ID.4 X驾驶体验良好值得买吗_ID.4 X怎么样

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.61分“优秀”

【买车背景】我的ID4X是在2022年12月提车的，前面的油车已经使用了10年，正好想考虑换车，于是想踩着新能源车的各项优惠，买一辆经济实惠型的新能源车，预算定在了20万左右。 因为小区不允许安装家用充电桩，因此考虑的时候比较注重续航，尽量在预算之内购买一辆续航比较长的新能源车，经过各种研究和试驾之后，最终把目标锁定在ID4X的长续航车型上。 【提车情况】 车型：上汽大众ID4X 2022款纯净长续航； 提车地点：上海； 车辆颜色：外饰离子灰色，内饰浅蓝色； 车辆价格：开票金额208500元，赠送价值24000元的ID豆（ID豆用来选装了外后视镜电动折叠、电动尾门虚拟踏板，8000元的置换补贴，首年车辆保险和首任车主终身免费保养）； 上牌费：600元； 首年保险费：ID豆抵扣4000元，补差1375.37元； 其他：享受上海市置换补贴10000元。 【空间表现】 在试驾的时候就对这个空间进行了对比，当时是和元plus做了一个比较，两辆车的前排空间都很宽裕，但是后排的时候，和我一起试驾的一个高个子男孩身高有180cm，他坐在元plus后排时感觉非常的局促，整个人感觉伸展不开，而在试驾ID4X的时候，正好200斤的壮妹夫一起去的，他当时坐在车内感觉很宽敞，觉得比他家宝马i3更敞亮。 【驾驶感受】 1、作为一名女驾驶员，感触最深的就是这车转弯半径真的小，在老小区拥挤的停车位之下，经常会有直角转弯的情况发生，以前老车的时候看到这种转弯很犯愁，每次都要来来回回倒好几把，但是有了自从有了墩墩之后，这个问题突然迎刃而解了，每天出门的时候不用担心转弯的感觉真好。 2、其次就是它的档位，不同于常规车辆的档位，ID系列采用的是怀挡，第一次使用的时候会有点手足无措，但是用久了发现这个怀挡在换挡的时候真的很丝滑，眼睛再也不用分心去找档位了，这一设计大大的提升了驾驶的安全性。 3、最舒适的就是它的远程空调和座椅加热功能，冬天在出门前5分钟预约好空调和座椅加热，当我们钻进车里的时候就会幸福感满满；夏天在烈日中暴晒之后，提前5分钟打开空调，再也不会因为皮质座椅而感到烫屁股了。 【续航】 ID4X长续航版本的官方续航是607公里，因为采用的是三元里电池，续航相对来说是比较耐用的。目前已经行驶了10115公里，经历了冬季，春季和夏季3个季节，综合电耗为16.7kWh/100kM，，电耗的高低受温度、使用环境、车载人数等很多因素的影响，冬季和夏季因为开空调的原因电耗会偏高，春秋不开空调时电耗偏低。 【充电体验】 因为小区里不允许安装充电桩，目前充电主要是在公司完成，周末休假的时候会利用APP搜索附近的充电桩进行充电，一般会按照官方的建议从20%充到80%，偶尔有长途需求会充到100%。大众的上线理论充电速度为100kw，快充至80%一般40分钟就能完成，基本不会有续航焦虑。 【智能化】 ID4X的智能化一直受到很多车友的质疑，配置了车机但是却不能像新势力车那样运用自如，不过对于我来说我觉得够用了。车辆是代步的工具，太多的娱乐项目在驾驶的过程中容易让人分心。墩墩的车机有两点让人比较满意：第一点是车机导航拥有记忆功能，会自动收集我的行程路线，并在下次上车时候帮忙规划路线；第二点是车机配有智能语音，行车过程中可以通过语音随时控制空调、调节音量等功能。 【最不满意】 1、没有APP解锁车辆或者蓝牙解锁车辆的功能，我们家现在出门基本都以轻装上阵为主，每次出门都会为了拿车钥匙而犯愁，希望在今后升级改进的时候能增加这个功能； 2、每次车辆启动的时候，也不知道为什么雨刮器都会哐当一下，刚开始的时候真的有点吓人，后来找到声音来源之后虽然习惯了，但是总归感觉怪怪的； 3、魁梧的身材，猫叫的喇叭，明明是个又萌又威武的小可爱，可是一按喇叭却像个小猫在叫，在喧闹的马路上这个声音的喇叭着实威力不够呀！ 4、车机经常容易断网，虽然显示4G的网络，但是却无法正常使用网络，希望在后期的升级中能有所改进。 【总结】 总的来说，车无完车，在20万左右预算的新能源车中，我觉得ID4X不管是从它的续航，还是从它的稳定性来说，都是一款比较合适的车辆。 感谢ID4X圈主推荐加精！

