外观设计方面,车头造型扁平,镀铬条连接着两侧大灯,点亮效果辨识度很高。侧面采用了溜背式的车身设计,而且使用了隐藏式的门把手,颇具跑车的意味。
内饰使用了大量的真皮材质包裹,配以钢琴烤漆面板,车内的豪华感和档次感非常明显。15.6英寸的显示屏效果清晰,支持自动翻转,而且搭载了DiLink3.0智联系统,操作使用非常便捷。此外全景天窗的开启面积很大,能够很好的照顾后排的乘客,尤其是在夜晚,配合着车内的氛围灯,汉EV给你呈现的高级感,触目可及。
重点说一说作为电动车它的驾驶感受,汉EV的起步非常的平顺,并不像以往电动车那样特别窜,加速踏板的脚感合适,易于掌控,提速也比较轻盈,应该说调教上与传统的大排量自吸燃油车比较类似的,上手的难度很小。
而且令人印象特别深刻的是,汉EV无论是中低速时的加速还是中后段的提速,都显得非常得心应手,动力输出较为直接,整体表现迅猛,快感油然而生。动能回收的体验中,标准模式下,他的拖拽感受并不明显,但是在较大回馈模式下,当抬起加速踏板后,能够感受到明显的拖拽感,如果是第一次驾驶电动车还是要适应适应,这种感觉会让你觉得更容易晕车。
实际体验下来几点直观的感受:
一是底盘功底还是有待加强,虽然对于振动的过滤还算不错,但是在整体性上、扎实性上以及高级感的营造上,还有很多功夫需要下。
二是空间方面表现算不上惊艳,主要是因为造型的限制,只能说在同级别车型当中是一个比较标准的表现,前排驾驶座的表现很好,主要是后排的腿部和头部空间并不算十分优越。
三是车机系统并没有想象中那么好用,甚至偶尔还会有卡顿的现象。
四是做工细节还不完美,缝隙不均匀和左右不对等的现象还存在。
五是汉EV的自动驾驶辅助功能相比于小鹏和特斯拉都存在差距,它的识别、响应和体验等方面都有不足。
六是刹车脚感差评,需要时间适应,它的初段和末段制动力释放都十分生硬,体验感不好。
最后总结一下,应该说比亚迪汉EV无论是在电池的技术上、车身的刚性上、还是配置上和用料上,都是可圈可点的。产品力方面绝对不比特斯拉和小鹏差。但是弱点是,在续航里程上、在电池管理上以及底盘调校上还存在着一些不足。如果你特别在意电池安全性的话,汉EV当然是值得推荐的。
汉的外观,由前奥迪设计总监沃尔夫冈.艾格设计,采用EV专属 Dragon Face设计语言。车长4980mm,与标轴奔驰E级、奥迪A6基本是一个尺寸,比特斯拉Model S还要长1毫米。轴距2920mm,后排空间非常充裕。车宽1910mm,达到了奥迪A8的级别。
汉的内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒.帕加内蒂先生打造,他曾是奔驰的内饰设计总监。而汉的内饰的豪华度并不逊色于奔驰S级——全车座椅都采用来自巴西小牛皮的Nappa真皮材质,并且采用了菱形龙鳞纹的双缝线设计;车内木质的原材料全部来源于欧洲天然白栓木,铝饰条都采用真铝材质。此外,后排的中央扶手设置了控制大屏,可以调节后排座椅的按摩功能、通风加热等功能,实现了行政后座的功能性。
配置上,汉在智能方面首次搭载了DiPilot3.0智能驾驶辅助系统,DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成,DiTrainer能够学习驾驶员的驾驶习惯,对驾驶员的驾驶习惯和驾驶水平做出预判,通过提醒、干预等方式,为驾乘人员提供更安全的驾驶辅助。另外DiDAS包含自适应巡航系统、车道偏离预警系统,车道保持系统等。此外,新车还搭载了手机NFC车钥匙,在手机没电或者没有网络的状态下,也能开启车门,启动车辆。动力方面,汉搭载了前163KW,后200KW双电机,以及高性能高集成的碳化硅控制模块,百公里加速仅需3.9s,NEDC综合工况续航可以达到605公里。此外,汉可以实现最高100KW的快充,综合工况下,充电10分钟就可以补充135公里的续航,充电25分钟可以将电量从30%充到80%。
说到动力,不得不说电池。汉是全球首次搭载了刀片电池的车型,刀片电池具有高安全、长续航、长寿命的特点,并且通过了针刺实验,即使在如此极端的环境下,刀片电池依然不起火,不冒烟,电池表面温度只有60℃。据悉,刀片电池充放电循环可达3000次以上,循环寿命高达120万公里。
说到安全,比亚迪汉对于安全的追求不止于电池——汉整车1500MPa热成型钢使用量高达100kg,在中国量产车里面排名第一!
