汉EV内饰好看值得买吗_汉EV内饰怎么样

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.78分“优秀”

黑色外观很亮眼，家用和商务用都显大气，就是没有灰色耐脏，车子内饰非常不错，像20W的配置，车内空间哪哪都大，朋友体验后都说很棒，没想到byd有今天着实打脸了。我体型偏瘦，坐主驾驶位塞不严实，期待2次发育长20斤的标应该正合适。平常上下班通勤1周充一次电，eco十标准回馈，跑过一次长途，满电全程425公里，剩余23％电量，其中400公里高速，25公里市区，定速巡航100公里/小时。22年1月提车到现在综合里程2万公里，保养了2次，1年3000元电费不到，我没有桩，都是快充，1.2元／度，跟原来油车相比，1年省1万元，目前车状良好，准备先开10年看看！

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.57分“优秀”

外观好看，内饰不错，动力强劲，冬天续航有点拉胯，电动车的通病，总体感觉还不错，比亚迪国货之光，提车4个月，没发现任何网上的问题，没异响，丹拿音响感觉一般，但比杂牌肯定好很多，大轮胎很不错，听说米其林很贵，开惯了电车，原来的有车连碰都不想碰了，千山翠的颜色真的很惊艳，就是限量好像不怎么限量，内饰麂皮以后打理肯定是个问题，以后好好保护！

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.29分“优秀”

续航实话实说有点差，可能是因为冬天且我上班一半多的路都开近100，电耗基本19-20，但是开了几次市区大概16-18，堵车很安心hh，电耗低，很安静，电车优势 动力方面，没话说，直线加速不输老婆的911，电门响应非常快，但是可能因为车身重量和调教的原因，变道转弯远不如911舒服，感觉有点笨重，这个也没办法了 外观没话说，车漆太漂亮了，阳光下会闪，照片拍不出来的好看；熏黑运动感强，尾灯是22款汉上我最喜欢的点，还有绿色卡钳，太帅了 内饰很棒，前前后后质感都很好，普通汉太老气了，千山翠到处是翻毛皮，好看又舒服；氛围灯好看，绿色缝线和装饰条恰到好处，挑不出刺 后备箱空间感觉有点不够，没有前备箱有点遗憾； 手机app很好用，以前总觉得自己没锁车，现在一打开app就能检查；冬天下楼前开方向盘和座椅加热，太香了 语音控制还可以，辅助驾驶感觉一般，跟车被插队就是一个急刹，这个巨烦 音响不错，建议设成动感模式 买了个中控屏后置物架，很好用，强烈推荐

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.78分“优秀”

提车2年一个月跑了19.6万公里。好处太多，我就不一一道来 外观：每次从侧面看的时候，我都深深地折服这造型，真要挑毛病，那就是尾部太胖了点。 内饰：无可挑剔，算国产天花板了，钢琴漆面如果耐磨性做的更好点就更完美了。 配置：我的是四驱，已经是满配了，没得挑。 空间：我184的身高，我在前排调好正常坐姿，再去后排依旧可以轻松翘二郎腿。B+级车，没得挑。 续航：四驱，本就不具备条件对他提太高要求，ACC100全程高速330进服务区；综合360左右。 智能化：仁者见仁，智者见智。 可靠性：值得信赖，绝对可靠。前提是做好攻略把控好续航 关于性价比：截止22年12月31日，跑了18万6，耗电3.5万度电。粗略算了一下，电费18000左右，差不多尺寸的56E18万6的养车成本，56E车主算一下便知晓了。 【充电时间】 慢充：一点电都没有到100%大概13个小时左右，具体看充电桩的功率达成率自己本身进电线电压。 快充：广东省内基本都是一个50分钟充满，高速进站补电的时候前百分之80正常35分钟左右就达到80%了；省外充电嘛…看充电桩成色，50分钟到两个小时不等。 有点特别好的地方，最后的百分十才会降速到40KW左右。这是其他新能源品牌所不具备的优势。也算是小迪的看家本领了。 写在最后：现在已经196285公里了，市区内行驶几乎感觉不到损耗，高速么，现在满电ACC100跑300公里再进服务区补电毫无压力。黄金右脚的状态下330随便跑

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.43分“优秀”

外观好看，毋庸置疑。内饰大气，配置一般吧，相对来说不是特别豪华，不过绝对够用了。空间绝对大，坐着一点也不挤，506的续航，不算优秀，不过通勤绝对够用。智能化只能说一般，不过小迪还是一般的指令都能完成。驾驶体验总体好，减震提速什么的都很满意

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.43分“优秀”

