和黑色的搭配使得车内充满了美式豪华车的感觉。三幅式的方向盘采用真皮材质包裹,有方向盘加热功能。全液晶仪表、HUD抬头显示和中控屏都是有的,换挡结构是比较新颖的按键式的。还用到了一些木纹饰板,比较复古,也有豪华感。第二排的空间也是足够的,但是第一排座椅头部稍微靠后了一点,有些影响了后排的空间体验。第二排座椅感受是很细腻柔软的,也是支持前后和靠背角度调节的,各种功能也是比较齐全的。第三排就是有点小局促了,这几乎是所有车的通病,座椅和地面很近导致放脚都是很不舒服的。
动力方面,飞行家是全系搭载了3.0T+V6的发动机,匹配的是10AT的变速箱。开起来,大车身和大轮圈给人的感觉是很特别的。动力是很充沛的,加速时候的动力是源源不断的,有很强的推背感。它用到了自适应悬挂,可以根据路面来调节悬挂,还有360全景影像,可以说配置还是很到位的。大功率的发动机也导致了它的油耗偏高,经济性并不高,还是有钱人开的车啊。
林肯飞行家的大灯采用了分体式设计,微微上扬的大灯组灵感来自于飞机的机翼。晶钻式LED前大灯全系标配可以说相当厚道。星标轮廓组成的锻纹理中网,精致的镀铬设计营造出前脸的豪华质感。超大的车身尺寸不仅让林肯飞行家拥有越级的视觉冲击力,而且方正的车身拥有更出色的空间表现。贯穿地平线式LED尾灯,点亮后极具辨识度。
内饰方面,林肯飞行家采用最新的家族式内饰设计,大面积真皮与大量实木材质以及钢琴按键等配置,营造出的豪华氛围。同时,12.3英寸的全数字仪表搭配12.8英寸的悬浮式高清触控中控屏,不仅拥有了出色的科技感,而且内嵌的SYNC+智行互联系统更拥有丰富的智能玩法以及OTA能力。
空间方面,林肯飞行家全系采用最高等级北美公牛头层皮的真皮座椅,不但舒适性出色,而且三组座椅记忆功能也可以方便不同驾驶员之间快速切换。该车提供七座以及两种六座三种布局可供用户选择,入门版车型则为七座设定。而六座版本则拥有全新二排“机长座”的豪华享受。后备厢在常规状态下拥有302L的容积,通过折叠第三/第二排座椅可以分别获得986L/2044L的超大后备厢空间。
动力方面,林肯飞行家全系标配3.0T V6双涡轮发动机,最大功率261kW(355Ps),峰值扭矩553N·m,传动匹配10速手自一体变速箱。此外,新车配备了智能四驱系统。
林肯飞行家作为林肯旗下SUV序列的重要车型,其不论是在外观设计、内饰舒适度还是动力上都在同级中有着极大的优势,而50万的起售价也是物有所值。
刚市的美式豪华大型SUV 2022款林肯飞行家Aviator亮相2022粤港澳大湾区车展,细心的网友会发现,2022款飞行家卖得更贵了,新车取消了两驱版车型,只推出了三款四驱版车型,分别是60.38万元的尊雅版、69.38万元的行政版和76.38万元的总统版车型。
很显然,在国产宝马X5开局不利的情况下,2022款飞行家的涨价,是有底气的。
2022款林肯飞行家其实并没有太多的变化。唯一和现款车型的区别,就是排气布局由之前的双边四出改为了双边双出的布局。车身尺寸方面,长宽高依旧是5080/2022/1759mm,轴距3025mm,和现款车型保持一致。
不过,在内饰方面的变化还是比较多的。虽然依旧配备了12.8英寸的悬浮式中控大屏,不过已经升级为第三代SYNC+直行互联系统。不仅新增了月光女神形象的智能语音助理,进一步丰富了语言控制功能,同时还支持OTA升级。
动力方面,2022款林肯飞行家全系车型搭载了3.0T涡轮增压发动机,匹配10速手自一体变速箱,最大功率为355马力,最大扭矩553牛米。
为了进一步提升车辆行驶品质,2022款林肯飞行家配备了带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统,持续监测车身的运动、转向、加速、刹车等状态。行政版与总统版标配Air Glide空气悬挂,可进一步提升乘坐舒适性。
毫无疑问,无论是配置还是动力林肯飞行家在同级产品中都是非常优秀的。
航海:有什么底气 这么个垃圾品牌 二手赔的人难受 有钱就上x5了 谁买这破车
飞行家的亮点不止是在外观的设计上,更多的惊喜是在它车内。首先是颜色,黑色和棕色搭配起来非常和谐,加上随处可见的真皮材质,然后在中控面板上还有实木的饰板进行点缀,豪华氛围感不就是这样来的吗?
