汉EV刹车表现好值得买吗_汉EV操控怎么样

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.44分“优秀”

【提车价格】 29.50w 【购车经历】 去年10月20号左右，上海限行新政策放出来后和老婆商量买一辆新能源车，她考虑了毛豆3，我考虑了汉（当时特别特别沉迷汉的颜值），后面软磨硬泡带他直接去4s店试驾体验了汉，直接就谈合同下订金了，原本订的是红外红内，后面告知只有棕内，无妨，半个月后直接提车，（销售很给力帮我抢了一个名额，要知道当时上海一车难求?）。购车过程非常顺利。 【提车价格】 当时全款落地29.5，做了分期，除了保险加分期费用别的杂费也没有，和销售砍了半天真的是一点点优惠没有，送的东西也没有，我敢说是最光的提车了?? 【外观、内饰】打个4.5分 外观是比亚迪目前最惊艳的了，这也是我买他的原因。内饰用料绝对良心，进口木饰（好像是奔驰同款），纳帕真皮，我自己找人缝了个阿肯塔rua的方向盘，音响那块地方和奔驰实在太像了，名不虚传的前奔驰设计师，感觉有那味儿了哈哈。另外0.5分不足的地方就是车的尾部，太方了，要是圆润一点就好了 【舒适性】 隔音同级别无敌的存在，后面了解到是前排福耀双层玻璃，轮胎配的是马牌MC6，内壁带隔音海绵的静音型性能轮胎。座椅也很舒服，纳帕打孔真皮座椅，后排有一定的倾斜角度，坐的人都说舒服。另外0.5分不足就是避震，过坑回弹太多余了，自己感觉也不是很舒服，可能是车重的原因，后期可能换避震 【动力表现】打个4.5分 动力绝对充沛，运动模式欢乐表跑过3.6秒，直接大脑眩晕，配布雷博卡钳，刹车也是同级别无敌的存在 【续航】 我提车到现在正好经历过夏天冬天（原谅魔都没有春秋两季节?）正常开空调踩电门，夏天极限续航480，冬天极限续航380，跨度有点尴尬呀?，不过很少跑300km以上的路程，家里和单位又有电桩，完全没有续航焦虑，说到充电，单位白嫖不香嘛?。目前总里程27000+，电费目前每个月100不到，基本都是在单位充，一个月就2，3次家充，说一下没有很好充电条件的建议买dm混动哦 【空间表现】 ①乘坐空间，非常满意，满座无压力 ②储物空间，有点拉跨，没有前储物仓就不说了，毕竟是油电通用车架，后备箱确实小了点吧，前段时间放了个轮椅都是勉强塞进去的，都是C级别的车了，没有给足后备箱空间让我挺失望的。 【配置】 目前来说配置很丰富，最近也去店里升级了新车机系统，解决了之前的卡顿?，结果被新出的5G丹拿配置给背刺了一波?，不知道有木有人知道后期能不能升级Dlink4.0系统，自己问过销售回答是暂时无法升级。希望后期能升级吧。 讲一下我去的4S店售后服务，非常给力，之前车在行驶途中出现ev功能受限，联系售后去店里检查，更换了驱动电机控制模块后完美解决。在大概2万公里时候感觉主驾驶座椅有点松动，联系售后定好时间也很快就去更换了。这里说一下，所有的零件费用工时费全部免费，good。售后小哥也非常热情，又是送玻璃水又是帮忙洗车。 【最不满意】 操控拉胯，运动模式驾驭不了方向盘，车会打滑，雨天更不用说了。转弯很笨，停车或者小转弯的时候需要借一把，有时候还要多打几把方向 讲一下最不满意的地方 ★异响★ ①冬天或者洗完车刹车异响，都说鲍鱼正品十个九个响，这也太刺耳了吧，解决方案说是换，不过会降低刹车性能。 ②内饰异响，过颠簸路段或者上下搓衣板坡内饰会响，装配工艺不到位呀 ③后备箱胶条异响，同上，解决方案后备箱胶条做个隔音处理，弄一条隔音海绵 ④轮胎耐磨性，我是四驱版，前轮轮胎中间凹槽快磨平了，后轮还好好的?可能开太猛了，这马牌轮胎也经不起这强大的扭矩啊，过段时间会换，ps4？ 自己换了宝宝巴士锻造轮毂，颜值更加提升一个档次了，去4s店经常被人问?