加速快,当然也停得住,它采用布雷博刹车卡钳,百公里刹车距离32.8米,此成绩仅次于路特斯 Evora和保时捷718,是新能源汽车领域第一,同时也是中国量产车第一。
汉搭载了博世最新IPB智能集成制动系统,集成了车身稳定、能量回馈等系统,它带有CST舒适制动功能,有效减轻车辆刹车点头现象,让操控更为平顺。
比亚迪汉之所以被称为“战略车”,是因为这款车背后酝酿了10多年的战略,从品牌地位,到技术优势,到市场时机,它承载着“加速替代燃油车”的定位与使命。
全系标配可开启全景电动天窗,采用了福耀三防双层安全车窗, 起到防晒、隔热、防眩光的作用。
车厢的设计与用料都相当有档次,副驾驶前台部分的钢琴烤漆面板嵌入了点状的氛围灯,与下方内嵌的氛围灯条颜色呼应。与门板自然融合的喇叭来自瑞典Dirac,音质也是高水准的。门板上的实木面板也是带有曲面的,下沿突出部分和中控台的下方自然衔接,水平饰条也是完全环绕的,门板上采用大面积皮质包裹,这些细节上的讲究为用户带来豪华优越的感受。
创世版外观颜值有很大提升。配置相较老款也有不少的升级。丹拿12喇叭影像很不错。麒麟棕的内饰很豪华很商务,但略显老气。车比较大所以在狭小空间进出倒车有点怕怕的,一般都打开全景影响。续航由于我就在本市通勤日常家用,还剩百分之四十的电量就去充电了,所以极限续航是多少不是很清楚,够用就行。智能化的话我完全不在意,因为我不想把小命交给电脑,基本都是自己操作,最多就让小迪开开导航空调音乐影像。总体这辆车还是很不错的,你值得拥有。
打算换车,当时看了xt5,冒险家,Q5L,3系,理想,蔚来,当时预算40万以内。本没有考虑汉,因为照片感觉一般,那天路过比亚迪4S店就想进去看一下。然后导购小姐姐带我到汉EV的展车那里,瞬间就被它的前脸吸引!坐到车里面,那个座椅舒适度,基本秒杀大部分我看过的车,尤其后排空间真的大,比我家邻居的5系感觉还要宽敞。当天,第一次看汉EV就下定1万,导购都很惊讶😲回家给我老婆说了,她有点生气,没买她的小宝马或者奥迪,但是等车到了开了快3个月,现在非常满意!
@老婆经常车里办公打电话和休息,不怕中毒@外观够漂亮,辨识度高@后排空间超大,不比5系小@内饰豪华,尤其座椅舒服大气@底盘调的很舒服,比较适合我@保养方便,费用低@配置丰富@没啥选配,不坑你钱。看了蔚来,特斯拉,那个选配你去品@静音效果好@买来就没任何异味,看了测评才知道全优,碾压同时测评的毛豆三,毛豆的测评很差
姚大朕:你这个红色怎么感觉比我朋友那个红色漂亮
dana0630:刹车怎么样??偏软吗?
