点评车型:
2020款汉EV 超长续航版尊贵型
4分“优秀”上周对比亚迪汉 2020款 EV超长续航版尊贵型进行了深度试驾,我对它的评价只有四个字,那就是“国货之光”,这台车的指导价是25.58万,目前没有优惠,由于是纯电动车,所有免除购置税,和同价位的燃油车相比,相当于节省了2万左右的购车成本,其他费用包括车船税300元,交强险950元,商业险7250元,上牌费500元,全款落地26.48万。
空间方面:车辆的长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm,属于中大型轿车的车身尺寸,具体到乘坐空间方面,我身高1米75,置身驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳整,保持前排座椅的位置不变,落座后排,此时的腿部空间为两拳,头部空间为四指,整体空间表现没有达到中大型车的平均水平,差不多是中型车的表现,前后排座椅都很厚实,填充物也挺软乎,舒适性令人满意。
载物能力:后备箱空间不是很大,开口也比较小,能并排平放28英寸和24英寸两个行李箱,而且几乎没有剩余空间了,载物能力比较一般,后排座椅无法放倒,扩展性为零。
动力方面:这台车配备了一台最大功率163千瓦、最大扭矩330牛·米的永磁/同步电机,动力参数和一些2.0T汽油车相当,但由于电机的特性,不存在最大扭矩转速平台的问题,只要电量充足,任何时候都能输出峰值扭矩。动力和加速踏板关联密切,也不需要调整变速箱调整速比,踩多少就输出多少动力,线性的加速过程在城里开很惬意,安静、顺畅,即使到了高速上,提速、超车也是一气呵成,说实话开完纯电动车之后,就很难在换回燃油车了,这台单电机前驱版主要是针对家用市场,我们实测百公里加速时间为8.07秒,足够应付日常驾驶了。
巡航里程:76.9kWh的电池组在满电状态下能提供最大605km的巡航里程,我们也对它进行了实际测试,充满电后行车电脑显示巡航600km,按照燃油车的测试标准,城区、环线、高速三种路况,直到将电量用到5%,耗电量为14.9kWh/百公里,计算得出实际续航里程为516km,大约相当于标称最大巡航里程的85%。
底盘方面:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏舒适,悬架的滤振性表现很出色,路面上的细碎振动能被完全吸收,在面对减速带或者连续坑洼等较大颠簸时,悬架也很有韧性,很有高级感,能为乘客提供不错的乘坐舒适性。
转向方面:转向力度适中,方向盘中间位置有一定的虚位,指向性还算精准,但过于沉重的车身在应对快速变现时有些拖沓,所以这台车适合安安静静、老老实实的驾驶,它完全不具备激烈驾驶的能力。
用户4454298372261:兄弟 你加装电动尾门了么?
比亚迪 汉EV 2020款 超长续航版豪华型
比亚迪 汉EV 2020款 超长续航版豪华型你们看了吗?靠电池起家的比亚迪不仅成为了目前国内最有实力的车企之一,同时还依靠造电池积累的技术,在新能源汽车领域也是大放异彩,成功跻身国内乃至世界新能源汽车的领导者,比亚迪 汉EV 2020款 超长续航版豪华型,作为一款“网红”车型我对它的评价只有四个字,那就是“国货之光”
购车费用:比亚迪汉EV为最低配车型,官方指导价为22.98万元,购车时的最高终端优惠为2000元,裸车价为22.78万元,这台车是新能源车型,享受国家免购置税与车船税的政策。另外,这台车商业全险的费用为7176元,交强险为950元,上牌费为200元,最终该车的落地价为23.61万元。
空间方面:这台车的长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距2920mm,属于中大型轿车的车身尺寸,具体到乘坐空间方面,我身高1米75,置身驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳整,保持前排座椅的位置不变,落座后排,此时的腿部空间为两拳,头部空间为四指,整体空间表现没有达到中大型车的平均水平,差不多是中型车的表现,前后排座椅都很厚实,填充物也挺软乎,舒适性令人满意。
保养方面:相比燃油车,电动车的养车成本会低不少,比亚迪汉保养周期为1年或1.2万公里,预计保养费用仅为300元左右,主要检查电池/电机/轮胎等等,如果提前预约保养只需250元即可。值得一提的是,很多人担心的电池质保问题,比亚迪汉为三电(电池/电机/电控系统)终身保修,是不是一下踏实了很多呢?
续航里程:比亚迪汉EV官方续航605公里,根据个人行驶路况不同,估计最低保守续航也能在540公里以上,以慢充为主快充为辅模拟日常使用状态计算,1000元电费大概能行驶6500公里,百公里耗电18.3度左右,当然电费也会因地区和充电时间段等因素存在差异。在快充模式下,新车30分钟可从30%充至80%,慢充模式下大概10小时充满,同时安装家用充电桩也是免费的,您还可以自行安装保护箱,费用大概300元左右。
动力方面,超长续航版车型配备最大功率222马力,峰值扭矩330牛·米的前电机,0-100km/h加速时间为7.9秒。
当然他也有不足的方面:1、后备箱空间。这个可能是电车通病吧,空间不大。2、可以请其他车友在评论里一起聊聊。
阿阳宝:你来什么玩笑我的纯电中配汉最多最多350公里
整体很满意,就是一开始说的华为hicar没有上,5G也没有支持,这是配置,其他的就是
【驾驶感受】
平常开起来很稳当,就是转弯半径略大,需要适应。
【购车经历】
当时因为产量严重不足,所以车源很紧张,连最多的红色都一车难求,还是通过朋友全省找车源才到手。
【续航】
续航方面我冬夏都是450左右,可能大家不相信,但是事实就是如此,我反正没有续航焦虑,随便来,想怎么开怎么开,从来不担心电量。
【动力表现】
动力方面也够用吧,平常也是不怎么超速,120以上也有动力就行,毕竟之前家用车。
【充电时间】
外边直流充最多也就40分钟,没有从20%以下充过。
【辅助驾驶功能】
这个就稍有不足,但是我多还是自己把控,也还够用
比亚迪汉EV的外观很有辨识度,龙颜设计看起来很大气。内饰部分,12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控旋转触摸屏都很有科技感,而且全新样式的电子挡把很精致。虽然是全系的入门版本,但是超长续航版豪华型的配置已经非常丰富,膝部气囊、全景影像、蓝牙钥匙、主驾驶座椅通风/加热、矩阵式LED大灯等配置都有配备。不过比亚迪汉EV的空间表现比较一般,不如很多加长轴距的B级轿车,特别是后备厢的垂直高度比较低,实用性一般。虽然不是四驱版本,但是它的百公里加速也仅需7.9秒,再加上纯电动车比较直接的加速感受,所以比亚迪汉EV的动力不会让人感到乏力。如果你喜欢开快车,那我建议你多加5万选择四驱高性能旗舰版,3.9秒的百公里加速堪比超跑。