点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.21分“优秀”

ID系列算是大众集团电动化转型的开山之作，经过在21款的基础上更新升级，22款个人总体认为:良好产品。 【外观】 中规中矩，虽是纯电平台打造，和新势力相比多多少少还有一些燃油车的影子。 【智能化】 全车标配电容触控，取消实体按键，增加科技感十足，但同时也容易出现误操作、触控偏差和触控失灵等问题。 主驾驶侧用rear控键+前排窗双按键代替传统前后排窗四按键会让驾驶人感到困惑😖。 车机操作整体流畅，逻辑方面给我感觉有些大聪明，希望以后ota能逐步提高完善。 语音交互基本操作可以，比方简单点的打开收音机、空调、电话、导航等，复杂命令还有优化空间。 到目前为止，黑屏1次，屏幕电容触控失灵1次重启后均回复正常，出现“流浪地球”重新登陆就可以回归😌，还算没有太让人费心，后期使用了再说。 【续航】 现在行驶里程1000+公里，主要是市内通勤，上下班往返30多公里，入秋后空调偶尔开启，综合耗电量大约在17KW左右，还是在合理范围内。 城市高架道路通畅的情况下综合电耗大约在11.5KW左右。 上高速道路（车速110km/h）综合电耗大约在15KW左右，车速超过110km/h电耗会大幅增长。 如果是夏天🌞或者冬天❄️的话，综合电耗估计会上20KW，等后期体验了再说吧。 续航能力这方面🆔系列比较扎实，现在表显90％电量，续航571公里，折合100%电量续航约为635公里。春秋天真的对电车很友好👬。 【驾驶感受】 对于手动“党”老司机来说完全0上手。 D档基本等同油车，适合通畅路况。刹车行程比油车长应该和能量回收有关系。 B档非常适合城市路况，省去频繁踩刹车的麻烦，毋需担心会出现“磕头磕脑”的感觉（“🐔鸡血”模式除外）。 方向盘满转1又3/4圈使得转弯半径同polo🚗几乎一样（主要归功于后置后驱的布局），狭窄路段转弯掉头游刃有余。 地盘很扎实，过坎过减速带干净利落。 【充电时间】 1.交流慢充建议区间：20-90%大概需要8.5小时： 交流慢充电流低，电池包升温小，相对来说电量更扎实。 超过90%的电量，能量回收会降低，浪费部分动能回收。 ID全车系交流慢充最高支持7KW（度）电，实际每小时充电大约6KW（度）电。 2.直流快充建议区间：20%-80%大概需要35分钟： 直流快充，电流直接进电池包，ID全车系直流快充最高支持100KW（度）电，实际每小时充电大约75KW（度）电； 【提车价格】 坐标:上海嘉定，纯净长续航裸车价格23W，优惠1.2W外加2.4W豆豆。厂方置换补贴1.6W，区政府补贴2W，市政府补贴1W。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.61分“优秀”

【购车经历】 之前燃油车使用8年了，有了换车的想法，开始还是看的燃油车，什么丰田，本田都看过，正巧公司安装了充电桩，解决了充电问题，就有了换新能源车的想法。 在懂车帝看论坛一个月，确认了目标车辆大众ID4，为什么选择上汽没有选择一汽，当然是价格了，上汽直接谈到优惠2.5W还送2.1W的ID豆，一汽最多优惠1.2W，这就是没有卖不出去的车只有卖不出去的价格。 目前已经行驶了1.5W公里，下面说下整体用车情况 【驾驶感受】 驾驶质感比较出色的，方向盘指向精准，底盘比较扎实，因为是电车红绿灯起步轻点电门就把其他燃油车甩到后面了，还有加速超车更容易完成，能做到行云流水，一气呵成。 【续航】 续航重点说下，当时选择ID4也是考虑了续航长，因为使用的三元锂电池，能量密度高，储能更多，84度电池，607公里续航，实际开下来也比较扎实，春秋不开空调基本能做到1：1续航，夏冬季打8折这样。 【最不满意】 当然人无完人，车无完车，车机像诺基亚时代，没有什么可玩性，当然我更注重驾驶，车机娱乐这些并不在意，有个carplay就解决了，还是无线的，还有异响也是存在的，大的颠簸就会出现异响，不影响驾驶就懒得去处理了，越处理可能越多