点评车型: 2023款ID.4 X 极智长续航版

4分“优秀”

【购车经历】 今年4月份打算换车以来看懂车帝，燃油的，混动的，增程的看了不少，后来相中纯电id4x和id4c，长续航版的里程对于我来说，市内加偶尔出去玩玩够用。id4x的内饰和银河蓝更吸引我。6月中旬遇到了中原车展，说是有优惠3000，就出手了。 【提车价格】 极智长续航版，22年12月的车，豆全都折现9000，加上车展优惠的3000，祼车201000，什么补贴都没有，应该还有杀价空间，心太软了。保险5300，上牌300，旧车置换7000，落地199600。送行车记录仪，地垫，原厂车膜。 【驾驶感受】 因为刚开上没几天，对蓝胖子了解的不是很多，驾控上就一个字，稳。稳重不失灵活。可能是车 比较沉，地盘够扎实，操控上手快，这点我比较看中。超车加速动力足，挑头变道动作快，应该算是个灵活的胖子，每个胖子都是潜力股😄。目前还没有试过各种自适应巡航等辅助驾驶，待试过了再来说说。 【智能化】 车机对于我来说够用，因为比原来的旧车智能多了，听听广播听听歌，能导航能管理车辆的一些配置。车机还在探索中，等有了新的认知再来说说。 【最不满意】 本以为自己可以适应只有两个键的升降车窗按钮，但这几天我发现还是四个键的更好用更直接更人性化。大众研发人员的这种舍简取繁的脑洞，其实给大众id系列减分不少。吐槽的多了，我就不吐了。 座椅没有通风是硬伤。郑州这几天35度往上，空调代替不了座椅通风。 再说说送的车膜，印有上汽大众标的原厂车膜一般，免费的我也就不要求太多了。但得吐槽一下郑州上汽威佳新聚龙贴车膜的某位师傅，上来就推荐加钱的膜，不加钱贴好膜，脸就拉的老长，各种不乐意，各种爱搭不理，贴膜动作暴力，服务言语傲慢。按装行车记录仪不比对好，导致行车记录仪装歪，野蛮拆除后导致原固定记录仪的胶片损坏撕裂无法使用，用其他胶片代替没有了原装胶片的贴合性，外观看上去非常难受。这种服务必须给你们差评。严重缺少专业服务态度和工匠精神。谁惯的这些臭毛病，非得🤬😠😡发火了才知道怎么干活吗？ 【空间表现】 对于我一家三口，空间够大够用。个人认为不是越大越好。 就先说这么多，以后有了新感受再来讲讲。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure 纯净版

4.33分“优秀”

