点评车型: 2021款ID.4 X Pure 纯净版

4.28分“优秀”

【空间表现】 外观看着不大轴距，内部空间还是很大，电动化的布局合理，使用空间更大了 【续航】 市内代步续航基本够用 【智能化】 智驾系统有点落后基本够用

点评车型: 2022款ID.4 X 劲能四驱版

3.86分“良好”

外观方面： 车身线条营造出饱满的样子显车子很大，前脸和尾部的贯穿式车灯效果很棒，特别是晚上识别率很高。 内饰： 另一辆车是荣威的Marvel X对比一下ID4X来说硬塑料偏多，科技感很强但豪华感的营造基本没有，务实简约为主，车机暂时用下来很流流畅主要是连CarPlay用，不需要插线也不用自己点开，手套箱前还有后排出风口的亮面塑料件很容易留下划痕。 座椅： 感觉偏硬，不过长距离行驶腰部的支撑性很好，特别夸一下座椅按摩的力度大很舒服，就是座椅上的花纹夏天坐上面有点硌着难受。 空间： 储物空间很多，全景天窗的面积很大，唯一不足就是比较喜欢露营，后排放倒以后和后备箱不是平的，不能像model Y 那样直接当床睡。 续航： 如果说这辆车最大的优点，必须是续航能力，日常通行差不多电耗在18度左右。 驾驶： 底盘相对来说偏硬，滤震做的一般，每天出小区的减速条，必须要慢慢压过去，有次速度快了点冲过去，颠的人有点晕疼，在D档模式下和汽油车驾驶感受一摸一样，这个必须点赞? 因为我不太喜欢电动车死拽着减速的回能系统，容易让坐着的人晕车，而id4x的这D档完全和汽油车的驾驶感受一摸一样，感觉在开一部科技感很强的途观L一样。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4.21分“优秀”

【驾乘体验】动力强劲，推背感强，提速快！ 【充电时间】 自己在家里充电桩充电大概7-8个小时电充满。 【续航】 冬季充电10个小时充满，电表显示续航405-403公里，实际行驶大概在350公里左右，期间空调偶尔开开，大屏幕基本上没有使用。春季充电7-8小时，充满显示续航里程502-503，实际续航行驶大概在400公里左右，这个和路况以及驾驶习惯等等有关系。 【智能化】 前后灯光智能非常漂亮好看，大屏幕全面智能。 【最不满意】 轮胎感觉有点颠，和我之前途观比，其它感觉还好，当然和其他燃油车比还是不错的。 【空间表现】 空间前排感觉空间宽敞，后排空间不是很大，但是能接受。后备箱空间不错，整体空间不错。 【购车经历】 从预定到提车前前后后大概一个月吧，时间还能接受，销售服务热情，一条龙服务，购车发票，临时牌照全部搞定，然后问4S上牌需要多少钱，销售说需要500，建议我自己去上牌，手机上面下载一个税务App在上面申请好车辆购置税免费申请，电车的好处就是免税，申请成功后，直接去车管所，大概20分钟搞定，15个工作日后再去车管所拿牌照。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.11分“优秀”

20万之内性价比最高的纯电车，没有之一。 买车历时两年，前后试驾过id6，model3,model y，几何c，宋plus ev，唐ev，宋pro ev，宋plus ev，宝马ix3，奔驰eqa，奔驰eqc，北汽eu5，aion y，aion v，aion s，荣威ei5等车型，有的甚至还试驾过多次。 id4以家用为准，底盘和驾驶操控特别优秀，继承了大众油车的传统优势。 id4后排空间和后备箱空间都很优秀，比有些车型靠舍弃后备箱空间的做法高很多 id4转弯半径仅有5米，目前新能源车型转弯半径普遍在6米左右，在城区调头转弯优势巨大 id4采用宁德时代84度三元锂电池，存在混用情况，想当厚道 id4配备高质量自修补轮胎，扎胎后不用补贴，上个月已亲身体验过，一个轮胎成本1500元。 唯一缺点：车机稳定性有待加强！！

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款极智长续航版

4.21分“优秀”

【空间表现】 空间前后排均比较舒适 开阔，后备箱空间也很大 空间比极氪X大多了 这是这车的一大优点 【充电时间】 还没测待后续体验 【续航】 还可以 具体未知 有待后续体验后得出结论【智能化】 可以提前预约空调 早上出门再也不担心冷屁股了 其它功能一般 总之这车优点不在智能化【最不满意】 ①仪表台有点歪提车后发现 方向盘仪表台有点歪 不是正的 不水平（详见附件图） ②暂时四儿子店没给我保管好 提车后有划痕 大家注意不要买到展车！ （详见附件图） 【购车经历】 去看ID3结果ID4X优惠8万多 被一顿咔咔忽悠 提了id4x 【提车价格】 裸车175000 送公牛充电桩 保险 买了5500 第二天自己退了4500商业险 【驾驶感受】 加速有电流声 操控可以的 【动力表现】 还可以 我开的不快 够用就好

