汉EV底盘调校偏舒适值得买吗_汉EV操控怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.5分“优秀”

外观给5分，因为这是我购买汉的主要原因； 内饰给4.5分，因为内饰材质虽然不错，但做工还差点意思，毕竟5分才是完美； 配置只能给4分，因为这价位了，居然电动尾门都不弄一个，关键开可以电动，关却要手动，真是配置上的差评点； 空间给5分完全没问题，这一点只要不是和商务车比； 操控其实给4分主要是因为电动车动力响应快加了0. 5分，其实按我的感受，这次其实没啥操控可言，车体大，A柱档视线，调教偏舒适，总体就是一辆城市舒适代步车，急加速没问题，但是要快速变道，在车流里穿梭，我就没啥信心了，我是长续航版； 动力4分没啥问题，市区加速有种我就是这条街最靓的仔的感觉，高速上100后加速感就不强了； 舒适性我给5分的原因是城市里面开起来真的挺舒服：座位软硬适中，加热通风都有，车体隔音也不错，加上电车特有的丝滑感受，偏向舒适的调教，在拥堵的城市开汉算是一种不错的享受了。不过家人有时会给我说坐后排有点晕车，这一点我还没有体会过，实际是我觉得后排座椅坐着更舒服些。有空我到后排体验一下。 买汉之前我从来没想过会买比亚迪，比亚迪在我到印象里一直就是那个仿卡罗拉的F3以及超级low的会发光的logo。当时一在二线豪华中看车，试驾：CT5，CT6，XT5，S90，XC60，冒险家等，直到去年12月在一次车展上看到了汉，第二周又去参加了汉的试驾会，在试驾会上就定了汉，算一见钟情了，那些二线豪华和汉相比，应该不是我的菜。 目前开了900多公里了，自己选的车，90%是优点吧，就不说了，说点不足的：没电动尾门；自动大灯亮度点亮的亮度要求太低，阴天多云的大白天都会电量，浪费电；远程启动也会亮大灯，浪费电；远程不能开窗；车机数据统计太简单，不能多维度的以报表的形式展示里程，电耗等重要指标；新整合的APP把迪粉汇的内容都弄到APP里，APP启动明显变慢，不利于用APP控制车辆，不如在APP以报表的形式显示行车数据，比如任意统计一段时间内的里程和电耗等。大数据时代了，一切用数据说话。。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.33分“优秀”