豪华感的表现不止是表面的设计,更多的是从细节和配置彰显出来,譬如前排舒适度极高的座椅,不仅支持30项调节还带有记忆,通风加热、按摩等等这些实用功能,还有仪式感满满的电吸门,高端的REVEL音响系统、抬头显示等等这些豪华配置,比同级其他车还要丰富。
不过最值得一提的还是林肯飞行家这个中控屏幕,是林肯专门为中国市场打造的,在这个12.8英寸的中控屏里,搭载了SYNC+智行互联系统,不单支持手机互联,语音互动,OTA升级外,关键它分辨率足够高,反应速度也非常灵敏。
点评车型:
2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版
4分“优秀”目前国产林肯里最大尺寸的就是飞行家了,发动机也很良心给到了3.0T的V6,马力足够强,对于这个级别的车型来说还是挺有必要的。只不过外观上倒是有点没怎么下功夫的感觉,和冒险家、航海家区别不大。所以买这台车的人应该会比较低调。
飞行家2020款 3.0T V6 两驱尊悦版作为入门款车型,其实在外观上几乎看不出来太大差异,仅仅是19寸的轮毂在飞行家硕大的侧面看起来有些偏小。飞行家的车头造型有着典型美系车的韵味,显得孔武有力的同时,却也不失精致感。贯穿式的尾灯是尾部的一大亮点,无论是辨识度还是点亮效果,都很有气质。
内饰方面,大面积采用真皮包裹,几乎能触摸到的地方都有真皮包裹,作为美系豪华品牌的林肯该拥有的档次感,飞行家一点也没含糊。12.3寸的液晶仪表和12.8寸的中控液晶屏的组合,作为一台入门车型也没有被强制阉割和缩水,这也是一个豪华品牌应该有的态度。中控屏幕下方的物理按键分区明确,操作起来也比较方便。 飞行家内饰值得品味的的两个小细节,第一个是飞行家采用按键式换挡,位置在中控屏的下方,对于初上手的人来说还真需要适应一下;其次是车门开启按键在门把手侧面,按一下就可以打开车门,能让上下车都显得优雅自如。
飞行家的座椅就是个大沙发,皮质细腻且填充物很软。前排座椅的包裹性很好,同时还配备了座椅加热功能。2+3+2的布局,第三排乘坐空间一般,但作为短途应急使用没问题。
飞行家搭载的是3.0L双涡轮增压V6发动机,最大功率355马力,最大扭矩553牛·米。动力储备是这台车的最大优势,开起来那是相当的从容。油门随踩随有,变速箱的换挡逻辑清晰,深踩油门加速时依旧顺畅。
飞行家完美诠释了何为中大型SUV,巨大的车身尺寸加上各种豪华取向设计,让其拥有非常优秀的外观风格,独特的美式豪华设计只此一家。在细节上完全没有美国车那种粗枝大叶的感觉,更多的是用高级材料以及设计营造豪华气氛,外加迎合主流的高科技元素,静态给到人相当的好感。作为豪华车型,配置自然不是需要关心的问题,哪怕是最入门的后驱车型,其配置水平已经达到足够丰富的地步。唯一的不满来自于空间,这并非飞行家的空间表现很差,而是相对于外形而言,这样的空间利用率堪称奢侈,很多地方都被白白浪费掉。而这种完全倾向于工程的设计,虽然不利于空间表现,但对于性能而言反倒是有利因素。由于是后驱平台,其整体的驾驶感受相当灵活,并没有这个尺寸车型带来的笨重感,不过柔软的悬架加上沉重的车身,弯道还是需要足够谨慎。而3.0T V6的出现则让它拥有不一样的味道,无时无刻都能拥有的充沛动力,加上V6发动机特有的安稳特性,更符合主流需求。
林肯飞行家定位中大型SUV,尺寸上并不输同级其他对手。外观是那种传统美式的风格,最好看的地方应该是在侧面和车尾,较长的后悬营造出很强的气势,并且车顶也是那种当下比较流行的悬浮式设计,看起来非常协调。车尾贯穿式的尾灯,辨识度就不用多说。
内饰的质感肯定是同级对手用料最足的,座椅采用的皮子座起来和摸起来都很舒服,屏幕尺寸巨大,导航系统并不好用。空间对于多数家庭用来讲,不能说有多强,但前后排乘客属于够用的。