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.21分“优秀”

【空间表现】 电车天然优势，后排空间大 【续航】 9月到10月基本没怎么开空调，高速居多，电耗16-17，满电只能400出头，实在有点拉胯 【智能化】 不追求新势力花里胡哨的只能，基本够用就行，看个人，上车carplay，听歌导航接电话就够了 【乘坐体验】 车门不用力真关不上 【最不满意】 风噪大风噪大风噪大，怎么就没人觉得呢，100以上感觉车窗没关紧，虽然静态隔音还不错，总得开高速吧，开过最差的没有之一 【驾驶感受】 D挡总感觉溜车，市区开真怕追尾，基本用B挡 车还是比较稳的，不追求什么零百，电车都懂，提速秒油车 动态远光灯还是不错的，不用来回切换远近光灯

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

4.79分“优秀”

唯一的缺点就是还有就是电喇叭的声音实在有点太单薄对不起这个车的身价。总的来说ID4X是台好车，不论是操控性还是外观以及实用性来说都物有所值。最大的优点我感觉还是在动力的巨大区别上。油车再大的排气量在电车面前都是婴儿，无论是起步、超车论加速油车都望尘莫及。ID.4X可以用静如寒蝉，动如脱兔来形容。可能你已经过了十字路口，旁边的油车才刚过斑马线，这是最常见的路况场景，当然处于安全考虑我们不建议这样驾驶。希望车友们还有更好的经验与我们共同分享。 ID.4 X 更好开，关键词：自由空间、自在驾控。 可结合车型特点：领先同级别 SUV 中的空间表现舒适自在，随心驾驭，超小转弯半径+ 动感后驱，驾趣丰沛，灵活稳定，操控更优，费用更低，保养更省心

点评车型: 2022款ID.4 X 劲能四驱版

4.5分“优秀”

对于不想改变燃油车驾驶习惯的人来说，大众ID是最好的选择。坐上去，各种习惯，包括油门，内饰，按钮，甚至续航里程都是传统燃油车根据最近能耗统计，绝对没有续航焦虑。绝大部分配置有齐了，抬显，360，加热方向盘，正副驾驶按摩座椅，矩阵LED大灯，踢脚后备箱，变道辅助，氛围灯等等，略显遗憾的是没有通风座椅和电吸门，轮毂居然都是21寸的。自动驾驶这一块没关注过也不打算用，包括自动泊车。10天用下来感觉不错，空调来的很快，车机反应也很满意，底盘滤震比A7舒服，毕竟轿跑没有舒服的，哈哈。车内储存空间也够大，特别是前门可以塞下一把很大的折叠伞，自己又在某宝上买了些储物盒，空间就更大了。前后灯的仪式感也很足，靠近车辆的效果也很赞。不足的就是智慧互联里没有上锁解锁，开关车窗的功能，这个有点遗憾

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.5分“优秀”

车辆智能化不太够，同款的22款就比21款多了360全景影像！车机的网络容易掉线！ 外观大气，特别漂亮，我选的离子灰，喜欢这个颜色！内饰简洁，两块屏幕够用了，座椅真皮加翻毛皮拼接，舒服，软硬适中！前排座椅带加热，按摩，腰托，主驾座椅带记忆功能！空间够大，后排坐下后离前排至少三拳的距离，足够腿部伸展！ 配置的话我选了冬季选装包，暑期特惠包，AR-HUD 冬季选装包里面包括了CO2超低能耗热泵空调，前档玻璃镀膜加热，加热喷嘴 暑期包就是智能驾驶功能，ACC自适应巡航，反正真香就行了 AR-HUD增强现实功能，抬头显示的内容丰富，使用车机导航的话导航信息都会显示在上面！ 其他基本配置如电动感应尾门，后视镜自动折叠，倒车后视镜自动下翻，自动防炫目后视镜，无线充电，carplay等 总之我觉得没有十全十美的车，每个人对车的看法也不同，这样的车我很满意，有点小问题属于正常，哪怕是TSL也有担心自燃的是吧！

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.43分“优秀”

感觉车头ID4C好看，车尾ID4X好看。其实电车里面我最喜欢的是电马Mach-e 【续航】 冬天能耗24kwh/100km，续航里程能到430km；夏天能耗15kwh/100km，甚至更低，续航应该能到550。 【空间表现】 空间很大，180cm的人坐进去毫不局促，距离头顶还有不少距离。 【智能化】 车机是最大的败笔，目前改无法OTA，而且听说它使用的是联通的信号，经常需要重新登陆。 【驾驶感受】 驾驶非常舒服，底盘滤震也非常好，整体静音(NVH)据说2021年排名第二。 【亮点配置】 矩阵式大灯非常漂亮，像巨龙的眼睛👀 【提车价格】 我这里优惠连置换补贴共优惠2.8，不包括保险20.6w拿下。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4.86分“优秀”