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

入手ID4x一个多月，加装了哈曼卡顿音响。 ID4x外观绝对好评，20-30万价位区间，没有其他品牌可以匹敌。 驾驶感受非常棒，顺手，安静，快速平稳，底盘厚重，避震柔和。作为家用车，我个人不需要加速3.8秒动力，家人坐在后排还是很舒服的，空间合适，不颠也不晕。 车机智能化方面，我的2022款比上一年款进步很大，用到现在导航正常，滑动流畅，没有黑屏和死机出现。一般的语音都能识别，不足地方是少量功能好像不能用语音打开，不知道是不是需要升级。 音响选装了哈曼卡顿，绝对是正确选择，音质配上安静的隔音，绝对发挥出车载音乐潜能。 个人不建议安装hud，看样车时觉得很炫酷，但后来了解到不支持手机导航，有点鸡肋，果断放弃。 也发现些不足的地方，比如车窗升降，马达声音很大，不高级。试过比亚迪和国内其他品牌车，车窗声音轻柔，有高级车的感受。还有轮胎比较昂贵，我不小心蹭到了马路牙子，刮坏了侧面，单只轮胎要2k以上，建议有意此款车的朋友注意点轮胎。

点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

3.56分“良好”

各取所需，一定要谈谈对ID4的观点综述真是不好说，我的态度是从开始的喜欢到失望再到接受又到喜欢……总之不黑不夸，鞋合不合适只有脚知道，我是所谓的第一批韭菜，目前2年多快5W公里，用出许多感受，以前当然用的是油车，如果油电都不花钱，就是单纯的选择，我还是会选纯电（不黑不夸），这就像抽烟的人有的爱打火机有人爱火柴一样，一句话谁开谁知道……不要喜欢电就黑油，喜欢油就黑电（纠结这个的我认为多数是有工资拿的），如果买车不知道选择油车或电车的朋友，那你会试驾不？去同价位试5款油车，再试5款电车，一周一款，也就俩月（土豪例外，人家时间比钱重要），你不光清楚油车与电车，相信我，你甚至能成为销售的！个人认为电车的确有很多毛病，但我也不会再选择油车（就我个人而已与你的选择无关），就像2012年开始使用智能手机后就再也没有买过非智能电话（有人现在称其为老人机），因为我不再纠结只是用它打电话了……

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

【优点】 1.静谧性。没开过什么好车，对于我来说这车的静谧性让我满意。 2.舒适性。底盘很好，过完过坎很从容，高速上很稳，不知不觉车速过140还稳的一匹。 3.续航。续航很实，这段时间跑到500＋没什么压力。续航计算方式很智能，我媳妇开就比我开续航要长。 4.车机。对，我是说车机。我觉得车机要克制一些，摈弃一些花里胡哨的东西，做减法才是理性的。毕竟30好几的年龄了不可能在车里K歌，在车里看电影。平常用的电台、音乐这两个做好足矣。大众这方面我觉得还不错。 【惊喜】 1.不限流量。太香了！配合酷我音乐实现听歌自由。 2.半自动驾驶。完成度很高的自动驾驶和自适应巡航，完全可用，高速上可放心去用。 3.动能回收。这车D档就和油车开的一模一样，开启B档拖拽感也不是很强。 4.矩阵大灯。矩阵+随动大灯，一次晚上跑乡间小路，眼前一亮，太惊艳了。 【吐槽】 1.至今为止OTA还是传说。 2.车太宽了，不好停。这不是车的问题，是我的问题。如果ID3有长续航版本，我就选ID3了。 3.内饰的钢琴烤漆饰件让我这个强迫症患者抓狂。已经买了木纹贴纸准备全部贴上。 4.不支持反向充电，使用场景不多，但这个功能希望后期OTA能上。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4.22分“优秀”