我的是汉ev尊贵版。尾巴不太好看,颜色单一(只有4种,没一个喜欢),挂牌处塑料感很强,对了车钥匙很丑,其他外观都还好。内饰很豪华没的说。配置上好像没有后视镜加热?空间没的说,超大,奢华。车很大所以操控不太容易,小心剐蹭啊,进车位时各种调头很不易,有次去商场地下就发现一个红汉ev在出口处蹭到了地库栅栏,车主一对小情侣很是心疼。动力肯定比同级别油车强,城市工况超车太容易,老婆不让太快超车,说太快了害怕😅,所以我脚很轻,开出了20w+自吸车的感觉🤣。说说网友热点:我的是电尾升级版,车机不卡顿,用什么都很快。说说购车感觉:非常不喜欢byd的一年两改款的套路(差点买小鹏),不喜欢4儿子店销售模式,喜欢byd周边产品(价格低廉容易获取),准传统车企(老婆较为信赖),喜欢刀片电池(没开过三元鲤,没对比,就是心理感觉安全)
无限光影:因为太宽反而成了不好的地方,转弯半径大,很多人反应容易刮蹭,
我就是看一看啊:那么不喜欢 15出了吧
ʚ天ɞ:买车除了买黑白就是黑白,你还想要什么颜色后期贴膜啊
6月17号提的车,6月7号下定,因为有现车才过去看的,刚好赶得上广东省省补的8000,加深圳市1万补贴,还有宝安区区补1万1,原车价优惠了3000,免费加装了5000的升级包,相当于裸车下来20万这样,送了脚垫,车窗膜一些小东西,整体开起来动力很足,踩油门就有,还要适应一段时间,转弯半径是真的大,车也宽,还好安全配置足够高,540全景影像很给力。对以前开惯小型s
uv的我来说可能要适应半个月才行。车外观没得说,内饰也豪华,升级了的车机反应灵敏,没有卡顿现象,车身重的原因高速上非常稳,底盘也调校的很舒服,过坎那些都车内感觉不太出来,最主要的是隔音真的好,跑到110也很安静,续航也实在,值得推荐!
深圳福兴发脚手架生产厂家:裸车价格还有的优惠?
你的桦哥:换了个不太明显的色加悬浮车顶
yan900723:宝安区补7月1才下来呢 你咋享受的
外观颜值还是在线的,但是车漆薄。动力过剩,底盘整,但是不够高级,小颠簸过滤不到位,大颠簸有点晃,隔音前排完美,后排隔音不如前排。没有电尾门是个遗憾。
内饰豪华,但很多细节还是要加强,横向空间充足,后排脚部和中央位置局促,适合四人坐,后备箱空间不大。A柱视野不好和倒车镜在一起有盲区,
方向盘歪斜,油门刹车踏板上挡板会卡脚,空调冬天太不行了,制冷会有酸臭味道,刹车会异响。中控车机不够流畅,容易卡顿闪退。智能驾驶辅助不如新势力车。原配钥匙特别重,而且丑!
77度电池一般充电需要83度,13个小时才能充满,冬天高速100km速度续航在350左右,120速度在260,平时开在380-400左右,能耗比较高,开了制热空调更高!总体来说瑕不掩瑜,车比较满意,但还是有很多不足
啦啦啦啾啾啾:13个小时才能充满你是开玩笑吗
缘分59534:我也买了2个月了暂时正常,这是我第4辆车。但是大家有没有觉得,不管座椅角度怎么挑开一会就脚酸。以前车没发觉这问题。
十年4336:120冬天260真的吗
8月16日下定,11月17日提车,整整三个月,等车的每一天都是煎熬,提车至今将近一个月,行驶2000多公里,来谈谈使用时的优点与不足。
优点:外观科幻,内饰豪华,空间超大,NVH优秀,后排座椅角度调节,音响给力,刀片电池拒绝自燃,续航贴近真实,3.9s加速超跑享受,无线麦克风尊享移动KTV,对外放电功能以备不时之需,车内220V电源插座商务人士必备
不足:没有电动尾门,没有前备箱
我选电动车首先是把安全放在第一位,汉使用了比亚迪最新的刀片电池技术,安全稳妥的同时也带来了较长的续航。其次对动力的要求,汉的3.9s零百加速使我能花不到30万的价格享受到上百万元才能享受的加速动力,真的很感谢比亚迪!期待越来越多的人慧眼识珠,别光盯着国外品牌,合资车,多能看看我们国产品牌,国产汽车在电动车领域已经完成了对国外品牌的弯道超车,期待越来越好!
外观以龙颜主题元素设计,大气,线条丰富和饱满,造型完美!内饰成熟稳重,大量皮质包裹,包括方向盘中间喇叭按键部位也是皮质包裹,浓浓的豪华感和精致感,实木面板高级,氛围灯营造的效果很好。配置没得说,国产同级同价位最高,主被动安全配置全有,完美!空间我认为是C级车的空间,我1.78米的个子,很适合我!操控就是勉强了,不过5米的大车,能接受!动力没的说,电车的动力完全不需要顾虑!舒适性也是,特别是带有座椅通风加热,其他品牌车同级同价位基本没有!
