兰戈学長点评怎么样

外观设计方面，车头造型扁平，镀铬条连接着两侧大灯，点亮效果辨识度很高。侧面采用了溜背式的车身设计，而且使用了隐藏式的门把手，颇具跑车的意味。 内饰使用了大量的真皮材质包裹，配以钢琴烤漆面板，车内的豪华感和档次感非常明显。15.6英寸的显示屏效果清晰，支持自动翻转，而且搭载了DiLink3.0智联系统，操作使用非常便捷。此外全景天窗的开启面积很大，能够很好的照顾后排的乘客，尤其是在夜晚，配合着车内的氛围灯，汉EV给你呈现的高级感，触目可及。 重点说一说作为电动车它的驾驶感受，汉EV的起步非常的平顺，并不像以往电动车那样特别窜，加速踏板的脚感合适，易于掌控，提速也比较轻盈，应该说调教上与传统的大排量自吸燃油车比较类似的，上手的难度很小。 而且令人印象特别深刻的是，汉EV无论是中低速时的加速还是中后段的提速，都显得非常得心应手，动力输出较为直接，整体表现迅猛，快感油然而生。动能回收的体验中，标准模式下，他的拖拽感受并不明显，但是在较大回馈模式下，当抬起加速踏板后，能够感受到明显的拖拽感，如果是第一次驾驶电动车还是要适应适应，这种感觉会让你觉得更容易晕车。 实际体验下来几点直观的感受： 一是底盘功底还是有待加强，虽然对于振动的过滤还算不错，但是在整体性上、扎实性上以及高级感的营造上，还有很多功夫需要下。 二是空间方面表现算不上惊艳，主要是因为造型的限制，只能说在同级别车型当中是一个比较标准的表现，前排驾驶座的表现很好，主要是后排的腿部和头部空间并不算十分优越。 三是车机系统并没有想象中那么好用，甚至偶尔还会有卡顿的现象。 四是做工细节还不完美，缝隙不均匀和左右不对等的现象还存在。 五是汉EV的自动驾驶辅助功能相比于小鹏和特斯拉都存在差距，它的识别、响应和体验等方面都有不足。 六是刹车脚感差评，需要时间适应，它的初段和末段制动力释放都十分生硬，体验感不好。 最后总结一下，应该说比亚迪汉EV无论是在电池的技术上、车身的刚性上、还是配置上和用料上，都是可圈可点的。产品力方面绝对不比特斯拉和小鹏差。但是弱点是，在续航里程上、在电池管理上以及底盘调校上还存在着一些不足。如果你特别在意电池安全性的话，汉EV当然是值得推荐的。