点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型
上周对比亚迪汉 2020款 EV超长续航版尊贵型进行了深度试驾,我对它的评价只有四个字,那就是“国货之光”,这台车的指导价是25.58万,目前没有优惠,由于是纯电动车,所有免除购置税,和同价位的燃油车相比,相当于节省了2万左右的购车成本,其他费用包括车船税300元,交强险950元,商业险7250元,上牌费500元,全款落地26.48万。 空间方面:车辆的长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm,属于中大型轿车的车身尺寸,具体到乘坐空间方面,我身高1米75,置身驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳整,保持前排座椅的位置不变,落座后排,此时的腿部空间为两拳,头部空间为四指,整体空间表现没有达到中大型车的平均水平,差不多是中型车的表现,前后排座椅都很厚实,填充物也挺软乎,舒适性令人满意。 载物能力:后备箱空间不是很大,开口也比较小,能并排平放28英寸和24英寸两个行李箱,而且几乎没有剩余空间了,载物能力比较一般,后排座椅无法放倒,扩展性为零。 动力方面:这台车配备了一台最大功率163千瓦、最大扭矩330牛·米的永磁/同步电机,动力参数和一些2.0T汽油车相当,但由于电机的特性,不存在最大扭矩转速平台的问题,只要电量充足,任何时候都能输出峰值扭矩。动力和加速踏板关联密切,也不需要调整变速箱调整速比,踩多少就输出多少动力,线性的加速过程在城里开很惬意,安静、顺畅,即使到了高速上,提速、超车也是一气呵成,说实话开完纯电动车之后,就很难在换回燃油车了,这台单电机前驱版主要是针对家用市场,我们实测百公里加速时间为8.07秒,足够应付日常驾驶了。 巡航里程:76.9kWh的电池组在满电状态下能提供最大605km的巡航里程,我们也对它进行了实际测试,充满电后行车电脑显示巡航600km,按照燃油车的测试标准,城区、环线、高速三种路况,直到将电量用到5%,耗电量为14.9kWh/百公里,计算得出实际续航里程为516km,大约相当于标称最大巡航里程的85%。 底盘方面:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏舒适,悬架的滤振性表现很出色,路面上的细碎振动能被完全吸收,在面对减速带或者连续坑洼等较大颠簸时,悬架也很有韧性,很有高级感,能为乘客提供不错的乘坐舒适性。 转向方面:转向力度适中,方向盘中间位置有一定的虚位,指向性还算精准,但过于沉重的车身在应对快速变现时有些拖沓,所以这台车适合安安静静、老老实实的驾驶,它完全不具备激烈驾驶的能力。
用户4454298372261:兄弟 你加装电动尾门了么?