一直在考虑要换一台新能源车,朋友不久前入手了一台比亚迪汉,实话说见到汉的第一眼,就被吸引住了。朋友购买的车型是比亚迪汉2020款 EV 超长续航版尊贵型。今天跟朋友一起外出,进行了一次非常不错的试驾体验,接下来跟大家分享一下试驾的体验。
空间:空间方面,我是178cm的身高,坐到前排讲座椅调至最低位置后,头部空间还有四指的距离。保持前排位置不变,来到后排,头部空间有三指的距离,腿部空间有两拳的距离。后备箱的平整度还不错,内部比较规整。后排座椅不支持放倒,只能放下一个28英寸和24英寸的行李箱,同时可以放下一些小的背包物件,后备箱储物空间较为一般。
动力:这款车采用单电机驱动,驱动形式为前置前驱,最大功率为163kw,扭矩为330N·m。在实际体验中,起步非常的轻快,加上比较静谧的空间,初步印象还不错。动力的输出非常线性,整个加速的过程也是循序渐进的一种感受。它的动力储备完全不用担心,日常市区行驶时的低扭十分充足,并且动力响应非常快,一踩电门就有。在电机的动力响应优势下,车辆在时速120km/h以内的动力输出没有任何迟滞,加速、超车感觉非常的从容。另外在动能回馈力度上处理的比较干净,松开加速踏板后,制动力的接入均匀线性,不会被动能回收制动力干扰还是非常不错的。
刹车:在刹车方面,全力刹车时候,车辆悬架被压缩得有点厉害,同时车内有一定的点头,不过还算可以接受。刹车过程中,车辆在后半程制动才达到最高峰,但是持续的时间并不长。总体来说,制动表现一般。
噪音:噪音控制方面,在怠速噪音表现十分优秀。而在城市道路及高速行驶时,风噪和胎噪都是低于推荐值,噪音抑制的表现还是不错的。
购车费用:这款车的指导价为25.58万,目前没有优惠,裸车价为25.58万。另外再加上车船税300元,交强险950元,商业险约7200元,上牌费500元,全部落地大概需要花费264750元。
总结:今天的试驾比亚迪汉,实话说颜值真的很扛打,个人感觉非常的酷炫。内饰的豪华感营造得非常不错,配置上完全对得起售价。当然最重要的是续航能力表现不俗,总体来说,还是非常推荐的。
用户71900720906:我就想知道要是人为损坏电池换了要多少个W
75卯兔:没有车船税没有上牌费,除了买保险没有任何费用了
磊:车船税?
汉,可以说是近期非常热门的车型。的确,比亚迪对汉也是寄予众望。奥迪的外观设计师去了比亚迪,对比亚迪的设计提升明显,而汉则是其中里程碑式的设计,虽然内饰设计逐渐“套娃”,但是汉的外观设计还是非常漂亮的;而内饰方面,豪华感十足,用料考究,很有奔驰的风格;而顶配的后排则是奢华中的奢华,不仅空间足够宽大,座椅还可以调节,中央扶手搭配大屏,可以控制空调、音量等等诸多功能,还有220V电源,如果你追求后排,汉是不二之选。
性能方面,两驱版本330牛米的扭矩,7秒左右的加速,足够用,四驱版本680牛米,十分爆裂,百公里加速3.9s。续航方面,两驱605km、四驱550km,比亚迪最新刀片电池,安全性可以保证,就是冬季续航有待检验。行驶质感不错,豪华感十足,虽然轮胎不算宽,但是调教不错,加速线性,行驶质感明显优于Model 3。从配置来看,顶配性价比最高,也是汉的精髓所在,然而,顶配最难买~
还有个有意思的地方,就是汉为拍摄车内的摄像头设置了可以手动开关的遮盖板,方便用户…………
比亚迪汉EV的外观设计毋庸置疑是成功的,开创了家族式设计新的高度。内饰的豪华程度也可以比肩奔驰,只是相对简洁科技的外观与豪华的内饰氛围有点背道而驰,风格并不完全匹配,多少有点生硬感。
空间表现上,这个车的外观十分大,放在宝马5系跟前都丝毫不示弱,所以气场足够强大。内部的乘坐空间表现也十分可观,符合这一级别车型的定位,而且座椅的整体乘坐舒适度也值得表扬。