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

试了一下刚提的汉ev，现在以一个常年开日产天籁和沃尔沃xc60的驾驶人的角度说一下感受。 首先是外观，真的很运动，不用多说了，大溜背的设计很有帕梅的感觉，前灯和后灯的辨识度还是很高的。车身给人感觉很大气，很宽。 接着说说底盘、悬挂系统以及刹车，底盘比较低，过一些比较高的马路牙子还是要注意，路况比较差的路面也要谨慎，悬挂系统个人感觉还是偏向于家用，但比起其他的家用车又硬了一些，给人感觉就有点不伦不类。brembo的卡钳搭配打孔刹车碟，制动效果也不错，就是踏板重了些。方向盘很轻，是3点钟和9点钟设计。 下来说说内饰方面，氛围灯也算是一个亮点，那个储物格的设计非常满足驾驶舒适。但是头枕的设计让我开了一段路以后脖子疼。后排空间足够大，本人身高170体重160，坐进去还是有很大的空间。 续航的话缩水还是有点严重的，开回去23km的路刷掉35km的续航。相当于打了六折多。 性能方面，494ps马力，3.9秒破百这些都无可挑剔，但是极速嘛，180km/h，如果真正追求性能，就还是建议选择油车，慎重考虑。 驾驶感受方面，eco模式下的电门反馈也很迅速，过了磨合试试sport模式。之前沃尔沃有的安全系统，汉ev有，沃尔沃没有的，汉ev也有。后视镜视野也足够宽，但是汉ev的A柱盲区有点大，拐弯的时候要尤其注意。 关于是否需要磨合，这里统一解答一下，因为车子出厂的时候公里数一般在50以内，没有使用过，虽然没有发动机，但是包括电动机在内的其余各个零件也还是需要经过磨合达到相互配合的状态，长期暴力踩电门和手机电脑的电池一个道理，会产生发热，热胀冷缩，电池久了会出现鼓包，漏液，甚至短路。基本上是要在前2000公里在eco模式下磨合避免大电门急刹车，不然新电池承受不住，导致车况出现这样那样的问题。 以上就是关于比亚迪汉ev 3.9s的全部评价。 【提车价格】 295000 【智能化】 一句你好小迪，但凡和汉ev使用相关的，一句话解决。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