7月低提车到现在，开了有1万公里（春节来回开了4400多公里），平常上下班通勤来回也就7公里，买车主要是有了小孩出外也方便，就看了不少车子，想入唐dmi（家庭用车考虑），但是需要等，就换了我比较喜欢的汉ev。 外观没得说，帅就完了。车身大空间大，我喜欢嘻嘻 虽然百公里7.9s，但实际开起来一脚下去还是比大多油车给力，完全满足我的使用需求了。 在城市道路开起来相当舒适，它的静音和抖动，电车没有发动机几乎感受不到启动声音和发动机的抖动，体验就比较舒服。尊贵版续航605km实际可以跑500左右，高速跑100-120的速度，实际可以跑420-460公里左右（温度7-10度左右），开着智能领航跑高速比较轻松，特别是高速堵车的时候，以后要是可以升级就更好了。充电电压可以到600多伏，电流不拉胯，充电就是比较快的，用车成本很低，出个门不远都想开着车出去，哈哈 这车还有内置220v的插座，这不得爽歪歪，今年春节我高速停服务区的时候，就在车上煮吃的，服务区里面人太多了，想打个热水都得排半天队。 内饰还是不错的，氛围灯也不会太花，刚刚好，后排就的氛围灯差了点。智能化一般般，就当没有吧…… 不好的点： 1、车机内置的高德地图版本太低，与手机不能互联，不能下载安装也不能升级，非常恶心🤢 2、行车记录仪清晰度差了，白天还好，晚上就比较拉胯，也不能记录声音 3、没有抬头显，我自己网购然后加装的，有一个还是方便安全一点的 4、璃水容量太小了，5个月不到滋没了……我也滋的不多啊 5、车身长轴距长，转弯半径就比较大，掉头看到窄路就不愿意去掉头……太烦了 6、语音操作时，一个命令要喊一次小迪……比较傻，比如我要打开空调、并设置为2档风、吹前窗和打开音乐，你想想…… 7、底盘城市道路开比较舒服，但是过颠簸路面时会感觉方向盘有点串……得把好了 8、下雨开雨刮器的时候垮垮响……实在是吵的很，准备去网上换一个好的 9、座椅的坐垫容易下榻，可能是发泡做的太软了，我用车不到4个月就看到下榻了，当时里程不到4000公里，一直没管，年前的时候去4s店找厂家索赔了，售后告诉我，新的座椅到了，随时可以去换，下雨天一直拖着没去，到时去把座椅换换再装个内置隐藏etc😏 10、360全景有延迟，而且汉这车安装的摄像头就前后各一个，两侧后视镜各一个，会有几个盲区，屏幕上盲区区域是模拟的场景，要多观察，不要依赖360全景影像 春节期间来回路程走了4400多公里，途中左手臂酸疼，以为是长时间开车，一次无意把加装在座椅上的头枕拿掉，发现手臂也不酸了，人也有劲了，一口气开的也远了，之后就没再把头枕再放上去，手臂也没再犯酸疼了，各位大哥如果开车手臂酸疼试下把买的头枕拿下来看看是否会有改善。最后两张图片附上我之前用的头枕（之前用过两款其他的） 完毕

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.64分“良好”