提的21款丐版ID4x，跟现在23款款丐版一样 提车地址:宁波 从订车到提车大概一个月多一点 那时候电车刚起步，打顺风车坐了一次别人的电车，分析下来买车以后使用成本只有我油车的1/10，（油车是斯柯达速派，大概每公里4-5毛，电车普遍只有4-5分每公里，当然家里有场地支持每天慢充），然后就是满脑子的要换电车了。 本来想买别克微蓝6的，但那时候老款续航太短，也试驾了一下，毕竟是油改电的，那油门很不平顺，让我难受的不得了，所以虽然便宜，但也果断放弃了。 其它那时候15-20w左右除了一堆国产的网约车跟一些微型车，这个价位还没什么像样的车可选。要不就是在往上选特斯拉了。其余合资车企步子比大众还落后一大截。ID4X 那时候400的续航差不多算主流了，所以加钱加着加着就买了ID4x（长续航的实在加不动了。。。）那时候ID3还没出，其实如果出了ID3的话我肯定买ID3的，因为个人平常开车还是比较猛的，喜欢顶着限速开，ID3车小就更好操控了。 去4s店看车的时候，对ID4x的印象还算比较中意，没那么惊艳，但属于耐看型。尤其那两个大灯，真的那时候感觉比四个圈的灯厂大灯都要帅不少。整体外观也很和谐，显得中庸却不老气，稍微带些运动也没太激进。 然后就是ID4X的内饰跟配置，内饰中规中举吧，相比传统大众的油车，还是好上不少了的，也算满意吧，尤其车内的那个氛围灯（虽然我的丐版只有白色一色），第一次进到车内，尤其晚上的话，给人感觉很和谐的味道，简单却温馨，是我比较喜欢的一个点。 其它嘛，多功能方向盘，两个前排座椅也都带电动调整，这些基本的功能也都有，使用也是足够了。 车机的话是使用的是跟油车类似的系统，但相比大众油车的车机要顺畅很多，里面进去车机的配置更改还是比较简洁明了的。但无奈前期各种黑屏，把我们这些前期买ID4x的车主折腾的够呛，尤其冬天黑屏黑起来简直丧心病狂，好在去年底厂家推出系统补丁，自从升级以后没在黑过了。 还有前排座椅坐着也还行，相比较以前我的帕萨特座椅好多了，长途开下来也不会觉得腰酸背痛（据朋友讲，好像ID4x的后排坐着稍微有点小累😂） 车机的话车载导航是基于高德进行定制的，总体使用下来还行，还是要说，相比以前油车已经好太多了（油车的车载导航就是鸡肋），实际使用我有时候会用车载导航，有时候会手机连carlife，都可以，所以我手机支架也没买，因为感觉根本没必要😁。 对于这个ID4x，不得不提的肯定是它的操控性，个人感觉碾压奥迪q5，大家去看ID4x的两个后胎就知道了，特斯拉跟比亚迪汉都没它宽，宽胎带来的就是绝佳的抓地力与操控性，加上后驱，简直就是完美。当然还有电车特有的拥有长轴距的同时，丝毫不影响ID4x拥有极小的转弯半径，现在遇到那种对向车道两车道的掉头，我都直接一把过了都，我感觉如果没有ID4x,这辈子开不上这种油车豪车才有的操控了😁 最后吐槽一下缺点:1.2021款好像只有顶配才有自动折叠反光镜（真的扣），不然要选装，真的是。后来改款好像换成标配了。 2.玻璃升降，脑残的设计，就不能加两个按键嘛，开关后排窗户需要轻触点亮real，才能开关后窗，我就算提车到现在快两年了，也不能完全盲操。 3.我不知道是我手机的问题还是车机的问题， 连接carlife经常会连接不上，要一直重复拔插数据线。4.作为纯电平台的电车，竟然没办法在手机APP上控制解锁开锁，真的是服气。5.后胎又大又宽，带来极佳操控感的同时，但太贵了，一个胎抵人家普通油车四个胎的钱。 【空间表现】 我1米7，前排调整好后后排坐185的大个子完全没有问题，不会感到压抑。 【充电时间】 家充7kw的慢充从20%开始充，大概5-6小时就可以充到100%了。 【续航】 一直家里都是使用慢充，只有极少时候出去游玩会充一下快充，电池基本上没感觉到缩减，夏天开空调大概能跑300左右，冬天开空调能跑250-300。 【智能化】 够用，中控也能下载APP观看视频，音乐等，基本上够用吧其它那些像国产新势力的花里胡哨的功能决定对我没多大必要，尤其那个车机界面，就跟现在的数字电视似的，一进去显示的花里胡哨，还不如以前的有线电视，一个一个频道清清爽爽。。 【最不满意】 车窗升降只有两个按钮，需要后排升降需要先点亮real标志，实现盲操比较困难。 21款没有反光镜自动折叠。 【购车经历】 从下定到提车大概1个月左右，有点长，差点等不及了。 【提车价格】 19.99w，没有优惠，只有置换的4000补贴，我选择了等值的v豆。😭 【驾驶感受】 完美，扎实的操控，极小的转弯半径，完全越级的驾驶感受，这个价位没有敌手。 【亮点配置】 极品LQ.Light大灯，牛逼plus！ 电动座椅，座椅加热。 6处安全气囊，安全有保障。 大尺寸235/50R20自修复轮胎，这轮胎优缺点共存吧。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.57分“优秀”