近期深度评测了比亚迪汉EV，最大的感触是，这是我开过的最像燃油车的一台纯电动车，但这个特点有好有坏，这里就先卖个关子。 汉EV是比亚迪Dragon Face家族设计的引领者，整个外观显得十分好看，由于是电动车，前格栅做成了封闭的样式，也显得更有运动感。前大灯十分犀利，并且全系标配矩阵式大灯。轮毂是19寸，显得张力十足，高配车型还有brembo刹车卡钳，带来的不仅是视觉效果，更是不错的制动力。汉EV车长达到了4980mm，侧面很修长，尾部的贯穿式尾灯也很好的拓宽了视觉宽度。 内饰方面，汉EV并不是那么的现代和简洁，显得中规中矩，毕竟和燃油车版本几乎一样，不过在用料上确实足够扎实。其中15.6英寸的中控大屏也是全系标配的，显示的内容丰富，车联网也是支持的，语音识别率很高，是使用率较高的一个功能。座椅的舒适度很不错，比较宽大，毕竟座椅加热通风也是支持的。 空间方面是汉EV一个很大的优势，毕竟轴距达到了2920mm，已经是一台C级车的数据了。同时后排地台的高度比较低，并没有被电池侵占空间，所以坐姿会比较自然，加上全景天窗的支持，后排还是比较享受的，并且也不容易晕车。 说到晕车，这里就不得不提汉EV的驾驶感受了。很多新手第一次开电动车容易晕车，是因为电动车的动能回收，导致收油门的时候会有拖拽感，但此时内心是觉得车会继续往前滑行，所以这种冲突感就造成了晕车。但是汉EV是我开过最像燃油车的电动车，在标准的动能回收模式下，你几乎感觉不到任何的拖拽感，车子会像燃油车一样在收油门的时候继续往前滑行，说白了很容易上手，但是也带来了一个缺点，就是续航里程会打折扣，鱼和熊掌不可兼得。制动力也来的比较直接，脚感线性。隔音效果是比较惊喜的地方，表现很不错，就算高速120的时速下，也依然安静，这方面值得肯定。悬架的调校也是偏舒适方向，比较软，但侧向的支撑在过弯时是到位的，给人不错的信心。 总结看来，汉EV是一台燃油车思路打造的电动车，比较容易上手，偏家用。预算不是很充足的同学，可以考虑最低配车型，基础配置来的已经够丰富了。预算足够的同学可以考虑尊贵型起步，各方面配置基本都能满足了。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.43分“优秀”

当时选车时有参考小鹏p7，特斯拉毛豆3，在都进行试驾之后呢个人觉得p7的外貌更适合自己，毛豆3的操控性能更加富有驾驶乐趣，而汉的豪华感却是我更加喜欢的。由于在早两年前一直对奔c念念不忘所以在都试驾后选择了汉！ 说说选汉的历程，我7.25号定了下白外红内的汉，当时呢也说是2个月左右提车觉得也能接受就定下了，可最终到提车花了82天的时间，刚开始一个月等的心里都痒痒，后来多次询问销售无果后也变得麻木起来，不过最后虽然超过当时约定时间20多天但意外的等来了丹拿，这让我很满意，当时选车时觉得这车音响只能说是还行，并不能满足我挑剔的耳朵。另外丹拿的体验确实不错，还没买的未来车主喜欢音响的直接上就好不会后悔，但不知道是不是丹拿的原因，车内音响开的声音并不是特别大的情况下车外能听到一些，这确实不太能理解 由于当时订的早价格谈的也算还可以分享一下 车价270500+1000上牌+6900保险+8000丹拿 落地28.7差不多金融手续费砍掉了 开了半个月了说说这车的优缺点吧 优点：动力：踩多少有多少，到底有过山车的感觉，开过的都懂；座椅舒适，龙脸外观大气，空间宽敞，隔音好，刹车给人信心感 缺点：拐弯半径稍微有点大，车子个人感觉有点宽，续航呢可能是新车➕天冷的关系吧，动态续航，偶尔开热风，座椅加热的情况下开了360km还剩个四五km对我来说不算是缺点，因为我自己平常上班下班平均每天20km左右，其他暂时觉得都挺好 总之买这车给我的感觉就是物超所值，满意

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.14分“优秀”

在新款上市前提的2020版5G丹拿，感觉买早了，哈哈哈哈。现在开了差不多4500公里，整体表现良好，分享几个目前遇到的小问题。 1.在地下车库（尤其下雨天或者地面有水时）刹车会发出磕噔的声音，感觉轮胎有抖动。一开始我还以为是前悬架或者轮胎有问题，但是开到路上又没有问题，后来发现可能是路面湿滑触发abs，第一次遇到还是很吓人。 2.系统热衰减，我买的4驱版，偶尔用运动模式体验一下加速，但我几次都发现如果车已经在路上开了一段时间后，再来急加速就和冷车的急加速差距较大，我怀疑是电池温度高了开始限制输出。 3.车机系统。我买的5g丹拿版蓝色，360全景里选择车身蓝色，但界面上却显示黑色，每次启动后需要按顺序重新切换一遍才能正确显示蓝色。还有系统上没找到hicar，准备首保的时候让师傅看看。 其他优点有很多，豪华、舒适、动力强，就不一一列举了，续航我在重庆现在充电一次也能跑500km左右，总之还是够用😁😁最近看到商城上架了fsd悬架，也有点感兴趣，各位老车主有想升级的吗