从购车至今，我已经使用了汉ev五个月的时间，驾驶了也有4000多公里，不能说已经把车的功能全部摸透，但也已经八九不离十、熟门熟路了，那么我就来讲讲这段时间的用车感受。 首先我是因为老车比较旧了，需要更新换代所以才购买新车的。之前开的是辆polo，配置啥的就不用说了，要啥没啥，5年多开下来也或多或少开始出现一些问题尤其是怠速抖动、动力差、噪音大，所以这也让我打定主意想换一辆纯电的车辆，几经选择购买了汉ev，购车时没拿到什么优惠，不过提车也没让我等很久，从看车到提车花了大概也就半个月时间。 接下来我从以下几方面来说说我的用车感受 第一点 外观 不得不说汉ev的外观是吸引我的卖点之一，和隔壁的汉dm比起来颜值上都略胜一筹，更不用说和特斯拉小鹏这些比较了（以上车主请不要骂我，纯属个人审美），虽然外观不是很年轻化，比较商务，但好看终归还是好看的。颜色上呢选了外灰内棕，因为红色的太炸眼个人不是太感冒，感觉汉比较适合偏深的颜色，后来随着汉ev的销量走俏，街上动不动就能碰到一样的车，所以贴了电光宝石绿的改色膜，总来说效果还是很不错的。 第二点 空间 本人178cm的身高，因为坐姿偏舒适，高度调在最低，靠背也比较往后，所以乘坐之后头部还有1-2拳的空间，以我这样的座椅调节角度去感受一下后排，空间照样游刃有余，甚至能够翘起二郎腿，横向也有接近2米的宽度，不得不说，毕竟是c级车，汉的乘坐空间那是相当够的。不过调完座椅膝盖动来动去总是会打到左侧的小储物盒，感觉这属于设计上的小缺陷。而且由于是油电混用平台，汉ev引擎仓并没有设计储物空间，后排正中也有一小部分隆起，后备箱空间也不算大（四驱版因为双电机更小），并且后排不能放倒，所以在储物空间这一方面是扣分项。 第三点 内饰 首先做工就不说了，小的瑕疵肯定也有，但是跟隔壁某拉比起来应该是好不少的。内饰用料方面，那也是给的很扎实了，nappa座椅、真皮仪表台、实木装饰，不输给40多万的合资品牌。不过内饰的样子，很久都看不习惯的出风口、反光特别严重的烤漆面板，我也是无力吐槽了 第四点 配置和科技感 电动车主流的功能还是它的科技感，不论是自动辅助驾驶还是人机对话交流，都是电动车主打的方向。然而在这一方面汉ev似乎有些落后了，自动辅助驾驶的功能不是很强大，而且使用起来总让人心里不怎么踏实，车道保持一会偏左一会偏右，车辆跟随总是会猛加速猛减速，给车主的体验真的是不咋样，车机也是，老一代的车机真的是卡，呼出个语音助手都会有延迟，更加不用说刷抖音玩游戏分屏之类的了。配置方面该有的它都有，什么360、氛围灯、行车记录仪、座椅通风加热、双层隔音玻璃，后排隐私玻璃，前挡镀银玻璃。虽然啥都有，不过总差这么点意思。360和行车记录仪不清晰，360甚至会有延迟，氛围灯就那么6条也不是很亮，想要的方向盘加热和座椅按摩又没有。 第五点 驾驶感受 说到驾驶感受首先要提的那就是百公里3.9s的加速了，一脚电门下去那推背感真人令人窒息，从此路上碰到比较嚣张的车子，话不多，崩它。然后是第二个喜，那就是汉ev真的很安静，由于太安静一不当心踩到120了我都不知道。然后来说说其他行驶感受，第一，猛加速的时候会感觉到有点抢方向的感觉，刹车快停的时候也有，有车友说是扭矩的原因，我也不是很懂。第二个就是底盘，说它是偏舒适的调教，但是小的震动感觉也挺明显，过减速带感觉也很硬，可是左右摇晃又挺严重，真的不知道该怎么概括了，反正不算舒服 第六点 续航和用车成本 官方ndec是550，不少车友都说夏季能开到400以上，不过按照我开车的性子，估计是此生无望了。自己也有粗略算过，300多还是能开的，主要自己基本都是市区行车，空一点的路面踩的又猛，所以电耗也会比较高。长途我也不大愿意开车，最远也就是上海到无锡旅游，100%出的门，单程100km出头，在无锡也有短程用车，中间虽然以防万一超充充了20%的电，不过实际不充也够来回了。然后就是用车成本，前期基本没啥养护费用，充电的费用每月也在100以内。 要说的基本上也就以上这些，仅供各位车友参考。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.07分“优秀”

购车经历：6月份刚毕业，上下班来回三十公里，一开始是想买辆五六万的二手车练练手，家里人觉得八九万都能买个新的英朗啥的了，然后一路加预算，加到了20w。一开始没想买电车，后来考虑上下班路堵，还是选择了电车，看的主要是三款，p7，model3和汉，但是另外两辆都因为后排空间被家里人否了（但是我自己感觉p7的外观和智能化更好点，model3的话动力更强，牌子也更有逼格）。汉的话就有点像电车里的凯美瑞，比较注重空间和舒适性，外加公司里已经有两个领导买了汉，最后就定了。 价格：指导价209800，落地21.35包牌送脚垫贴膜，要是有车置换的话还能少1-2w。 续航实测：江苏地区，目前还没到零度以下，续航基本可以达到nedc，甚至前段时间天气比较好不用开空调的时候可以超过nedc，但我主要上下班开，均速只有二三十，开高速的话可能要多打点折扣。 驾驶体验：动力够用，在电车里算差的，差不多油车2.0t的感觉，起步比2.0t还快一点，运动模式有推背感，但是eco模式下有油门迟滞。底盘滤震还可以，偏舒适，不适合激烈驾驶，过弯侧倾比较严重，另外转弯半径比较大，方向盘少了半圈，车又长，过窄弯经常要倒一把。 使用成本：用的家用电冲的，算下来百公里5元左右，这也是我选择电车的主要原因。原先想买领克01，但是上下班路都很堵，领克的话油耗差不多要上到12个，还是95，这样一算使用费用差了20倍了。 车机：现在新出厂的好像芯片都换了，使用起来速度还可以，启动和调出360度挺快的，但是智能化做的太差了，默认音乐播放器都换不了，十万的海豚都有新系统了，汉都不升级。 优缺点总结： 优点：空间还可以，隔音很好，使用成本低，续航比较扎实。 缺点：转弯半径大，智能化做的比较差，悬架和同价位有差距。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 715KM尊荣型