外观：让你始于颜值，大气端庄优雅 内饰：简约而不简单，似曾相识而又些许感动 配置：不同价位偏重点不一，基本满足日常所需 空间：宽敞 续航：主流里程，表显可靠 智能化：车机不是强项 驾驶感受：车服务于人，舒适自由 2021年9月购车至今，不到半年时间已经跑了八千多公里，还没去过4S店。洗过两次车，扎过一次胎拧出来就好了，擦碰过一次（对方底漆都漏出来了，我这边才一个小印子?）。 远门还没去过，也就临港来回过一两百公里的小长途，平均20%以下才会去考虑充电，一次冲个50块钱够跑一星期，老小区没位子，平时在公司停车位补电，应急就去充电站解决。 转弯半径较小，可以跨车道或花坛掉头，侧方停车也方便，能够在前后20CM的空间里闪转腾挪。 自带气场，商场地下车库取车时，大灯一打开总有人称赞??好看，感觉自己像是行走的广告牌，不管到哪，赛博黄都会给背景增加几分时尚动感? 读万卷书，行万里路。很庆幸，一毕业就与ID4X同行，车牌包括我的生日930和车的生日21，期待一起成长?

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.57分“优秀”

开了5000公里，个人觉得整车唯一不足的就是偶尔车机系统会黑屏。 【空间表现】 空间真的很满意，后排坐3个成年人都不会觉得很挤，后备箱空间超级大。 【充电时间】 我一般都是晚上在家充电，从晚9点开始充到第二天早上9点能充百分之70左右。电费差不多在20元的样子。 【续航】 冬天续航要稍微弱一些，满电全程开热空调的情况下城区道路大约能跑350公里左右。春秋两季满电城区道路情况下能跑550公里的样子，夏天暂时还没试过…… 【智能化】 论智能化肯定比不上特斯拉，但是也绝逼比大部分油车都智能，各种辅助系统都很灵敏，特别是主动刹车，经常一脚刹停刹的我背后冒冷汗😰 【驾驶感受】 我感觉这款电车驾驶感很接近油车，电门的提速反馈很快，车窗密封性也行，就是跑高速噪音稍微有点大。

点评车型: 2021款ID.4 X 劲能四驱抢鲜版

4.83分“优秀”

外观比较耐看。 空间基本够用，后排较宽敞。 续航较为扎实，冬天最冷的时候打5折，春秋基本上9折左右，夏天8，9折。比油车还是省钱不少。 车机系统比较拉胯，刚买后黑屏两三次，升级2820后基本不再黑屏，但是智能化不足，21款没有自动泊车，其他辅助驾驶功能基本够用。 驾驶感受比较好，比较平稳，过路障时偶有颠簸。一些小的颠簸可以过滤掉。 HUD比较好用，导航信息在21年来说比较丰富，对驾驶技术不太好的比较友好。 说的在线OTA一直没有兑现。21款车机系统升级2820版本后没有再升级，仪表盘的部分不能显示。 需要车主自己升级系统才能显示。 语音对话不如国内的一些新势力的新能源车，但是也基本够用。希望ID4X的车机能够更好用一些。

点评车型: 2023款ID.4 X 极智长续航版

4.29分“优秀”

首先是看上了它的外观，很在我欣赏的点上，矩阵大灯，灯带和发光logo，漂亮！ 续航方面也是非常实在，基本上都在550km左右，不过是在没有开空调的情况下。关键点是它不虚标，这样对电池续航就心里更有底。 空间方面完全够用，前后排和后备箱都很OK，就是后排放倒后要是能和后备箱平，那就更好了。 驾驶感受方面很稳，不追求极致的加速，但很丝滑。刹车稍微有些软，不过慢慢也就适应了。辅助驾驶很不错，减轻了很多驾驶的疲劳感，对于复杂路况，也能及时的识别和做出响应。一开始还担心会辅助驾驶刹不住车，后来尝试了几次以后发现担心都是多余的。 最后有个小小的建议，把驾驶位上方的拉手，换成眼镜盒该多好。驾驶位也不需要拉把手吧，车里又没有眼睛盒，要是能用眼镜盒替代驾驶位的拉手，不就两全其美了吗？ 总体来说，对于ID4X的各方面表现还是满意的，值得推荐

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.57分“优秀”

买车前前后后看了一年多，之前一直都是看国产新能源，从来没考虑过大众的电车，固有的印象就是大众的电车多少有点不靠谱，在目前国产新能源高歌猛进的时候，媒体宣传的，我们看到的，都是再夸国产新能源多么多么流弊，弯道超车等等等等，确实我也体验了比亚迪汉，比亚迪元p，零跑c11，小鹏p7，一直没有下决心买，直到我在网上看到大众的id4，优惠力度还不错，驾驶感受很好，我就抱着试试看的态度去预约试驾了，当时销售直接让我免费试驾三天，说实话这三天直接让我上头了，喜欢上了id4的地盘，加速平稳不突兀，后备箱空间大，外形也好看，果断下定了，买了电车之后出个门不在乎油耗的感觉真的是太香了，随便溜达，随便逛，空调随便开，真爽