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.21分“优秀”

刚提车半个月，目前行驶里程1100km多点。 【续航】 高速大部分时速在110-115km/h的情况下实际行驶270km，显示里程由360km降至28km。室外温度在15-22度。 市区内低速行驶显示里程会接近真实里程。 【充电时间】 慢充从5%电量充满需要13个小时左右。 快充目前从35%充至65%需要32分钟，充进27.6度 【空间表现】 内部感觉空间很大，前后排的空间都很舒适。 【舒适性】 隔音效果很好，高速120时速的情况下风噪声也很小，刹车慢踩的情况下也很少出现点头的现象。 【动力表现】 之前没有开过其他车，所以也没法对比，目前感觉动力还是可以的，红绿灯起步很快，高速超车也ok。 【智能化】 这块比较简陋，跟之前试驾过的小鹏还是没法比，语音控制只能说做到最基础的。 自适应巡航在高速上体验了一下感觉还不错，除了车道自动保持有时候会来回左右调整 【驾驶感受】 整体感受还可以，挺喜欢汉EV的外观，就是车身比较大，对于新手来讲操控性比较难，转弯半径也是真的大。目前的续航也够用，到冬天再继续测试一下高速的续航折扣。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.21分“良好”

先说最近的感觉，不知道为啥，想超车的时候总觉得车道太窄。现在经过2周多的人车磨合，算是开得比较顺了。18年驾龄，超30万公里的老司机了啊。之前试驾车从电门切换到刹车顶脚问题，自己换紧一点的鞋和改变一下脚姿解决了。两手一起握方向盘右手会相对较累，单手就没问题了，或坐远点，但是这样又觉得不好把握。动力没什么好说，电车就是给力，4秒0—100，应该有的。没专业激光外部测量咱也不确定。刹车给力啊，制动信心爆棚，不知道是博世给力还是B钳子给力了，还是轮胎给力？？这个真不懂。轮胎非常静音，哪怕我打开窗，胎噪也非常低，这个真6666。座椅舒适，4只通风加热，非常好。空调就不怎么懂比亚迪的逻辑了，反正我自己用着比较蛋疼。音响如果自己特别调试优化还是可以的，反正我觉得没我10年前那台也是顶配的君威好(´-ω-`)，不过也没所谓，大多数时候就是听88.5。车机对B站这种APP不太友好，一切换就直接崩了或者退出之类吧。总得来说29不到全包落地然后所给得到的我很满意，原计划花55奥迪的新款S4（最便宜的6缸3t了，牌子什么对我来说没任何意义，只要性价比，花最少钱的得到最多的东西），7月12日突然看到汉上市，号称3.9，外观还不错，顶配才28不到，去看了下展车，就决定买了，给了1万订金，然后就变成了更便宜更猛的比亚迪，差不多省了一台汉顶配，我大不了过几年再看看汉plus能不能2.x秒，能就买，想想都觉得香，男人是有超跑梦的，人到中年再不及时行乐，后悔都来不及，只是囊中苦涩当然选便宜的嘛，反正没什么机会超过130km/小时的。当然等了差不多5个月还是很不爽的，如果等车期间毛豆3的P版降价到33，我坚决拿下，毕竟3.5更香。图片是订单日期和到车验车日期，然后11月27日才办好临时牌提走了，提走当天真的很开心，当晚停车研究了好几小时，然后开出去溜达了50来公里，又停车研究，就像我买了一箱奥特曼的玩具儿子，看他兴奋了一整晚。这里再次感谢4S的小哥从城市另外一个方向赶在市民中心下班前送齐资料给我，当时拿到资料飞奔穿过那几百米的广场去拿号，差点一口老气没接上，这该死的网上预约当天16：30就超时了，周末又不上班，来不及的话就要下周提了。现在都是回忆了。擦，1039字啊，高考中的语文作文60分…只拿了9分（总分还是混了个正牌重点哦，请容我装个B）的我也是牛了个B了。今天拿到行车证了特来认证，免得被说托什么的。有错别字语句不通什么的自己脑补吧，反正我高考作文就9/60。是这个水平了。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是比亚迪-汉 2020款 EV 超长续航版豪华型 的试驾体验，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4980/1910/1495，轴距为2920mm。