4.79分“优秀”

外观见仁见智。内饰简洁实用。配置高。空间大。续航冬天打八折，能接受。智能化车机好用，其他功能使用不多。驾驶感受底盘比较舒适，车内非常安静，转向手感稍欠火候。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.21分“优秀”

【最满意】 对空间和动力最满意，3.9秒的百公里加速，秒杀路面上绝大多数车。空间足够大，乘坐舒适。 【最不满意】 车机不太好用，就是个Android的Pad，可以随意安装App，但芯片性能又跟不上，导致车机卡顿…… 【续航】 北京冬季续航打5-6折吧，也就280公里左右就要充电了，好在是在家用私桩充电。5月份这个天气续航不错，上下班早晚高峰开，续航能到450公里，电耗在15左右。 【驾驶感受】 开起来就是个大车的感觉，尤其是跑高速或环路，非常平稳。悬挂比较软，偏舒适的调教。但由于车身比较长且宽大，停车、掉头都不太方便，转完半径也非常大。 【保养】 5月份做了首保，就是各种检查，电动车需要保养的地方不多，下次保养是在一年后或12000公里以后。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

首先，比亚迪汉EV这款车推出的时候，第一眼看到的是惊艳的，因为这个流线型非常的漂亮，而且流线型好看的车型必然风阻系数也不会太高。在看到侧面19英寸的轮毂搭配显得这个车不仅是长而且还非常的帅气，有“超跑”一样的感觉。一进入内饰一看，这与外观差别真的有点大，依然是硕大的中控屏配上液晶仪表，中央扶手上的按键依然保留了中文，方向盘采用了平顶的一个设计，其实，这种方向盘一般会配备在运动车型上。比亚迪的配置我从来没有质疑过，因为，它不仅丰富，最后还可以让你选配很多豪华车才会有的一些配置。近5米的车长，2.92米的一个轴距，我想看到这些数据也没有会去质疑这台车的后排空间的大小吧，这是很多行政座驾的一个数据。再来说说它的动力，纯电车型，官方宣称3.9秒破百，结果我们实测结果为4.1秒，几乎和官方宣称的一样，能进4秒破百的车型我想动力也毋庸置疑的够用甚至剩余。在操控性方面，整台车虽然是前后电机控制，但是开起来非常像一台后驱车，尾部非常灵活，而且纯电车型一般会感觉重量在底部，而且比亚迪汉会让你感觉重量在后面，有点诡异。整车的乘坐舒适性还是非常不错的，整车底盘调教偏舒适，过颠簸路面，车身也不会有多余的摇晃。整体来说，比亚迪汉EV是一台适合城市道路驾驶也适合山路驾驶的一台车，但是，你要有一定的驾驶水平，要不然，这台车的动力让你有点无法驾驭。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