我是去年11月开始关注id系列车型的，最开始的意向车型是id6.去4s店试驾后觉得比我的crv好开，就考虑置换了！后来想想id67座的使用场景太少，车身长度又增加不少，怕老婆开时停车费劲就改为id4x了。 经过这大半年的使用，我和家人都对此车是比较满意的，特别是上半年油价飞涨的时候，心里那叫一个爽，电车是真心省钱啊。 先说缺点:车机比较拉胯，尤其是断网问题，遇上过5次以上，好在学会了拔丝疗法，基本上能自己解决。冬季气温过低时中控会黑屏，温度对电器影响有点大了！ 再说说续航:83.4度的电池容量所达成的续航符合预期，倒是冬夏季电池加温、降温带来的短途高电耗是市区通勤影响续航的关键，长途、高速影响较小。 最省电的工况就是市区快速路自己国道省道，达到标称续航没什么问题！ 内饰用料不够好，硬塑料太多，而且冬季会有异响。 车内空间够用，但是作为电动车来说空间表现一般。当然，我是能接受的。 行驶质感以及驾驶感受比较满意，没有了发动机噪音驾驶时车内很安静，底盘柔韧性也不错，重心低，过弯时很有信心，动力水平满足日常使用，方向盘有点重，这个应该改一改的。再有就是高速120以上再加速时感觉动力不是特别充沛，但也够用。 总结就是:妥妥的家用车，好开，省钱！值得推荐！

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

3.93分“良好”

总体硬件不错，产品软件跟上汽400服务太拉垮！比如车机软件掉线黑屏退账号，打400电话反映问题就没有任何回复了。大众大厂老牌操控性和地盘是相当不错，最重要是车身安全电池相对来说安全！高速夏天90-100时速跑过空调最小风24度满电一人一次480公里，还有3%，车的空调太费电，不开空调夏天大概500加。开空调400左右续航相当满意。大众辅助驾驶配置平庸，但是车道识别能力很强，acc前方有超车也不会退acc，在夜间或者小雨天高速表现识别非常准确，L2非常稳，识别偶尔出错直接提示接管。各地价格比较乱，死劲砍，永远买不到最便宜的id。如果工厂能够在车机智能和权限上花点心思，相信就是一台完美的车！

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4分“优秀”

我每天高速通勤70多公里，满电续航显示就400，不知道是怎么计算的咱也不懂～省钱是真省钱，偶尔黑屏也能忍～辅助驾驶好用，高速上跟车很方便，B档已习惯，很少踩刹车，说它鼓刹不行的别信，自动刹车能给你吓一跳。每次都得手动关闭车道保持不爽。新款电池已经终身质保了我的8年16万公里去4s店还要让店员怀疑看我合同我特么真栓球了！一汽的有隐私玻璃，我车连个膜都没有我说啥了，空调提前打开在冬夏两季简直神器，座椅没有通风，也不能选配，也栓球了！空间很够用尤其后排，很舒适！前排没个点烟器是怕我把车烧了吗？一根线也挺贵的！无线充电功率好像有点低，反正充不了多少电！后背箱却给了个点烟器取电口，你说这用起来方便吗？轮胎不错，扎胎了钉一拔打足气就开～保险杠被别的车蹭了一下，怎么感觉没有底漆？面漆掉了直接露塑料子了？？以上吐槽仅代表个人使用感受，天下没有完美的车！

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.21分“优秀”