我选的颜色是银河蓝，试驾的时候第一眼就看上这个颜色了，很喜欢。ID4外观加上这个颜色我觉得是绝配。其它几个颜色我觉得也都很好看，ID4X对颜色确实用心了。 提车这几天，因为车子开到公司牌照需要提前录入系统需要几天审批，所以上班就没开，几次下班回了出去办点事开了快一百公里了，都是城市路况，城市续航情况如果不开空调的话，和表显差不多，里程很实在，如果开空调，续航掉的很快，特别是开热风的时候，最近几天上海晚上挺冷的，开了一次热风，续航掉的很快。有很多车友分享各自续航，影响续航因素挺多的，主要看各自的使用场景和脚法了。 虽然只开了一百公里不到，驾驶体验非常好，明显感觉出底盘确实不错，很稳很扎实，看来真的是买底盘送车。 空间表现非常好，二排的空间和后备箱的空间，完全可以满足一家人出游的所有携带的物品。 车机我用了苹果的CarPlay，挺好用的，连接成功后以后在上车就会自动连上了，是无线连接，有了这个基本满足我对车机软件的需求了。车机上自带的几个听音乐看视频也挺好的，基本可以满足我的娱乐了。 车辆的加速我是完全可以接受的，可能我一直开车比较佛系，电车和油车，加速太有优势了，ID4X加速完全够我用了。 最后说一下APP，希望APP的功能希望以后功能越来越强大。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.22分“优秀”

购车经历：这个车我是21年底买的，22年初提车。当时就想买个新能源车，看了也挺多，但是当时的新能源没现在这么火爆，可以选择的余地不是很大。宋plus和唐这两个车也看了，因为卖的太好了，提车时间很慢。我都试驾过了，感觉底盘还是欠佳。后来还是朋友跟我说的，大众有纯电车要不要去看看。我这才了解，当时大众宣传的也不行。去看车感觉外观满意，内饰也不错，试驾了一下，不晕车加速度很快，没有太明显的短板，车机卡顿有点严重，但是店里说以后可以升级，不会一直这样。经过谨慎考虑，还是ID.4X更好吧，就这么下定了。 提车价格：价格是这样的，ID.4X极智长续航版原价23.5888，购车抵扣券置换补贴减去4000，购车抵扣券充电墙盒现金权益减去了2500，合计是229388，额外买了个5500的保险，店里上牌500，其他就没什么费用了，落地是23.54万。赠送了贴膜，脚垫，还有香薰。 驾驶体验：这方面好评好评，纯电车能做到和油车差不多的感觉已经很不错了，加速很线性，起步的时候很平稳，停车的时候也是如此。而且还专门设置了D和B档位，档位设置在方向盘右手边上，操作起来很方便。转弯半径小，掉头方便。底盘质感也很棒，120迈跑高速一点异响没有。当初买电车都说比油车加速度快，专门了解了一下ID其实数据一般吧，不过市区起步还是挺快的，一点不肉。 内饰空间：内饰不错，特别喜欢扶手箱的隐藏设计，显得不乱。两个屏幕尺寸也可以，不是那种廉价的小屏幕的感觉。用料稍差，但是也还行，虽然没有豪华感，但是不至于掉价。空间挺好评的，尤其是后排空间，中间一点没凸起，坐人和两边的体验一致。后备箱的空间也可以，上下两层设计，又大又深。 智能化车机系统：车机体验现在还行吧，当时体验是不太好的，死机卡顿黑屏都经历过，还不能ota升级好，得去店里升级。现在差不多已经解决。导航好用，下载软件也行吧，预约充电也好用了。我比较喜欢的一点就是屏幕左侧基础信息的显示，还有传统车机的影子。 ⚡电耗方面：现在电耗比较高，一般开着空调，夏天在20kwh左右了，冬天也得22kwh，春秋15-18kwh吧。我看了看，其他车友的数据，我这个偏高了，不知道是不是因为经常跑高速的原因。如果不经常跑能低个2-3kwh。 整体对于ID.4X还是满意的，底盘好，噪音低，起步加速快，车机虽然是有些问题，但是可以连接carpaly，也可以通过升级解决。现在反应速度比之前也快了不少吧。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.07分“优秀”