厂商指导价为22.98万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，车船使用费300元，交强险950元，商业保险7272元，全款落地价格在238322元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为77904元，贷款160860元，月供要4803元，贷款购车总花费要250812元，比全款购车多花出15490元。 外观：比亚迪-汉EV前脸的造型有种超跑前脸的既视感，引擎盖上的线条还是非常流畅的，两侧大灯造型十分锐利，内部三个分隔式灯组还是很精致的，贯穿式进气口拉伸了车头的视觉宽度，整个前脸给人的感觉是非常科幻的。侧面线条十分流畅，采用了前低后高的设计，显得更加的运动。一根凌厉的腰线贯穿全身，隐藏式门把手显得极具科技感。轮毂造型还是非常前卫的，扁平化的车窗周边线条十分流畅。尾部造型很有层次，贯穿式尾灯中间带有银色镀铬条勾勒，点亮后还是很有辨识度的。 内饰：内饰方面，比亚迪-汉EV采用了黑棕双色内饰，细节处理较为大气，中控台搭载一款大尺寸液晶屏，副驾驶黑色烤漆饰板还是非常时尚的。电子档把造型小巧精致，双幅式方向盘运动感满满。 配置：比亚迪-汉EV这台车在配置方面属于中等偏上的水准，配置了电子驻车、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/雪地驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 续航：在正式出发前，我们将车辆电量充满，此时表显电量为100%，表显续航里程为605km，与新车NEDC续航里程一致。与平时续航测试相同，我们也将车辆驾驶模式调至ECO，动能回收等级调至最高，同时将空调设定为23℃，风量调整至自动。我们先经历城市路段，此时动能回收的介入确实可以减轻驾驶员的疲劳感，顺便提一下，在较大级别的动能回收下，车速在120km/h以内时，动能回收的功率最大可达-66kW，力度还是挺大的。到达终点时，我们此次实际行驶里程为179km，而表显剩余续航里程由605km减至420km，消耗了185km，此次行程车辆平均时速为42.3km/h。若按车辆行驶里程和表显消耗里程来计算，两者的比例为1:1.03。 操控：至于转向手感，汉EV的表现可以让人满意，ECO、SPORT驾驶模式下的转向力度有所差异，不过即便是在SPORT模式下，转向力度也是偏轻松的风格。当车辆高速行驶时，转向足够稳健，不会有“发贼”的感觉。在驾驶部分，汉EV的综合素质确实不错，足以对得起20-30万元的售价。汉EV本身偏向运动、操控取向，要论跑起来的轻快感、悬架的支撑性，它表现不差；不过从一款家用中大型车应具备的舒适性角度来说，我想如果悬架的滤振能力能再提升一下会更好。 加速：测试时，切换到SPORT模式，并关闭车身稳定系统，此时车辆处于最强状态。不过我得提醒您，在全力踩下踏板之前，您最好还是有个心里准备，因为这种强大的扭矩输出能够让你瞬间眩晕。起步的瞬间，你能够感觉到车轮会有轻微的打滑，随后就是你的身体被紧紧的贴合在这张座椅上，你还没有回过神来，速度已经提至100km/h。经过多次测试，这台车在零百加速取得最好的成绩为7.86秒。 制动：在刹车脚感上，车辆低速行驶减速时，初段制动力略显生硬，不过这种情况不会在高速行车减速中出现，整体来说，制动力输出还是比较线性的，而制动踏板舒适度的调节会使“初段制动力略显生硬”的情况得到改善。 悬架：汉EV的底盘表现可以说是此次试驾给我留下印象最深刻的地方，在经过坑洼路面时，不会有任何松散的感觉，底盘的完整度很高，营造出了很强的高级感。另外，经过重新标定的弹簧可以让它在初段很有韧劲，并且最大程度的保证舒适性；后半部分的压缩又具备很强的支撑性，能够给驾驶员很强的信心。 噪音：比亚迪-汉EV作为一款中大型车，虽然汉EV跑起来挺暴躁的，但它依旧没有舍弃舒适、豪华。新车NVH性能比较出色，在柏油路面上，就算汉EV车速达到100km/h，车内静谧性也是很能让人满意的；在一些比较粗糙的路面上，车内90%的噪音来源于胎噪，不过这是在可接受的范围内。值得一提的是，为提升车内静谧性，新车前排侧窗采用了双层隔音玻璃，如果后排也能用上双层玻璃就更好了。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.86分“优秀”