机械素质确实是同级别最好的，但是智能化配置确实还是差不少，总体还是比较满意~最喜欢的就是前脸和侧面的线条，侧面很有瓦罐的气质，据说24年电动瓦罐就会上市了。内饰id4x比id4c更容易讨年轻人的欢心，空间方面电动车都不差~ 提车5个月现在差不多2万公里了，70%都是跑的高速，这夏天高速120开启巡航情况下差不多百公里20度电的样子~折算下来慢点400公里的样子，基本上单程150公里以内都不会有里程焦虑。但是冬天确实能耗升高的还是比较多，不开空调，高速120巡航只开方向盘加热或者座椅加热的情况下，大概23~24度电/百公里的样子。在满载负荷和极速160的情况下，感觉电机有一些抖动~所以，对电动车还是得友好一些~ 如果只是城市代步的话，还是更建议id3，整车质量更轻，操控感更好~id4虽然操控也不错，但是毕竟车重在哪儿摆着，激烈驾驶情况下，侧倾不算大，但是仍然能够感受到2吨多的车重，坚持的很艰难。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.14分“优秀”

总体来说：还是相当的不错的！外观科技感十足，棱角分明！内饰简约而不简单！！最主要的是全景天幕简直不要太哇塞！！ 驾驶两个月，总体驾驶体验还是很不错的。总看到有很多人在网上各种评价，个人感觉车机还算稳定，没有出现黑屏的问题；可能是冬天气温低，夏天的时候看看什么表现吧；还有车载CARplay也还可以，只不过每次上车后打开手机都会自动连上，想听收音机的时候就会比较尬~~续航问题也在接受范围内，我一般充电都是到90%，一般跑到20%左右就会充电，充到90%表现续航是360KM左右,实际能跑400KM个人觉得小case！续航还是比较满意的~~ 总之，提了这辆大众.ID4X，各方面还是比较中意的！！

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.43分“优秀”

外观 超爱iq light每次靠近点亮真的超帅，内饰大众新的风格还不错双拼氛围灯两种材料的座椅等等但是一些细节方面后排没有氛围灯和音响车门玻璃内侧没有塑料包覆还是看得出省成本。 【空间表现】 原来是君威车主感觉这车空间好大，虽然大众那些带l的汽油车更夸张但这个空间对我已经很够了。横向对比紧凑suv就是中等偏上吧 【驾驶感受】 个人很讨厌suv喜欢轿车，买id4也是冲动消费，没有试驾直接买了。底盘感受还是很惊喜的，电动车一般都重心低，但id4的悬挂也支撑很足，快速转弯也完全不会有车撑不住的感觉，相对应的就是悬挂比较硬，用大众粉的话说德味十足，这么高的suv悬挂行程够长道理应该软一点才对，反而是小一号的id3又软又韧，动力方面0-90动力很足，90-140只能说够用，110以上超车要预判 【续航】 续航还行都说大众表实在冬天上海430km左右83度的电池实际挺大的比较良心 【智能化】 无限CarPlay很好用别的就是一些花里胡哨的东西，l2+功能不多不能自己变道但是有的功能都很好用：车道居中不会画龙，低速跟车加减速都很轻柔距离控制的也不会让别人随意插队。 别的一些自动泊车，召唤之类的统统没有大众这方面确实落后国产一些，据说会有ota但什么时候还不知道 【购车经历】 留学回来入职大众一个月出了活动就买了我的价格肯定是普通消费者想象不到的就不说了。走的员工渠道4s态度不错但服务不是很好什么都没送临牌车牌都只能自己办，期间有些什么问题销售答复基本都说：没办法钱都给大众了我们赚不到什么/你是大众员工你应该比我清楚（内心os我是大众员工我又不是搞销售的）。但是我经历应该是个别现象非常推荐大家去id store买服务态度会好很多。

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.21分“优秀”