优点 漂亮的外形，这个是打动我的最重要的点。 相当不错的驾驶质感，无论是开车还是坐车都让出行成为一种享受 非常出色的隔音静谧行，虽然没有使用双层玻璃，但是隔音一流，有机会可以对比下，这个绝对是越级的存在。 最爱的全景天幕，没有了漏水的问题还给了我一个很实用的景观，孩子们的最爱，我更是爱在雨天看着雨水在天幕上变成水珠的样子。 非常靠谱的L2辅助驾驶和全自动大灯。据对的长途驾驶利器。 几位准确的里程显示，让我可以仅仅冗余10公里来规划形成，这个对于新能源来说太重要了。 缺点 充电有挑枪的问题，最好是新桩，不然在高温的夏天很容易跳枪。 车机虽然没有升级，服务器有调整，稳定性虽然有提高，离线的情况少了，但还是不能说很稳定，也希望OTA可以尽快开展“不能总说是明年，而不说具体是那年。” 空调的30分钟无解，让你在车上睡觉成为一个很复杂的计算题。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4分“优秀”

前几天陪朋友去搭载4S店看车，看到这宋ID.4 X，并且还试驾了一下，给我的感觉宋ID.4 X，整个外观设计的还比较个性。 【外观】首先从外观上来说，车前脸线条流畅，活力十足。侧面采用双色处理，年轻活力，辨识感十足，尾部采取较为圆润的设计，同样非常有活力，设计了贯穿式风格的尾灯，并且进行了熏黑式的处理，底部设计得非常有层次感。 【车机系统】搭配12英寸中控屏、5.3英寸全液晶仪表盘，中控屏像一块带有home键的按键手机，并且屏幕素质分辨率高，即使在阳光直射下也可看清。同时搭配GPS导航系统，导航路况信息演示，蓝牙/车载电话，道路救援服务，标配车联网、OTA、语音识别系统、WIFI热点、 语音免唤醒功能等，还支持连续性语音识别，只需喊一声你好大众，就可以唤醒语音助手。 【智能辅助配置】使用IQ.Drive辅助驾驶操作系统，搭载2个摄像头数量、8个超声波雷达数量、1个毫米波雷达数量、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶等、减少操作的同时还大大提高车辆的安全性。他还有运动、个性化、ECO、标准舒适四种驾驶模式，同时还拥有制动能量回收与低速行车警示音。 【试驾体验】非常容易上手，整体操作和油车差别不大，加速平稳有力，同时科技感十足，驾驶体验很优秀。在起步的时候没有拖泥带水的感觉，深踩油门还会有一些推背的感觉，并且速度攀爬得比较迅速，方向盘也没有虚位，整体来看属于容易上手的车型。 【合适人群】操控起来也比价容易上手，驾驶体验优秀，路况信息清晰明了科技感十足，并且续航可以达到607km。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure 纯净版

4分“优秀”

大众ID.4 X从我实际的体验来看，他确实有让我眼前一亮的感觉，我认为在纯电动车领域中，这款车很有看点。 优势： 1、定位是紧凑型SUV，但空间我确实要点赞，以我自己175cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅之后，前排还有1拳2指的头部空间，后排拥有1拳1指的头部空间，腿部空间2拳多，实际的空间宽敞度足够的不错，比起大众的燃油紧凑型SUV如探歌，确实空间宽敞非常多。 2、内饰的质感我认为不错，之前一些朋友说大众内饰是简陋的，但大众ID.4 X我认为科技感还是不错的，5.3英寸的全液晶仪表盘配上12英寸的中控屏，看上去确实足够的炫酷，实际的使用上，像我要调节空调，导航等就是一句话的事，智能化表现非常不错。 3、实际的城市行驶中，遇到红绿灯起步时，他的瞬间加速是非常快的，稍微一点加速踏板，就会窜出去了，普通的城市行驶中，他本身是非常安静的，他的电动机是不会有什么杂音传到车内的，城市行驶开起来确实是舒服。 不足： 1、大众ID.4 X本身他的底盘调节偏硬朗，当遇到减速带、大的坑洼等时，其实车内的颠婆感是非常明显的，感觉这就是一款家用车，何必调的这么硬朗呢？ 2、从实际的体验中，我觉得方向盘略微有点重，这在纯电动车中较为的少见，打方向盘时并不会给到那种轻盈的感觉，若没接触过这款车的朋友就要花一定的时间来适应了。 3、相对来说胎噪有点大，特别是速度起来的时候更为的明显，若是注重这方面的朋友，建议入手之后换过注重静音的轮胎吧。 整体来说，大众ID.4 X的表现我认为还是不错的，优缺点都有，我个人的意见就是：值得一看。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4分“优秀”