比油车感受要好，整体还是比较满意。 定的是四驱，刚好两驱旗舰有车就提了，因为没有试驾过两驱的车，当时很纠结四驱的电控悬架 以及刹车，提车之后发现两驱的悬架也够用了，软硬适中，刹车也没有太大的点头现象，动力方面，本人并没有很纠结，家用两驱这个动力足够了。 内饰还是比较豪华吧，就是开始有味道刺鼻，贴完膜，散了几天味道，感觉好多了。座椅舒适度还不错，但储物空间不多，油改电的平台，还是不如纯电平台的空间利用率。从油车过来，一些功能需要适应下，目前暂时没有使用辅助驾驶。 用车成本低很多，之前每个月油费得两千多到三千，现在基本不花钱。短途高速跑的多一些，占比差不多有60%多，续航几次下来基本打65%，没跑尽，最近刚降温，电耗也会高一些，不过关系不大，都是跑几天去充电的。 关于服务，整体感觉还行吧，我的销售还是挺积极，就是当时没那么专业（从油车销售转过来不久），貌似厂家现在会对他们考核，从而分配车辆（有一定关系，不知道真假） 另外之前比较担心品控问题，目前暂时没有发现问题，希望不会中招。还有吐槽下3万公里的政策，理解作为补充的政策，但对我来说，如果里程再多一点会更好。其它保养事宜得后续得知。 如果有南京车友群可以拉我。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.22分“优秀”

总体来说这款车外表比较大气，内饰相对来说比较豪华，车辆的配置应有尽有，特别是旋转大屏，还可以自己下载APP程序自行安装，可玩程度非常高，配备了车内卡拉OK系统，不管是开车的时候还是充电的时候，都可以唱唱歌，不失全家娱乐的好伙伴，车辆的经济性也非常好。 另外比亚迪的车辆配备了外放电的功能，在野外露营的时候，随时随地都可以吃火锅吃烤肉，甚至可以自带投影仪在露天看电影，这对于目前疫情肆虐，大家不能随便出门选择，在外露营是一个非常好的功能。 这款车具有极高的充电速度，目前最高的充电功率是105千瓦，从30%~80%，仅仅需要半个小时，一般情况下从0%充满也仅仅需要70分钟的时间，这可以很大程度上缓解续航忧虑。 总体来说，这款车性价比非常高。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.5分“优秀”

没有用过自动驾驶和倒车，一是不习惯，二还是觉得自己开车稳当。外观，内饰都很喜欢，续航感觉就五百，城里上下班足够，很爽，六分钱一公里。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.64分“优秀”

等了一个半月，终于提到车了（其中等mpc芯片等了二十天）。原本想入手创世，但是想想性价比，还是选择了605的豪华。原车价23.48，置换补贴减去4000，加上保险6300，服务费4000，全部弄好24.11.车子外观不用说，是我喜欢的（其实更喜欢创世版的中国结尾灯），内饰也挺大方的，就是空调出风口我不是太喜欢，不过无伤大雅！空间确实挺大的，确实达到了b级车的水准！智能化的东西确实没法和小鹏蔚来比，但是对于我来说也够用了，小朋友在车里看看抖音还有动画片也挺开心！续航还可以，我驾驶相对比较暴力，能耗在15-16的样子，不过单位有充电桩，可以薅羊毛，平时就上下班开开，一个多星期充一次电，没有里程焦虑！总体来说相当满意！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.43分“优秀”

关注很久了，心心念念的一台车，驾驶时间还短，不好过多评价，避免偏颇，外观真的是长在我的审美上，内饰也很漂亮，豪华感满满，电车提速是真的快， 除了车机有点智障，其他还挺满意的。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.86分“优秀”

来这个车以来，驾驶感受非常不错，内饰相当漂亮，智能化也比较好，车子的功能特别多，虽然说续航不是特别长，但是绝对够用，总体来说花一辆低配宝马3的钱来买汉ev的顶配绝对物超所值

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.5分“优秀”

外观漂亮大方，内饰美观大气，显示屏宽大功能多，车内空间宽敞，有全景天窗，更难能可贵的是还有电动隔热帘，即使颜色的夏天也不用担心。虽然没有辅助驾驶、自动泊车等高度智能化的东西，但保留了很多很实用又设计美观的按键。语音唤醒很快，也很灵敏，动力强劲，驾驶舒适，操控顺滑，飞行模式真的让人有飞一般的感觉。车的颜色任选，不需要另外加钱。感觉不足的地方一个就是续航，车标续航605公里，但第一次充满电之后，行驶207公里的时候显示剩余续航347公里；行驶351公里后就显示续航只剩下134公里了，真正用到没电实际加起来还不到485公里，续航明显虚标有点大。用送的充电桩充电，从14%电量充到80%将近9个小时。第二个不足的地方就是后备箱还是不够大，感觉放不了太多东西。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.14分“优秀”