因为搭载了刀片电池,它的安全性有所保障,而且加速能力也达到了主流水平,在特斯拉和小鹏面前有着足够的底气站在同一起跑线上。只是面对严寒的冬季,刀片电池并没有什么惊艳的表现,表显续航里程完全没有参考价值,它的能耗显示基本真实,但是续航里程难以做到线性递减和真实反馈,对于冬季规划行程有着很大影响。
还有提高的地方应该是底盘吧,如果严格地讲,汉EV的底盘调教既不算紧致也不算舒适,甚至有时还会给你些松散的廉价感,这应该是汉EV在运动性体现和舒适性保障上调教弥合的遗憾吧。
汉EV最大的卖点还是“刀片电池”,较高的安全性是它突出的优点。毕竟它的续航不算最强比不过小鹏P7,而操控也不算最好比不过特斯拉Model 3。
炎燚淼它主人:汉的底盘并不松散,当然也绝对没有越级的感受,之所以给人以松散的感觉,可能是低速有点跳特别滤震后小余震有点跌份儿
小僧863:续航比不过p7这点可不敢苟同
在正确认识比亚迪之前,我对比亚迪一直停留在土、丑、低端的认识层面。如今的比亚迪今非昔比,我要对它诚恳的道歉。现在byd的产品线在国产车市场有着极为强大的竞争力,真正让byd在国内翻身的是唐dm,这个古代史上最鼎盛的朝代的名字,也为byd的史上写下了辉煌的笔,要说思域是秒天秒地,那唐dm绝对是比天比地,既要和霸道陆巡比越野,又要和兰博法拉比加速。如今byd汉ev、dm横空出世万众瞩目,成为byd又一力作。
外观内饰:
外观由前奥迪设计师操刀被称为龙颜,byd也开始开始使用家族式外观了,终于摆脱了过去土土的各种奇葩外观设计,整体效果很好,但总觉得缺少点高级感。内饰氛围设计也挺用心,大面积的钢琴烤漆很靓丽向奔驰看齐,出风口设计有点密集恐惧症,整体设计不是很对我胃口,但豪华感和做工用料值得肯定。
操控:
作为一款车长接近5米的中大型轿车来说,汉ev的操控是真的不错,电车独有的底盘重心加上据说奔驰底盘调教师调教的底盘,让车子开起来并不会显得笨重,转向也十分灵活,方向盘阻力也是调的正好没有国产车那种缺乏细腻感,悬挂的支撑和韧劲十足,帮你过滤掉许多细小的颠簸,随叫随到的动力在市区的道路上超车无敌,3.9秒超强的推背感让副驾驶毫无准备的乘客几乎晕厥,妥妥的德系感受。唯独车长让尾部的跟随行较差,在快速变道时可以明显感觉到尾部的拖拽。
舒适:
舒适配置几乎全顶配了,座椅柔软有支撑,室内整体的豪华氛围和充足的空间让乘客十份舒适,但可以明显感觉到底盘或者是轮胎的噪音在后排不绝于耳。
顶配性能版的汉ev售价已经达到了30w,你是否会为如今性能兼顾豪华的国产豪华电车比亚迪汉ev买单呢?
外观很好看,体型和前脸都很吸引。前脸带弧度的引擎盖,还有窄的大灯,看着很有运动感,很犀利的感。
内饰也很赞,设计感满满。液晶仪表和中控显示屏,两块大大大屏幕非常有科技感。而且显示很清晰,看起来很舒服。方向盘也不错,手感很好不重也不轻。材料和做工也好评,整个内饰看起来很高档。空间也很令人满意。175cm高度在前后排座椅都可以很自如很舒服地坐着。头部和腿部都有足够的余量。座椅也好好,表面够软,支撑力也够。有很好的包裹性和支撑性。而且车子很静,坐着跑高速很舒适。
动力也很满意,电动车加上一下子就上来了。需要的时候踩油门动力就会上来,高速超车轻轻松松完全没有压力。
比亚迪汉EV采用的轿跑造型,颜值很高,在这个“看脸”的时代还是很占优势的。内饰用料非常厚道,实木饰板的加入有效提升了车内豪华感,但对一些年轻消费者来说,可能会显得有点“老气”。科技配置丰富,配备12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸自适应旋转中控屏、手机无线充电、DiPilot驾驶辅助系统、电子档杆等。中大型车身尺寸,完全不用担心它的乘坐空间,即便采用溜背造型,后排头部空间也没有受到很大的影响。采用高安全性的刀片电池,NEDC续航里程达到605km,无论是应对日常城市驾驶还是短途自驾游都能胜任,汉EV的整体实力还是值得肯定的。