比亚迪汉作为自主品牌中的高端电动轿车，自发布以来就有很多人对其表达了很强的期待，很多人期待它能够成为自主汽车品牌冲击高端的标杆车型，那么，比亚迪汉能否完成这一重任呢？接下来我们就从多个方面来解析比亚迪汉的产品力。我们以2020款 EV 四驱高性能版旗舰型为例，这款车的指导价是27.95万，保险费用约为8000元，上牌费用为1500元，没有购置税，落地价格大约是29万元。 【优点】 1、动力性能。3.9秒的零百加速，这个动力性能不能说是充沛了，可以说有些过剩了，超车很轻松，动力响应很快，当然了，动力随强，还是要注意安全。 2、静谧性。汉EV的隔音表现令人印象深刻，双层隔音玻璃的加持，再加上安静的电机，整个车在深夜行驶的时候，除了轻微电流声以外，几乎没有其他的噪音，车内非常安静，整个车像是无声的贴地飞行。 3、平顺性。相比很多电动车型的傻快，突兀的很不线性的加速，汉EV的动力输出很像大排量自吸发动机，明显要更线性，但是比自吸发动机的响应性又强得多，虽然动力很强，但是整个加速感受是比较细腻线性的，不容易产生眩晕感。 4、舒适性。汉EV的底盘，可以给一个好评，整体调教偏向舒适性，对于颠簸的过滤比较彻底，明显感觉到底盘和路面有隔绝感，整个底盘很有高级感。 5、设计。比亚迪汉的设计，几乎代表了国产车的最高水平，它的外观设计采用了很多龙的设计元素，整个造型低趴并且很有运动感，内饰方面则吸取了很多中国古代建筑的设计灵感，真皮、真木和真铝的材质，和很有科技感的大屏、电子档把的搭配，诠释了独特的中式豪华。 【缺点】 1、超级充电体验很不好。电缆太粗了，口子又紧，插进去有些费劲，而且充电时候的噪音很大。 2、比亚迪汉的辅助驾驶，在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题，但是遇到比较大的弯道，和起伏大的路面，都无法识别，需要人工介入。 3、比亚迪汉的底盘偏软，虽然带来了出色的舒适性，但是在急加速和紧急变线的时候，车内的侧倾较大。 4、比亚迪的这套车机系统虽然功能很多，但是使用第三方应用的时候偶尔会有卡顿问题，希望官方能够早日通过软件更新解决这一问题。 5、虽然官方为这套电池包增加了很多的防寒措施，但是因为磷酸铁锂电池的先天局限性，汉EV在低温情况下的续航衰减问题还是比较明显的。 6、比亚迪的品牌价值相对较低，如果将汉独立到新的高端品牌中，或许销量会有一个明显的提升。 总的来说，虽然比亚迪汉EV目前还是有一些小问题，但是瑕不掩瑜，汉的产品力表现以其价位来说，绝对可以称得上出众，也完全有能力成为自主品牌新能源汽车的标杆车型。汉的横空出世，有望改写特斯拉在高端新能源汽车领域一家独大的局面。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.39分“优秀”

开了两年多了，说说我对这车的看法，刚买的时候21年在我住的这座城市回头率真是高啊，毕竟小城市，颜值没得说，同级别比较出挑，现在依然耐看。 【充电时间】 一个小时快充基本充满，家充10小时。 【续航】 夏天城市通勤500+，冬天300+ 【空间表现】 对比了亚洲龙和56WlE，比亚洲龙空间大，和56E差不多，后排没凸起，略好于56E。 【舒适性】 底盘舒适性还可以，少一点厚重感，支撑性一般，颠簸路段有点晃，整体还可以。 【动力表现】 同级别优于油车，电门响应速度真是随叫随到，没有变速箱加速丝滑，加速太猛地的话，坐车的可能会晕车。 【智能化】 好于传统油车，不能算优秀，只能说勉强够用，试驾过理想，感觉自己这个小迪不怎么聪明的样子。 【提车价格】 指导价当时22.98，谈了优惠0.98，置换补贴了1万，车升级了电动尾门和车机内存，这个应该是厂家所有车都升级，当时说价值8000呢，算不算被套路呢。 【购车经历】 当时开的12款的XC60，太费油，冬天16个，而且小毛病多，就想着换车，本人对品牌无感，别人都说比亚迪不行，车太便宜没面子名字太low什么的，我是不在意的，当时也是在网上随便看，准备买宋dmi结果要等很久，就直接买的汉EV现车。 【驾驶感受】 电车开起来真的不想开油车，这就是最大感受吧！ 想换车了，车友们这车现在还能值多少？，跑了4万公里。豹5有点太吸引我了。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.64分“优秀”