先说说购车这边，车32.98加1500服务费，700全套垫和底盘装甲，送了套龙膜和几张洗车券。保险某安花了小10000，byd延期到8年花了5100。 然后说驾驶感受。隔音效果最为满意。动力啥的老年驾驶风格的我市里几乎都不咋上60，但是地板电门的时候推背感比唐明显很多，还是能感觉到心跳加速的。舒适度上感觉在小的坑坑洼洼上路感清晰，用销售的话说这叫德味儿（感觉还不如我爸退下来的老帕st）不过过一些大的颠簸汉处理的倒还算不错。车机还在研究中，360感觉不如后视镜把控距离好，自动泊车啥的还挺满意的，自动驾驶没用过，香氛没啥存在感（也可能我一直开的低），空调不错够凉。外观平时半黑半绿，地库里很好看。内饰方面国产车属实没啥话说，阴阳皮的手感很舒服，碳纤维也很运动，再加上奥迪学来的灯光，合资车同级别属实没得打。网上说的异响啥的暂时还没发现，不过我还是收藏了几个异响的帖子留着备用。两车道左转掉头我一把有点紧张，家里的停车位旁边有个柱子也很难受；比唐少了个按摩，我还是挺喜欢车上的按摩功能的。车内空间其实没那么富裕，车长五米后座对我也就两拳左右，头部三指差不多。后备箱很深，但是矮，感觉放取不是很方便。后期维修挺贵的，一个小部件都不便宜，所以花了五千出头延保，买完又感觉有点亏。音响感觉不如大柏林之声。不过等车足够煎熬，建议大家观望期间下个定把他忘了就行，该看啥看啥，这样不会感觉那么度日如年。 最后分享些个人选车心得。 毕业后工作了将近一年，每日公共交通通勤20公里左右，自行车转地铁换成再转自行车，浪费大量睡眠时间。再加上天津口罩反复，公共交通隐患很多，所以决定买个代步车通勤。 摇号两年没中标，天津拍个蓝牌大概得一万多。虽然家里车位能安充电桩，但在新能源车品牌中只看了byd（家里不让买马斯克）。其实我对汽车用电用油没啥执念，也没打算频繁的二手交易，更多的是在乎车本身给我的体验，这也是为啥在选车期间把电车油车一起比较（听起来可能有点离谱）。 大大小小看了一圈后有意向的有a4燃素，ct6尊享，325和汉ev；suv比较yf尼迪qx50，黄瓜陆放和唐dmp。 看a4其实是因为那句“你只管油门其他交给夸戳”。体验过后燃素的“假”夸戳和千年传承的内饰让我的期望落空。 我同学是三系车主，他推荐我加入笔妹儿。或许是期望太高了，试驾过后没觉得驾驶上有什么质的飞跃，再加上改款后的外观不很对我胃口也pass掉了。 ct6我是真的很喜欢他的内饰，启动时的动画、中控布局和车内空间都让我很满意。可惜的是我去那家4s店在店里看了一个多小时，进门登记时就说了需要销售，可他们宁可坐着聊天也没人理我（也可能他们听错了我也懒得再去和他们说，那家店前段时间在网上很出名），就我和我朋友自己在那看。临近中午就直接吃饭去了。 汉ev其实我最开始看的是黑色710，一直很喜欢纯黑色的车。后来迟迟没有现车店里有恰好到了辆颜色差不多千山翠就提了。和创始版比起来千山翠除了头枕不可调整；座椅上下车有点隔腿；续航短了点，其他的都更加优秀，给我的整体感受也比合资车更满意。 和汉的缘分其实始于大三时候的一次礼橙专车，那个夜晚对汽车品牌了解不多的我被汉的外观和内饰氛围感惊艳到了，没想到兜兜转转成为了汉大家族中的一员。 我一直觉得byd这个品牌的发展历程很励志，从最开始的一无所有，借鉴度日，再到弯道超车，行业领先。我觉得我们年轻人很需要这种魄力，敢于尝试和拥有弯道超车的勇气。byd真的是很适合年轻人的一个品牌，价格比较实在，销量有目共睹，殷实的努力让人刮目相看。最后，等车真的很c蛋。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.36分“优秀”

