点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型
比亚迪汉,作为自主品牌中的高端电动轿车,自发布以来就有许多人对其表达了很强的期待,前期的宣传也让人对这台车有着很强的预期,因此我特意去体验了一下。 首先说驾驶,试驾车是顶配四驱版,3.9s的百公里加速对于这台车来说自然非常强劲,实际开起来,绝对动力确实非常强,日常驾驶时响应也很快,动力和踏板踩踏的匹配也很好适应,比较线性,而且不会因为动力太强而很难控制,不过收油(电)之后再给油(电)会有短暂的延迟,如果动力请求强的话会给人带来一定的不适。转向手感中差评,首先方向盘不在一个平面上,有点奇葩(不过不影响驾驶),但转向手感本身的标定也不完善,无论是随速还是随角度的增益幅度都不均匀,会让人觉得十分突兀,这方面的标定还有待完善。底盘主观上感觉偏硬,不过受制于路况(可能是4s店特意选的好路)对滤阵没有很强的感知。转弯时感觉悬挂支撑性还不错,但掉头时能感觉出不是很灵活。隔音性整体中好评,日常的隔音还算不错,不过强动力请求时会有电机的高频噪音传进车厢。 静态上,前排座椅很舒适,人机工程学也很好。大屏整体比较流畅,使用体验在这种集成度高的屏幕里还算不错,但我还是更喜欢实体按键。网络上有人指出刹车和油门踏板切换时会有干涉我倒没感觉,需要的话可以自己去试一下。后排整体好评,空间正常座椅比较舒适,整体乘坐感很好。不过顶配带电调的版本不能把座椅放的更躺一些是个遗憾。配置上,汉ev总共有两个前驱版和一个四驱版,个人感觉顶配四驱版还是比较值得,配置比中低配高不少还能获得一个更强的动力。 总的来说,虽然比亚迪汉在一些驾驶性标定上还不是很完美,但瑕不掩瑜,这仍算是一台开起来比较完善的车,同时考虑到这个价位的电动轿车中他的对手普遍后排乘坐感比较差,这台比亚迪汉可以说是这个价位唯一一个后排乘坐比较舒适的电动轿车。同时刀片电池理论上的安全性也是他在市场立足的一大法宝(不过磷酸铁锂冬天的续航有待验证)因此我认为比亚迪汉还是很适合那些买电动车来家用的客户的。