车子已经开了快2年了，没有什么问题，质量点个赞👍🏻。车子的续航夏天能跑到500公里，冬天大概380公里左右，续航很精准。对于车子的外观我比较满意，我选的红色外观，给人一种惊艳的感觉，配合前后能点亮的大众logo，让整车显得特别有质感。内饰上中规中矩，没槽点。空间上比较富足，家用完全够用。车子的行驶质感是比较好的，底盘调教的很整，高速上特别稳，超车也是游刃有余。配置上该有的都有，特别喜欢L2辅助驾驶，辅助驾驶很细腻，在堵车时也能开启，会自动起步跟随前方车辆，距离短了会自动刹停，缓解驾驶压力，降低追尾概率。整车的智能化差点意思。用车养车的费用相对较低，开了3.5万公里，一共花费了4900电费。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净版

4.57分“优秀”

入手iD4.X已经半个月了，来谈谈用车感受。 优点： 1.外观。外观真的不错，ID4的车高比一般的SUV要低一点，优点跨界的意思。总体比例协调，很动感。我选择的是白色车身，很有科技感。最为炫酷的当属前后的头灯和尾灯。同样是贯穿式的尾灯和logo,比比亚迪不知道强上多少。既有科技感，又不浮夸，开在路上特别有辨识度。 2.底盘行驶质感 ID.4X这款车的底盘和悬架，很体现大众多年燃油车的深厚功底。底盘扎实，转向清晰，开着真的非常舒服。不像有的车转个弯侧倾严重，上高速在匝道上60码人也不会感觉到歪了的感觉，这点是我非常满意的。总体来说体现了德系大厂的优良的底盘质感! 3.科技范的内饰设计 内饰设计的很有科技感，匹配灯光的搭配，座椅的配色科技范十足，座椅侧向包裹也不错! 4.超强的加速能力。 动力方面;不同于比亚迪、特斯拉动辄3秒5秒的百公里提速，ID这款车的提速显得沉稳很;多;根据我的经验和网上看到的数据，百公里大概在8秒多，但是前五十公里应该在4秒样子。这样的表现，已经比绝大多数的燃油车要优秀了。加上只有一个档位，加速顺畅，加速时没有燃油车的爆鸣声，加速感受非常好。这种动力调校,既满足了驾驶员的驾驶感受，也考虑到了乘车人的乘坐舒适度。对于已婚家庭，车内经常有老人孩子的车主，是个很不错的选择。如果是单身年轻人追求刺激，还是要试驾后再做考虑。 5.基本的智驾功能 此车标配L2级别辅助驾驶。可实现车道保持，自适应巡航，车道偏离报警。总的来说虽然智驾功能 上比不上MODEL Y，小鹏P7，但是其实我们生活上常用的就是自适应巡航，车道保持。其他的功能并不实用，肯定没有自己来着自在。 6.经济又实惠 家里充电桩7kw，0.375一度，单位之间不要钱。用车成本真的低。 缺点： 1.车机 车机相对一些新能源车型的确拉胯，有时候车机屏幕会有卡顿，语音识别也不是很好用。不过CarPlay真的很香，足够了。 2.高速风噪大 100kph以上就能听到明显的风噪声。 3.车门太重 车门重，关门的力道比一般车大。 这是最近半月来的用车感受，等后面进一步体验再来分享!

