点评车型:
2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座
4.14分“优秀”因为有了老二,换车的刚性需求迫在眉睫,而且明确锁定在三排座布局中大型SUV…..
最初试驾的xt6,其实xt6才是激发我换三排座suv的启蒙,因为偶然一次路过凯迪4s,才知道现在suv也有商务三排座位,很喜欢这种布局,尤其是第二排两个单独座椅。话说回来xt6舒适度静谧性很好,至于配置,对于我这个22年老司机来说L2辅助驾驶可有可无,所以四豪性价比最高也是主销车型,当然尊贵有运动套装和rtd是我预算首选,铂金性价比就很低,不过xt6的中控屏是劝退我的根本原因,如果中控屏不是那样式的,我几乎大概率会考虑xt6而不是探险者,那个小轮胎我都不介意…..客观的说xt6工业设计是顶级的,外观设计无出其右…
glc,新款有三排,但等不了那么久,新车上市一年内应该不会有优惠,而且二三排应该挺挤,是个假三排,我不是酸,300动感在我预算范围内….
同级三排suv好像就没有其他选择了,之前我也开过几年尚酷和君威,所以途昂和昂科旗也pass了…都是好车,只是不喜欢….
我当时准备咬牙上飞行家了,济南林肯价格高,北京西边那个林肯的销售vx我都加了,四个月的连续消费记录我都马上凑齐了,但后来想了一想60的尊雅确实超出我的消费能力了….所以….归根结底..消费能力还是没达到…阶层不属于那里….得认….买了探险者后又馋途锐….这是后话了…
xc60,b5智逸落地50也在预算内,但配置低,第三排也不大够用,而且之前开的也是沃尔沃,就pass了……
书归正传….
探险者第一眼看做工是有点糙,试驾也能感受到福特系的粗犷劲儿,尤其是纵置发动机咆哮声和低速顿挫,这是客观存在的缺点,但作为我个人来说,我本身对消耗品就是大大咧咧,不是精细的人(属于那种买了新手机也不会琢磨买什么壳配什么件,裸着来,不供着、不惯着),它发动机声音大点我能够接受,乘坐舒适度所谓的底盘对地面的过滤调教我也能接受,这本就是一台偏运动偏务实的suv,不是那种偏向城市舒适型的…..有个up说过探险者的优势都是看不见的,然后因为他的优势产生的副作用全搁在明面上了…
最终选st版,当时没有看途锐就因为目光全集中在三排2.2.2的车型上了,虽然3t途锐我预算不够,但2t锐享真香啊,我不是打广告……
st的熏黑外观、hud都很好(途锐hud、悬挂真香啊,忍不住打广告)…..
内饰氛围还是说的过去的,到了夜间氛围灯开启,视觉应该在同级别里算很好的了,座椅舒适度也可以,我媳妇儿和我妈都说比之前的v60强(瓦罐太小,估计换什么车都不会比它差)
探险者的外观也是我喜欢的那类,除了侧面c柱角度我不喜欢,正面、屁股和斜后方的角度都符合我的审美,喜欢这种阳刚内敛的样子….但还是要说一句xt6的工业设计更棒….
到现在提车三个多月,开了6000km,市内13个…..高速8个….除了低速有点不爽,速度上4..50就没问题了…..高速上的驾驶感受同级别应该比不了它…至于福特三大件…日常驾驶其实这种优势大部分人感受不出来…也就是说这种优势很难成为消费者选择他的因素…无论途昂…昂科旗…xt6….汉兰达都能满足日常驾驶出行,都完完全全够用了…
价格的话,济南算上置换40出头落地.
【半年更新小记】
车开了一万公里,高速和市区一半一半。。。。高速基本120巡航百公里8个油。。。市区大多是拥堵路段百公里14...15。。表显综合油耗11个,但估计实际油耗+1大概12个比较准确。。。对于这么自重大的车来说我觉得完全谈不上费油。。。毕竟全家俩大人俩孩子俩老人都能一车拉走还不挤。。。显然对得起它的胃口了
蜗牛别急:之前我也喜欢XT6,后来跟探险者一对比,真的很多方面都不如探险者
文功武略1988:感觉xt6动力稍微差点意思
Kaydra:因为有一个留免资格,目标只限于留免列表的合资,我一开始说选个suv,就去看了xt6和探险者,xt6是真的漂亮,车子隔音也好,都在考虑尊贵了,最后还是输给了中控内饰(那会儿正好看到锐歌内饰,瞬间觉得现款不香了),再加上4s店说换代得25年了。就剩探险者,但是23款哪个前脸都看不上眼,内饰大屏我还能将就,但是你外观看不对是真的心里会有疙瘩。最后一想那就买个轿车吧(q5l在我眼里溢价太高了,和同平台a4l顶配来比贵了七八万),去看了23款的a6l,试驾了45的尊享,又看了各种视频,等到年末看价格打算咬咬牙上到55尊享加个高清矩阵了(估计年末裸车能降到43,加个灯44)。关封都已经申请了奥迪了,好巧不巧半个月后看见了昆仑的图,真的就是这个前脸太对我胃口了,转头就去海关用唯一一次换关封机会换成了福特的。车展预售价42.98我纯就是听个乐,毕竟这个价格不符合福特的定价策略,当时猜的是最高40.98,结果还便宜1w还是不错的。裸车价也合适,而且免了税,昨天把订单发给中汽总了,销售经理告诉我估计下周二或者周三就能打款了,马上也要有一台自己真心喜欢的车了。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座