汉的外观，由前奥迪设计总监沃尔夫冈.艾格设计，采用EV专属 Dragon Face设计语言。车长4980mm，与标轴奔驰E级、奥迪A6基本是一个尺寸，比特斯拉Model S还要长1毫米。轴距2920mm，后排空间非常充裕。车宽1910mm，达到了奥迪A8的级别。 汉的内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒.帕加内蒂先生打造，他曾是奔驰的内饰设计总监。而汉的内饰的豪华度并不逊色于奔驰S级——全车座椅都采用来自巴西小牛皮的Nappa真皮材质，并且采用了菱形龙鳞纹的双缝线设计；车内木质的原材料全部来源于欧洲天然白栓木，铝饰条都采用真铝材质。此外，后排的中央扶手设置了控制大屏，可以调节后排座椅的按摩功能、通风加热等功能，实现了行政后座的功能性。 配置上，汉在智能方面首次搭载了DiPilot3.0智能驾驶辅助系统，DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，DiTrainer能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的驾驶习惯和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，为驾乘人员提供更安全的驾驶辅助。另外DiDAS包含自适应巡航系统、车道偏离预警系统，车道保持系统等。此外，新车还搭载了手机NFC车钥匙，在手机没电或者没有网络的状态下，也能开启车门，启动车辆。动力方面，汉搭载了前163KW，后200KW双电机，以及高性能高集成的碳化硅控制模块，百公里加速仅需3.9s，NEDC综合工况续航可以达到605公里。此外，汉可以实现最高100KW的快充，综合工况下，充电10分钟就可以补充135公里的续航，充电25分钟可以将电量从30%充到80%。 说到动力，不得不说电池。汉是全球首次搭载了刀片电池的车型，刀片电池具有高安全、长续航、长寿命的特点，并且通过了针刺实验，即使在如此极端的环境下，刀片电池依然不起火，不冒烟，电池表面温度只有60℃。据悉，刀片电池充放电循环可达3000次以上，循环寿命高达120万公里。 说到安全，比亚迪汉对于安全的追求不止于电池——汉整车1500MPa热成型钢使用量高达100kg，在中国量产车里面排名第一！ 加速快，当然也停得住，它采用布雷博刹车卡钳，百公里刹车距离32.8米，此成绩仅次于路特斯 Evora和保时捷718，是新能源汽车领域第一，同时也是中国量产车第一。 汉搭载了博世最新IPB智能集成制动系统，集成了车身稳定、能量回馈等系统，它带有CST舒适制动功能，有效减轻车辆刹车点头现象，让操控更为平顺。 比亚迪汉之所以被称为“战略车”，是因为这款车背后酝酿了10多年的战略，从品牌地位，到技术优势，到市场时机，它承载着“加速替代燃油车”的定位与使命。 全系标配可开启全景电动天窗，采用了福耀三防双层安全车窗， 起到防晒、隔热、防眩光的作用。 车厢的设计与用料都相当有档次，副驾驶前台部分的钢琴烤漆面板嵌入了点状的氛围灯，与下方内嵌的氛围灯条颜色呼应。与门板自然融合的喇叭来自瑞典Dirac，音质也是高水准的。门板上的实木面板也是带有曲面的，下沿突出部分和中控台的下方自然衔接，水平饰条也是完全环绕的，门板上采用大面积皮质包裹，这些细节上的讲究为用户带来豪华优越的感受。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