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3.67分“良好”

综合来讲还算满意吧 【空间表现】 还不错，之前家里办事买了几十箱牛奶后备箱都塞得下，车内坐乘空间也比较大，不挤 【充电时间】 充电最大功率是400V×250A，也就是100kw，但实际充电也看充电桩的功率，国家电网的充电桩基本上只能到50kw左右，尤其是高速服务区的国网充电桩，不会超过60kw，我比较喜欢特来电的充电桩，大多数时候能上到80-90kw的功率，但是冬天充电效率也会影响，尤其是刚开始充的时候功率偏低，需要等电池温度上来 【续航】 这车83.4度的大电池，所以续航表现上还不错，国庆期间我从老家开回上海全程450公里左右，跑了80%的电，中途都不需要充电。但是这车的空调功率很高，制冷5kw，PTC制热6kw，优点就是空调效果很好，但是非常影响续航，所以酷暑和严寒续航下降较多，冬天的续航应该不到400km，但我没有很极限的测试过 【驾驶感受】 驾驶感受我个人总体还算比较满意，底盘素质在这个价位算很优秀了，但是有点奇怪的是提车后驾驶感受没有试驾的时候那么好，可能是开习惯了而且缺少对比； 作为一辆电车但是驾驶体验接近油车这点也好评，个人实在是不喜欢所谓的推背感，感觉那东西除了让驾乘人不适外没有任何实际作用； 没有强制单踏板模式也好评，我认为单踏板模式在紧急情况下是反直觉的，容易让事故变得更严重； 具体到驾驶细节方面，这车的加速好像一直被鄙视，但我自己体验下来感觉动力还行，起步和超车都没有问题，起步的时候我一般不敢把电门踩太猛，因为有一次踩太猛了发现脑子和耳膜都会有不适感； 这车的NVH做的挺不错的，城市路开挺安静的，但我平时跑高速居多，速度上了110以后胎噪和风噪就会变的非常明显； 最后值得一提的是，这车的轮胎抓地力不太行，周末下雪，快车道有辆车轮胎打滑撞到护栏往我这边弹出来，我情急下把方向盘往右拉了一下，结果我的轮胎也打滑了，车子溜到了右边的慢车道上，如果当时慢车道上有车的话那妥妥的就是一场车祸了? 【智能化】 智能化几乎没有吧，我现在主要就是用carplay或者CarLife，好在我对智能化要求也不高 【最不满意】 双黑过一次，这点最不满意，当时搞得我很生气，好在去4S店刷了系统以后没有再出现了

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4.21分“优秀”

【驾乘体验】动力强劲，推背感强，提速快！ 【充电时间】 自己在家里充电桩充电大概7-8个小时电充满。 【续航】 冬季充电10个小时充满，电表显示续航405-403公里，实际行驶大概在350公里左右，期间空调偶尔开开，大屏幕基本上没有使用。春季充电7-8小时，充满显示续航里程502-503，实际续航行驶大概在400公里左右，这个和路况以及驾驶习惯等等有关系。 【智能化】 前后灯光智能非常漂亮好看，大屏幕全面智能。 【最不满意】 轮胎感觉有点颠，和我之前途观比，其它感觉还好，当然和其他燃油车比还是不错的。 【空间表现】 空间前排感觉空间宽敞，后排空间不是很大，但是能接受。后备箱空间不错，整体空间不错。 【购车经历】 从预定到提车前前后后大概一个月吧，时间还能接受，销售服务热情，一条龙服务，购车发票，临时牌照全部搞定，然后问4S上牌需要多少钱，销售说需要500，建议我自己去上牌，手机上面下载一个税务App在上面申请好车辆购置税免费申请，电车的好处就是免税，申请成功后，直接去车管所，大概20分钟搞定，15个工作日后再去车管所拿牌照。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4.07分“优秀”

总得来说挺好，对于开惯油车的人比较友好。 【空间表现】 足够用。 【充电时间】 正常吧，快充30-80，40分钟以内。 【续航】 感觉还可以，表显还是比较准的，高速开空调估计能跑400吧 【智能化】 够用，不太关注。 【最不满意】 离车断电这点有点无语，后面准备刷下。 【提车价格】 还行吧，上海的优惠不多，送50万V豆 【驾驶感受】 整体上感觉跟油车很像，尝试了B档，拖拽感也还行，坐车的人也不会觉得晕。 【亮点配置】 没发现什么亮点，中规中矩。 前前后后试驾了不少车，亲戚朋友的车也试开了不少，最开始想买modelY何奈囊中羞涩，又看了宋plus EV，埃安，零跑，怎么说呢，开起来都感觉不太稳，之后看了id4，一汽和上汽都有试驾，最终选择上汽是因为离家近，后续方便，选择这个车主要原因就是个稳字，家用车开着平稳最重要，什么零百加速之类的不太关注。