外观 外观非常好看，白色的汉EV真是大气又优雅，给人一种沉稳又时尚的感觉，尤其是EV，前脸给人一种科技感，像是未来的产物。大气的车身又让人觉得非常沉稳扎实，让人觉得非常高大上。 内饰 棕色的内饰给人一种深沉大气的感觉，同时内饰也比较有质感，虽然没有新款高配汉EV的汉用的材质更好，但是也非常不错了，能摸到的都是软质材料，摸上去按上去也都挺舒服的。性价比很高，内饰也让人很舒服。 配置 配置方面够用，基本的东西都有了，主驾驶座椅通风，基本的辅助驾驶等等。当然有条件还是要上新款的高配汉，毕竟hud和全车通风，对我而言还是比较实用和有用的，还有仪表盘显示导航信息，也是新版才有的，再一个就是两侧车辆提醒功能21款没有，这个也是比较实用的。当然21款汉也够用了，其他的基本需要用的功能都有。 空间 空间当然是非常满意了。当时比较了汉和宝马的i3和ix3，i3直接pass，后排太小，还很不舒服，ix3也不如汉舒适和空间大。汉的舒适度绝对是比这两个车都好的。其他的新势力我也试驾过，极氪001，理想，蔚来，问界，岚图，aion，都试过，开起来，坐起来，还是汉最舒服，一方面空间大，另一方面应该是底盘调教好。 续航 续航我才跑了一点，我感觉跑个400+应该没问题，eco省着跑450+应该可以。市区跑总之是挺够用的，毕竟是65度左右电池，满意。 智能化 基本的语音控制都能够实现，总体还是很满意的，辅助驾驶基本的也有，毕竟各种雷达摄像头比22款少，功能少一点，但是够用，性价比高。其实相比其他的新势力，车里按键挺多的，我觉得挺好，实用功能可以用按键来实现，不用去点屏幕或者语音。 驾驶感受 驾驶我感觉动力够用，在市区超车是非常轻松的，当然不如四驱的，但是确实很够用了。开车的时候觉得非常稳，上高速到130也很稳，一点不飘起，之前也开过不少车，汉的驾驶我非常满意。 总结 我试驾了基本市面上所有的20-40价位的新能源车，包括纯电和增程各种，21款汉在这个价格，给我的这个体验，我是非常满意的，比较以后最后在汉和ix3对比，最终敲定了汉，朋友来坐我车都很满意和心动！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.93分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2022款 汉EV 创世版 715KM前驱旗舰型，指导价为28.75万元。外观，封闭式的前脸当中有四个气孔样式区间，它们分别布局在带车标的镀铬装饰板上方、前保险杠下格栅，以及下格栅两端由C型黑色装饰板围绕而成的区域内。四个气孔结构能够参与到空气动力学优化改善之中，而配合引擎盖向前俯冲的姿态，整体重心会比较靠下。大灯设计上，两端的大灯采用长条状处置，金属装饰板会有一部分插入到大灯之内，而除了采用矩阵式LED大灯技术外，它也适配了自适应远近光调节功能，并可通过雨雾模式进行照明切换，外后视镜盖上则带有转向辅助灯。汉EV的车身长宽高数据分别为4995/1910/1495mm，并拥有2920mm的车身轴距，腰线从前后灯组上方出发并形成错位布局。车尾设计上，溜背让车辆尾部获得了一个比较宽大的后风挡，这将有利于优化舱内照明，而尾灯顶端的扁平鸭尾贴合度比较高。内饰，搭配各种材质以及不错的做工，整体质感、豪华气息营造得令人满意。当然，这与其外观那般运动、时尚的感觉有一定的跳跃感，风格变化较大。新款汉EV车型同样采用了新布局的多功能方向盘，车道保持辅助和自适应巡航功能的按键进行了调整，操作更便捷。从两端出风口延展出来的结构会包围中央烤漆挡板，12.3英寸全液晶仪表盘会嵌入其中，15.6英寸自适应旋转屏则悬浮在正中央，而布局在车门上的扬声器喇叭，则会在两端出风口外围形成视觉连接。　此外，全新的一体式运动座椅也出现在了新车上，多媒体系统自然是最新的DiLink 4.0（5G）智能网联系统，功能性、易用性以及系统运行的流畅程度都无需担心，其它配置部分也是做到了集大成，新增了抬头显示功能。储物空间方面，由于后座不支持放倒调节，所以后备厢容积相对固定，但1米的基础进深与超过1.25米的最大宽度还是比较实用的，同时放置3个以上拉杆箱仍有一定余量。动力总成上，汉EV搭载着前置单电机，其最大功率为180kW(245Ps)、最大扭矩为350N·m，匹配电动车单速变速箱，可帮助车辆在7.9秒内破百。而容量为85.4kWh的磷酸铁锂刀片电池，则能够为车辆提供715km的CLTC纯电续航里程，并支持0.5小时80%电量快充。底盘悬架上，汉EV的前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，尽管前桥悬架没有得到进一步规格提升，但四轮独悬与总体兼顾了支撑刚性的调校方式，还是能舒适应对大部分城市路况环境的。最后，2022款汉EV创世版车型在设计、配置、性能层面都进行升级。如果你正在考虑一台EV车型，那这台比亚迪汉EV值得一试。