打算换车，当时看了xt5，冒险家，Q5L，3系，理想，蔚来，当时预算40万以内。本没有考虑汉，因为照片感觉一般，那天路过比亚迪4S店就想进去看一下。然后导购小姐姐带我到汉EV的展车那里，瞬间就被它的前脸吸引！坐到车里面，那个座椅舒适度，基本秒杀大部分我看过的车，尤其后排空间真的大，比我家邻居的5系感觉还要宽敞。当天，第一次看汉EV就下定1万，导购都很惊讶😲回家给我老婆说了，她有点生气，没买她的小宝马或者奥迪，但是等车到了开了快3个月，现在非常满意！ @老婆经常车里办公打电话和休息，不怕中毒@外观够漂亮，辨识度高@后排空间超大，不比5系小@内饰豪华，尤其座椅舒服大气@底盘调的很舒服，比较适合我@保养方便，费用低@配置丰富@没啥选配，不坑你钱。看了蔚来，特斯拉，那个选配你去品@静音效果好@买来就没任何异味，看了测评才知道全优，碾压同时测评的毛豆三，毛豆的测评很差

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

【最满意】 整个车对舒适性和高级感的营造，做到了能让客户直观的感受到，比如说，它车内手能够触摸到的地方，大多都是用材质较好的皮革包裹，车内的隔音效果好，整车安静，车内的氛围灯的光线比较柔和，座椅柔软、宽大。能够让客户直接感受到高级感。 【最不满意】 为了营造后排的宽大空间，导致汉牺牲了后备箱空间，后备箱空间大小甚至还不如一些A级轿车大。 【驾驶感受】 由于汉EV有超过5米的车长，在城市车较多、弯道多的地方驾驶起来，还是需要适应一段时间，整个车相对驾驶起来，不够灵活。驾驶感受很舒适，隔音好，底盘调校是偏向舒适，操控性比较平淡。 【乘坐体验】 乘坐体验优秀，车内无异味，隔音性优秀，座椅柔软，宽大，包裹性好、支撑性好，并且棕色的座椅很耐脏，车内的音响系统好，氛围灯的设计也不错，营造出的整体舒适性不错。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

3.93分“良好”

【外观】 千山翠真好看！可惜没有试驾车，店里只有一辆店长自己的千山翠，膜拜了一下 【续航】 因为只是试驾，开了20km左右，续航表现还是比较实在的，不过没有长期体验 【空间表现】 前后排空间表现都对得起车身尺寸，头部空间也不局促 【舒适性】 座椅软硬度适中，头部腿部空间充足，底盘舒适度一般，过沟过坎既不干脆也不软，硬中带散，不管调整什么模式都不算很舒服 【动力表现】 试驾的3.9秒版本，动力没得说，但是不知道是不是试驾车轮胎的原因，地板电方向盘轻微打颤，特地问了销售轮胎品牌，说是马牌mc6的，按理说不应该打滑啊 【智能化】 语音助手中规中矩，比特斯拉好太多，比小鹏差不少，体感和蔚来差不多。辅助驾驶开了一段，没有信心，经常要接管，车道居中保持的一般，总之开了一会儿就不敢开了 【最不满意】 底盘质感不达预期，感觉除了车身尺寸带来的区别，底盘本身甚至和秦plus比也感受不到明显提升，不符合将近30万的价位 【提车价格】 没谈，走了

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

大空间，彪悍的动力，以及比亚迪史上最在线的颜值外观，性价比非常高。但是偏向家用舒适的调教反而浪费了这么强悍的动力，以及广受诟病的悬架也是可以改进的地方，虽然从结果上来说悬架调校对得起价格，但是难掩悠悠众口啊。