【购车经历】 家里有车位，为了节约用车和出行成本，买新车就优先考虑纯电 【空间表现】 我174，家里也没有高人，空间完全足够，非常满意。最开始还在意后排放倒不是纯平这个事，但随着用车也发现意义不大。 【充电时间】 20到80家里大概是6、7个小时吧，没去过快充，反正低于30就插上 【续航】 20到80一般能跑300多点，夏天满电不开空调显示640，开空调560，通勤最低电耗11.5，平均在12-14左右。最近冷了不开空调电耗最低13个，平均14-16左右，开暖风续航表显要掉70 80续航 【智能化】 没啥智能的，我本身也认为智能汽车也不靠谱，能语音开关个空调，导航，一般也就够了， 【驾驶感受】 b档非常好开，底盘舒适型取向，开上就不想深踩油门。底盘厚重感很强，滤震很不错。最大问题，刹车很不好，不是绝对制动力不够，而是前段动能回收太软，非常没有信心，

点评车型: 2023款ID.4 X 极智长续航版

3.57分“良好”

外观很不错，不大不小选择我最喜欢的灰色，很有质感。车机系统拉垮 ，但我外加了一个安卓盒子解决了。整车异响不多， 空间还可以，后排舒适度很差， 而且没有氛围灯。提车后改了最喜欢的哈曼卡顿音响 ，下一步想要后排氛围灯 ，可惜目前全网都没有后排完美的氛围灯改装方案 。轮胎太大20寸， 后期换轮胎贵 ，其实我更喜欢19寸的 ，舒适度高一些。行驶品质很好 ，方向手感很好 。运动模式方向变硬 ，现在提车3个多月了还想继续改车。最想需要的是中央扶手点烟器 ，可以自己买更高功率的手机充电器 。无线充电器就是摆设 ，后排没有氛围灯，车顶也想贴黑。买车送了1200度电卡3个月了一分钱没有花 。都还剩一半多 ，自修复轮胎好评 ，提车三个月钉了两次 ，都不需要补拔了就可以了。 目前就想到这些。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4分“优秀”

空间足够，驾控很舒服，耗电优秀级别，主要是安全啊。 充电采用7kw是，充满电需要12个小时。快充半个小时从20%到80%。夏季空调一直开百公里耗电大概15，春秋两季百公里13度电。速度大概在60左右城市快速路。总起来说还是比较满意的。没有头晕的感觉。绿色节能环保。 续航比较真实。因为本人在天津，每天上下班来回大概100公里。大部分是城市快速路。目前来看百公里综合耗电14度左右。还是比较满意的。 我觉得大众的鼓刹没有任何问题。我比较习惯单踏板模式，动力回收是是不是和什么方式的刹车关系不大。所以我不觉得鼓刹有什么问题。 车机确实一般，导航我一般不用大众的，太落伍了，我直接用carplay 还是比较好用的。提的现车，照片便是。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.21分“优秀”

【最满意】 车子安全系数高，碰撞测试结果非常优秀。 【最不满意】 车机智能化有欠缺。 【购车经历】 2021年和老婆两台车一共花了25000油费，因此便萌生了买电车的打算。刚巧此时我一个朋友也准备买电车，于是一拍即合我两一起看车！ ID4因为特有的大电池，给了我充足的续航信心。 加上特别优异的碰撞测试表现，彻底被圈粉了，毫不犹豫下了订单。 我需要的是跑高速安全，续航扎实的车子。 大众ID.4夏天高速120km/h定速巡航开空调可以跑400+km，冬天也能350+km，市区通勤可以跑到官方标称550km。给人比较充足的信心。 因此建议大家买车还是要看自己的需求来，不能人云亦云。 和朋友一起下订单的，因我的运气好一些，比他提前一个月提到车了。 【驾驶感受】 底盘扎实，驾驶感受非常好。隔音、NVH表现优秀，转弯半径极小，方向精准。 【乘坐体验】 座椅角度难以调节，开车2小时以上会腰疼。 【保养】 新能源汽车保养以检测为主，没有什么更换的，ID.4X好在售后网点丰富，保养不需要跑太远。 【油耗】 个人开车风格比较激进，城区16KW百公里，高速120码开车就要20KW百公里了。 【续航】 春秋天城区500km，高速400km。冬天开空调城区250km，高速350km。夏天开空调城区350km，高速380km。