外观不必多说，红色很靓丽，抄的马自达的魂动红，前脸也有点法拉利的味道整体很好看。 动力很强劲，加速很快，布雷博的刹车比较给力，在公路上蹦一蹦还是很游刃有余。 空间大，坐着很舒服 主要聊下缺点 车机真的很垃圾很垃圾很垃圾很垃圾垃圾。卡的要死，芯片也很老，总之就是没法用，看视频刷抖音什么的就别想了，只能用来导航和听音乐。配上这么大个屏幕我觉得是真的很亏很逊，期待车机升级，相比之下特斯拉的车机就顺滑很多。 自动泊车除非保证万无一失，千万别用，识别不了马路牙子有点花花草草也不行。底盘被磕掉一块很心疼。 音响很垃圾，没有重低音之分，也没法调整。烂。 总之就是凑合吧，主要看上他的颜值动力和空间。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.83分“优秀”

当时买这款车的时候最喜欢的就是这个颜值，还有3.9的加速，真的是情有独钟，一眼万年那种。男人嘛，要的就是这种一往无前的速度感 【充电时间】 充电的话厂家送的有充电桩，有便携式的充电枪 还可以支持外面的快充，一般快充功率大40分钟左右可以冲满，对充电这方面还是比较满意的，以后新能源就是个趋势，跟着政策走准没错！ 【续航】 续航实际上市区正常开跑470没有一点问题 还算是比较满意的。 【空间表现】 我的车空间是一大亮点，将近五米的车长，轴距两米九还多，后排跷二郎腿也不成问题，横向空间也比较大，不会有拥挤感。 【舒适性】 舒适性有点差强人意，过坑洼路面会有点颠簸感，不过也不太明显 【动力表现】 动力加速这确实没什么挑剔的，二十多万的车，3.9的百公里加速，如果这个价位，这个加速还不满意，我真的就无语了。只要舍得踩油门，就没有超不过的车。一百多码在踩，动力也是源源不断的。布雷博的刹车，制动距离也是可以的 【智能化】 360全景影像，包括地盘透视，做车里面也可以勘测到整车外围情况，家里人都是比较省心的。 【购车经历】 新能源车也不用交购置税，生了一大笔费用，销售也讲解的比较详细，并且邀请了试驾。最终选择了这款车。就非常省。非常满意，这么多钱花的值了。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.14分“优秀”

【充电时间】 快充很爽，1个小时左右能搞定…慢充10个小时左右… 【续航】 满电综合续航500+公里，剩余续航150以后掉的有点快… 【空间表现】 空间优秀，妥妥的D级车乘坐感受… 【舒适性】 舒适性不错，底盘高级差点意思… 【动力表现】 加速线性，坐着不容易晕车，刹车习惯后也不会很突兀…

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 试驾了很多车，汉的驾驶体验让我最终选择了它，红色的外观内饰很拉风，整体的舒适性和智能化在电动车里面算很不错的，它的刹车很平缓，也没有顿挫感 【空间表现】 不足的是后备箱的空间确实比较小，后排空间相比于中大型车有些拥挤