点评车型:
2020款发现运动版 200PS 家庭版 5座
4分“优秀”路虎发现的外观设计第一眼就给我一种霸气的感觉,魁梧的车身看起来的确很“男人”,前脸霸气,LED车头大灯炯炯有神,开上街回头率满满。内饰设计比较大气简洁,用料良心,手摸到的地方几乎都是软包,舒适感不错,不过新车确实还有一点异味,我建议买车的小伙伴进行通风处理。另外,10.2英寸的中控大屏可玩性很不错,带有车联网和支持CarPlay和CarLife互联功能,实用性很强,不过语音操控功能多一些就完美了,同时全景天窗不可开启,是一个遗憾。想吐槽的是这一代路虎发现取消了旋转式的换挡按钮,没有了当初的那种高级感。
空间上还是不错的,毕竟也是一辆轴距为2741mm的中型SUV,车内采用了5座布局,身高1.78米的我坐在后排,头部空间还有一拳,腿部空间也有两拳左右,坐三个成年人的话问题不大,而且中央地板凸起并不高。另外后排座椅还支持按比例放倒,唯一比较遗憾的是不支持靠背调节,长时间坐起来会累。舒适度方面,车内的减震效果很不错,走一般烂路的话感受不到什么颠簸感,但是过减速带还是会比较颠。更重要的是改款的发现运动版号称NVH全面升级,但实际体验中车内的噪音感觉比较明显,比如起步加速的时候发动机噪音稍大,而且跑高速的时候胎噪和风噪比较明显,有需要的朋友,建议加隔音。
动力上搭载了2.0T引擎,200匹的最大马力家用还是足够的,不过在起步的时候,我感到还是有点偏肉,感受不到48V轻混系统的存在,给油的话相对好一些。另外这个9AT的变速箱有待优化,低速的时候平顺性比较差,收油的时候会有顿挫感。操控上的话,我觉得欧洲车跟日系车最大的区别就是操控,似乎写在了基因里面,路虎发现运动的方向盘很好驾驭,对新手的话我觉得也比较友好,毕竟我开起来没有虚位,指哪打哪;不过刹车调校比较硬,容易踩急刹。
发现运动版是基于全新的PTA平台打造的,除了车身刚性有所提升之外,发动机也改为横置设计。
外形方面发现运动版采用了路虎家族化设计风格,给人的感觉比较霸气,2750mm的轴距也提供了比较充裕的车内空间,后排中央地台隆起幅度也不大,但笔者并不推荐7座车型,因为第三排基本上和摆设差不多,实用性一般。
内饰方面发现运动版的风格比较硬盘,挡把也从路虎家族化的旋钮造型换成了鸡腿电子挡把,档次感表现更出色。三块液晶屏幕也带来了出色的运动感,但由于空调面板也采用触摸设计,所以行驶过程中操作并不是很方便。另外该区域比较容易沾染指纹,打理起来不太方便。
动力方面匹配了48V轻混系统的2.0T发动机爆发力出色,但油耗偏高,百公里综合油耗接近11个。但动力输出足够线性,起步加速比较快,而且中后段加速时动力储备也足够。
发现运动版搭载了路虎的第二代全地形系统,提供了6 1种地形和驾驶模式可选,不仅拥有比较强大的越野能力,在市区内驾驶时也兼顾了舒适性,是一款颜值高而且开着舒服的车型。
不过发现运动版最大的问题是稳定性表现不够好,老款车型存在发动机和变速箱漏油等情况,新款车型在这方面优化不多,因此稳定性依然堪忧。
不过路虎发现运动版的价格确实香,毕竟7折虎的名号不是白来的,低配车型的成交价已经下探到30万以内,中配车型也不过是30万出头,但这也带来了后期保值率比较低的问题。
发现运动版200PS家庭版油门初段的响应偏迟缓,这也与它更侧重舒适的调校有一定关系,发动机的动力输出相当线性,体感上几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀感。动力的可控性很好,这对于初次接触的驾驶者相当友好,可以很快上手。变速箱的表现兢兢业业,换挡感受不到任何顿挫,并且换挡逻辑也更倾向于燃油经济性,升挡很积极,转速往往都会被抑制在2000rpm以下。得益于发动机相当宽泛的扭矩平台(1300-4500rpm),即便在中低转速区间,整车也有很好的动态响应。发现运动版采用了前麦弗逊 后多连杆式独立悬架,并且配备了全时四驱系统。当然这在本次试驾的城市道路中并不能体现太多优势,或许在off-road路况下能有不错的脱困能力。底盘的整体调校也很舒适,悬架阻尼软硬适中,对于路面较大颠簸的化解很到位。