配置上标配的比较多,像膝部气囊、电动后备箱记忆、远程启动、主动降噪等都是标配。动态上的驾驶时比较出彩的地方,3.0T+10AT的动力储备在这个价位很难找了,最大扭矩的爆发在3500转左右便能实现,NVH控制的非常好,前双叉臂后多连杆的悬架真的能提供很好的舒适性,过滤细小的颠簸和震动。
林肯飞行家可能是今年上市的最好的美系车,没有之一。3.0T V6发动机加上空气悬架以及30向可调的主驾驶座椅能够带来难以忘怀的驾驶体验,在车上你甚至会产生这条路一直延续下去的想法。不过,本土化之后的SYNC系统显得有些用力过度,外加顶配车型上主驾驶座后面的两块屏幕无法与中控形成互动,有些鸡肋。
点评车型:
2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版
4分“优秀”双色车身,气质沉稳优雅,内饰有豪华感,座椅和腿托支持分区调节,头枕支持独立调节,仪表盘启动和关闭时会呈现蓝天白云的动画,氛围感很强,镭射风和钢琴烤漆结合有一种复古风,二排独立座椅,独立空调,独立控制,三排也方便进出,但需要和二排座椅配合使用,适合需要大空间和座位的家庭。
动力3.0V6+10AT+空气悬挂,行驶质感很高级。自动驾驶只要检测到手有控制方向盘的行为就可以正常使用,高速和塞车的时候很方便。
飞行家给人的感觉很厚重,外观内饰都是如此,依然是老式的美式豪华,往上使劲堆料,设计感倒是其次的。这样的效果其实还不错,只是车龄长了以后容易各种坏。当然豪华品牌都有这毛病。3.0T的发动机力道很足,而且涡轮启动之前就很有底气,到底是有6个气缸的。只是这么大一台车,操控就不要多谈了,能平稳行驶就行。
外观方面,还是保持着林肯一贯的高贵大气设计语言。内饰也是如此,走的是比较豪华高贵的路线,整个车在空间和舒适度的表现上比较突出,尤其是乘坐的时候非常舒服,整车配置也比较高,基本属于行政级别配置。美系V6的动力还是有“一番风味”的,但是整车的操控上较为一般。总体来说比较适合那种有着美系豪华情怀的购车人群。
飞行家给人的第一感觉就是优雅饱满,从侧面看22英寸的轮圈十分霸气,车顶往后慢慢收窄,视觉效果上流畅修长。一如既往的贯穿尾灯是美式豪华车的味道,双边四出排气孔让车尾更具气势。6座SUV在前两排上表现很不错,但是第三排并不舒服,可能更多空间划分给后备厢了。3.0T的V6发动机动力充沛,同时也表示这个大家伙油耗可不低。
林肯飞行家,说实话当时听到这个名称就是很喜欢的,主要觉得够有档次和霸气。其次是该车的外观也是十分吸引人的,豪华的气质确实在,外观的设计十分具有林肯自己的风格,而且这款车相对以前的林肯前脸的颜值有了很大的提升。内饰方面用料和做工是十分讲究的,在触感和视觉体验上都挺棒的,设计风格也是简约大方,豪华质感突出。空间不用说是真的大,实用性也高,可能唯一缺憾的就是第三排空间的灵活性了,如果在之后年度改款车型可以将这一部分完善,那么内部空间的可利用性就更高了。另外内部空间整体的舒适性还是不错的,座椅软硬合适,包裹感比较强。而且车内的噪音比较小,静谧性不错。在配置方面竟然只有倒车影像,没有360度全景影像,有点吃惊,可能是需要加装吧。动力是很够用的,加速和油门响应都比较迅速,推背感很强烈。操控应该是和磨合期有关系,一开始其实很不习惯,开久了会越来越顺。油耗还是看用车习惯吧,这么大个车其实也少不到哪去。可以说其是该车最大的缺点是没有空气悬挂。
综合来说,该车的推荐率其实会低于BBA同级车型,主要是售后服务,还有品牌知名度,不过如果你像我一样喜欢林肯,那倒是没问题。
【最满意】
最满意还是车子的外形和空间啦,那么霸气谁不爱啊?还有就是空间是真的优秀啊,不管你是大高个还是怎么样的身材,即使坐满了也不会显得拥挤,这一点真的很加分啊。还有就是动力问题,谁不爱呢?3.0t的发动机还不够你做最帅的仔嘛?不管是市区还是高速,提速还是超车,压力根本就不存在的。