4.29分“优秀”从小就对美系那种威猛、高大的警车拥有更多的好奇心,直到引进国内以进口方式发售的探险者,才终于看到了那种更魁梧的身躯,而那时的年纪尚小,第一台车也不可能直接上这么大的身躯,眼看着3.5自吸的褪去心中多少有一些失落,而后续搭载野马同款发动机的全新探险者确实又叫我眼前一亮,更现代的设计感及浓重的美系派风格,似乎告诫自己这一次不会再擦肩而过,于是乎带领家人直奔店里提回了这台2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座 探险者。
外观:高大的车头看上去魁梧且威猛;引擎盖上两侧凸起的样式也更加符合美系车型的肌肉感;多边形的进气格栅面积较大,五条横置的镀铬饰条将车头的横向张力释放的更为彻底,中间突出的车标Logo看起来也更为醒目;LED的远近光头灯样式更呆萌,也迎合了当下的设计潮流,看上去科技感十足;两侧的雾灯区加以镀铬饰条装饰,而LED雾灯则为恶劣天气提供了更强的穿透力;前杠下方采用分体式设计,婉如“欧姆Ω”样式的前包围看上去力量感十足;下方两组方形的进气口则为车辆带来更强的散热效果;前唇采用银色材质,透露出内在的越野性。更为修长的侧面看上去气势宏厚;较长的车头似乎将豪华车独有的气质散发的淋漓尽致,更为硬派的A柱看上去坚挺有力,平顺的车顶延续至车尾,而与后风挡玻璃同色的D柱看上去更具悬浮的设计感;车顶行李架的保留增加了探险者更强的拓展性;由低到高走位的车身腰线则带来更强的力量感;侧裙采用镀铬饰条加以代替,即避免了开门时对车漆的损伤也增加些许时尚感;前后外扩轮眉的设计更是将探险丛林的野性展现的更为彻底;轮胎采用前后255/55 R20规格;更厚的胎壁也增加了车内的舒适性;全车尺寸5075*2004*1778mm,轴距为3025mm,定位于中大型SUV。方正的车尾看上去更有安全感;车顶上的尾翼进一步散发出运动的格调;后尾门中央配有镀铬饰条装饰,而烙印在上面的EXPLRER则彰显出不一样的身份;两侧的尾灯设计更为娇小,点亮后呈7字形,识别度较高;后杠同样是采用分体式设计,反光警示条放置于其上,增加了夜间的警示性;排气采用双边共双出布局,与后扰流的搭配看上去颇为动感。
内饰:黑色的中控台设计的更为简洁,车内营造出来的氛围也更具科技感;两组机械指针的仪表盘搭配中间6.5英寸的彩色液晶屏,显示效果更为清晰易懂;三辐式真皮多功能方向盘支持手动前后上下调节,后方的换挡拨片则为驾驶者带来了更多乐趣;镶嵌于中控台内的12.8英寸的触控液晶屏面积够大,可进行卫星导航、语音控制电话空调等操作;下方旋钮式的换挡机构看起来更精致,操作起来也更为便捷。
配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动后备箱及记忆功能、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主副驾驶电动座椅调节、第二排座椅前后靠背调节、后排座椅比例放倒模式、卫星导航、车载蓝牙、USB/Type-C接口、LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热、雨量感应雨刷、自动空调等;配置算是比较齐全,足以满足日常实用了。
空间:拥有5075mm的车长及中大型SUV的定位,加上3025mm的轴距及2+2+2的6座布局,不管是哪一排的乘客都可以得到更为舒适的驾乘感受;全车在门板处、电子旋钮右侧、第三排座椅两侧及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间,同时后排座椅支持比例放倒,对于宜家这种商超购物的大物件搬运也更为轻松。
操控:前连杆支柱后多连杆式独立悬架,采用前置四驱布局,极大的为在恶劣天气下提供了更多从容性,而55扁平比的轮胎也可以更好的照顾的车内乘客的舒适度。
动力:2.3L直列四缸涡轮增压发动机,最大功率203kW(276马力)/6000rpm,最大扭矩425Nm/3500rpm,匹配10速手自一体变速箱,前置四驱布局,0-100km/h加速时间为7.8秒。
用车成本:2.3T的排量拖动2056kg整备质量的探险者来说还算是比较轻松的,尽管少了大排量自吸的加持,但是425扭矩的输出确实非常给力,10AT变速箱齿比更密,升档也更为积极,同时可以使用92号燃油标准,市区的综合油耗在13L,高速下综合油耗在9.5L,对于这么一个块头来说,已经非常不错了,一万公里保养周期的费用平均在1500元左右。
日常感受:坐姿很高,驾驶起来没有因为体型大而觉得臃肿,动力输出很直接,变速箱升档也更为紧密,座椅的支撑性及柔软度适中,2+2+2的布局叫每一位乘客更为独立,加上后排座椅支持比例放倒,对于大物件的搬运来说可谓是恰达好处,虽说车型很大,但确实是一款非常适合居家且可以一台车可分为两种用途的座驾。
骏马奔腾在路上:新改款丑出天际,一点没有美系警车的味道,希望以后还能进口
用户10358:这车销量低是有原因的,座椅太难受,又短又窄。
静默淡颜7:。。。不知道为啥,太像文案